雅阁车机功能简单值得买吗_雅阁配置怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.6分“良好”

1.外观:我个人对汽车的外观审美还是比较传统守旧的，在我心里四平八稳的耐看型的汽车外观设计才符合我的预期。像B级车中B6迈腾，五代天籁、六代凯美瑞、七代以及八代雅阁的外观更符合我的审美。时代在向前发展，汽车的设计都在变化，从以往那种圆润变的线条锋利，针对第十代雅阁，在它刚刚上市的时候初次见到它就给我的感觉是十分的惊艳，十分年轻帅气。但随着见的多了，发现这外观还微微有些丑。直到如今买了这款雅阁外观方面我个人只给4分的，在我心里最大的减分项就是尾灯设计以及溜背造型。回旋镖尾灯放在运动时尚的十代思域上能凸显运动气息，不突兀，稍微一改就能有日本JDM范，但是放在雅阁上略显的不精致不搭调。然后就是这个溜背造型，仁者见仁吧，我认为它为了突出年轻化侵占了部分后排头部空间，要是设计成九代那样形成一个标准的三箱轿车造型就完美。既然我最后能选择雅阁，就代表个人对这些还算能接受。况且它的车头运用“镀铬狂魔”的设计理念显得整体感非常强，十分年轻，45度看过去整车时尚感很强，颜值在线。作为日系车不知道是不是漆面处理的问题，我个人认为整车的外观质感还是达不到同级君越迈腾帕萨特那种厚重感。买车正值年末，也关注了21年十代雅阁改款，发现尾灯造型整体没有太大变化，可以忽视了。根据在懂车帝上看十一代思域的造型设计，我估计十一代雅阁的设计也会回归传统吧，那样它就更帅了。 2.内饰:相比较于外观，我觉得内饰简直平淡无奇，更这恰恰切中了我的要点，规整的布局有些像老宝马。非常有日系精简风，大部分功能区都出现在了应该出现的地方，挑不出毛病。就是塑料感极强，预计后期会出现较多异响，虽然不像现在的新款车内饰造型新颖，科技感爆棚，但十代雅阁做到了很耐看。 3.配置:雅阁精英版配置简直是拉胯到极致。音响就是个喇叭，只能听个响，只有低音没高音。中控屏幕竟然不能触碰，屏幕小的可怜，能听个收音机，接个蓝牙不能要求别的了。没有雷达，近光灯设计得太近，开远光，哇噻，卤素的。没有自动落锁，只有前排是一键升降的，折耳都是手动的。虽然不要求其他高配置，知道那些是用钱解决的。但是上面那些配置要求不过分吧，原厂改善下能对驾乘感受提升不少呢。没钱上高配就只能领会本田的纯粹，终于明白什么叫“买发动机送车”，其他都是送的。但是作为用自己血汗钱买车的本田车主，知道发动机机油门，CVT漏油门，还是希望本田守住底线，配置可以低，品质不能低。我也不知道我是不是明知山有虎，偏向虎山行。 4.空间:选择雅阁其实很大一部分就是认可了空间。但是最开始因为外观、价格等方面考虑，我是关注了一年多的新天籁，裸车优惠了近3万多2.0L舒适版，外观年轻，侧面像老K5非常有流线感，尾部有着日产车屁股那种敦实，虽然前脸以及内饰个人比较不及雅阁，但是对我来说不看重动力只重家用，配置还高还便宜的日产天籁非常适合我，再加上21款天籁取消了脚刹、增加了17寸轮毂，性价比一下子又提升了，我认为买车的时机成熟了。我的打算就是买个便宜家用的B级车，那天下午媳妇和我就打算去定天籁车的。天晓得跟雅阁有缘，我鬼使神差的看了看雅阁，还试驾了一圈。最后嘟囔着垃圾隔音，优惠少还配置低，完全不如天籁的口头禅就去了东风日产，坐上心仪的天籁我也不心仪了。座椅太短不撑托大腿，空间没有宽敞感，后排坐进去顶头(很严重)。这完全不如雅阁啊，那个难看的尾灯也不是不能接受，出了日产门我就不喜欢天籁了，我与一个不合适的初恋和平分手，做了一回渣男。那天转而决定买雅阁，贵也买！我本人1.87，结婚后由175斤迅速的涨到了200斤。买车对空间的需求还是挺大的，雅阁座椅能放到很低，配合上方向盘调节，能舒服的找到合适的驾驶姿势。后备箱地方也大，后排放倒还能扩展，日常都够用。(其实雅阁后排因为我坐直也顶头，但是由简入奢易，不考虑SUV这空间就不错了。) 5.操控、动力:因为对操控动力要求不高，纯家用代步，这两点就一起说了。车很好开，方向盘貌似圈数较少，很灵活。手感不是那种过分的轻也不是特别沉，比较适中。车子开起来感觉很轻快，没有很笨重的感觉。悬挂软硬适中，快速转弯没有很严重的侧倾，颠簸路面没有晃晃悠悠的感觉，就是感觉行驶起来路感清晰，很有驾驶参与感(因为配置拉胯分不了心) 1.5T发动机194马力，绝对够用了，目前提车10天，踩了几次高转速加速，浪了几次，地板油，可能因为CVT影响并没有那种连续加速换挡的刺激感，但是体感加速很快。目前提成10天，每天都在开1400公里。表显油耗6.3。经过提车后加的油钱算里程来看，实际油耗7.1。小排量大马力还挺省油的，买发动机送车，嗤嗤 6.舒适性:舒适性这个话题，要有个横向的对比，因为我上一个座驾是一款家里服役了十多年的07老捷达，因为年份，因为安全性，确实该换车了。开了雅阁舒适性真是质的飞跃，能进步的地方都大幅度优化了，就是高速隔音好像没有进步。。。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.93分“良好”

雅阁作为20万级别合资轿车的销量冠军，有着良好的口碑，那么它的混动的版本，实力如何，我将重点介绍雅阁锐·混动版本，搭载的这套本田i-MMD系统混动系统。 雅阁锐·混动，搭载的是一台2.0L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这套电机的最大马力183匹，最大扭矩315牛·米，动力还是不错的。 雅阁锐·混动动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，正常开车时，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开雅阁锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 雅阁锐·混动还有另外三种驾驶模式可选择，分别是运动、EV（纯电）和ECON节能模式。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有几公里，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，就适合开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 雅阁锐·混动在其它方面，保留了雅阁燃油版车型同样的特点。超大空间，年轻运动的外观造型等。同时缺点也是一致的，胎噪大、隔音一般，车机功能单一，车漆薄，配置不够丰富等这些不足，雅阁锐·混动也是存在。 总的来看，雅阁锐·混动在驾驶平顺，省油经济方面是有明显优势的，而且雅阁锐·混动定价，跟燃油版差距不大，优惠力度也和燃油版差不多，所以，如果开车用途，以市区代步为准，雅阁锐·混动开起来会更舒服，更省油，值得推荐。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.4分“优秀”

【油耗】 高速上差不多6个油左右，市区的话堵车10个油这样吧。 【空间表现】 空间这方面非常不错，我一米八坐后排都感觉宽。 【最不满意】 隔音差，还有那个胎噪啊，在车里听的一清二楚。还有就是车机！是真TM的又傻垃圾啊！傻就算了，还不支持carplay啊！只能上网买个盒子来用。还有就是车机的自带导航信号差千万别用！千万别用！千万别用！重要的事情说三遍！妹的，我从桂林洋用自带的那个导航回学校，TM的听那个导航我差点到文昌了！这个就算了导航还叫我在高速上掉头！妹的活了21年第一次听到导航叫我在高速上掉头！后面我还是用手机导航回来的。然后问销售才知道那个导航没信号它会瞎指挥的！ 【购车经历】 在海口问了三家店一家问的比一家店便宜！后面就在中升店买了。 【提车价格】 225000 【最满意】 这个外观我是真的爱了！特别是那个流水转向灯！ 【动力表现】 感觉比凯美瑞亚洲龙(2.0版本)好一点。 【乘坐体验】 坐的挺挺舒服的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

3.93分“良好”

2021年一月提的车，落地差不多21，我买的是精英版，音响极差，我又花了2580元重做的音响和部分隔音。另外这台车比较差的是隔音，高速噪音挺大，胎躁风躁各种躁。细节方面，我178厘米，开车时右腿膝盖部位靠在启动键下面的硬塑料板子上会有明显的搁腿，为此我在某宝又买了护膝软包贴在上面。昨天我去4S店贴膜，交车的时候又发现点烟器的手机充电端口没有电，让维修主任看了一下说是有可能是保险或者线路问题，因为时间较晚要等首保再处理。还有让我比较担心的就是前机盖误弹，据说撞个小动物或者锥形警示牌都会弹起。当然，这台车的优点还是很明显的，动力充沛，后排和后备箱箱空间大，座椅也很舒服，车身整体颜值也不错。这已经是我第二台车了，虽然有些我认为的小缺点，但在这台车的驾驶感受面前都不值一提。整体还可以。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

4.4分“优秀”

选择雅阁的话是因为这一代实在是太强，下面说一下我的用车感受.本人第一台车. 外观：第一眼看到新款雅阁的尾灯就直接爱了深深迷恋了，还配了一个幻夜套件直接无敌了，谁能逃的过雅阁的大遛背呢. 配置：说到配置最大的改变就是中控了，honda3.0的版本，用着确实挺流畅的，功能确实不多，就只有导航、QQ音乐、收音机等等，不过我手机是苹果，这一代取消了carplay，有点小遗憾啦，然后就买了一个car play的盒子. 缺点：说到缺点就尴尬了，第一台车感觉没有然后毛病，唯一就是感觉起步可能动力响应比较慢吧，后面扭矩上来了超车也轻而易举，网上说什么胎噪、那种噪音我感觉没有吧，能接受，比较开车的时候放着音乐. 优点：缺点都说完了剩下的都是优点了，雅阁近五米长，很好开，前后雷达精准，放心大胆的遭，音响也是真的赞，油耗现在7个能接受，还想知道什么评论区回复哦！

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

买雅阁尊贵版就是冲着空间和外观颜值去的，至于内饰和配置，仁者见仁 智者见智了，只能说够用……副驾驶只能前后调节无法调高低不过也不碍事，本帅哥185的身高坐着也还是挺宽敞的。朋友的评价是启动很安静，新车味道很小，阳光下晒个几天味道就出来了。还有发动机启停到底是好还是坏我还是没搞明白，每次都会手动关闭…车屁股牌照上方塑料的没法贴实习磁贴…驾驶感受还行的，至于什么真皮仿皮、音质、塑料感啥的也就是鸡蛋挑骨头罢了，20来万的车总归是有优点必有缺点的，面面俱到的话就不是这个价格了，买了不会后悔系列吧。 【最不满意】 朋友的车app功能花里胡哨，而本田的太朴素了…app功能可以再改进改进

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.4分“优秀”

【购车经历】 订的红内，刚好有配车，没几天就提车了。全款20.7左右，送了二十次保养配件，一些其他的四轮定位还要全车检查之类的，行车落锁，挡泥板，防爆膜这些。提车当天交接员直接帮我开了个etc，原车自带那个。 【空间表现】 大家都说空间很大 坐着挺舒服的。我183身高 调的我自己的座位，我自己再去后面坐着感觉空间也挺好的，头部空间我感觉也没有说压抑，我基本坐着就是躺着坐。 【油耗】 油耗刚开始开，开空调11.8，看看开到2 3000公里会不会好点。 【驾驶感受】 我自己开的话感觉还挺好开的，没开过什么车，买个20来万的车，我自己觉得还可以吧。噪音的话，我在市区开着感觉还好，没有网上说的那么差，反正我音乐一开，噪音也没关注到了，后续跑高速再回来写一下。 【最满意】 最满意的肯定就是外观了，对比了下20万左右的车 我自己感觉就雅阁最好看了，这个腰线这个溜背这个五星轮毂我自己很感冒，而且改款后我感觉前脸更好看了，还有这红内的内饰，自己是非常的喜欢。 【最不满意】 原车不带CarPlay，自己还要买个盒子，虽然能用，但是肯定没有原车自带的稳定。倒车右后视镜自动下翻都没就无语了，现在倒车贼难受，可能要适应一段时间。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.5分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，感觉还是不错的。 【油耗】 表现比较满意，上下班单程26km，表现3.9-4，实际节能模式差不多4-4.1（之前听大家说了不要开节能模式，结果提车就是节能模式，感觉就比较顺畅就没取消了，一直用着了）；一箱油跑一千出头就该加油了。 【空间表现】 大家都说的比较多，就是内部空间够大。 【最不满意】 1.都网联的安卓机了，不能自己增加软件，估计是车机内存太小，怕卡顿影响使用体验吧，好歹自带的地图你用个高德腾讯百度啊，小众地图更新不及时，半年前的路都还是错的。 2.底盘确实有点偏低，这几天广州暴雨，开起来就明显有点提心吊胆了，没有上一个SUV开起来让人放心，通过性要差不少。 【驾驶感受】 开起来确实比较丝滑，发动机启停不注意感受基本上没有啥变化。本来我有燃油车指标（换购）还是买了混动，就是为了开起来爽一点。 加速还可以吧，起步超车都很轻松。 转向有可变转速比驾驭起来也比较轻松。 总的来说就这么多吧。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI

4.57分“优秀”

【乘坐体验】 坐姿比较低趴 【空间表现】 前后都没问题 【购车经历】 提车比较慢，等了86天。想到最低配本来排产就少，中间还有疫情，芯片还紧俏，就忍了。 【保养】 没保过，还不到首保 【驾驶感受】 非常丝滑。高速也很有信心。都说混动高速拉胯，真的想多了。在高速上你想超的都是龟车。那些定速120的车也没必要超。讨论120以上加速不给力没啥意义。 【维修成本】 还没修过 【油耗】 正常开，该踩就踩。现在1000公里，表显5.6。 一箱油340，续航显示900+ 【最不满意】 车机啥功能都没有，也就蓝牙听歌有点用。 【提车价格】 裸车17万1。落地价20万4。无息贷款10万2年，每个月还4167。送了记录仪，地毯，倒车雷达+影像，普通车膜挡泥板，上牌时还给了个灭火器。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

4.06分“优秀”

我哥17年提的9.5代雅阁，外观太过商务。导致我之前对于雅阁并不感冒，去车展看十代雅阁上市时候被外观吸引了，之后果断订了车。我提的十代雅阁自购车起根据厂家号召，累计两次召回去4s店升级硬件，根据目前车友所投诉反馈的问题，我的只出现了中控台异响，还有前段时间去4s店检查车辆发现发动机连接变速箱传动杆漏油，最后问题反馈给厂家，重新发了个新传动杆进行跟换。这对刚两年多的车出现漏油的情况，心里多多少少有点担忧这个车的品控质量！针对这个车型驾驶感受，咱们还是有一说一，这款雅阁隔音效果一般（胎噪 风噪声大），减震效果有点生硬（不符合这个级别车型），舒适性一般，车漆薄，乘坐空间比较大结婚有小孩了一家人乘坐不会觉得拥挤。油耗不高平均8个油，用车成本相对不高。车机系统相对单一，整体还算不错。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车官方指导价为19.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为20.4万元，包括17681元购置税、420元车船税、7000元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为700元左右，到了4万和6万公里需要做大保养，单次费用在1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计7600元。 车辆优点讲解 1、外观评价：它的形象设计是同级车型里最成功的一个，也是运动进化最彻底的一个三围尺寸为4893/1862/1449mm，属于更接近黄金比例的身段，前脸拥有亮黑色进气格栅，两侧灯组采用了扁平化的设计手法，集成LED日行灯、LED近光灯和卤素远光灯，底部雾灯还增加黑色包围，运动气息强烈，侧面造型相当动感，腰线凌驾于前后车门把手之上，C柱向后的下压趋势明显，车门下方电镀饰条向车尾呈现出上扬的趋势，配备了225/50 R17的轮胎和轮毂组合，尾部造型同样走动感路线，C字形尾灯组非常个性，后备厢末端增加小鸭尾设计，双出双排气管足够霸气，总体的外观设计是很容易被大多数人接受的那一类。 2、内饰评价：与九代雅阁没有特别明显的变化，更多的保留了宽泛、沉稳的风格，采用了银灰色相间的配色，使得中控台更加时尚了一些，配备了真皮方向盘和多功能按键，握感和转向手感都很出色，给了7英寸彩色仪表盘和7英寸普通液晶屏，彩色仪表盘主要借助左侧屏幕进行显示，可以提供发动机转速、续航里程、温度等信息，右侧还是传统时速表，液晶屏不支持触摸操作，不过带有蓝牙电话、基础多媒体，借助USB可以实现听歌等功能，配备了带有温度分区控制的自动空调，和PM2.5过滤装置，各个功能区的布局非常清晰简洁，操作毫无难度。 3、空间评价：轴距达到了2830mm，内部纵向空间表现非常出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背有接近两拳的余量，配备了三个头枕，照顾到中间乘客的体验，提供仿皮材质的座椅，带有驾驶位8向和副驾驶位4向电动调节功能，前排包裹性出色，前后排填充物也非常柔软。 4、动力评价：搭载1.5T高功率发动机，输出最大194马力和260牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，两者的配合非常默契，可以带来高度平顺性的动力体验，中后段动力表现也更加出色一些，零百加速快至7.6秒，百公里油耗低至7.5L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校略微偏向于硬朗风格，毕竟是定位运动的中级车，这样的调校没有问题，在转向、紧急变向、高速状态下，可以给与车身足够的支撑，高速行驶期间有贴地飞行的感觉。 车辆缺点讲解 车漆太薄了，使用一段时间后，可以看出车漆有明显的刮痕，液晶屏不支持触控可以理解，但功能太少了，连carlife、carplay等也没有，只能后期加装，中控台布局过于老套，不太适合年轻人的口味，发动机起步阶段动力不够强势，老是感觉慢半拍的意思，冷启动噪音挺大，底盘偏硬，走烂路的颠簸感比较明显，底盘离地间隙小，过非铺装路面需要控制车速，否则容易剐蹭底盘，座舱隔音一般，高速胎噪、风噪很大。 虽然缺点罗列了一大堆，但是豪华版依然是该系列性价比最高的一款车，因为它配备了L2级别自动辅助驾驶等功能，在安全方面的配置水平很高，至于科技化和便利性方面的配置，我们可以后期改善，从这个角度来说，它是非常值得考虑的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.93分“良好”

雅阁作为B级车常年销冠，颜值上加了不少分。这款雅阁一改以往中庸成熟的风格，走起了年轻化的路线，扁平宽大的前脸，溜背的车身，时尚大气。 推荐260 TURBO精英版，原因在于，低配舒适版，动力虽然同样是1.5T，但舒适版1.5T发动机是230 TURBO低功率版本，最大功率只有177匹（思域同款），而高功率版本260 TURBO最大马力194匹，雅阁作为中级车，配个1.5T已经显得略有不足，再选个低功率版本，更像是小马拉大车。而比精英版更高一档的豪华版，主要增配了L2级辅助驾驶，如果比较少跑高速，精英版是性价比更高的选择。 雅阁开起来动力足，方向轻转向精准，CVT变速箱平顺有余，但不像外观看上去那么运用，更偏舒适性。另外坐姿比较低，像坐在地板上开车，销售说这是轿跑风格，跑车都坐的比较低。坐姿低车头长，视线不是太好。跑高速发动机声音有点大，本田的通病。 另外有两点想吐槽的，中控的车机，功能太简单，简直就是个显示屏，想要什么功能，基本上都得靠连手机。另外一个就是雅阁的胎压监测功能，只有胎压报警，不能显示胎压数值，只要跑高速，轮胎温度变化，经常出现误报，胎压报警之后又不能显示胎压数据，开的心慌，停车检查胎压又正常，很影响体验。 这些细节上的不足，不能影响雅阁的优秀，20万的价位区间，雅阁颜值高，综合实力过硬，没有什么明显短板。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

【提车价格】 21.25首付11.25贷款3年 【油耗】 开空调7个多 【购车经历】 谈价到提车8天 【最不满意】 车机太土了，就是个大收音机 【空间表现】 空间方面B级车都差不多 【驾驶感受】 起步没有自吸快，跑起来以后还行，最高跑过180 【乘坐体验】 我1米8的身高完全够了

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雅阁已经使用了两个多月，总体来说挺满意，就是漆面有点薄，底盘有点矮，回家跑山路，底盘的胶护板都被磕烂了，后面加装了锰钢护板保护发动机，acc自适应巡航跑高速真的好用，另外这车外壳感觉太薄了，没有德系车厚实。内饰的中控仪表台功能太少，基本就是摆设，后期也准备换了。目前已行驶三千多公里，跑了几趟高速油耗6.6l，真的挺满意。空间也挺大，适合家用，隔音我觉得高速听音乐还好，如果不爱听音乐胎噪风噪还是有点大，总体来说挺满意

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.6分“优秀”

【用车场景】 平时有空外出开下，走市区比较多，都是一个人开的比较多 【驾驶感受】 起步很给力，反应很灵敏，方向盘力度刚刚好，非常好操控，动力随叫随到，对新手最好的还是前后雷达，非常好用。 【能耗表现】 新车油耗还是比较高的，应该磨合期还没过，平时市区开开10个油 【保养感受】 还没到首保 【配置性价比】 幻夜尊贵版应该是性价比高的了 【亮点配置】 外观好看，动力够用，空间也是比较大的，最重要是帅呀，前后雷达。 【不足之处】 油耗刚开始有点高，车机没网易云，不能投屏手机之类的，功能较少 3月12订的，全包22落地，格陵兰白，这个颜色价格应该是要加 2000的，送的没什么，就基本的脚垫灭火器什么 的，订车一个月就到了，还算比较快的