雅阁车机功能丰富值得买吗_雅阁配置怎么样

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.2分“优秀”

外观年轻运动，内饰简约大方，锐领的配置基本够我用了，因为我最看重的一些安全配置和辅助驾驶。空间我觉得很大。驾驶感受真的很棒，上手极容易，油门刹车极舒服，混动的静谧性和经济性也极佳，开起来后的感觉就是“这车买对了”！ 因为摇中车牌指标了，所以买了车。目标很简单，混动或者豪华品牌，预算30以内。实际只看了3系，A4L和雅阁混动，其他都没看。因为正好工作比较忙，第二次看车就直接订了。 6月中旬交了定金，8月中旬提到车，俩月?。 我去的4s店基本没有服务可言，销售就是一问三不知，既不懂车也不精业务，也没交车仪式?虽是买菜车，还真把自己当菜市场了看来。 说说车本身吧，好开好用！ 家用车对空间有需求，空间绝对够了！ 上班通勤每天来回90公里，对燃油经济性有需求，目前跑了400多公里，油耗5.2L，后边应该还能降，比较满意。 起步电驱，真的好安静，就像开一部电车。速度提升起来也感觉不到发动机的介入，总之全程就像在驾驶一辆电车。前排的夹胶玻璃也很给力，刚提车回家的路上，静谧性超出我的预期，因为看到大家都在说雅阁隔音差…..后排目前不清楚静谧性怎么样，还没体验过。 动能回收拨片很好用，已经习惯了提前预判减速用拨片，看到电池的电量蹭蹭往上涨，挺爽?。 辅助驾驶目前用的也很顺手了，刚开始最好还是把跟车距离拉到最大（四格）更安全一些，可以避免前车突然变道的情况。刚开始就遇到有车并到前方，车辆减速不及时的情况，让人有些慌。慢慢摸索，摸清车的操控逻辑后就游刃有余了。 车道保持目前一直没用，因为我换车道的情况较多，车道保持会跟人抢方向盘，不大符合我的用车情况。 车机目前够我用，也超出我的预期。自带导航准确，限速播报及时，拥堵情况也准确，蓝牙听歌也方便。语音控制也很流畅准确。再用一段时间看看是不是升级成CarPlay模块。 以上的优点保证了这部车真的很适合我，哈哈?。 说说不足： 新车异味也很重！！！因为有孩子所以这是我最关心的问题。打算换一个负离子的空滤（在路上了）。买了别人推荐的bad Air吸附胶，好像有点用。四个炭包早就放进去了感觉作用不大。有没有成功的经验分享一下吧？ 方向盘真的重，单手不敢开车。 没有行车落锁，有孩子的家庭还是很需要的小功能。自己买了某卫士的模块装上了。 原车ETC被我拆了，强迫症?，换上了自己办的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.5分“优秀”

优点是油耗比较满意，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，大天窗（晚上应该很爽，但开启范围不大。 缺点是这车整体比较中庸，感觉没什么特点，噪音控制，对不起这车的价格，内饰硬塑料太多，没有质感。 外观还挺帅的，前脸熏黑镀铬，还挺有个性的，大灯设计也很漂亮，车漆不错，就是太薄，很容易被刮花。 座椅不是真皮，方向盘手感不错，但是上面两个缝线不知道是不是线太细了，皮有点勒裂了，很多是硬塑料，中控屏反映稍微的额慢一些。 配置还可以吧，前后驻车雷达还挺灵的，倒车影像也还算清晰，全速自适应巡航非常的好，中控触屏的功能还不错，就是流畅性差一些。 空间给4星吧，后排头部空间一般，中间没法坐人，坐人了就要撞头，但是后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间不平整。

点评车型: 2016款雅阁 2.4L 豪华版

4.06分“优秀”

17年2月份提车到现在4年半了，行驶了将近10万公里。 外观来说这款车在那会的同级别当中真的就是颜王，哪怕到如今21年了一样耐看。 九代雅阁豪华版的内饰，中控位置是有上下两块屏幕的，层次分明显档次，并且中控屏支撑触摸。 17年来说配置还是不错的，远程启动，Carplay，无钥匙启动和进入，主副驾座椅电动调节，加热这些功能也都有，遗憾的是没有腰部支撑，座椅通风，座椅记忆，以及后视镜的一些功能，比如锁车自动折叠，倒车自动下翻等等。值得一提的是车侧盲区影像，这个功能很棒，多好我就不具体说了，如果有相同配置的车友可以下方留言。 空间方面真的无可挑剔，本田不管是什么级别的车子，相对于同级别来说，空间方面都是处于优势的，雅阁雅阁，顾名思义，空间方面肯定是十分舒适的，而且后排背靠角度也足够倾斜。 方向盘指向很精准，指哪打哪。但是一样的速度过弯时，底盘侧倾会比德系车大一点，比如迈腾，高速的稳定性也是德系车较好。 动力虽然比不过小钢炮，但是家用车来说还是够用的，需要的时候舍得踩油门动力还是充足的。 舒适性方面，除了空间方面无可挑剔，其他像比如隔音，底盘滤震，行驶质感在同级中都只能算是一般，总体来说只能算是中规中矩。 可靠性方面，目前为止陆续损坏过左右前轮的避震，以及变速箱渗油后，对半轴油封的更换，维修过后都恢复了正常。 车子的综合油耗是百公里8.4L，加92号汽油即可。用车成本方面就因人而异了，比如每年的行驶路程各不相同，保险的险种以及出险次数也不同，甚至于违停罚款等等都无法详细计算。我自己粗略算一下自己的用车成本，一年大概2万左右。 总结:车无完车，决定买一辆车了，肯定会喜欢它的优点，也会包容它的缺点，好车有很多很多，能够满足自己需求的车，就是适合自己的好车！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4分“优秀”

随着消费需求升级，现在汽车市场中的经典款型也每一年都在更新，就拿本田雅阁来说，也推出了最新款的2022款。作为一款中期改版车型，22款在外观设计上进行了一些调整，有汽油版和混动版两种版本。今天玩车妹就来和大家聊聊这款顶配版本的锐·混动 2.0L幻夜·锐尊版。 外观部分，其前脸采用了中网和灯组一体式的设计，看起来比较简约，蓝色的车标也标识着它混动的身份。大灯组看起来比较锐利，LED远近光灯跟日间行车灯都集中在一个区域。车尾部分，扰流尾翼、C字锐利的尾部形状，以及后包围位置，都有黑色线条的勾勒。车身侧面，笔直的腰线很有冲击力，溜背式的设计彰显出它主打年轻运动的风格。前后235/45 R18的五角星式轮毂，设计比较年轻。 内饰方面，22款雅阁采用了双色处理的配色，看起来比较有氛围感，跟老款车型对比起来没什么大差别。作为顶配车型， 2.0L幻夜·锐尊版的配置方面还是比较齐全的，10.25英寸的悬浮式中控大屏内置的车机系统功能还算丰富，虽比不过国产车型，倒也还算实用。下方区域支持无线充电功能，搭配指针+7英寸屏幕液晶屏幕组合，提供了HUD抬头显示功能。 车身方面，雅阁的长宽高为4908/1862/1449mm，轴距为2830mm，定位为中型车，空间上应该不用玩车弟做过多介绍，可以提供舒适的乘坐体验。 动力方面，22款混动版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为107KW，最大扭矩为175N·m，前置单电机的总功率为135KW，总扭矩为315N·m，跟之前的老款混动版车型没有区别。驾驶模式上来看，有发动机直驱模式、纯电模式、混动模式三种模式。 雅阁在市场上的地位一直不错，中期改款车型虽然改变不大，但再小的蚊子也是肉，大家觉得如何呢？

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

混动版和燃油版在外观的差别非常小，只在一些小细节处做了调整，大体还是和燃油版保持相同的，车头一条大尺寸的镀铬饰条贯穿车头，镀铬的加入让雅阁看上去油腻一些，不过羽翼式的LED大灯是非常年轻的设计，前保险杠设计很年轻运动，造型有点像思铂睿STI。 侧面一条由前轮毂贯穿到车尾的腰线，腰线是一条很优美的弧线，来增强侧面的优雅感，车尾塑造的是精致感，”C“字形的尾灯在商务和个性之间找到了平衡。 内饰主打的是精致感和商务感，对称式的设计，中间是一块8英寸的中控屏，虽然大多功能按键都被集成进屏幕，但是还是为了便利性保留了一些实体按键。液晶仪表的尺寸是7英寸，只不过混动车型的界面UI颜色搭配有点迷，不过功能性还是很齐全的。 雅阁锐·混动在空间表现方面表现也还不错，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，轴距是2870mm，后排腿部很宽裕，有差不多两拳的空间而且副驾侧面还有老板键，来满足老板位乘客的需求。后备厢空间非常不规整，放倒后排座椅后座椅和后备厢的开口很小，放一些大件物品时就不方便了。 动力方面，2.0L自然吸气发动机搭配电动机，最大功率158kW，匹配E-CVT变速器，得益于自然吸气的特性整个动力输出是非常平顺的，配合着E-CVT变速器聪明的逻辑，让雅阁锐·混动在市区开起来非常舒服，底盘的质感也很扎实，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校也是柔韧的，既能保留大多路感，还能过滤一些细小的颠簸。有了电动机的加持，市区行驶油耗能保持在5L-6L左右。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.79分“优秀”

1 外观设计比较适合自己的风格，那犀利的前脸，没有几个年轻人能拒绝吧！尾灯熏黑了流水线尾灯很漂亮，18寸大轮毂，运动套件，黑耳，后尾翼都是亮点。 2 内饰只能算及格，不是升级到最新车机系统 跟国产车舍得花钱比起来，日系就是会过日子。为啥没看上天籁和凯美瑞就是因为车机太落伍，都20W起的价格还在用老头机的车机系统。多媒体车机:自带导航解决需要车上接电话的问题，但是车载导航地图更新延迟，每次进运通隧道都提示我偏航。 3舒适型 座椅还可以，悬架减震就不说了，感觉不符合这个价位噪音控制:皮太薄，隔音真的很一般，雅阁可能是本田系列轿车最贵的车型，但是隔音不理想 4油耗 平均7个油，经济模式最低来到65个油，对比很多同级别应该是比较省了，多数郊区，现在基本上都是标准模式，这个模式更符合我的驾驶习惯(郊区6个油出头)市区不堵车的情况7个(毕竟灯多，开肉车的人多)，高速六个多高速路段表现:车态轻盈，行驶质感一般，可能是之前开的美系车，总感觉没有那种厚重感，整体感觉还可以 5操控手感轻盈，虚位很少辅助驾驶不错倒车影像:没有360，画面清晰，有三个视角，足够用，车比较大，多小心一点就可以了，当然有360的话更好 小编真实感受反馈给大家

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.71分“良好”

雅阁的中控屏界面布局用很清晰，最常用的功能比如多媒体、导航等等都在首页，非常好上手，两侧的实体按键排布也很规整，不过清晰度不算非常高，界面设计并没有什么新意，反应速度也有待提高，如果是年轻的朋友，追求酷炫的界面，明艳的色彩那雅阁的车机肯定不能满足他们比较个性化的需求了。 在具体功能使用方面，次顶配支持CarPlay功能，而顶配则配备的是Honda CONNECT系统，实测Honda CONNECT连接方式比较快捷但是使用功能不如CarPlay丰富。雅阁的车机自带导航，而且带有路况信息显示，使用感受良好，不过并不能投影导航信息到HUD中，算是一个小的遗憾。智能语音控制方面只能对多媒体系统和电话进行控制，实际反应也并不是非常灵敏智能，且不支持控制天窗车窗空调等，在这一项测试中表现比较欠缺。另外，雅阁还带有车联网功能，不过车载WIFI和OTA升级是不支持的，但是经过我们的一番测试，雅阁的车机主要还是以满足车主最基本需求为导向，所以它不支持OTA其实也影响不大。 测试完毕之后小绿认为雅阁的车机和他整个给人的感觉一样，不强调个性，可玩性也不高，但是很实用，很称职。那如果你是二十出头的小伙子，这款车机可能会让你觉得它略显平淡，但是如果你是三十多岁的朋友，这个车机无论是自己开还是家用，都会让你觉得非常省心。综合来看，小绿对它的表现给出一个三星的评价。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

3.57分“良好”

车是好车，动力稍微差点，城市代步足够，内饰太一般了，车子很省心，这个价格、B级车，大溜背，没什么好比不比的，虽然很多配置总感觉差点意思，但是该有的都有，

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4分“优秀”

雅阁在中国市场是一款被神化的车型，但是当你仔细研究过雅阁之后，你就会发现，它值得被神化。 作为B级车中保值率最高的车型，雅阁向来不缺乏拥趸。那到底是什么原因让雅阁这么受欢迎呢？或许我们在刚刚中期改款的2022款雅阁上可以找到问题的答案。 首先是本田的多数车型都不会每年推改款，而是至少3年才推一次。这辆雅阁也是刚好三年才推出的中期改款，所以在三年的时间里，他们有更多的时间去搜集车主的反馈信息，从而在改款车型上做出优化。 2022款雅阁的设计是没什么大的变化的，毕竟之前的2018款雅阁的设计就受到了很多好评，把好的设计延续下来，无可厚非。 增加了智能车机的功能，采用了来自中国企业的数据包，在智能语音、在线导航、在线音乐方面进行了本土优化。从此，本田车主不用再去羡慕那些国产车所拥有的那些炫酷的车机了。 增加了智能驾驶辅助系统，这套系统其实本田已经研发多年，到现在算是很成熟了。所以它们把这套系统用到了这款主销车型上。 动力结构一点没变，包括发动机的参数，但是工程师对软件进行了优化，开起来就是让你感觉到更加顺畅。 总体来说，2022款雅阁是一次很有诚意的中期改款。如果你需要一辆雅阁，大可以放心地买它。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

3.86分“良好”

外观方面，作为中期改款车型，新款雅阁换装了尺寸更大的前格栅，格栅与车头上方粗壮的镀铬饰条比例显得更加协调。并且幻夜版车型对镀铬饰件进行了黑化处理，搭配全新造型的雾灯区域装饰件，增强了整体的时尚气息。整体上看，新款雅阁仍保持了流畅的车身线条，符合大部分普通消费者的审美，也兼顾了年轻人和家庭用户的需求。 内饰方面，新款车型主要的变化在于升级了全新的10.25英寸中控屏，并且搭载了全新的Honda CONNECT 3.0系统，整体UI设计相比前款车型变得更加现代，功能的丰富程度和使用体验也有明显提升。除此以外，新款车型基本延续了前款车型的设计，保留了大量实体按键和旋钮，简洁的风格以实用为根本诉求。 配置方面，幻夜·锐智版搭载了全套的被动安全和主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，并提供了包含车道保持辅助、全速域ACC自适应巡航的L2级别驾驶辅助功能。同时，作为次顶配车型，其提供了前排座椅加热、主/副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、前排双层隔音玻璃、可开启全景天窗等配置，结合其23.68万元的指导价，作为一台混动合资车型，配置性价比较高。 空间方面，新款雅阁在乘坐空间方面与前款车型没有区别，对于175cm的乘坐着来说，其能提供三拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间，其腿部空间表现可谓同级别车型中的佼佼者，但由于溜背式的造型，头部空间略显局促，对于身高较高的乘客不是太友好。 动力方面，新款雅阁的混动版车型依旧使用了本田第三代i-MMD混动系统，整体感受与前款车型十分接近，起步以及低速行驶的感觉十分接近纯电车型，有着十分线性且轻快的体验。和前款车型对比，新款车型主要的提升在于深踩油门加速时，发动机介入后的噪音以及震动都经过了优化，显得更加轻微，一定程度上提升了用车体验。 底盘方面，新款雅阁整体上还是偏向舒适的调校风格，压过减速带及坑洼时，展现出了较强的底盘高级感，对振动过滤较为彻底，并且能保证车内人员的安稳。并且在较为激烈的驾驶过程中，雅阁的车身姿态相比三剑客中其他两个竞品也显得更加稳健一些，有一定的运动感。但方向盘初段较为明显的虚位，让雅阁的车头响应称不上快速，整体仍是踏实的家用味道。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

4.14分“优秀”

虽然版本是叫2022款雅阁，但其实不算是简单的年度改款，从十代雅阁的产品周期来看，就是一个中期改款。雅阁这次的变化很好的诠释了什么叫加量不加价，在价格区间保持不变的前提下，造型微整，还新增了幻夜运动套件，看上去也更精神了。另外像配置、动力、底盘也相应的都有所优化升级。最关键的是这次导入了Honda Concent 3.0车机系统，让全新雅阁变的更智能了。 实际体验来看，这个HC3.0相比之前功能上确实丰富了不少，不过语音控制有时候它的对话语境和识别正确率稍微差点意思。另外，Carplay的取消，确实有点遗憾。只是这些小瑕疵并不影响22款雅阁更容易建立好感度的结论。对于雅阁这台车，我们一直以来的观点就是预算够上混动，预算不够咬咬牙也要上混动。燃油日常开起来也够了，但混动开起来，那是真的香。省油是一方面，驾驶质感的提升才是真香的源泉。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4分“优秀”

作为最新款的本田雅阁，雅阁搭载了最新的本田技术。先来看看外观方面，雅阁相较此前没有太大的改变，中网进气格栅采用了三根银色镀铬条装饰，极为年轻，车标也采用了蓝色点缀，彰显其混动的身份，车身侧面采用溜背造型，显得十分激进张扬，搭配4908/1862/1449的车身尺寸，显得更加的修长。车尾部分，雅阁采用了回旋式车尾灯，配备双出排气造型，攻击性很强。内饰方面，雅阁依旧采用较为工整的布局，10.25英寸的悬浮式中控屏科技感十足，其搭载的HONDA CONNECT 3.0系统功能丰富，甚至还可以点外卖等操作，可玩性很高。而中控台设计部分，混动版采用了按键电子档把，使用起来方便快捷，空间也显得更加宽敞。动力方面，该车搭载了2.0L i-MMD混动系统2.0L自然吸气发动机最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，电动机最大马力184匹，电动最大扭矩315牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，兼顾了动力性与燃油性。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面，全新一代雅阁采用了本田最新的设计语言，前脸呈现出六边形的造型，中网由三角形组成，搭配细长的LED大灯组，显得更加动感和时尚。车身侧面线条流畅，轮圈采用17或19英寸两种尺寸。车尾部分也有了明显的变化，尾灯组与前大灯呼应，采用贯穿式设计，并配有鸭尾式扰流板，增加了运动感。新车的车身尺寸为4971/1862/1450mm（长/宽/高），轴距2830mm，相比老款有所增加。 全新雅阁最大的亮点，是智能化方面的升级。首先在车机系统方面，全新雅阁内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等多种新功能。一句“你好，本田”，即可唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气等操作。通过“广汽本田APP”，用户还可以对车辆进行远程控制，包括开关锁、启动空调等等。此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统的拓展功能还能唤醒内置的天猫精灵，从而实现在车上点外卖，以及对智能家电进行远程控制。可以说，升级后的全新雅阁，在车机智能方面足以媲美造车新势力的车型了。