点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.86分“良好”

还记得现代菲斯塔在刚上市时，凭借着轿跑式的车身造型，吸引了大批年轻消费者的目光。作为现代布局紧凑型轿车市场的一员“大将”，菲斯塔主要面临的竞争对手包括丰田卡罗拉、本田思域等同级别车型。去年12月份菲斯塔总算迎来了年度改款车型，而前段时间我们刚对这台车完成试驾，下面就来分享下我在评测过程中的感受。 试驾车型：2021款菲斯塔 280TGDi 劲享版 价格：该款车型的官方指导价为14.68万元，目前北京地区是有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为14.18万元。加上必要花费14419元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5683元，这款车型的落地价大概在161902元。 静态体验： 外观：在我看来，菲斯塔的外观设计足够成熟，俯冲式的前脸给人一种压迫感，视觉冲击力很强。同时搭配上面积夸张的大嘴式中网，犀利的LED灯组，看上去既能彰显运动属性，也不会让人感觉过于浮夸。车身的双腰线设计让侧面更加立体，对运动氛围也有不小的提升，C柱采用溜背设计，让整体造型看起来很舒展。车尾也聚集了当下很流行的元素，首先短尾配上小鸭翼很有标志性，贯穿式的尾灯点亮后很有未来感。 内饰：内饰整体的设计给人营造出很浓烈的驾驶氛围，对于偏向运动风格的定位十分明确。中控台使用大面积的软搪塑工艺包裹，搭配碳纤维元素的饰板，对车内档次有明显提升。中控装备了10.25英寸的悬浮式液晶大屏，支持CarLife功能，车机的使用效果很出色。 空间：尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距达到了2700mm，对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸表现在同级别中属于很占优势的。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部有一拳余量。后排头部空间为四指，腿部空间接近两拳，事实上溜背车身并没有让菲斯塔牺牲掉乘坐空间。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了204Ps，峰值扭矩265N·m，从发动机参数来看，菲斯塔的动力水平几乎领先同级别的大部分车型。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，菲斯塔给我的感觉是加速反应非常干脆利落，而且很好控制，如果深踩油门车内能听见发动机的轰鸣声，车速也很快的提上来。变速箱与发动机的匹配程度很高，能够根据油门开度灵活的执行升降挡操作，整体的平顺性表现令人满意。 底盘：菲斯塔的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，放在这个价位的车型中，菲斯塔的悬架系统算是比较高级的。底盘调教的风格偏向运动，注重车身的支撑性，后悬回弹的动作干脆利落，路感比较清晰。但是如果碰上连续低洼路面或者过减速带时，后座还是能感觉到较为明显的跳动感。 操控：标准模式或经济模式下方向盘的转向力矩适中，调节至运动模式后会略显沉重，便于车主在高速行驶时更精准的并线或入弯，指向性控制的还是很出色的。 总结：其实在经过详细的试驾后，菲斯塔整体的表现都符合我的预期，特别是它的动力调教给我带来不小的惊喜，甚至参数比本田思域还要漂亮。外观设计的很时尚，同时带有运动氛围，比较贴合年轻人的审美。至于乘坐空间方面，我觉得家用出行的话菲斯塔也能够胜任，后排坐满三人不会显得很局促。总体来看，如果想在20万以内买台有动力、有颜值的紧凑型车，我觉得不妨可以考虑下现代菲斯塔。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

【最满意】菲斯塔的外观真的非常运动化，帅气的外观为其加分不少。并且原厂自带声浪，尽管只有换挡时有，但是依旧为它的运动氛围加分不少。最满意的第一是运动化的外观，第二是原厂自带换挡声浪，第三是动力上并不差，甚至有点充裕，第四是配置还是很高的。 【最不满意】菲斯塔令我不满意的地方并不多，空间可能是最不满意的地方了，菲斯塔可能是为了运动化设计，后排空间相对较小，前排也不算富裕。 【驾驶感受】菲斯塔的坐姿很低，因此在驾驶时视野上就不是那么完美了。车头较长、坐姿低在驾驶时车前视野缺失，不过菲斯塔在加速方面表现出色，加速快，冲击力也很强。在转向方面，菲斯塔也非常出色，转向非常精准，可以说是指哪打哪了。 【乘坐体验】菲斯塔的空间并不充裕，因此乘坐上就不那么友好了。主驾驶会有顶腿的现象，在主驾驶与副驾驶均调到适宜的坐姿时，后排会发生顶腿的状况，整体空间并不算出色，不过也可以理解为为了驾驶而牺牲了空间吧。 综合来说，我认为菲斯塔非常适合年轻人购买，在年轻时享受驾驶的乐趣，并且在家用方面对于空间的需求也不是那么强烈。菲斯塔是一辆适合驾驶而不适合家用的车型，因此年轻人值得多多考虑。

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3.71分“良好”

说到菲斯塔这款车，相信大家都不会太陌生，作为北京现代旗下给予了厚望的运动型A级轿车，自从上市以来市场的关注度还是不错的，那么如今我们就来看看这款菲斯塔拥有怎样的表现力吧（测试型号：菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版）。 这款在外观方面其实和老款的差距不是很大，在细节方面做了一些改动，两侧类似鹰眼样式的LED灯组较为犀利，而且在眼角部分还带有日间行车灯，车头的进气格栅方面，这款菲斯塔选择了更具有运动感的鱼鳞纹路的造型，然后使用了更具有强烈冲击感的黑色钢琴烤漆，车的造型看起来更加具有战斗感以及动力感。 在内饰方面，保持了原有的运动设计造型，中控区域的各个分区也是相较于一目了然的，操作起来也是十分方便，10.25英寸的悬浮式中控大屏是全系标配，整体看上去还是很舒服和耐看的，另外功能上面，车道保持辅助、道路交通识别、倒车影像以及疲劳驾驶等配置对于新手司机来说还是很友好的。 身高177cm的我来到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间为2指，腿部空间为1拳3指，另外后排中间座位配备靠枕，地板也有突起但是不是很高，这样的空间表现力度其实略显紧凑了，比起全家出行，他更适合两个人的日常代步。 1.6T发动机，最大扭矩265N.m，最大功率150kW，7档干式双离合变速箱；首先在这个参数动力方面，这款菲斯塔就已经超过那些常见的“买菜车”了，整体的驾驶感受来看，在日常的驾驶中它的动力还是十分充沛的，完全没有力不从心的感觉，特别是在加速的时候给我的冲击感感觉都能喝思域有的一比，都属于那种比较线性的加速，整体的表现超过了我开始对它的期待。 购车费用：这款车的指导价为14.68万，目前可以优惠1.6万，裸车价为13.08万。另外再加上购置税为11575元，车船税360元，交强险950元，商业险4326元，上牌费200元，全部落地大概需要花费148211元。 总结： 经过一系列的测试，这款菲斯塔2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版虽然在在空间方面有点略显紧凑，但是在这款车的外形设计、车机配置以及动力方面都有着优秀的表现，如果你打算买一辆既能买菜外形又好看的车型，那么这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

2021款的菲斯塔是一款优点和缺点都比较明显的车型，去年底上市之后我曾有幸在本地经销商那里体验到了这款车型的试驾车，试驾的是次顶配版本，也就是劲享版，官方指导价为14.68万元。 先来说说这款车的静态体验部分： 【外形】2021款菲斯塔高配车型最大的特色就是加入了Luxury Sport运动套件，整体视觉效果更显犀利。进气格栅内部结构给人的感觉很特别，采用了类似龙鳞状的造型，下包围部分则采用亮银色的饰条进行装饰，风格颇为精致。车身侧面依然是经典的溜背式风格，搭配车顶黑色的鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部增加了一个巨大的黑色扰流板，下包围部分是双边共两出的椭圆形排气口。买来之后基本上就不用怎么改装了，原厂状态下就很有战斗气息。 【内饰】改款之后内饰造型并没有什么变动，依然维持了老款车型的设计风格。配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，科技感表现尚可。方向盘采用了皮质材料包裹，粗细适中，握持感比较好。中控台虽然实用了软质搪塑材料进行覆盖，但质感并不算好，手感一般。 中控屏和仪表能够显示涡轮压力、圈速计时器、G值以及扭矩显示等信息，很有运动型车的感觉，和自身的定位相符合。旋钮式的温度调节按钮是我比较喜欢的设计，比目前主流的触摸式设计操作起来方便不少。 【空间】尽管车长达到了4660mm，轴距达到了2700mm，但菲斯塔在空间方便的表现算不上出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，在同级别来看算是中下游水准，显得颇为局促。中央地台的隆起幅度也偏大，纵向空间放不下脚，乘坐在中间位置的话舒适性要差一点。 另外后排虽然提供有空调出风口，但并没有提供充电接口，这方面就让我不太理解了，在2021年依然有售价十几万的车型不提供后排充电接口完全可以认为是不考虑用户需求的表现。 后备箱的内部空间尚可，纵深比较出色，能够放入两大两小四个行李箱。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力没问题。后备箱还支持感应开启，使用比较方便。 【配置】菲斯塔的配置在合资轿车中属于比较厚道的，我体验的次顶配车型就配备有辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，但让我很不理解的是居然没有提供自适应巡航功能，甚至连定速巡航都没给，算是一个槽点。 其它基础配置方面给的也很丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，而且前排座椅支持加热，中控屏也支持车联网、在线导航、语音控制等功能，实用性比较好。 接下来说说这款车的动态体验部分： 【操控】菲斯塔的转向调教属于比较灵敏的风格，转向力度非常轻，车头的响应速度也非常快，圈数在两圈半左右。我个人认为整体转向力度还是稍微轻了一点，对女司机足够友好，但对追求驾驶乐趣的用户来讲就不是什么好事儿了。 【动力】2021款菲斯塔全系都采用了1.6T发动机，分为高低功率两种调教，我体验的次顶配版本搭载的是高功率型号，最大功率204马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。 虽然官方号称的百公里加速成绩为7.6秒，但实测弹射起步能够达到7秒左右，这样的表现已经要比思域强不少。 日常驾驶时起步比较灵敏，油门响应很积极，整个提速过程动力衔接的也比较好，变速箱并没有明显的顿挫感。坐在车内也能清楚的感受到来自发动机的声浪，甚至能够和很多高功率的2.0T发动机相比了。 中后段的动力储备也是比较充足的，巡航过程中再加速能力比较强，深踩油门发动机转速就会拉高，变速箱也会迅速降档，整体爆发力挑不出太大的毛病。 不过菲斯塔在堵车时候变速箱表现就有点差强人意了，换挡逻辑不算清晰，走走停停时有明显的顿挫感，低速时收油门也会有一种拖拽感，比较影响驾驶体验。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，高速巡航时能低至7升一下，堵车时基本上也不会超过9.5升，虽然没有日系车那么省油，但结合动力水准来看这样的油耗已经算是优秀水准。 【舒适性】虽然主打运动，但菲斯塔的悬架调教给人的感觉并不算特别硬，经过一些坑洼或者减速带时滤震效果尚可，后排乘客并没有特别强的冲击力。而且悬架支撑性比较好，回弹速度比较快，过减速带时车尾不会有二次弹跳的情况发生。 【保养】最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，原厂机油价格是348元，小保养费用不到500元，大保养也不会超过1000元。6万公里时候需要做一次全面保养，价格在3000元出头。同级别来看菲斯塔的保养费用不算高，基本上属于合资车型的中游水准。 【总结】菲斯塔可以说是一款颜值高、配置厚道、动力也足够强的车型，操控性也能接受。缺点是后排空间比较小，堵车时顿挫感会比较清晰。个人认为如果对动力要求比较高，对后排空间没有太大需求的话，这款车是值得考虑的。

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3.71分“良好”

北京现代2021款菲斯塔280TGDI劲享版，售价14.68万元，除了保留了顶配车型的外观配置，在细节上新车也做了不少变动，比如18英寸哑光黑色轮圈，内部红色卡钳等。全新风格的菲斯塔，轿跑味真的十分充足，很符合年轻人的口味。 除了外观视觉上的冲击力，菲斯塔的内饰表现也很不错，没有外观那么亮眼，但也算自然舒适，还是采用运动风格，布局层次感比较清晰，还有各种纹路，立体感十足。中控台部位的线条更为丰富，不过材质没什么突出的，除了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，其他没有太多亮点。 菲斯塔280TGDi劲享版搭载的是一款高功率版1.6T直列四缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩265N·m，配传动系统7速双离合变速箱，整个动力系统比较配套。 要盘点菲斯塔的亮点，基本都是在外观、内饰设计和动力上： 1、车内内饰除了两个仪表显示非常清晰和功能布局比较好看之外，空调区的设计最亮眼，有点像航空的操作面板，科技感比较不错。 2、菲斯塔的颜值真的比较高，前脸龙鳞式的进气格栅，醒目的镀铬装饰，视觉冲击力很强。再加上流线型大灯，造型感觉十分犀利，运动风十足。前翼子板上还带上了运动版的特殊车标，运动氛围比较浓郁。 3、动力强劲，1411kg的车重加上204匹马力，动力不强劲那就坏了。时速80km以后，继续踩油门，中后段加速仍然有着非常不错的动力。除了起步提速迅猛，后期给人的感觉就是踩油门就有动力。 4、舒适性，主驾驶比较不错，其他一般，主驾驶座椅有10向电动调节和加热，对驾驶位比较友好，算是个亮点。 菲斯塔的不足之处就是空间、变速箱、底盘和隔音这四个方面： 1、菲斯塔家用其实不太合适。乘坐空间有制约着，个人180cm以上，体验感比较一般，头发基本能碰到车顶，175cm以下比较合适，高于175cm会有压抑感。后排的话，腿部空间也只有1拳出头。 2、变速箱，市区代步频繁换挡，变速箱会过热，也是干式双离合的缺点。不适合市区，尤其是经常堵车的城市，变速箱磨损大。 3、隔音不好，胎噪风噪都不小。不过发动机的声浪但是还可以，个人比较喜欢，但是听到声浪杂音，原厂排气不行。 4、菲斯塔感觉几乎没滤震，一点小坑小包就车体就会震动，刚开始还以为是悬挂太硬，调校的偏运动，后来才发现就是底盘差，不平的路，开起来给人一种非常粗糙的感觉。 总体来说，菲斯塔2021款280TGDi劲享版是现代新款的中高配车型。个人建议不要再1线城市选它，不要在四五线城市选它，原因是堵车和路不好。 在这个价位，菲斯塔的配置还挺不错，有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及疲劳提示功能等安全上配置，综合性价比还是挺不错的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

菲斯塔的外观设计加入了“LuxurySport”运动套件，整车看起来更具有攻击性，视觉效果更有味道。特别是前脸的“鲶鱼大嘴”格栅，采用了熏黑式的处理，龙麟式的造型，使其更加接近家族的老大哥索纳塔。另外，全LED车头大灯组，造型风格十分犀利，点亮后很好看。侧面溜背式的造型，轮毂可细节的上均采用了熏黑式处理，再配合红色刹车卡钳，效果一下子就出来了。尾部设计相对夸张，特别是这个黑色的扰流板，配合底部的双排气和细长的LED尾灯，战斗气息十足。 内饰上与外观风格保持一致，虽然没有外观风格那么激进，但也不失运动感，特别是三幅式的运动方向盘设计，粗细恰到好处，运动味十足，我比较喜欢。但是在用料上则还是差那么一些，档次感确实一般，而且新车还有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控的科技感还不错，搭配了10.25英寸的悬浮式大屏，中控屏支持百度导航以及QQ音乐，同时还配有百度CarLife互联系统，很可惜的是它依旧不支持苹果CarPlay。 空间表现一般，身高1.75米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还有3指左右，来到后排，头部还有1指，腿部还有1拳2指空间，在此看来，空间确实不是强项，比起全家出游，它更适合两个人的日常代步，坐在车内的感觉如同“紧凑型车”这个级别一般贴切，对于个高的确实不太友好。 动力上搭载了1.6T引擎，最大204匹马力，起步快，而且中后段提速非常好，涡轮介入较为平顺，对于日常生活代步来说这个动力已经过剩了。 缺点：1.匹配了7挡干式双离合变速箱，在堵车路况和陡坡路况下，变速箱温度上升很快，容易导致顿挫感，影响其驾驶体验。2.油耗比较高，实测百公里综合油耗接近8.5L左右。3.冷车启动的时候发动机声音比较大，像“拖拉机”！4.内饰塑料感比较强，而且还有异味，建议多通风。5.后排空间比较局促，对个高的人不是很友好。6.悬架支撑性有待提高，速度快过弯有明显侧倾感，不适合暴力驾驶；其中调校还偏硬，路感比较清晰，过减速带有比较明显的弹跳感。7.隔音水平不够好，特别是胎噪比较明显。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

今天测评的是菲斯塔,21款 280TGDi 双离合 劲享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是14.68万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是13.88万元左右，购置税11800元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价15.8万元左右。 关于外观: 这款菲斯塔在外观方面表现优秀。外观方面，菲斯塔运动气息十足，前脸的造型极具辨识度，采用了现代全新的家族式设计语言，线条轮廓十分帅气，多边形的格栅采用了熏黑设计，周边采用了镀铬装饰条进行包裹，看上去非常精致，引擎盖上的线条勾勒出两条力量感十足的线条，两边的大灯造型犀利，内部灯带式的日间行车灯，设计感十足，下方的进气口呈现出宽大的梯形样式，配合银色的护板，整个前脸的设计符合年轻人的审美。在车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明； 关于内饰和配置： 菲斯塔内饰表现中规中矩。遵循了现代品牌的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰；这款菲斯塔内饰颜色可选的是黑色、灰黑色、黄黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是有点；不过工艺和档次感的营造还是不错的，值得细看；从中控来看，该车加上10.25英寸的触控液晶中控屏，再配合炫酷的多功能方向盘和组合式仪表，看起来比较动感。车子实用的配备有前排双温区自动空调、主座椅电动调节、智能语音控制系统、后方影像、前后倒车雷达等，另外他的安全配置真的比较丰富。 关于空间: 这款菲斯塔车长4660MM，宽1790MM，高1425MM，轴距2700MM，整体的空间表现一般。这是一款紧凑型轿车，空间不大，但是，好在实际乘坐空间也没有让人失望，身高175CM的乘客调整好前排座椅后，前排有两拳的头部空间，保持前排不变来到后排。而后备厢容积则达到了475L，实用性还是很高的，并且还有着隐藏的隔板和锚点设计，在空间使用上很是贴心,能满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款菲斯塔搭载的是1.6T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率150KW，最大扭矩265N.M，最大马力204PS,气缸4个，供油方式是直喷，整体动力充沛，表现优秀。试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，有推背感，提速的表现很充足，动力强劲，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的土路，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款菲斯塔前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；悬挂较软，对路面的颠簸过滤比较到位，但同时也隔绝了大部分的路感。 关于缺点： 1、后排顶部空间不够多，对于身高178CM的乘客来说，顶部留出的空间不多，车子偏低； 2、内饰塑料感比较强，异味大，没有特别可圈可点的内饰设计。 3、优惠力度不高，我们这全款才会优惠0.8万左右，感觉不够实惠； 关于保养： 这款菲斯塔这款保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1200左右。 总结：这款菲斯塔总体还不错，外观时尚运动，动力充沛，是个加分项，就是后排顶部空间不够高，内饰没有很出彩的设计，但是安全配置表现抢眼，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4分“优秀”

菲斯塔的外观没得说，整就一个奔着运动感去的，特别是尾部的设计，鸭尾的设计十分夸张，配合上贯穿式尾灯和底部的双出圆形排气口，辨识度极高。最重要的是，它原厂自带声浪，简直是犯规。 内饰的布局也不错，D型的方向盘和双联屏的设计紧跟时下潮流。不过车内的空间一般，可能是因为运动性的原因，后排空间较小，前排空间有点顶腿。低趴的坐姿虽然好看，但是带来的就是视野差了一些。 动力方面，可以说十分强劲，加速极快，感觉一脚下去就要翘头了，推背感也有，不愧是1.6T的动力，油耗方面就比一般家轿车高一些，可能去到10个油这样

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.64分“良好”

外观方面，菲斯塔熏黑的中网加上贯穿式的镀铬条装饰，以及被银色镀铬条点缀起来的前灯组，车整体显得很有设计感。车身侧面，溜背造型尤其抢眼，腰线设计也符合其运动型家轿的定位；加上性感的小“鸭尾”设计和两个粗壮的排气口，让车尾看着也有不错运动氛围。 内饰方面，和出挑的外观相比的话就，内饰部分整体就显得比较简约。车内多处采用了软性材料的包裹和镀铬条的装饰，整个内饰的质感还是挺符合这个级别车型的定位。三辐式的平底方向盘，真皮式的包裹在握感方面也非常的不错。座椅方面采用的是仿皮式的材质，整体软硬也比较适中。 空间方面，由于溜背造型的关系后排座椅的头部空间有些不足，短途乘坐问题不大，但长时间在后排乘坐的话头部的感觉就有点压抑了。后备箱的空间还是不错的，475L的容积再加上后排座椅支撑比例放倒，对于日常使用和长途自驾来说压力不大。 动力方面，菲斯塔的1.6T发动机开起来还有那么点小猛的，尤其是在运动模式下，虽然起步还是明显有涡轮迟滞的情况，但中后段那种提速感，在感官上还是有些刺激的；尤其原厂自带的发动机声浪，在目前同价位的车型中的声音也比较有膨胀感。 操控方面，菲斯塔在过弯的过程中整个车身有足够的支撑性，同时还保留了不错的路感。低速时，偏软的初段能过滤掉细小的震动，而在高速过弯时，韧劲儿十足的中后段有能为车身提供足够的支撑，有那么些德系车的感觉。而在转向方面，运动模式下的手感相对会偏重一点，这样的手感变化相当讨喜。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

新车给我的第一印象，就是“鲶鱼式”前脸造型，非常有辨识度，看上去也很有攻击性，再加上引擎盖上的肌肉弧线，展现出一定的力量感。并且，该版本的车型还采用了熏黑的轮毂和红色卡钳，看上去运动感十足，尾部上翘的尾翼更显年轻时尚，不过该车的内饰并没有采用流行的双连屏设计，而是7英寸的非全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，整体上看上去比较简洁，甚至还有几分廉价感，动力上，搭载的是1.6T＋7挡湿式双离合，最大马力204Ps，最大功率265N·m，在同级别车型中很有竞争力，不过收到品牌力影响，该车的销量一直表现一般。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

21款菲斯塔，相比老款，取消了1.4T的版本，全系保留1.6T车型，原来车型变化不大，主要新款增加了劲享版与劲享plus版本，这两个配置主打个性运动，外观上的确更为激进，换装了鱼鳞状进气格栅，看起来更加犀利，运动套件则包含了，18英寸哑光黑交叉式多辐轮毂，并将刹车卡钳换成了红色，还在侧裙位置加入了黑色钢琴烤漆材质的挡泥板，以及尾部增加了较大尺寸的黑色尾翼，非常具有战斗气息。 内饰可能就让人有些失望了，21款菲斯塔延续了老款的内饰设计，虽然不算廉价，但毕竟是2年多前的设计了，比起自家伊兰特等车型的双联屏还有全触摸等科技感爆棚的内饰，21款菲斯塔的确没有令人心动的地方，内饰显得老气了。 动力方面，新车将提供1.6T高低功率版本发动机，传动上匹配7挡双离合变速箱。其中低功率版本发动机最大功率190马力，最大扭矩265牛·米。而高功率版本发动机最大功率204马力，最大扭矩265牛·米。实测能进7秒内的零百加速成绩，比秒天秒地的思域还略强，起步加速超车，不会让你失望。 怎么看着菲斯塔实力都还不错，怎么销量落到今天这个地步了呢。只能说15万左右的合资轿车，竞争是相当的激烈。菲斯塔虽说动力好一点，比思域也强不了多少，而且安全性，也没见比思域好。而且隔音也是差。同级别卡罗拉，朗逸等车型个个实力都不差，品牌力还更好。而自主品牌产品力不断进步，这个价位国产SUV，能打的车型也不少。只能说菲斯塔是不错，但实力还不够强。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.57分“良好”

1预算十多万想买一部偏运动点的合资A级车，那么现代菲斯塔肯定会进入你的备选清单，菲斯塔虽然车型历史不算太长，但是凭借其犀利的外观以及同级别中不俗的动力表现，使它的口碑越来越好。 2外观是菲斯塔的一大杀手锏，我接触的大多数菲斯塔车主都是因为它的外观选择的它，菲斯塔的外观整体给人的感觉就是比较犀利，其次运动感非常强，菲斯塔的前脸其实争议蛮大的，有人觉得像鲶鱼，有人觉得比较犀利，这种仁者见仁智者见智的东西还是需要大家自己去体会，自己喜欢就好。菲斯塔全系1.6T，但是区分高低功率，个人觉得高功率版本性价比更高，最大马力204匹，零百不到七秒，这个动力表现在同级别中还是比较优秀的。 3后排空间是菲斯塔的一个槽点，或许是因为溜背造型原因，菲斯塔的后排头部空间比较局促，个子高点的坐在后排肯定会蹭到头发。车漆较薄是不少韩系和日系车的标签，这点菲斯塔也不例外，店里贴全车车衣的菲斯塔车主不少，都是抱怨原厂车漆太薄了。 4车机容易死机，并且连蓝牙时音频容易卡顿是菲斯塔的通病，这个问题一般停车重启就能解决，但是严重影响驾驶体验，目前没有比较好的解决办法，只能希望厂家后期能更新一下车机系统来解决这个问题。天窗异响也是菲斯塔的一个通病，菲斯塔天窗异响多半是天窗支架螺丝松了，紧固一下就可以，由于不用换件，解决起来比较便宜。 5菲斯塔的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，需要更换机油以及机滤，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在500元左右，6万大保养的价格在900元左右，虽然单次的保养价格看上去确实不高，但是菲斯塔的保养周期相对较短，比起同级别一些10000公里一保养的车型确实没啥优势。 6外观犀利动力好，并且有一定的驾驶乐趣，整体来说还是比较推荐的，并且现在的优惠幅度还可以，值得入手。