点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

3.93分“良好”

一、选车 家庭6口人，置换选车时想要6座或者7座（多的座位可以不坐但不能没有）的或者mpv，因为满员出行时候不多，平时老婆大人开，就不想搞太大的车型，预算总价不超17万。 二、对比车型 传祺M6、别克GL6、宝马2系多功能旅行车（二手）、大众途安L、库斯图、比亚迪宋maxdmi、吉利嘉际新能源、斯柯达柯迪亚克 三、对比体验 传祺M6 后排非独悬架，空间不错，后排坐着也比较舒服（不和20➕层次的GL8啊奥德赛啊对比，一是车型大二是价格高），车型外观更商务，1.5t发动机基本够用（最终放弃因为外观颜值不喜欢，各有所爱勿喷） 别克GL6 后排非独悬架，三缸机还是怕后期车身抖动厉害，后排坐着脚的着找地点偏高，大人坐着很难受，也被油老虎的听闻放弃。 宝马2系多功能旅行车 后排非独悬架，虽然也是三缸机但整体车机稳定，1.5t加速随叫随到，宝马发动机的音效和推背感还是有的，油耗7个左右也不高，最终因后排坐姿难受，同时考虑后期维养成本高放弃。 大众途安L 后排独立悬挂，空间还行，油耗不高，干式双离合网评不太好，郑州几个4S店打电话都说没试驾车，放弃。 库斯图 后排非独立悬挂，车外观马力空间和座椅整体配置优秀，网评油耗相对偏高，最终考虑最近和棒子关系不好，怕后期退市维养不便放弃，排除这个考虑，该车可入。 比亚迪宋maxdmi 后排非独悬架，试驾调教偏软，过限速带颠覆感觉还可以能接受，后排坐姿脚着地面偏低，成人坐上还可以，混动车型100公里因充电方便，可满足日常通勤，比油版贵了好几万，这个加价有点太贵了。 吉利嘉际新能源 后排非独悬架，后排着脚点相比宋偏高，成人坐相比不太舒服，80公里续航加3缸机最终劝退了我。 斯柯达柯迪亚克 个人比较喜欢的车型，郑州没找到4S店，自我劝退。 三、提车后各项感受 因是用电机启动，车机非常安静。动力需要时因电机和发动机同时提供能量，完全满足驾驶超车需要。整体操控感还不错，虽说比纯油贵了好几万，但是驾驶动力体验明显不同，也可能是没开过更好的车，没有对比就没有伤害，行家勿喷。 续航纯电不开空调情况下完全不虚标，空调制冷效果不错，后排分控空调也挺好，电耗空调成本低还是很棒的，目前空调使用满意。整体满电满油续航车机显示可以跑1200公里，还没这么操作过，起码800多公里没一点压力。 空间当面吧我们三排多数时候放倒状态，周末一起出行时候，后排俩孩子争着去，座椅空间满足我们家庭目前需要。 车机智能化程度还是不错的，旗舰款的屏幕比行政款小，不过对我们来讲也够用了。车机互联还没深入了解，未体验不评价。 四、小结下该车的槽点 用车不满意就是旗舰6座不排产，去三排不方便。另外送的随车充功率太低了1.5千瓦，家用电充电超级慢，建议起码搞3千瓦。最不满意的是另外三排展开后，大件储物空间真心小，行李箱都没地方放，我们最近出行都是背包简装，希望后期能改款加长起码放个中号行李箱。 个人家庭选车各有所爱，选适合自己的就对了，不支持合种喷，各位车友有什么好的诀窍和不好的体验欢迎评论区交流，大家互相取长补短。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

升舱顶 仁者见仁智者见智吧 反正我不排斥? 我个人是非常非常喜欢时光灰的行政版，奈何等了近半年都没有消息，赶上五一车展活动加上政府补贴最后一天，就稀里糊涂的提车了，行政版-水晶白 今天才上了牌，接下来准备去贴个改色膜，满足一下自己对灰色的渴望吧 家里二孩，平时就比较喜欢旅行， 一开始就没有考虑七座版，所以行政版就成了我的首选，2+2+2的布局 后排上下车方便，在出行时 头部空间和视野会比较好，平时基本就四座，第三排放倒就成了超大的后备箱，装载能力很强！只有逢年过节时带上父母一起出行，这才是我所渴望和理解的其乐融融，所以选择宋MAX-DMI了 基本符合我的个人需求，就再没有考虑其他车型 【空间表现】总体可以 【舒适性】座椅柔软舒适，腰部贴合度很好 【第三排空间】第三排座椅有点窄，成人坐的话腿部承托不够，短途出行还行，长途的话会比较憋屈，如果小孩坐的话完全够用。 【最不满意】满员出行的话，稍大点儿的包都没有空间放，这点是欠考虑的，无线充电板无线充电感觉手机都要炸了 【有话要说】我也不说啥侧滑门了，如果整车空间宽度+20cm，长度+40cm 应该会爱S 【购车经历】本来考虑从去年10月底就想入手的，听说身边四五月下订的朋友都没有提到车，所以我就暂时转为围观了，毕竟过度期待，会让人发狂，所以每天论坛看看大家的帖子学习学习，买之前其实也发现了很多不足的地方，比如没有座椅加热/通风，辅助驾驶自动跟车 后排空调口没有暖风，轮胎胎噪明显，扭力梁悬架等等 转眼2023了，元旦那天比亚迪全系涨价，宋MAX-DMI也就顺势涨了2000，特斯拉却降价了，没搞清楚BYD这次什么逻辑，原本计划随时有车就提车的，结果只有墨石蓝和水晶白，没有等到自己想要的时光灰，也就没再订，结果一波三折时隔三个多月后最终还是提了行政款白色… 【驾驶感受】EV模式起步加速有明显的推背感 在HEV模式下会同样力度会比较偏弱一点 暂时也还在摸索当中，回来就充了两次电，油箱油量为0.在这种情况下切换HEV模式 电量掉的很快 明后天得加点油再试试 【最满意】360°全景影像， 15.6寸中控大屏 遥控泊车挺好用的，还有仪表盘:电子+机械是我的大爱 无钥匙进入和启动 真的超级便捷，出门再也不用带车钥匙了? 【油耗】如图参考 暂时就写这些，其他方面再补充 我的两个问题: 1.目前还不清楚这款车油箱具体是多大容量的？有谁知道请在评论区告知一下 谢谢? 2.有宋MAX-DMI交流群的车友请拉我一下或者告知加入的方法；

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

3.71分“良好”

比亚迪终于把DM-i给到MPV车型了。这套混动系统最大的优势就是节能、平顺并且动力还不错。对于家庭用户来说大空间、省钱、舒适是买车的重点，而这辆宋MAX DM-i就是冲着这几点来的。 【最满意】1.油耗：经过几天的试驾，这辆车在极限状态下，亏电可以做出4升/百公里的油耗成绩，稍激烈一些也可以做出5/6升的油耗表现。而如果是满电状态下油耗还会进一步下降，这个成绩对于一辆MPV车型来说还是非常不错的。2.舒适：这辆车无论是悬挂还是座椅都是非常的软，路面的震动先是被减震过滤了一遍，又被座椅过滤了一遍，传递到身上的震动并不多，总体乘坐感受还是较为舒适的。3.空间：顶配车型配备了一个车顶行李箱样式的“升舱顶”结构，比原车增加了20CM左右，让头部空间更为充足，小朋友甚至可以在车内直起腰来走动。 【最不满意】1.后备箱空间：在第三排座椅打开之后，后排空间就比较小了，只能放下一个登机箱和一个背包。如果周末想带着全家人和行李出去露营的话，开这一辆车肯定是不够的。2.内饰：比亚迪的车机和中控可旋转大屏表现还不错，依旧是正常水平。但是这辆车中控台与门板上的软质包裹是在太少，哪里都是硬邦邦的，塑料感太强，稍显廉价。 【总结】宋MAX系列销量一直不错，而这套DM-i混动系统的加入又是锦上添花。油耗低，并且支持纯电续航和快充，高配105KM的续航足够上下班的了。结合以上几点，这辆宋MAX DM-i在家用MPV车型中还是非常能打的。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

3.64分“良好”

【最满意】纯电模式下动力轻盈且安静，还有增高顶版本可选 【最不满意】底盘素质停留在多年前的8万元级国产车水平，隔音、减震、驾驶质感都是如此 【驾驶感受】DM-i版比燃油版贵了一倍，但底盘素质跟燃油版基本上一模一样，粗糙且生硬，开起来也毫无愉悦感，与新一代比亚迪车型的差距有点大 【乘坐体验】滤震粗糙，隔音（发动机介入状态下）也不算安静，总之行驶舒适感跟如今的8万元级轿车都没得比。车内空间尚可，前两排没啥毛病，但第三排腿部空间只比大众途安稍大一丢丢，与“宽敞”无缘。不过增高顶版本很有想法，外面看像是加了个车顶行李箱，实际内部打通，原车顶铁皮掏空，因此头顶空间大增，一点都不憋屈，而且行驶风噪并未明显提升。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

3.29分“良好”

【最满意】 1、可以上新能源车牌 2、利用DM- i混动技术，可以切实降低油耗，4.4L/100km的亏电油耗确实很经济 3、由于电机驱动为主，因此加速体验和平顺性也不错，另外也比较安静，驾乘的舒适性都有较大提升 4、顶配车型的15.6英寸中控屏很香，看起来大气，触控流畅反应快，各种网联的功能也很多，最重要的是后排的儿童可以在行驶中看视频，这样就不会无聊了。 5、105KM版支持快充，可以尽量多用电，省钱是硬道理 6、升舱顶解决了垂直高度，车厢的开扬感好了，进出第三排也方便很多 【最不满意】 1、第三排腿部空间狭小，而且座椅平整且位置较低，成年人乘坐不舒服 2、第三排使用时，尾厢装载空间很小，无法胜任6-7人的长途旅行 3、后悬挂为扭力梁非独立式，路况较差时影响后排乘坐体验 4、没有全液晶仪表盘，低配车型的5英寸屏幕很小

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

【驾驶感受】和之前的宋MAX相比，电驱为主的逻辑给了宋MAX DM-i不错的乘驾体验，因为没有传统变速箱带来的顿挫感，加上电机的响应速度，以及扭矩输出特性，宋MAX DM-i开起来比较顺畅。同时在电量充足的情况下，猛踩油门，推背感来得也比较明显，毕竟7.8秒就能破百。第二个要说的是底盘。虽然宋MAX DM-i用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，但比较出乎我预料的是，它的这个底盘质感还不错，特别是对于驾驶员来说，路感比较清晰，对一些小坑洼路面、减速带的过滤都能体现出调校功底，不像一些十多万的MPV那么硬邦邦。当然，如果遇到大坑洼路面，还是建议你降低点速度，毕竟扭力梁的后悬的确会力不从心，会出现一些不安分的振动。NVH方面，在EV模式下，坐在宋MAX DM-i车内真的比较舒服，隔音做得不错；在混动模式下，如果不是亏电情况下地板油的话，发动机的噪声控制还算OK，要比十多万的PHEV车型高级一些。 【油耗】我们从加油站加了50元92号汽油（封条），然后就开启了环洱海节油挑战。因为比亚迪DM-i车型只能看50km的表显油耗，所以环岛的总行程分成了上/下半程。其中，环洱海的上半程整体上是下坡路，所以相对更省油一些，平均时速在30-40km/h，表显油耗为2.4L/100km。而后半程整体为上坡路段，所以油耗相对较高，平均时速同样在30-40km/h，表显油耗为3.2L/100km。综合算下来，这次宋MAX DM-i环洱海全程的平均表显油耗为2.8L/100km。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 51KM 尊贵型

3.79分“良好”

外观不用多说了，宋MAX这款车从17年就上市了，但这个龙颜外观放到现在来看依旧是很好看的。重点来说一下这个升舱顶，从外观来看它容易给人一个错觉，以为是车顶行李箱，用来放东西的。实际上，它跟车内是一体的，用来拓展车辆的纵向空间，有点佩服设计师的脑洞了。 实际优势在哪儿呢？首先是进入车内更轻松了，尤其是从第二排走到第三排的这个过程中没有那么容易碰头了；其次，可以给到后排乘客一个更大的视觉效果，再加上设置了一个顶灯，看上去有那种高端保姆车的感觉了。内饰的整体设计变化不大，在应用了波浪条纹的饰板以后内饰质感有一定提升，但用料还不够厚道，毕竟顶配售价都17万了，依旧是用了大面积的硬塑料，对于那些对国产车期待较高的消费者来说，可能会有些失望了。我个人最喜欢的是这套车机系统了，反应快、画质好、便捷程度高，基本上菜单里展示的选项都可以通过语音控制来打开，像一些埋在二级或者三级菜单里的选项同样可以通过语音控制，在开车的时候会方便很多。来看看空间表现，宋MAX DM-i的尺寸不是很出色，长度、轴距比传祺GM6还要小一点，虽然尺寸在同级不占优势，但实际乘坐体验并不差，像我身高183cm，后排没人的话，那坐上去肯定是毫无压力的，座椅软硬适中，扶手也给到了，乘坐体验跟飞机的高端经济舱差不多；如果第三排要坐人也是可以的，前面是我的驾驶坐姿，我现在第二排腿部空间调整到3指左右，这个时候坐到第三排，腿部空间也还剩3指，这种空间分配是最为合理的，二三排都不会觉得很憋屈，第三排座椅除了靠背角度稍直之外，其它都还好，座椅高度合适、坐垫虽然看着不厚，但是挺软的。不吹不黑，整体的乘坐感受比那些伪七座以及理想ONE都要好，尤其是理想ONE的第三排，谁坐谁知道。满座情况下，后备厢空间不容乐观，基本上就放下三个书包吧。这套1.5L的混动系统对我来说是太熟悉不过了。电为主、油为辅的工作原理让发动机只有在急加速、亏电以及经济时速下介入，所以在省油的同时也能获得电动车般的驾驶体验。轻快、顺滑、安静、省油是这套动力系统最大的优点，也是因为大多数情况下都比较安静，所以发动机介入时候的轻微震动和噪音很容易就被捕捉到了。另外，这套朝阳轮胎是真的不咋地，高速情况下的胎噪有些大，不过这个升舱顶在高速情况下没有带来额外的风噪，这点是比较意外的。转向手感线性，力度适中，单手搓轮很轻松，油门比较跟脚，低速情况下刹车有点过于灵敏了，整体来说还是很容易上手的。底盘方面进步蛮明显的，记得我当年开燃油版车型的时候，压个井盖车身都得晃好几下，舒服是舒服，就是开起来没啥信心，宋MAX DM-i明显扎实多了，变线和过弯的侧向支撑感更足。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

4.14分“优秀”

外观设计上，依然是家族非常经典的龙颜设计语言，还保持很多宋MAX的特征。六边形进气口设计，内饰采用了层次感十足的横幅结构，两侧上方连接的是矩阵式的LED大灯组。前脸整体层次感比较强。 车身侧面，宋 MAX DM-i 采用的是目前较为常见的双腰线设计，同时通过熏黑设计的 B、C、D 柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，而车门下方的银色饰条和前后包围增加的饰条环绕了车身的整体。我们这台是顶配车型，上面还提供了舒奢一体式升舱顶设计，使得其头顶空间明显更加充裕。虽然定位的是MPV车型，但是没有用到经典的侧滑门的设计，还是侧开门的设计。 车尾的尾灯是用到了一个贯穿式的设计，中间还加入了一条镀铬饰条来装饰。下部区域造型比较简单，排气采用隐藏式布置。尾部整体看上去层次感分明，还是比较大气的感觉。 内饰还是被营造成了年轻的氛围，米咖色的配色还是挺温馨的。座椅是渐变色，填充物还是很厚实的，坐着支撑性很好。中控台是大面积软性材质的包裹，下方还是波浪纹，触感也不错。方向盘是三幅式设计，后方是组合式的仪表，中控是超大悬浮式可旋转的屏幕，大部分的功能都是用中控屏来操控的。这款车是6座的版本，二排空间非常的宽敞，前后可调节的幅度很大，上方还有升舱顶，就像是沙发一样。中间到三排通过会更方便一些，三排的空间是中规中矩的，那肯定是不能像二排一样随心所欲了，离地距离有点低，坐着腿会抬的比较高，小朋友坐着会好点。 动力方面，用到的是1.5L晓云插混专用的发动机。定位的是MPV，整备质量都超过 1.8吨了，百公里加速时间依然很快。DM-i系统大部分都是电机来驱动的，所以整体起步过程是非常平顺的，变速没有太多的顿挫感，后期发动机的加入，动力输出还会源源不断的给到，切换的也是非常丝滑。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，加上底盘还是比较整，在过一些大的颠簸路面，路感还是比较清晰的，会传进来多余的弹跳。主打家用车型，车内的静谧性也不错，在高速上，外面的噪声都是比较微弱的。油耗很低，很大车主都能开到比官方的油耗还低，同时还能上绿牌。 选择MPV的人肯定是愿意周末或者有时间来一次说走就走的自驾游的，全系还加入了VTOL移动电站的功能，支持对外放电，有出门游玩野餐的想法可以实现了。整体来说，性价比还是挺高的。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

4分“优秀”

比亚迪宋MAX DM-i，这台车看着和宋MAX DM差不多，但它这次的改款，也加入了比亚迪的杀手锏，待会儿和大家细聊。 首先外观上和宋MAX 2021款基本没有差别。依旧是熟悉的Dragon face设计语言，但重点是这套设计语言即使现在看也依旧不过时，采用矩阵式LED大灯，并且全系标配自动大灯。 车身长度为4710mm，普通版本高度为1690mm，升顶舱版本高度为1880mm，标准版比2021款升级版车身高度增加10mm，但大家看到了，最大的差异就是这个升顶舱的设计，这是在这个级别的车型中很少见到的。我们可以在很多中大型的行政MPV上见到，它最大的作用在于提升车内的头部空间。这个设计让它看起来有些像房车或者按了个车顶行李箱。 车侧还有一个跟2021款不同的是后车窗的装饰板更改了设计，并且没有SPACE的字样。车轮毂也使用了五幅Y字的全新设计。 车尾不同的只有一个位置，就是多了DM-i的标识。 中控部分跟宋MAX不同的地方倒是有不少，，首先，中控饰板采用波浪花纹设计，方向盘也进行了优化设计，左侧机械指针仪表变为了动力切换的经济型表。最大的区别是换挡区域的重新设计。 中控档杆周围杆换成全新样式，这里是中控唯一的物理按键区，其中汇集了我们常用的包括主动安全，启停，驾驶模式，空调等使用频率最为频繁的按钮。算是很便利的设计了。 其实车内的档次感和多样性大家可以明显感觉更好了，主要是因为车的座椅采用了可可棕的渐变配色设计，由棕变白，对于年轻人来说是个讨喜的配色设计。 而这块大屏我们也很熟悉了，顶配是15.6寸的课旋转大屏幕，除此之外是12.8寸，它的可兼容度非常高，基本上我们安卓手机可以下载使用的它都可以，画面细腻度和流畅度都没得挑剔，功能强大，这里就不赘述了。 目前它提供了6座和7座版本，其中51km和105km版本的顶配都是6座，乘坐空间能够满足家庭日常需求。 重点来了，开头说到的比亚迪杀手锏，就是目前比亚迪主打的DM-i动力系统，此次升级宋MAX DM-i搭载骁云插混专用1.5L发动机，最大功率110匹马力，135牛米扭矩，搭配电机，105km版本公里加速仅需要7.9秒，51km版本需要8.5秒。它的最低荷电状态油耗51km版本为5.3l/100km。105km版本为5.4l/100km。省油，高效，稳定是它的优势，均使用比亚迪刀片电池。 这次宋MAX DM-i上市后热度很高，但是发现它外在的变动真的不多，但它重点在于车内档次感的提升，升顶舱版的行政感，以及DM-i动力系统的升级，目前DM-i动力已经逐渐普及到比亚迪车系，在这款车上市的同时，比亚迪宋MAX燃油版已经停产。所以，未来你能买到的只有DM-i的混动版，但这也一定也是最好的选择。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

3.57分“良好”

【新款变化】 宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分，外观几乎没变，内饰小幅升级。 【价格变化】 宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位，落地一般在11万元出头，凭借实惠的价格和多座位的特点，在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混，所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。 【内饰评价】 和老款相比，仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，档把附近的按键分布进行大幅度的调整，采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。 方向盘皮料内部有填充物，触感温润丰盈，手感上佳。 内饰用材第一二排比较高档和舒适，第三排简陋、硬塑较多。 12.8英寸中控大屏很显档次，显示效果和车机性能都非常理想。 【空间体验】 第二排腿部是两拳多一点的空间水平，头部一拳，第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短，第三排头枕几乎靠到后窗了。 【动力体验】 我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。 纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话，由于DM-i系统对成本的平衡很好，这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平，而宋MAX DM-i在内饰、底盘等 方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话，静音和动力高级感明显。 HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动，它更倾向于低转速或中低转速进行供电，噪音很小，震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候，主要是电力迅速把车推出去，力度十足且掌控较为容易。 油门和刹车的表现比较成熟，没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下，给了比较大的初段虚位，轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化，慵懒得有点多，我觉得这个虚位应该再小一点点更好；运动模式时虚位会明显变小，转向会随方向盘的控制更快更及时，是更符合驾驶者预期的表现。 【一句话总结】 尽管外观没变，内饰改变幅度也比较小，但因为DM-i的优异表现，新车型还是有一定的新鲜感，要重新认识这款产品的定位了。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

4.06分“优秀”

原本看的是唐dmi的，唐dmi和宋Maxdmi在店里对比了很久，因为唐第三排进出不方便无奈放弃。现在新款的唐是有6座版了，也很不错👍晚个半年再选的我可能会选唐了。不过新款唐升级后又涨价了，买宋还是给我省了好几万的银子。因为宋Maxdmi也是3月刚上市的，相比于之前燃油版的宋Max颜值，动力系统，内饰设计，内饰配色，最新的4.0的车机系统，特别是个性的升舱顶小背包，简直就是质的飞跃！因为选的是顶配所以L2级的辅助驾驶让我在上下班环城通道和回老家的高速上也可以很轻松的驾驶，总体来说还是很不错的。 【空间表现】 因为是六座和升舱顶的原因，第二排中间有进入第三排的通道，进出很方便，第三排空间也很大，坐两个成年人短途乘坐没问题。 【最不满意】 全系没有座椅通风，这让我在跑高速的时候后背有点出汗就很难受了，特别是夏天。想加装又怕影响质保，哪怕你整个选装也可以的撒

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

3.79分“良好”

家用，二宝家庭，就想着经济实惠一些。相信比亚迪的三电技术，目前又免税，还有购车补贴，果断下手。 空间是够了，大部分时间一个人开，平时接娃送娃，计划周末偶尔周边游，最多一家四口，绝对是够用了。偶尔父母过来，六座也能满足了。 油耗，目前刚提车，还不清楚。同事提醒我油少加一点，我问为什么，他说很省油，怕油会过期，期待超级混动的表现，看看到底有没有那么神。 充电，我是有个车位的，家里两个车，老婆的是油车，一个车位是租的。计划自己的车位装个电桩，晚上国家电网的app上申请一下，据说很快，申请好了再去比亚迪得小程序里申请安装充电桩，厂家免费送。 价格，我买的是顶配的，指导价17.28万元，享受了3000元的置换补贴，还享受地方的补助政策，也有3000-4000元，相当于便宜了7000元， 保险，保险是自己买的，人保，全险，七千多，找了老总，打了些折扣。 车，主要还是接娃送娃，没办法二胎，接送的活差不多要做到退休。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

4.07分“优秀”

当初订的是行政版，主要看上第二排有个通道，进出第三排方便，等了几个月，期间销售说有旗舰版，但是需要一个星期调车到店，没要，继续等，等了4个月，等不了了，只能要旗舰版了，提了才发现，旗舰版真香。电动尾门和氛围灯可以后期装，值得注意的是，不要装“通用的”，建议装“专车专用”的，不用破线，而且是无损安装，不影响“终身质保” 【购车经历】 这个不用说了，一个字:“等” 【提车价格】 首付112800 上牌1000 金融3000 保险5200+ 贷6W，2年免息 【空间表现】 第三排比唐大，平时当5座用，家用足够了，对于三胎的我来说简直就是神车（主要是可油可电） 【驾驶感受】 1.底盘较软，低速行驶在坑洼路段时就很明显。 2.有胎噪和风噪（但是对于我来说在接受范围内）。 3.运动模式下起步地板油容易打滑（原厂朝阳轮胎）。 【油耗】 都是用电，这个没办法去实验。 【最不满意】 1.没有前车雷达，无法知道前方距离，只能靠360全景知道个大概。 2.顶配（也就是行政版）才有电动尾门和氛围灯。 3.等车太久，5.20订的9.28提的车 【舒适性】 整体还行吧，毕竟奶爸车，家用的。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

3.57分“良好”

为啥选这车？15万左右混动mpv根本没啥选择，不要说再加一点，真加不起了，105旗舰的，6000公里了，HEV1500，油车转战DMI队伍，用电确实香，不像油车距离近的话还不舍得开，加装了个电尾门，还想加装个后视镜盲区监测，不知道会不会影响质保，有改过的大佬可以告诉一下嘛 说说优点: 1 第二排和第三排能全放平，能拉不少东西，也能当床用 2 外观还挺好看 3 DMI确实省钱，还送了充电桩，我们这电价0.55元，折合充电损耗也是0.08元到0.1元一公里之间 4 驻车时候开空调不再怕费油和一氧化碳中毒了，平均一小时掉2%到3%的电 再吐槽一下不满意的: 1 板悬！板悬！板悬！真的不舒适！ 2 居然没有车道举重，后视镜盲区监测，没有电动尾门 3 座椅通风没有就算了，还不是个打孔的座椅，夏天屁股底下全是湿的 4 这个车道保持真的无力吐槽，画龙一样，一会往左一点，一会往右一点，有时候还会压线 5 音响太差，真的只能听个响，而且都旗舰版了连个氛围灯都没有，太抠搜了吧 6 隔音不好，高速100以后噪音就开始大了，130的时候发动机声音比风噪还大，而且12 0以后提速还是有点费劲的 7 第三排空间太小，后备箱空间也小，不过一年到头几乎用不上第三排，平时也是当5座车用 8 整车内饰配色中规中矩，不过做工细节还是差一些

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

4.14分“优秀”

选七座车型还是MPV是比较舒适的，尤其是第三排，加上混动车型和自己的那点钱最终还是选择了比亚迪。我个人觉得，与我原来开了十年的长安福特福克斯相比，优势：1坐姿要高一些，有点开中巴车的感觉，是我想要的；2这车很省油；3外观造型和内饰设计都是我喜欢的；4各种科技感十足，该有的什么智能语音控制、行车记录仪、360全景、L2驾驶辅助、自适应巡航等差不多都有。缺点：1空间真的不大，如果满载7人，后备箱就小得可怜，解决方案就是满载长途就加装车顶行李箱，好在满载长途的机会不多；2操控不是很好，方向盘有虚位，而且方向盘有一点滑手；3在高速路和快速路上还行，在县道省道上感觉车有些松散，而且速度不好控制，估计是我原来开福克斯是手动挡现在还没有适应只用油门刹车来控制速度，以前在县道上跑遇到要减速直接松油门，不用踩刹车，速度就明显降下来了，现在开宋Maxdmi松了油门它还是很快，我再去踩刹车有会导致速度降得太低，这一点应该是我自己驾驶的主观习惯造成的；4就是我家小区不让安装自己的充电桩，导致充电不是很方便。 最后分享一下宋Maxdmi 后备箱随车工具的安放如最后一张图，那个快慢充电转接头不要放尾箱，应该放在副驾的手套箱。