点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.5分“良好”

🚗星光730体验完了，整体下来的评价就是一分钱一分货，空间方面有惊喜，其他方面尤其是驾驶质感就比较一般，对比10万级别的轿车和SUV还是差点意思。 1️⃣外观：新款星光730外观放在10万块钱来看确实还可以，尤其是前脸，大面积黑色包围搭配两条式的日间行车灯和原来的730拉货的车不可同日而语。 2️⃣内饰：内饰的质感可以参考星光Sphev，尤其是中控台包括以及内侧的门把手；我认为10万块钱做成这个内饰是可以接受的，唯一我不能接受的就是这个车的内饰异味真的很大，刚上车的时候那个味道很冲鼻，开着窗户的情况下，整车的味道还是很大，后期不知道要多久才能散味。 3️⃣配置：展厅里面和试驾车都是混动版本，这么大的车其实有个360就可以了，360的清晰度还可以接受，唯一差点意思的是它的车机屏幕是我最近试驾过的车中比较小的了，而且车机屏幕目前是不支持语音的，就是正常的操控开关车窗都不行，不知道后期啥时候可以OTA更新；前面的中控仪表盘的清晰度差点意思，可以看到比较明显的颗粒感，不过基础的能耗，续航里程等信息都可以通过这里来查看。 4️⃣空间：前排的空间比较有惊喜的就是中央扶手箱区域，10万的车有个50W的无线带风冷的快充，旁边有一个普通的手机槽，后面有个小洞，可以放点钥匙啥的；后面有两个杯架和一个卡槽，这里可以放点ETC卡片；整个中央扶手箱下面还有一个比较大的镂空区域，这里可以放包纸巾啥的；中央扶手箱里面的空间是比较小的，不过在这里集齐了三种充电口，如果手机在外面充电的话还得把充电线引到外面来，不是很方便。 ②二排：试驾车是没有电动侧滑门的，都是手动开启的，我最担心开关的时候不够流畅，体验下来这个手动的侧滑门比我想象的要好不少，整个开关都比较流畅，而且是比较轻的。 但星光730有个我不大喜欢的地方，就是地台会有点高，老人家上下会有点不方便，因为地台比较高，导致整个头部空间相对比较低，弯腰进入第三排的时候需要幅度大一些，不然容易撞到头。 ○二排我保留一拳左右的腿部空间，第三排竟然也还有一拳左右的空间，要知道这个车才5米不到，和我上次试驾的奇瑞的T11内部空间差不多；二排座椅有个细节我觉得差点意思，就是座椅两侧的扶手，这个扶手的阻尼感做的比较差，还有就是调节的时候需要一下子拉到最上面再往下放。 ③第三排的头部空间相对比较局促一些，大概还有两指左右，坐垫的长度比我想象的要长一些，而且是可以支持手动调节角度的；730的第三排竟然是可以支持放儿童座椅的，而且儿童座椅接口做得也挺好的，开口位置和大小都比较合适。 ④后备箱：730的空间都用在内部坐人的空间了，因此后备箱的空间比较小，如果座椅很靠后的话，后备箱只能放得下两个小箱子，而且后备箱的下沉空间也比较一般，只有一点点，还不如缤果那么深。第三排的座椅支持手动46比例折叠放倒，放倒后，空间会大一些，因此这个车如果是7人出行，行李是个大问题，5人出行比较合适。 5️⃣驾驶感受：星光730开起来的感觉就相对很一般了，不要抱有多大的期望，不管是动力，刹车，底盘都差点意思。 ①方向：助力是可以单独调节的，有三种模式：舒适，标准和运动；其中舒适模式下整个方向盘是比较轻的，这种轻在烂路上，整个方向盘就会有点不稳，因此标准模式会好一些，相对比较轻，而且不会出现那种走烂路方向盘乱动的问题；运动模式下就稍微有点重了，在高速上开还行，起步会有点重。 ②动力：驾驶模式有；个性化，经济，标准，运动；整体的动力是还可以的，我先说我体验最大的槽点就是五菱特有的电机声，这辆车的隔音比较一般，电机声尤其是急加速或者中途再加速的时候是比较明显的，让我想起了第一次试驾老款缤果的时候的情形，不如新的缤果S的隔音水平。经济模式下整个车的动力是比较肉的，有点软绵绵的；标准和运动模式下的前段的动力也是比较一般的，尤其是刚踩下去的感觉，要稍微多踩一点才会有点推背感，运动模式下这种推背感会比较明显一些，但是不顾是运动还是标准模式，两者加速到90码后动力就有点不是很足了。 ③刹车：刹车也是我要吐槽的点，这个车的刹车有点像老油车的感觉，就是前端有点硬，且虚位很大，前段踩下去几乎感觉不到有啥减速的感觉，还不如动能回收来得减速感强；要踩到中段的时候会有一个比较明显的刹车，这个时候再大脚踩刹车的时候，刹车力会比较猛一些，踩刹停的时候，整个车的前后抖动感会稍微有点大，它不是那种点头感，是前后的闯动感，也没有啥舒适刹停可以开启，我是不大喜欢这个车的刹车。 ④底盘：730的底盘说不上运动也说不上舒适，就是过那种烂路的时候，整个底盘是比较颠的，而且胎噪也比较大；过那种连续的减速带的时候，整个震动感也比较强，底盘也有点散的感觉。 🚗总结：星光730只能说是一分钱一分货，它的行驶质感我觉得是差点意思的，尤其是放在当下这个时间点，不过买这个车的用户应该都是追求它的大空间吧。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.38分“良好”

选购建议：星光730 PHEV是目前星光这四款配置中最值得购买的。主要是最后这一个半月插混还免购置税，同样的插混的马力以及换挡平顺性、油耗表现都非常优秀。总的来说也就10万块秦L的价格，但能给到空间这么大的六座MPV。其他各个方面做的也中规中矩，我还蛮推荐购买的。 ⁻ 一、动态试驾中感受不足的地方： 1、星光730无法实现真正意义上的纯电驾驶。纯电模式下，只要深踩油门，就会强制启动发动机。同时发动机的噪音表现和细碎的震动也不算小，都会很明显地传入驾乘舱，毕竟这个价位星光730的用料还是比较单薄的。 ⁻ 2、转弯半径有点大，目测至少要在7米左右，掉头时需要跨越一条绿化带和隔壁的一条车道。同样往后倒车时也比较费劲，因为车身尺寸比较长，得使劲往前开一点才能倒进车位里面。 ⁻ 3、没有智能语音的人机交互和导航地图，同行销售倒是很实在，说这个车机只是半成品，后期还得继续OTA。对我而言没有导航地图确实不大方便，不过好在星光730的车机支持手机投屏，这也算弥补了一定的不足吧。 ⁻ 二、动态试驾中感受不错的地方： 1、我在试驾时星光730 PHEV基本上也就接近纯油驾驶了，毕竟大脚油门下发动机也在不断介入。不过就算这种比较差的工况，星光730的能耗也就5.4升油+0.1度电每百公里。对于一辆这么大的MPV而言，5.4升的油耗真的很低。 ⁻ 2、整体的动力倒是还不错。经济和标准模式下，油门踏板会在时速70左右被踩死，但之后速度还会不断增加。运动模式下，油门踏板就会变的更加有韧劲儿，这样加速的话就不用完全踩死方向盘，就是深踩油门往后回弹再深踩，然后速度就会不断提高。 ⁻ 3、刹车做的很不错，不管哪种模式下，深踩刹车都会及时且平稳地进行刹停，没有出现太明显的刹车点头。 ⁻ 4、底盘做的其实挺不错的，我在试驾过程中跟销售也在开玩笑，五菱做面包车确实很有经验。因为路况我需要来回打摆方向盘躲避障碍物时，底盘两侧的车身左右侧倾控制的很不错，没有一点儿大船感。 ⁻ 5、底盘整体调校的很硬，所以路感很清晰，减震硬邦邦，同样的还有好处就是不容易晕车。 ⁻ 6、坐在主驾，星光730的整体视野很通透，基本上看不见前方的机盖，盲区很小。同样360全景分辨率也很清晰，除了车机屏幕稍微有一点反光，就没有别的大毛病了。 ⁻ 7、总的来说，星光730的表现比我之前试驾的缤果、mini要好不少，那两的油门踏板明显偏右，踩起来动力输出的连贯性做的也很差，反正我开着很不舒服，星光730挺好的。 ⁻ 三、静态试驾中感受不佳的地方： 1、星光730第三排杯架有点小放不了多少东西，同样宽度也不够，放不了比较大一点的水杯。 ⁻ 2、全系没天窗实际上是个好事，能提升车身刚性，也不用担心天窗会漏水，但就是车里显得有点暗。 ⁻ 3、第三排坐垫承托力一般，小孩和老人还凑合，主要是坐垫相对而言比较短。 ⁻ 4、软包内饰还可以，摸起来的手感挺好的，只不过户外试驾时方向盘太冻手了，而且导热性也很差，我的手冷冰冰的，一下暖和不过来，开了小20分钟才好了不少。 ⁻ 5、内饰存在皮质材料的臭味儿。 6、二排是手动座椅，当然这个价位上电动座椅有点奢侈。三排座椅放平会形成一定的高度差，看着不是很美观和规整，不过拉东西的空间足够。另外放平第三排座椅拉起来有点费劲，对我一个成年男性而行这股子劲儿也不小。 ⁻ 7、插混的怀档我不喜欢，类似于自动档的中控扶手台的设计也挺好的，空间也够。P档、自动驻车、一键启动都有，很符合传统的驾驶习惯。 ⁻ 四、静态试驾中感受不错的地方： 1、后备箱门升起来后，高度并不是很高，尽管不是电尾门，但也方便个子比较低的车友使劲关门。 ⁻ 2、全车空间还可以。我身高173体重68，坐在第三排头部空间还有两拳左右的举例。另外相对而言就是后排坐垫长度有点短，承托力有一点点差。 ⁻ 3、大面积的软包内饰，这个价位不要求太多，最起码要比日系好太多。 ⁻ 4、前脸的设计挺好的，颜值并不差，熏黑的中网很不错。 ⁻ 5、二排侧拉门电动的省劲，但手动的稳定性肯定更高，只不过确实大力出奇迹。 ⁻ 6、总的来说星官730对得起价格，10万块能给到这么大的MPV，还要啥自行车。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.31分“良好”

今天去试驾了五菱星光730，给我最直观的感受就是，无论它有多少缺点，当你了解到价格的时候，这些缺点都能够接受，我相信好多车主也是这么想的，大七座混动MPV，带电动侧滑门，十万多就落地，这个确实放在以前不敢想。但是五菱搞定了，今天就来分享下星光730试驾的感受。 试驾车型 配置：星光730 PHEV 125km 豪华型 外观：银霜白 内饰：暖沙棕 缺点 老样子，先说试驾感受的缺点 ①：车内的新车味确实很重，因为也试驾了好多车，其实一直都没注意新车味道，在试驾730的时候让我感受到了好多年前才有的新车异味，这和它的做工用料确实有很大的关系，展车还好，一直有人坐，试驾车刚上牌，又在室外晒着，一上车的那股味道扑面而来。 ②：隔音确实挺差，我试驾的路况还是市区，但凡超过50km/h它的噪音就来了，也听不清胎噪还是风噪，反正挺吵。 ③：音响就当听个响，音质很一般，你开会员高音质也不行，因为扬声器局限了。 动态感受 ①动力，这个我感觉是区分怎么设置的，我用了两种模式，首先是标准模式，感觉它的启动前段加速很慢，就是在50km/h的速度内加速，它的相应是比较慢的，虽然没有顿挫，但是给人感觉就像燃油车那样，起步没有电车的响应速度，在中段50-100的速度下，虽然相应也会慢一拍，但是油门踩下去动力能很快的跟上，不过100km/h往后的话，感觉这个动力来的就有点吃力了，就是感觉相应慢，踩下去很费劲的那种感觉，再高我就没试了，最高跑到120km/h。但是他有一个设置就是个性化，它是可以拉到百分百的，我说有点肉，试驾员直接拉满，这个模式下，相应速度有提升，就是延迟很短，就几乎感受不到了，但是这个模式下，它又有点窜，松开油门这个动能回收明显，加速顿一下，松开踏板顿一下。总体感觉就是，标准不够用，个性化过剩。没有一个合理的区间。 ②操控，这个价位给上了独立悬挂，这个必须给个好评，感觉730就是外观面子给你了，里子也不差你。不过即便用上了独立悬挂，就是在我驾驶的过程当中还是能感觉到底盘有点单薄，就是怎么说呢，速度稍微快一些的时候，快速变道信心不是很足，因为它的车身晃动是比较明显的，路感反馈有点太清晰了，当然过减速带的时候也同样，路感可以清晰的传达到我们驾驶人身上。并且在过弯的时候它的这个侧倾也是较为明显，反正它就是怎么说呢，过弯降速，不能激烈驾驶，它的表现够用了，如果对操控太大要求的就不好说了。操控一般 ③提个不满意的点就是它没有给配置L2，就是我们所说的自适应巡航，因为现在几万的车都配备智驾了，没要求它自动变道怎么样，就最简单的保持车距，跟车行驶的自适应巡航也没不标配，感觉不太符合2025年车的标准。 ④舒适性，这块的表现有点差，首先就是混动车启动的时候声音有点大，感觉像是一台燃油车启动，开起来之后呢，它的隔音也比较差，噪音明显，乘坐的座椅舒适性还可以，软硬比较合适，不过通风加热按摩都没配备，也就坐着舒服一点了。 静态感受 ①外观，外观确实就是MPV的造型，因为是4米9的车子，它是类似于奥德赛这类型车的，所以说它的外观总体会更协调，前脸的设计风格挺好看，车身线条也流畅，尾部设计也不错，感觉就是它是按照MPV做的造型，不是面包车。在这里要注意的是一定要三千块选装一个电动侧滑门，MPV没有电动侧滑门确实感觉缺少了点什么。 ②内饰，它是没有天窗设计的，现在确实也很少有没天窗的车子，感觉有点不自在，不过现在好多车都是天幕了，和没有一样了。其它的话也没啥，做工确实有些糙，用料因为异味的原因，我也觉得一般了。 ③空间，乘坐空间还是有惊喜的，因为它的第二排座椅是很普通的座椅，舒适性一般所以厚度也一般，这个带来的好处就是乘坐空间更大了，第三排也可以。不过它的这个第三排不能放平是一个槽点，可以两段折叠，折叠的竖起来了，如果你要出去旅游开上730要车内睡觉的话不太好用，你要拉货的话，这个第三排也确实挺碍事的。 总结 综合上述呢，缺点挺多，但是我觉得在看到它十万出头的价格上，这些缺点都是能接受的。让人们十万出头就能看上MPV，这个确实很值得点赞。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.67分“良好”

试驾星光730 PHEV后有点失望，并没有达到我对它的预期，但同价位内确实也没有对手，主要能满足对7座的刚需，如果没有刚性需求的话，还是看看同价位正常5座车吧，质感会更好一些。 ⭐体验展车 坐进去能感受到很浓重的面包车质感，车内味道也很大，有一股淡淡的巧克力味。大大的车顶没有天窗还真有点不习惯，但车内空调很给力，风力很大。二排跟三排的过道几乎是纯平的，只有一个坡度没有地台，来到三排感受了一下座椅，三排的座椅是比较宽敞的，坐两个人会非常舒适，坐下三个成年男性稍微有点挤，我身高1米8体重75公斤自己坐腿部、头部空间都挺舒服，座椅不动分别坐在二三排腿部都有1拳左右空间。 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 试驾车是PHEV版本，开惯了普通轿车觉得星光730的方向盘特别大，需要一定时间适应一下。而且内饰的按键行程比较大，有种松松垮垮的感觉，比如驾驶位座椅调节按钮、方向盘多功能按键。 【智能化】 车机界面看上去很简单，仪表可以显示多个信息，但不能显示具体胎压，只显示百分之百，包括电池的电量也是显示百分比，总共8个格让人误以为是10个格计算电量。销售说车机是没有流量的，娱乐功能也很有限，依赖手机提供安卓的ICCOA互联，我的vivo手机可以，功能类似苹果的carplay，据说carplay功能明年1季度会ota上线。 车机发烫有点严重，室外15度左右，我开车前是凉车状态，开了30分钟后中控前后都比较烫，所以在车机智能化以及芯片上功能是比较落后的。 【音响】 连上手机后体验下音响效果不错，感觉功率很足，音响的细节上有很多瑕疵，最优秀的就是低音效果，听摇滚低音很炸，但人声比较模糊，很适合听节奏、DJ、舞曲，在这个价位跟合资车比是很棒的。 【动力｜刹车】 “经济”模式下的提速也不差，深踩可以媲美1.5T美系车，日系车肯定是追不上星光730。“标准”模式是最好开的，油门比较平顺，日常市区适合用这个模式，“运动”模式在市区行驶调教有点小问题，我把车速控制在40左右时，出现了油门不平顺的问题，踩油门控制不好会往窜，控制不好就顿挫感很明显。 速度低于15，大概10左右的时候，刹车容易出现点头的情况，前段偏硬后段比较正常，总体来看就是油门刹车调教，增加一块电池的重量后刹车调教还需要再优化。 动能回收分为标准、舒适、强三档，我建议放在标准这个最低回收档位，因为油门和刹车匹配调教并不好，再加上强动能回收二排和三排乘客的舒适性会比较差。 【底盘】 车子座椅还算舒服，但是靠背比较硬，头枕的角度也有点随意，没考虑太多人体工程学，需要自配头枕才能更舒服。试驾过程中特意挑了一下烂路坑洼行驶，底盘的感受很松垮，虽然采用后多连杆悬架，过颠簸路段时面包车感很明显，甚至颠簸的时候不知道后排什么东西哗啦哗啦响。 【噪音】 模拟长途比较多跑高架的场景，顺便测了一下噪音表现，因为本身都采用的单层玻璃，所以对风噪不过多介绍，肯定是控制的不好，主要测试一下发动机介入的声音。调整到燃油优选模式，深踩油门车速到100后不继续踩，发动机介入的声音很大，慢慢降速到80以下还能听到，但是声音就比较克制。 【能耗】 能耗表现对一台MPV来说很不错，纯电相当于20千瓦时，折合到油耗6.3升，如果说用保电模式当油车开的话，这个油耗大多数人都可以接受。 🟢优点 1️⃣这台车有360影像和透明底盘，对一台超4米9的车来说很实用，清晰度一般足够用了。 2️⃣虽然车机娱乐性差，增加了手机互联算是一个取巧色设计，后续车企也不用为车机流量支出成本。 3️⃣能耗比较低，试驾车的燃油能耗在6升出头，个人车主控制在5升多应该很轻松。 ❌缺点 1️⃣行驶质感比较差，走铺装路面还好，走烂路很颠，再加上车内座椅的舒适性一般，跑长途可能比较累。 2️⃣动力表现存疑，因为我和销售两个人乘坐开起来还比较轻快，130千瓦的电机应对满载7人后可能会比较吃力，发动机介入后噪音影响体验。 📝总结 上市的热度很高，但不要太过多神话这款车，在同价位确实没同类型的竞品能对比，但选购前要考虑试驾一下，系统功能、行驶质感、座椅舒适性是否都达到预期。虽然缺点说了一大堆，但不可否认星光730插混的性价比，同价位上上汽大通的G50尺寸更小还没纯电续航，对于7座刚需星光730插混还是最有性价比的那台车。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

2.75分“一般”

【最不满意】 驾驶过程中遇到颠簸路面或者减速带，整车感觉要散架了，哐当的响，坐在车里晃晃悠悠，毫无舒适感。在驾驶过程中，方向盘老是往左跑，连直线都保持不了。刹车偏软，速度较快会有刹不住的风险，必须一脚刹车踩死才行！ 车机的手机互联有局限，只能支持部分国产手机，苹果等外牌就得靠边站。 【最满意】 外观的中网看着比较舒服，有年轻时尚感；内饰整体用料都是皮质和软包，没什么塑料感；空间比较大，腿脚活动比较自由，座椅也是偏柔软，坐在车里不会觉得压抑和拥挤。 9.98万还要什么自行车，这个价位的MPV新能源只此一家，家庭代步性价比。 【驾驶感受】 1.动力感受 虽然它有四种能源模式，但是默认还是电优先，所以它的起步动力还是电机，但是7座MPV在这个电机的作用下，动力还是偏柔和，完全体验不到动力的冲劲，一不小心油门就踩到底了，所以在车辆满载的时候还是会有点力不从心，有点疲软。 在使用油电混合模式时，车速差不多到60时，就能明显感受到发动机起作用了，伴随着发动机的轰鸣声，但是动力并没有有太大的提升，有的只是发动机带来的抖动，即便是车辆停止状态下，发动机的抖动会通过方向盘传到手里。不过发动机介入时，并没有感受到明显的顿挫感。 不同的驾驶模式，并没有带来不同的动力表现，几乎一个样，都是默认用电驱动，只是运动模式下，发动机时强制作用的，几乎在点击运动时，发动机就作用了，但是动力表现跟有无发动机作用好像没什么关系。 2.底盘悬挂/操控 在遇到减速带时，整个车身都是在摇晃，底盘悬挂几乎没有沉稳感，有的只是松散感；尤其是悬挂，好像弹簧就没起作用，直挺挺的砸在路面上。对于路面的坑洼也没有缓冲作用，好像底盘悬挂都是板悬一样，牵一发而动全身，路面上的一个坑就能让整个车身跟着摇晃。不过在高架上80时速行驶，还是觉得整车比较沉稳点，可能是高架路面比较平顺，但是遇到桥梁拼接处还是会有颠簸感。 对于操控，我的体验是没有操控！高架上直线行驶时，开始没注意，手轻轻搭在方向盘上，竟然直挺挺的往左偏移，还好方向及时纠正过来，不然就出事故了。而且80时速行驶时，明显感觉到方向盘震动，带着整车左右摇晃，完全不能保持直线行驶，要用力握紧方向盘才行。在左右变道过程中，就觉得方向不是很灵活，需要大角度转动方向盘才能及时变道，转动角度小了变不过来，期间差点追尾！但是80时速大角度转动方向盘变道，就觉得车身有侧倾，不平稳，真担心翻车了，搞得我都不敢快速行驶了。 3.隔音 整车隔音效果一般，胎噪明显，行驶过程中风噪比较大，整个车厢里都是“嗡嗡嗡”的声音，而且发动机作用后能明显听到声音，有种“拖拉机”的感觉，好像一直在保持高功率运转。在颠簸路面、减速带路面，整个车身在摇晃，伴随着“叮咛哐当”的异响。 【辅助驾驶】 别提了，只有定速巡航，设定80时速高架上行驶，还需要用力纠正方向盘的偏移，遇到前方慢车也不会减速，直挺挺的就冲过去了，搞得我是手忙脚乱，刹车踏板也是软踏踏没力道，轻踩没什么减速感，需要用力踩到底才行，速度较快减速效果慢，期间定速巡航多次出现差点追尾的情况，吓的一身冷汗，这个定速巡航还是别用了。用的时候就感觉方向盘轻飘飘的，有便宜、有抖动，比自己开车都紧张。 【配置/车机体验】 整车所见之处除了主驾驶位是电动调节，其余全部为手动，第三排的手动还是靠一根绳抽拉式的，比较紧，有点费劲。标配360全景影像，在拨杆转向时车机就会自动开始，而且低速行驶时也会开启，这个反应速度还挺快。 车机屏幕小，泛白，操控不丝滑，阻尼感比较重，而且软件运行速度慢，延迟感比较明显。最重要是它的无线互联局限性大，只有华为和部分国产手机才可以，像苹果、三星就没指望了，蓝牙都连不上！ 【空间表现】 驾驶过程中坐在第三排会很颠簸，即使高架路面是平顺的，也会有点摇摇晃晃的晕车感。驾驶位的座椅支撑性较差，总觉得屁股下沉的厉害，人有点往后倾斜，座椅支撑性不足。坐在主驾驶真有种开面包车的感觉，也会有点摇晃感。 空间上坐在第三排腿部空间差不多有一拳间隙，靠背角度比较大，头部距离一拳多，整体乘坐还是比较宽松的，不会觉得拥挤。第二排腿部几乎可以伸直，而且由于座椅比较窄，中间的过道就会觉得活动空间比较大。 对于后备箱储物空间，我的体验是宽敞和“百变”。宽敞是因为后备箱处有下沉的凹坑；“百变”是因为它的第三排座椅支持翻转，可以完全翻转成竖直状态，整个后备箱空间被释放，最重要是没有座椅的厚度，储物空间比较大。 【总结】 星光730PHEV 底盘松散，不易操控，驾驶体验较差；但是外观看着年轻时尚，内饰用料比较好；最重要是价格，9.98万买辆MPV作为家庭代步性价比较高，而且一份价格一份货，也不能要求太高。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.94分“良好”

1.外观：外观非常好看，看到第一眼就喜欢上这个车了，非常大气。颜色也非常喜欢，太阳一照，有种粉嘟嘟的感觉。 2.空间：三排空间都很够用，座椅也很舒服，非常适合全家去旅行。 3.配置：十万块钱这么大的车，你想要啥配置？只能说够用，喜欢啥配置自己后期改装吧。 4.动力：提车回来的时候走的高速，感觉超车完全不费劲，不像这么大车的感觉，驾驶感非常轻松，而且视野非常好，座椅很软，开起来很舒服，一点都不累。 5.续航：我在东北住，外边零下20多度。这么冷的天就别说续航了，特斯拉来了也不好使！ 6.辅助驾驶：就是普通的定速巡航，缺点是不那么智能、也不会拐弯、也不能跟车。优点就是你不会担心它失控撞上别的东西。对于老司机来说，智能驾驶是最信不着的。 7.智能化：这车有那个东西吗？智商为零的大家伙！ 8.整体的缺点：第一，加油时打不开加油箱盖，研究了五分钟，最后没办法打电话问的销售，才知道打开油箱盖的方式。第二，找不到听音乐的U盘口位置，又是特意问的销售，告诉我的位置。第三，没有车载导航，需要手机导航投屏，不太方便。第四，没有自动灯光，还得来回拧开关。 9.意见和建议：哑巴不要当设计师！！！！！

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4.33分“优秀”

【购车经历】 提车也快一个月了，用着也还可以，当时为什么选择买MPV呢，第一就是生娃之后，之前的昂克赛拉空间太小了，我的很多东西都没法放了，安全座椅，婴儿推车，放进去车子坐人太憋屈了。第二就是油耗也来越高了，百公里8个油加起来挺心疼，8年的老车每年都要花个一千几百块钱进去整备，就产生了换车的想法，想着一步到位直接上七座车，过年过节也能载着一家人出行。 手头上就十来万的买车预算，看了一下这个价位的七座车也就是传祺M6和星光730，去试驾了一下m6感觉外观内饰不太符合我的口味，后面去试了星光730感觉还不错，外观金属灰色我很喜欢，年纪大了就喜欢这个色，暖色的棕内也很耐脏，插混和纯电我选择了插混，因为过年回老家跑长途，我害怕纯电车会抢充电桩，买插混就没有这种焦虑，一箱油直接开回家。 【提车价格】 裸车价103800，新车上市没有什么优惠，就送了一个电尾门和贴膜脚垫，其他的就没有了。带上保险上牌费，全部算下来10800多落地，这个价格还能接受，在我预算范围里。 【空间表现】 买MPV最看重的肯定是空间，主驾驶我开着还可以，后排第二排可以轻松跷二郎腿，放上安全座椅后也相当宽裕，我老婆在后排照顾小孩也比较方便，第三排的话，坐两个成年人可以的，我身高一米七坐着没有用拥挤的感觉，要是三个人坐后排可能就会憋屈一点，不过坐七个人也就是过年过节的时候偶尔满载，稍微挤一下也没什么 【外观】 我选的是金属灰色，比较耐脏，不用经常洗车车头比较霸气，尾部气场差一点，底部抬得有点高，还是有点面包的既视感。17寸轮子还是有点小了，可以看得过去。后2排为隐私玻璃，从外面看，隐私效果不错。 【续航能耗】 我买的125KM版本支持快充，我在家里装了充电桩，6小时就能充满。日常通勤单程20公里，纯电模式下4天充一次电完全够用。天气20℃的时候开空调时纯电续航105公里，气温10℃续航会打七折，大概90公里，我在市区代步开基本不用烧油。 上高速的时候，时速我一般开110定速巡航，设置hev模式，保电百分之五十，发动机介入时能感觉到轻微顿挫，全程表显油4.5L/百公里，200块钱的油跑了600多公里。 【智能配置】 智能配置方面，有一键启动、外放电，定速巡航，手机APP还能远程开空调、远程启动，还能预约充电，现在天气很冷在家提前十分钟开暖气上车就不会像以前一样冻得发抖了 【最不满意】 不满意的地方，也有几个点， 1：悬架感觉比较硬，在开车过坑洼路面颠簸感明显， 2：刹车偏软，跟车时需要提前预判，及时刹车， 3：胎噪比较大，时速90以后比较吵，有机会要换好一点的轮胎， 4：没有配备电动折叠后视镜，停车会车的时候很不方便

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

5分“优秀”

前一台车是宝骏730，所以，换车的时候还是考虑7座车，主要是可以坐下一家老小，虽然不是经常满载。但是一定要有这么多个位置，有一句话是这么说的“可以不用，但是不能没有”，至于外观方面，前脸看上去还是比较大气的，空间比原来的宝骏730高点，长点和宽点，主要是中门换成了侧滑门，这一点比较方便，插混版纯电续航是125公里，但是相比以前的宝骏730减配了备胎和车顶行李架，这个是不可接受的，其他的就是车前挡风玻璃跑长途时会起雾，这个比较麻烦，开空调吹雾吧，车里又冷，不吹吧，又影响视线，开暖气吧，又闷，确实比较难选择，只有选择冷了，不知道是不是我模式没有选对，其他车友有没有发生前挡起雾的现象？还是我的是个例？充电的话我是去外面充电桩充的，由20%充到98%就会自动跳枪了，用时52分钟，另外前天自己加装了航空铝地板，效果还不错，目前加装了三门电动，行李架，前防虫网，现在行驶了1174公里，综合油耗是5.7，应该不是欢乐表，

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

4.33分“优秀”

1。内外颜色，车漆选的是烟霞灰，内饰选的胡桃棕，挺靓的，家里2个不到13岁的熊孩子，应该耐脏，就是味道真不舒服。 2。车型，尺寸是真的大，360°全景透明地盘好评，车大，倒车窄路段有这个真的不错，但是已经把全部触发点都开了（速度，方向角度，转向灯），有时候还是不会显示，我用ICCOA，上车一般是放的是B站缓存歌，经常不跳转，应该是车机的问题，期待后续升级。 3。异响，会有一些，但是网上说的车门暂时没感觉，二排安全带有时会磕碰，主要还是后备箱的自动补胎液，三角牌，还买了个4Kg灭火器这些颠簸碰撞会有些声音。对于一个开惯五菱miniEV的人会在乎哪一点异响和胎噪路噪么? 4。空间和座椅，其实这个是我最关注的，本来想买个6座SUV,看了第三排果断放弃，家里6口人，出门就是要舒舒服服的，儿子一上车就说座位舒服，第三排完全没问题。我173，把驾驶座椅升到最高，当SUV或者大皮卡来开，习惯看车头了。 5。操控，刹车高问题，有时自己觉得踩得有点多了还是刹的慢，得大力。转向可以，个人觉得很丝滑，刚提车转向开的运动模式，太滑了吓了一跳，又改回了标准，整体感觉不错，蓝牙钥匙，无感进入启动好评，就是方向盘那几个功能键用着不习惯。 6。动力续航，买车前也没试驾过，一直怕力气不够，提车时候运动纯电模式80.90开回来，提速真的有推背感，强制保电45，混动也开了一段动力依旧，超车没问题，续航还不知道呢，现在才开了180公里，油加满是320块，6块8左右的油价，也不充电了，等这箱油用完看看到底多少。 7。最后，4S店送了行车记录仪，3M膜，全包围脚垫，自己花475装了个电池护板，就这样啦，期待下个月全家和五菱的第一次出行??? 未完待续

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.5分“良好”

五菱还是对大七座MPV出手了，跟奥德赛差不多的身型，只有一半的价格，话题性拉满。今天去深度试驾了星光730混动版，感觉这车还是很有市场的，先放我的结论：这是一辆能载人拉货量大管饱的车，但一分钱一分货，它并不精致！ 🔻 先聊聊这款车的动态试驾体验： 试驾车型：插混版125豪华型 颜色：白色 内饰：棕色 🔻 🚗动力： 我驾驶模式选的混动，几乎感受不到换挡，动力平顺性做得不错，动力运动模式下油门响应比较灵敏，但动力输出不是很线性，略冲，后排乘客可能会容易晕车，经济模式太肉了一点，如果全家满座出行，动力上可能会比较差一些，变道超车也不太安全，建议平时大家选标准模式开就可以了，车子是支持纯电行驶的，强制保电最小35%，最多70%，有家充桩日常可以纯电行驶，跑长途可以混动保电，比较省钱。 不足：毕竟车长超4.9米，大车感还是挺强的，能感觉出来在开一辆很大的车。 🚗减震： 虽然这车有大车感，但开起来不是那种晃晃悠悠坐船的感觉，避震的初段稍微有点硬，可以感受到一定的路感，但不至于很颠，属于是兼顾了支撑性和舒适性，10万内价位的车，而且还是这么大的SUV，我觉得这个减震系统做得比较不错了。 🚗隔音： 速度80以下，试了下纯电模式，基本只有一些风噪声，混动模式下，会有些发动机的噪音传进车内，但也在可接受范围内，打开音乐可以完全盖住，速度80以上，胎噪和风噪比较明显。 不足：毕竟这个价位，没有双层夹胶玻璃，也没有主动降噪，高速行驶时，隔音效果不会太好，需要把音乐放大点声才能盖住。 🚗转向： 非常意外，这个价位的MPV竟然还给了三种转向助力模式：舒适、标准、运动，不管哪个模式下，转向几乎没有虚位，非常精准，个人还是比较推荐标准模式，力度比较平衡适中。 🚗车机： 比较有特点的是这车在低速行驶时，车机屏幕上会自动显示360环影，包括透明底盘、车侧影像、车轮影像等，不同摄像头的位置也可以手动调节，在市里或者道路狭窄的地方，可以清楚的看清各个盲区，这个功能还是非常实用的。 不足：主驾驶屏分辨率太低，有点老头乐的即视感，而且受成本影响，这车几乎没有辅助驾驶功能，只有一个定速巡航，配置有点丐了。 📍不错的点： 这车设计的还是比较重视驾驶位的（不会把开MPV的你当成纯司机），所有的功能按键、车机设计都在驾驶员伸手就能碰到的位置，不用刻意起身去够，例如：物理按键的空调调节和出风口，可以盲操作，车机最远端，都可以轻松点击，个人还是非常满意的。 🔻 再说说这款车的静态体验： 🚗外观： 星光730这车，成本都用在了刀刃上，外观设计的还是很唬人的，前脸气场跟20来万的MPV比也是不输的，前脸两侧是个打通的风洞，再加上双透镜灯组，运动感还是比较强。 车身侧面没有车头来的惊艳，有种面包车的感觉了，侧滑门听说是跟GL8同款，左后门标配的是手动侧滑门，右后面可以花3000选装电动侧滑门，逼格就上来了。 车尾部分设计的还不错，尾灯跟车头的大灯是同样的设计同样的造型，点亮后比较有辨识度。 不足：前脸全黑色的进气格栅个人不是很喜欢，塑料感有点肿，可以多搞点镀铬装饰，气场也会不一样。 🚗内饰： 内饰不显高级，一些细节处甚至还有点粗糙，只能说幸亏皮质包裹面积比较多，才减弱了一些廉价感，一分钱一分货吧，个人比较喜欢的是它的一些空调调节和出风口的物理按键，怀档设计也让中央操作台比较简洁，两个手机置物板还支持左侧无线充电，双杯架扶手箱都齐全，整体内饰个人感觉略显一般，谈不上惊喜。 🚗空间： 我身高一米八二，前排头部空间非常充足，第二排独立座椅设计，腿部空间两拳多也没有问题，但成本考虑，座椅只有手动调节，第二排中央通道宽度足够，进出第三排不是很困难，第三排腿部空间稍微有点拮据，好在支持靠背调节，不至于非常憋屈。 后备箱空间不大，不过三排座椅支持翻折，放到后也可以得到一个不错的空间，不管放行李还是拉货，拓展性和实用性都还行。 ✅选买建议： ❌个人不建议买汽油版，因为还要交购置税，性价比和后期用车成本都不低。 强推混动版，市区用电长途用油，日常用车成本会非常省，而且市区可以纯电行驶，既安静又省钱。 纯电版本适合有家充桩的同学，10万级别能得到一台续航500的MPV，性价比也是非常不错的。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

4.33分“优秀”

Mpv里的性价比之王。特别是插混版本。唯一的缺点是没有配置电动后视镜折叠。和自动大灯。没有配随行车记录仪。但相比于其价格瑕不掩瑜。避震略硬。建议在平坦路面行驶。11月18号提车，到目前为止，已经行驶了1213公里。上过两次高速。开起来非常平稳。虽然风噪比较大。但底盘很稳。高速上的超车变向各方面都是比较灵活。虽然发动机只是一个1.5L的自然吸气。但是城区的话主要是用纯电行驶。基本上跑远的地方才会使用发动机。一直想改地板，但是我居住的城市附近基本没有这种改装店。以目前为止只能使用卖车时候送的地毯。这个车买回来最好改一下地板。提升一下档次。我是在厂家选装的电滑门用起来非常方便。然后暂时没有想改装电尾门。因为用的比较少。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

1.92分“较差”

【购车经历】 4S店有店坑人了啊，选的3000侧滑门给我打孔，不是原厂的，提车了我才知道。 【续航能耗】 125的续航怎么样点拉胯。 【最不满意】 就是在4S店加的软包脚垫，给我座椅卡扣全给拆坏了，到处响。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

5分“优秀”

应该买纯电，插电混纯电续航有点短，冬季每1%一公里，估计夏季应该125公里没问题

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

4.08分“优秀”

【购车经历】 自己开个小店，业务升级需要台能拉人带货的车，预算内想选省油好开的新能源车。对比几款车后，觉得星光730插混的颜值和经济性都对胃口，试驾时动力平顺，插混还没续航焦虑。虽然新车优惠少，就减了2000块，销售态度也一般，但架不住车符合需求，没多纠结就敲定。自己凑钱全款拿下，提车流程还算顺畅。 【提车价格】 这款车指导价没多谈，就享了2000元优惠，保险花了3900元，上牌费300元，没额外加钱买别的东西。跟销售磨了半天，就多要了个行车记录仪，脚垫和贴膜是基础款，没拿到保养赠送。算下来落地价没超预期，对于这个级别的MPV来说，这个价格不算贵，也不算捡漏，就是正常行情价。 【空间表现】 作为4米9的MPV，空间完全够用。前排、第二排坐着宽松，跑长途不会挤得慌，接待客户也不丢面。这次跑600公里业务，坐4个人还装了两个行李箱、3个背包和一堆特产，后备箱塞得满满当当。第三排短途坐人没问题，长时间坐还是有点局促，毕竟车长摆在这，家用和轻度商务完全能应付。 【续航能耗】 125km续航版本，家里装的3.5kW充电桩，满电才花10块钱，市区纯电开一公里成本一毛钱。跑600公里长途，高速占80%，电费10元加邮费220元，一公里才3毛钱，满座5人这个成本很实在。亏电状态下市区油耗2-3L，高速保电油耗5L出头。冬天开空调纯电续航会打折，这点得有心理准备。 【智能配置】 配置都是实用款，没啥花里胡哨的功能。无钥匙进入和远程启动很方便，不用天天揣着钥匙，还能分享权限给家人。中控屏反应挺快，360环视倒车、会车时自动弹出来，新手也能轻松拿捏。保留了常用实体按键，开车时不用低头找触屏，定速巡航跑高速能解放右脚，车机偶尔有点小卡顿，不影响使用。 【充电时间】 家里装的3.5kW充电桩，5个小时左右就能充满电，电费便宜，满电也就10块钱。日常市区通勤纯电模式随便跑，三四天充一次电完全够用。没有快充功能，要是出门在外忘了充电，只能开HEV模式加油，好在亏电油耗也不高，应急完全没问题，就是长途补能没有纯电车方便。 【最满意】 最满意的就是用车成本低，市区纯电一公里一毛钱，亏电开也就两毛多，比之前的老油车省太多，加一箱油能跑1000多公里，跑业务不用频繁跑加油站。动力平顺好开，方向盘轻盈，停车入库一把过，我这种不常开车的人也能轻松驾驭。空间够大能装人带货，家用和跑业务两不误。 【最不满意】 底盘偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感明显，把胎压调到2.4Bar才稍微好点。高速上时速超过110码，胎噪和风噪就特别明显，得把音乐开大声才能盖住。雨刮器有异响，刮完还留水痕，已经打算换个好牌子的。方向盘前后调节行程短，调不到特别舒服的坐姿，开久了腰容易酸，得配个腰枕。

点评车型: 2025款星光730 PHEV 125km 豪华型

3.75分“良好”

【选车心路历程】 本人是一个装修工人，出来社会打拼了十几年，月薪也就七八千，攒下来了十几万，现在二胎来了，也打算买一台mpv来接孩子老人，但是预算也不高，所以选车时目标我的目标很明确，十万左右全款，省油、空间大，主要用于日常通勤和陪家人出行。 十多万的mpv也就那几辆，在懂车帝里对比了一下也就是五菱的外观配置比较看的过去，去试驾了感觉挺舒服，空间也比较大，我就直接买了 【费用价格】 整车就优惠了2千，跟销售磨了半天，除了基础的脚垫、贴膜，还多要了个行车记录仪，感觉赚了点小便宜，同品牌老车主置换补贴5000，双十一团购现金补贴2000，广州补贴4000元，裸车93800元，上牌保险约5000，总价花了98800元。 【驾驶感受】 1.动力，这个我感觉是区分怎么设置的， 我用了两种模式，首先是标准模式，感觉它的启动前段加速很慢，就是在50km/h 的速度内加速，它的相应是比较慢的，虽然没有顿挫，但是给人感觉就像燃油车那样，起步没有电车的响应速度，在中段50-100的速度下，虽然相应也会慢一拍， 但是油门踩下去动力能很快的跟上，不过100km/h往后的话，感觉这个动力来的就有点吃力了，就是感觉相应慢，踩下去很费劲的那种感觉，再高我就没试了，最高跑到120km/h。但是他有一个设置就是个性化，它是可以拉到百分百的，我说有点肉，试驾员直接拉满，这个模式下，相应速度有提升，就是延迟很短，就几乎感受不到了，但是这个模式下，它又有点窜， 松开油门这个动能回收明显，加速顿一下， 松开踏板顿一下。总体感觉就是，标准不够用，个性化过剩。没有一个合理的区间。 【能耗续航】 家里装了一个3.5kw的充电桩，5个小时左右充满，满电才花10块钱钱，市区通勤纯电模式一公里成本就几分钱。就算忘了充电亏电开，市区油耗也就2-3L，折算下来一公里两毛钱，比之前的老油车省太多，加一箱油能跑1000多公里，唯一要注意的是冬天开空调，纯电续航会打折，大概能少跑三分之一。 【最不满意】 当然缺点也得说实在的。第三排座椅会抖，有时间要去检修一下，底盘偏硬，过减速带时颠簸明显，后来把胎压调到2.5才好点。高速上100时速以上胎噪风噪就出来了，得把音乐开大点才能盖住。还有雨刮异响，有空要换个好牌子的。 【空间表现】 乘坐空间还是有惊喜的，因为它的第二排座椅是很普通的座椅，舒适性一般所以厚度也一般，这个带来的好处就是乘坐空间更大了，第三排也可以。不过它的这个第三排不能放平是一个槽点，可以两段折叠，折叠的竖起来了，如果你要出去旅游开上730要车内睡觉的话不太好用， 你要拉货的话，这个第三排也确实挺碍事的。 【外观】 外观确实就是MPV的造型，因为是4米9 的车子，它是类似于奥德赛这类型车的， 所以说它的外观总体会更协调，前脸的设计风格挺好看，车身线条也流畅，尾部设计也不错，感觉就是它是按照MPV 做的造型，不是面包车。在这里要注意的是一定要三干块选装一个电动侧滑门， MPV没有电动侧滑门确实感觉缺少了点什么。 【内饰】 它是没有天窗设计的，现在确实也很少有没天窗的车子，感觉有点不自在，不过现在好多车都是天幕了，和没有一样了。 其它的话也没啥，做工确实有些糙，用料因为异味的原因，我也觉得一般了