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2025款-纯电动/136马力/续航500KM

500km 豪华型

星光730 EV

纯电的发动机舱，空空如也...随便能扣个大前备箱了，但受限于技术水平，做不出来，说明就是纯油改的电，而且不太用心[抠鼻][抠鼻]

睿睿睿睿总丶

建议还是买燃油混动吧…

提车一个月，我的星光730纯电版已经跑了1500公里。作为一个上有老下有小的家庭车主，选车就图个稳定耐用、省钱省心，这台车基本能达到我的需求。
我平时用车场景很简单，工作日上下班通勤，周末带家人近郊郊游。之前开燃油车，每月油费固定600多块，跑6万公里油钱就花了三四万，每次加油都肉疼。换了星光730之后，用车成本直接腰斩再腰斩。家充一公里电费才一毛钱，这1500公里算下来，家充加快充总共才花200多块，要是开油车起码得1000块，省下来的钱够给孩子买好几套绘本了。
续航和能耗表现也没掉链子。60度电池标称市区内能跑420公里续航，对于一台4.9米的7座MPV来说完全够用。现在平均18℃的天气，市区郊区混跑，时速不超100，百公里电耗15度；10℃低温时也就17度，没有续航焦虑。
充电方面，家充桩是真省心，我安装了7KW的充电枪，晚上吃完饭插上，从15%充到满电要10小时，第二天一早满电出发，也不耽误事。偶尔外出快充，一个多小时也能补满，应急完全没问题。
当然这车也不是没缺点，比如高速上跑到110公里以上，电耗会明显上升，而且底盘滤震偏硬，过减速带时后排颠簸感有点明显。但话说回来，十万多的7座纯电MPV，能做到省心省钱就够了，毕竟家用车，不追求十全十美，够用就好了

快乐柑桔RMZ

星光730的能耗充电体会

充满电跑全程100-120跑到完，试试吧

粵东靚仔

有没有全程高速

周末难得全家凑齐时间，一拍板就决定去郊外露营，单程300公里，正好开着我的星光730EV，顺便试试它跑长途行不行。
出发前我仔细检查了一遍车，毕竟拉着一家人，安全肯定得放第一位。先在车机上看电池健康度，显示还是100%，接着绕车一圈查轮胎，把胎压调到标准数值，又挨个试了近光灯、远光灯和转向灯，确认啥毛病没有，才在家把电充满。后备箱塞进露营装备、孩子的推车和野餐垫，堆得满满当当却不挤，第二排坐两个小孩很舒服，在车上看平板也不压抑。
上了高速，星光EV的续航没掉链子，表显纯电续航500公里，定速续航115公里，跑这300公里后还有50的续航，高速上比较稳，不会感觉飘，美中不足的是，车速超过100公里每小时后，风噪和胎噪就明显起来了，不过也不影响一家人聊天，就是长时间开着，耳朵会有点不舒服。
返程前我在附近充电站补了次电，现在路边的充电桩是真多，导航搜一下就能找到，一点不耽误时间。来回600公里，中途就补了一次电，到家电费也就几十块钱，比开油车省太多了。
这次出行虽说有高速噪音的小遗憾，但星光EV的续航、空间还是让我感觉比较满意的，一家人开开心心过了个周末，把我们送到目的地这就很好了

开星光730EV高速体验

隔音表现成高速软肋  第一次带全家跑长途时，车速刚过90公里/小时，车厢内的噪音挺大的。拆开前门饰板可见，门板内侧仅覆盖一层泡沫，前门密封条也只有单层。相比之下，同价位竞品普遍采用双层隔音玻璃+多道密封设计。   但市区通勤时，电机驱动的平顺性却让人惊喜。日常接送孩子、买菜购物，车速控制在60km/h以内时，车厢内噪音控制反而优于预期。某次周末搬家，后备箱塞满六个大号纸箱，后排还坐了三位成年人，电动系统居然没出现明显动力衰减，这点确实超出预期。  车机系统像个半成品   提车后，中控屏开始出现卡顿。最夸张的一次，导航途中突然卡住了，导致错过高速出口。联系4S店升级系统后，问题有所缓解但并未根治。  不过这套车机的基础功能倒还算实用。CarPlay连接成功率很高，语音控制虽然不支持连续对话，但&#34;打开空调&#34;&#34;降低音量&#34;这类简单指令响应很及时。有次双手拎着购物袋，语音开启后备箱的功能确实救急，这让我想起当初选车时销售说的&#34;够用就好&#34;——或许对于这个价位的车型，我们确实不该期待智能手机般的流畅体验。   座椅舒适性的两极分化  第二排独立座椅的设计堪称亮点，30厘米的腿部调节范围，让身高180cm的岳父也能轻松翘起二郎腿。但主驾驶座的腰托调节却形同虚设，连续驾驶超过2小时，腰部酸胀感明显。有次跑长途，我不得不额外垫上腰靠才坚持下来。翻看车主手册才发现，主驾座椅仅支持高度和前后调节，而同级别的宋MAX已经配备电动腰托。   值得称道的是第三排空间。周末带父母和岳父母六口出行时，第三排坐两位老人完全不局促。放倒第三排后，后备箱能轻松容纳婴儿车+28寸行李箱+四个登机箱，这种装载能力值得点赞。   续航表现则是这辆车的最大惊喜。目前行驶18000公里，表显平均电耗12.5kWh/100km，实际充电计算也基本吻合。使用家用充电桩（0.56元/度），充满一次电（52kWh）约花费29元，能行驶416公里左右，每月电费比同事的燃油SUV节省近500元。对于需要频繁接送孩子、采购的家庭用户来说，这种经济性确实缓解了不少养车压力。   这辆车就像个勤勤恳恳的老伙计，有让人忍不住吐槽的小毛病，却总能在关键时刻不掉链子。它教会我买车不该只看参数表，那些关乎日常体验的细节，只有真正用起来才会明白。或许这就是10万级家用车的真实写照——没有完美的选择，只有适合的取舍。

烟台小孩哥

星光730买了以后才知道的小缺点

想买个730存纯电500的大家都是多少钱买的能跑多少公里充满电

骑大炮蹦蚊子

这配置简直了😓和换壳面包车有什么区别？无力吐槽

0817丶Karl

这应该是我最后一次关注五菱的车了

1.二三排不能纯平是一大遗憾！官方说是为了保证舒适性，其实可以兼顾，把座椅弄薄，高铁飞机座椅那么薄，还不是一样长途坐了！？
2.纯电版的引擎盖下面空间很多，望加装储物箱！最底下防护不好，雨水泥水会溅落到上面引擎部件！
3.纯电500km虚标严重，可能是国产二三线电池的通病吧，高速上100左右的时速 7折续航都达不到！
4.加速启动时右侧车门有哐当声音（不是安全带卡扣碰撞），不知你们的存在？
5.手动侧滑门从外面开关时候，老人小孩有点吃力，要先向外、再向前拉，很多人都不习惯！
6.前门里面的门拉手 就一个不显眼的缝隙，很多人都看不到，建议加宽凹槽，同时还可放点小物件！
7.主副驾中间建议设置斜度方便拿取手机 下面镂空地方放物品易掉出来，且不方便拿取，建议设置开口向上的物品槽！

泸绵小牛

星光730EV性价比高，但吐槽几点望改进

看了很多星光730的静态测评，五菱一些设计真的很契合当下一些老司机对车子的需求： 1. 不要天窗：没什么用，平时都是关着的，做工不好还可能漏水。特别是能打开的那种，向后折叠后，会增加车顶的厚度，影响后排乘客的头顶空间；如果是全景不能打开的，如果有遮阳帘还好，没有的话夏天晒的要死，自己配又没有自动开合能力，愁人。另外车顶用一大块玻璃，成本又高，结构强度又低，观星空增加通透性，老司机感觉就是个噱头。夏季户外停车遇上下冰雹，铁皮最多砸几个坑，不修不影响用车，玻璃顶裂几个缝，再漏点水，不换也不行 2. 怀档：大大节约中控台空间，也不用为水杯槽安置在哪里不挡手发愁了 3. 不要后排翻折：后排可翻折主要为了拉货平整，甚至当成床车，然而是以牺牲两个方面做为代价的：1）三排坐椅舒适性，特别是坐高偏低，坐垫偏短，憋屈的像个小板凳，靠背也薄，久坐顶腰；2）后排安全性，后排深坑影响底盘结构强度，追尾时发生溃缩严重，三排人身安全不足。星光的后排乘坐舒适度与前排差距没有那么大，能坐成人是真三排，甚至能跑个中途也不累，而且没有翻折时倒腾行李的繁琐，直接将坐椅立起即可，缺点是无法当床车，和放长一点的物品，不过一般MPV二排也不能放倒，只翻折三排还是无法睡人，且真的在车里睡过，你就知道那和酒店差远了，如果只是玩个三五天，完全没必要遭这个罪，而真正长途旅行的人，哪个不改下自己的车？只要基础在那，改装厂有的是方案 4. 不要智驾：老司机把生命掌握在自己手里，从不依赖不成熟的智驾，特别是车子都自动驾驶了，你让司机还高度关注路面又不操控方向油门，估计没一会儿人就走神了，这个时候有突发状况智驾处理不了，又提醒司机接管，那谁反应的过来？之前就被这种情况吓到过好几次。另外脚不能踩油门刹车，踩了系统会认为司机要接管，不踩脚板又不能一直悬空翘着，那多累啊，一般就是放地台上，这时候需要刹车了，你觉得它能反应过来么？脚可没手眼那么灵光 5. 不要三联大屏中控：开车看看车子、路况信息、导航、音乐足够了，搞那么多屏幕干什么，如果有HUD不低头还有点用，如果只是播放娱乐信息，影响驾驶专注性，还不如不要 6. 保留频繁使用的实体按键：便于盲操，可以边开边调的，有时语音表达没有按键那么直接、迅速，和主驾电调一个道理，不光属于便捷性措施，还属于安全性措施，比如开车时调靠背，如果不是电调，哐叽一下睡倒了多危险呐。星光不足的地方是实体按键离手有点远，操作不便 7. 双侧滑动门：这个不要太香，开口大，上下方便，窄车位停车上下人不要太爽，比平开门做成 90 度开口都实用，另外上不上电动不重要，有时手动反而更快捷，特别是五菱有关门时使用重力自动合上的设计，还能防夹，设计师想的相当周到了。不过有电动也不错，小孩老人没力气的，车内车外一键开启，太帅了。另外轨道还是隐藏式的，甩库斯途一条街 8. 乘客座椅不要电动：手动的调整速度快、占用空间小、故障率低，就足够了，钱花在承重超过 375kg 上，我觉得这才是花在刀刃上，另外二三排都能调靠背到一个舒适位置，完爆一众SUV 9. 不要二排航空座椅：航空座椅由于扶手固定，导致不能快速从侧面下车，对于体型偏胖的人士也不友好，还严重挤占过道空间，这方面比亚迪夏就是前车之鉴 10. 三种动力选择：油车适合预算不高省心省事人群；电车适合城市限牌、有充电桩降低用车成本人群；插混适合常跑高速、中长途旅行人群。覆盖面广，萝卜青菜各有所爱，总有一款适合你，特别是油车还保留了手动档，这能吸引不少老粉。而且三种动力一个尺寸，各种零件通用性大大增强，无形间降低了生产成本。相比较之下，传祺M6、库斯途只有油车；大通G50没有纯电，都损失了一部分潜在消费者 11. 车长控制在5米车宽1.9米内：车子没有为了满足空间需要而无限扩张，整体还是非常克制的，大车在乡下还好，进了城停车、调头、穿行都是麻烦事儿，其实最佳尺寸应该在 4.8*1.8 左右，但是为了保证三排乘客舒适性，星光还是拉长了一丢丢，但不离谱，像现在流行的大六座，动辙5.1、5.2、5.3的车长，其实并不适合城市里开，开过你就知道多痛苦了。星光而且还配备了360环影，该高级的地方，五菱也不抠抠 12. 不要隐藏式门把手：侧滑门天生不适合，另外前门也没有用那些反人类的设计，这种传统把手就很直观、方便、结实、耐造、成本低 最后总结一下，就是星光730这款产品，我怀疑是真正开车的老司机设计的，不然不可能下刀如此准确，他简直摸透了老司机的心理，没有一块钱花在不该花的地方，这个车如果说有不足，主要是三点： 1. 画妆镜灯光不合理 2. 后排没有充电口 3. 前排没有眼镜盒 其实都是些小瑕疵无伤大雅，总而言之730是当前造车乱象的拨乱反正。最后补充一句五菱的营销是从小米挖的人吗🤣，上个市炒足了热度，到现在没看到有动态体验方面的测评，抓足了眼球

海海4480

五菱星光的设计真的很匹配老司机的需求

城管小张

【购车经历】
之前开哈弗H6，每月600元通勤油费让人肉疼，便计划换辆10万左右的纯电MPV，兼顾家用和省钱需求。网上对比了大通、传祺等同级车型后，看中了星光730的外观设计。周末带家人试驾，4.9米车身的空间表现超出预期，7座布局满载不挤，还自带实用前备箱，当场下定，一周内就完成上牌提车回家了。
 
【提车价格】
我选的是500续航的纯电版本，官方指导价10.98万，赶上地方优惠和厂家补贴，落地价11万出头，无额外加装费用。新车全险是4500元，还有五百元上牌费
 
【空间表现】
这款车车身长度4.9米，内部空间挺大的，7座布局日常使用灵活。第二排座椅宽敞，孩子坐着能随意舒展，第三排坐成年人也不会觉得局促，满载全家出行很不错。除了常规储物空间，7座状态下的后备箱也能塞下两个个行李箱箱，满足家庭短途出游的储物需求，遗憾额是没有前备箱，不然可以多放点东西。
 
【续航能耗】
500续航版本搭载60度电池，日常郊区市区混合路况、时速100公里以内行驶，百公里电耗稳定在15度左右；气温降到10℃的低温环境下，电耗会升至17度，冬天实际续航能跑到380公里，续航达成率很实在。日常通勤每天20公里，周末去游玩，充一次电基本能跑一个星期，不上高速去远的地方没有续航焦虑，开空调也不用刻意省电。
 
【智能配置】
配置主打实用，不算花哨，标配360全景影像、前后雷达和定速巡航，刚好满足日常用车需求。360全景影像清晰度不错，停车时能看清车身周围情况，车子大也不用担心，定速巡航跑高速快速路时很省心，不用一直踩着油门，至于智能驾驶就不追求了，毕竟这个价位的车
 
【充电时间】
日常补能主要靠家充，用7KW充电枪，电量从15%充到满电大概需要10小时，晚上睡前插上电，第二天早上就是满电状态，完全不耽误日常通勤。偶尔出门在外需要快充，一个多小时就能完成充电，不用长时间等待。
 
【最满意】
最满意的还是用车成本，每公里电费只要一毛钱，每月电费150元左右，对比之前油车每月600元油费，省下的钱肉眼可见。另外，电车的安静性和驾驶感受也达到我的要求了，起步平顺无噪音，但是高速上就比较吵，隔音差一点，方向盘轻快，老婆也能轻松开，日常代步特别很舒服，只要不走烂路在铺装路开还是不粗门。
 
【最不满意】
一是前排驾驶位座椅高度调节范围有限，座椅调太高的话，上车稍不注意容易碰头，对身高偏高的车主不太友好；二是底盘调校偏硬，过坑洼路面时滤震效果一般，颠簸感会比较明显，影响一点乘坐舒适度。

总体还行！后备箱在大一点就好了！总体动力一般！隔音不好，异响比较严重！

直爽画板AwF

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兄弟🙏我都叫你兄弟了.你肯定会给我点个关注
团队介绍
是的没错，主页里的就是拍摄老师，是个00后大长腿眼镜妹.（比起上镜他更喜欢拍摄）
上镜的男的

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136马力

新能源能耗

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操控

前置前驱

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