点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

3.4分“良好”

AMG的动力没什么好说的，就是牛逼，操控感也好。不过，这车确实不适合家用，启动时的引擎声浪大，太过惹人注意。后排空间小，基本上就只能坐两人。

点评车型: 2022款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 轿跑车

4.4分“优秀”

【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏，没有无线Carplay，剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的，就算是C63宽体也显得车有点窄，整体外观其实看起来有点不太优雅，宽一点，长一点会好很多，同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装，配桶椅+锻造轮毂，心理颜值+10%，拿回来自己又小改了一点点，还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的，到车之后其实没怎么开，22年情况大家都懂的，公司不景气，直接转手回笼资金了，23年开年公司好了一点，一直想选个2门性能车，因为M4已经拥有过了，就只看RS5和C63了，也很巧，PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看，因为在北京还要偶尔兼顾日常用，C63的油耗的确难受，而且RS5今年超级优惠，之前认为都是差不多百万级，现在比63便宜小几十万，一下心理落差就来了，有了落差再看43，体验了一下，发现390P马力，4驱，城市驾驶其实比63还出色，价格和RS5差不多，果断就定了 【动力表现】 这个没的说了，之前M4，还没试过电控全关，500+p马力后驱，感觉路上开还是有担心的，至于赛道还没等去就卖了，所以没体验到100%的S58发动机，但就AMG体系，C43和63至少起步来说，43四驱甚至还略快，所以体感上+信心上属于这几个里面最好的，非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项，非常满意，试RS5的时候顺便试了一下S5，个人感觉基本上43＞RS5＞S5，奥迪的操控真的傻快名副其实了，43转向精准，悬挂铿锵有力，完全不跳，路感清晰（被老婆骂不舒服…） 唯一问题，变速箱逻辑有点笨，因为刚刚买不久，基本C模式在跑，除了地板油，踩很深，变速箱还是不退档的，和M4没法比，ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评，本人188+，老婆170+，第一排空间好于G82和RS5，第二排好于RS5，而且后备箱真的很大

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

3.29分“良好”

开着还行，后排空间拥挤些。不过比911宽敞。性能没有网上说的那么好。可能没改吧。排气也没多大声。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.57分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的，超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大，双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器，音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm，车宽1810mm，车高1434mm、轴距2840mm，这个参数只能说一般，而且因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车，奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观，奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C43可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

3.93分“良好”

【颜值出众】奔驰AMG C63的颜值个人认为还是非常能打的，后驱平台的超长车头看起来气场十足。大宽体和低趴的姿态无不透露出它性能的强大，四出排气以及翼子板上V8 BITURBO都显得逼格满满。 【内饰用料上乘】奔驰AMG C63在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是真皮材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，而且支持有线CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C63的车长4757mm，车宽1839mm，车高1429mm、轴距2840mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说尚可。车内空间较为规整，因为是后驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力较弱，不过性能车嘛，选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C63采用4.0T发动机，最大马力476Ps，最大扭矩650N·m，。匹配9挡手自一体变速箱。动力爆炸，随叫随到，足够满足赛道需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C63的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款百万左右的性能轿车，奔驰AMG C63还是非常值得入手的。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观，奔驰AMG C63都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话，奔驰AMG C63可能就并不合适了。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

4分“优秀”

【最满意】 优惠大，目前报价已经来到了80万以内，这样的价格买大V8，本身已经非常诱人了；声浪诱人，无论是启动还是加速还是换挡，煮水声都非常动听；油门几乎是深不见底，什么时候踩都有足够的推背感。 【最不满意】 空间稍小，坐姿比较低，在城市或者地库里比较不好观察，盲区也稍大，后排座椅比较硬。 【驾驶感受】 起步第一下并没有太强烈的推背感，反倒是在后段，V8的优势非常明显。虽然底盘的路感不错，但是并没有感到非常不舒服，属于奔驰的舒适还是有的。 【乘坐体验】 后排比较挤，中央的传动轴位置也比较突出，如果体型较大的人坐进去会别扭，把手放在后排坐垫上可以明显感受到底盘的震动与晃动。车内隔音不错，即使是温和驾驶，车外的噪音也基本上听不见。

点评车型: 2015款奔驰C级AMG AMG C 63

4.43分“优秀”

车已用N年那么久，一直也没想发评论，此级别喜欢什么买就对了，近期隔离无聊发个评论，给购车人一个参考吧！ 【购车经历】 BBA看了个遍，当然店内都没有试驾车，基本凭车评视频、外观、价格这三个主要因素盲选； M3： 1外观减分项，外观过于平庸（现款简直帅到爆炸），高性能轿车目的就是扮猪吃老虎，扮猪不能长得跟猪一模一样呀； 2排气加分项，但宝马刷个特调＋全段，放炮如机枪扫射，这是我选宝马的唯一原因； 3价格没有优势，订货周期太长，无奈放弃它。 RS: 1实话实说，RS6、RS7有样玩不起，RS5、RS4还没有感觉，也说不上哪里没有感觉，外观一般般，内饰一般般，品牌一般般，价格一般般，弹射我爱，四驱我也爱，但总感觉差点什么，让我对RS提不起兴趣。 AMG: 一句话，奔驰品牌加上后驱的加持，一人一机感觉很牛逼，而且大连店内现车，4天调配至长春。 【动力表现】 行驶中加速：刚上手的感觉动力猛如虎，现在的感觉就是没感觉，1挡起步还是有些恐怖的。 【操控】 这样大马力的后驱车，我的驾驶技术还没完全驯服它，sport＋、半关esc或全关电子辅助，我理解为一个换车模式、一个自杀模式，我确实有点驾驭不来。 转向精准、路感十分清晰、在日常加速中偶尔拧一下，乐趣十足，但驾驶员一定要对它心生敬畏，不然后错惨重，终归一句话“车比人凶”，真正的驾驶机器。 【改装】 外观太过低调，换个镂空碳纤维引擎盖，改色车衣再无其他。 【外观】 选车如相亲，现在是看脸时代，相貌平平没人关心它是不是AMG、它值多少钱，况且有些人连AMG都不知道是什么； 我是一步一步经历来的，某某某问：啥车呀、改装花多少钱呢、是真的C63吗等等等等，最开始我还耐心回答，后来想算啦也懒得解释了，真心爱汽车的我愿意多说一些，崩坑或羡慕嫉妒恨我一般理都不理。 【空间表现】 自己一个人开，空间不在乎无所谓； 顺道说一嘴，此车基本可以说没有空间。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.36分“优秀”

对于旅行车的热爱不仅仅是因为那迷人的尾部，更多的是内在的空间表现，虽说目前市面上可选的车型也为之众多，但也许在我心中独有的那一个位置已所属于她了，够低调也足够个性，选择了这台2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。 外观：秀气的外观及更高的识别度带来了更强的视觉感受；分散于引擎盖两侧下滑的筋线透露出内在的肌肉感；而下方黑色的中网被两组贯穿的哑光饰条横置其中，也将奔驰的徽标悬浮般的悬挂于此，看上去更动感也更有气场；带有几何多光束的两组LED远近光头灯组配合内部犹如睫毛般的日间行车灯，带给人不一样的科技呈现，左侧的AMG徽标则体现出不一样的身份感；雾灯区两侧采用黑色饰板作为点缀，搭配两条风刀般的格栅组更具运动气息，同时旁边的导风口也可以带来更优的空气动力学；中间梯形的进气口则可以为车辆带来更好的散热效果；前唇的样式更犀利，下方配套的空气套件也叫车头看上去更具性能范儿。车身侧面的造型看上去更修长也更迷人；更长的车头带来优雅的气魄；大倾角的A柱透露出更强的流体速感，平滑的车顶延伸至车尾D柱，进一步增强的车辆的实用性；行李架、后视镜外壳、车窗外饰条及侧裙均采用黑化处理，进一步增添了视觉的美感；由车头延伸至车后门下滑的折痕看上去更具力量感；叶子板上BITURBO的标识也展现出不同的含义；车门下方的黑色的拉花更有赛车般的既视感；轮胎采用前225/40 R19，后255/35 R19规格；全车尺寸4719*1810*1445mm，轴距2840mm，定位于中型轿车。来到车尾，敦实饱满也更性感；车顶上方的尾翼可提供更强的下压力；圆润且熏黑处理的尾灯组由镀铬饰条相连，看上去增加了车尾的层次感；而上方AMG的标识似乎透露出内在的狠劲；后杠辆的扩散器进一步增强的视觉上的动感效果；排气采用双边共四出布局，与黑色的扰流板搭配看上去更具运动气息。 内饰：进入到车内，红色的缝线及碳纤维的饰板看上去更有运动气息；12.3英寸的全液晶彩色仪表盘配合炮筒样式的设计看上去更能激发驾驶者的欲望；三辐式真皮/Alcantara包裹的平底多功能方向盘手感极为出色并带有回正标，下方AMG徽标及后方镀铬的换挡拨片可进一步增强肾上腺素的分泌，右后方的怀挡体现出了奔驰的经典传承；悬浮式10.25英寸显示屏支持目前主流的Carplay及Carlife功能；下发三个圆形的空调出风口透露出更时尚的设计感；中间的空调控制区及下方的表盘看上去也更为高贵；储物格及多媒体手写板分散于中控台下方，增添了更多的便利性。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、支持主副驾驶14向电动调节/加热功能的运动座椅、主副驾驶电动座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、导航系统、USB/ SD接口、柏林之声音响、64色氛围灯、几何多光束LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，综合来说，配置已经足够日常使用了。 空间：毕竟是旅行车的设计，在空间上无需有太多担心；2840mm的轴距即便是前排座椅调整好后，后排乘客腿部依然有更舒适的活动空间，同时车门门板处、及中控台下方及中央手扶箱等地方储物空间充足，而可比例放倒的后排座椅，对于大物件的搬运，可以说更为方便。 操控：前后多连杆独立悬架+前置四驱布局，配合前后更低的扁平比轮胎，对与路感的掌控也非常细腻，加上悬架的软硬调节在不舒适模式下也可以舒缓些。 动力：3.0L V型六缸双涡轮增压发动机，最大287kw（390马力）/6100rpm，最大扭矩520Nm/2500-5000rpm，匹配9速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，5秒内的加速成绩确实对得起AMG的脸面。 用车成本：3.0L的排量+双涡轮配合9AT变速箱，可以最快的实现更高档位，为节油带来帮助，尽管有着390马力，但市区的综合油耗在14L，高速下综合油耗在11L，还算得上是可以接受的，而1w公里的保养周期费用在2500元左右，对于AMG的招牌来说还是平易近人的。 日常感受：虽说带有AMG的品牌，但不是一人一机的签名对于有些AMG迷来说多少有些沮丧，但是整体动力调教确实非常优秀，动力输出更为迅猛，更大的后备箱空间确实对于户外郊游及大物件搬运更为顺手。如果前后轮的胎宽能够更大相信对于抓地力来说将更为优秀，综合来说，顶着AMG的铭牌加上奔驰的品牌，是一款非常居家的旅行轿车。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.83分“优秀”

19年11月提车，本人一直对奔驰情有独钟，评价的话就不多对比了，一直夸c63的话可能会对一些其它性能车主不太友好，就简单介绍一下我自己的体验吧 外观内饰方面，C63的外观和内饰我觉得应该是同价位所有车的领头，豪华霸气又不失风度，完美的诠释了西装暴徒这个称呼 配置嘛，我们那边当时说没有选配车的，只能是有啥买啥，零选配就导致了配置方面不让我那么满意（碳纤维和IWC等等该有的都没有）不过后期改装一下多花点钱也有一样的效果，就是刚提车的时候会感觉稍微low那么一些 空间的话呢，可能因为本人比较矮吧（170狠狠地拖了山东人的后腿）所以前排座位比较靠前一些，后排腿部空间还是很大的，我舅180+坐在后排也算从容，不会有压抑的感觉 操控也不差，我个人对奔驰的喜好没法说，也没怎么开过别的车，对操控方面感受不多，只能说C63的操控也还是很灵敏的 就动力而言，很多人都有在说V8没有500匹不过如此啥的，我只想说，又不是下赛道，平时开的话路上也没有那么多的性能车，一脚油门下去咔咔给他们甩开老远就够了，何必在乎那一秒半秒的差距呢，反正不管市区还是高速只要动力随叫随到，涡轮延迟没那么大，超车加速随心所欲就够了 至于舒适型，你只要别开太久（就我平时的油耗它也不会支持你开多久）就算还好吧，久了腰疼是通病了我就不过多赘述，但应该比起其它性能车来说C63的座椅算是很友好了 用车成本嘛，除了加油花的多一点其它还好，没有说的那么玄吧，比起6缸的43也多不了多少 总体而言，作为奔驰的死忠粉，这辆车无论什么方面绝对都可以让我满意，但人各有所爱嘛，总有人不喜欢它，不喜欢勿喷就好了，谢谢各位

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.36分“优秀”

动力：刚开上的时候需要两三天适应，高速上金字塔顶的存在，目前为止没有敌手。平时也遇不到牛马一类的，基本无敌。雨天驾驶也不知道是新轮胎没磨合还是怎么，esp狂闪，对大马力后驱还是要敬畏吧。需要动力的时候，comfort模式已经比我的718T Sport +模式来的澎湃，给予驾驶者无限的动力自信。零百意义不大的在市区，高速上100-200的加速，相信我，太牛逼了，中后段百万左右无敌无解的存在。 油耗：绝望，市区堵车会想死，高速会好很多，油表焦虑减少不少。 操控：干燥地面感觉还行，超车变道加速没嘛问题，别手欠去关防打滑就没啥事，雨天该怂就怂，雨天就是当孙子，等路面干了再教别人做人。 外观：前脸10分，屁股要不是尾喉和导流板简直0分，建议灰色，别的都不好看。 内饰：nm一百万的车中控屏不能触屏要脸吗？其他就是奔驰该有的都有 空间：日常用没问题，我不信全家都一米八大高个，车尾箱妥妥够用，拉货请用五菱宏光

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

4.14分“优秀”

比大马力后驱更好操控，声浪很好听，就是空间小了点，座椅虽然不是很舒服，但比专业的桶椅还是要舒服些，油耗方面18个左右，看个人驾驶习惯，唯一吐槽的就是中网，太像C200了，所以果断改了GT中网，现在2021新规定，改中网不需要备案了，刷了个一阶，轮上可以做到400匹，改了陶瓷黑加C63拉花，浅黑灯膜，C63尾唇加尾喉，FD款碳纤维尾翼，碳纤维后视镜壳，卡钳喷漆，KN高流量进气风格，至于C43到底是不是AMG，不要听键盘侠喷了，当你拥有他，你就会觉得，真TM香 新车开了三个月了，改装上瘾，又换了中尾段排气，拆除了GPF，BBS—RID轮毂，正品布雷博GT6，脚感无敌，年底换一个200目头段，再刷个2阶就毕业了，内饰还没动过，主要我觉得买这车也不是为了内饰，钱都花性能上了

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

3.93分“良好”

AMG C43旅行的有点与缺点都相当明显，也相当鲜明。 优点在于造型，没人能否认这一代C级造型的成功，旅行车的尾部同样十分漂亮，让人爱不释手。同样的，内饰的设计豪华感、豪华氛围依然非常出色。没有加长的C级空间并不出众，勉强够用吧。 动力是另一个优点，3.0T的发动机爆发力很强，虽然是低功率的3.0T，动力输出与平顺性比四缸机一定是优秀许多，然而变速箱的换挡速度稍慢半拍，很多时候降挡的响应不太跟随油门的动作。 缺点：非常严重的缺点，避震的舒适性。我必须用“差”来形容AMG C43旅行的舒适感，不管什么样的模式、不管什么样的路面，底盘都是硬邦邦的，以性能车定位来看这样没问题；但是它毕竟是旅行车，旅行车的底盘应该更偏GT车型那样舒服。贵20万的AMG E53在舒适模式下的舒适感要高出好几个级别。