点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.07分“优秀”

随着汽车的不断地创新发展，可以说是格式各样的车型造型都偏向于年轻化，对于年轻人来说，年轻时尚、青春动感型的车最受欢迎，比如说宝马3系以及奔驰C级等。实际上很多年轻人会喜欢跑车，但大部分人会因为价格原因最终会放弃，毕竟价格方面是一个高不可攀的数字。作为一个专业车评人，最近我是试驾了一台奔驰C级AMG 2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。从定位上看是一款5门5座中型车，长宽高分别在4719×1810×1445mm，车身轴距在2840mm。厂商指导售价是在65.38万，在河南地区价格目前这款车暂时没有优惠，购置税在57858元，上牌费用在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在16944元，全款购车总花费在731472元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在272648元，贷款在457660元，月供为13665元，贷款总花费为764588元，比全款购车多花费33116元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力：这台车采用3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率在287kW，最大扭矩在520N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在同价位车型里面，动力算是出类拔萃，并且座椅舒适度很棒，长时间驾驶不会觉得腰酸背疼，这方面我个人认为还是不错的。而在高速上行驶，只要敢给油门，基本上超速轻轻松松，无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行，而在换挡过程中也是一气呵成，9挡手自一体变速箱起到了关键作用。在进行实测的时候选择切换到运动模式，并且采用弹射起步方式，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，并且能够取得百公里4.86秒加速成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，本身就是低重心设计，虽然会有小幅度前倾现象，但基本车身姿态维持很棒，刹车力度释放足够线性，轮胎抓地力充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.6米。 空间：在这款车在空间方面的表现还是较为宽敞的，这也要得益于超4.7米的车长以及超2.8米的轴距。前排自然不必多说，以我身高175cmn体重90kg为例坐进前排，调整至最佳坐姿时，头部还余有半拳的距离。在前排保持不变的情况下，最近后排，头部余有半拳多的距离，腿部余有两拳的距离，非常的宽敞。另外，这台车的后备厢空间也较为规整，完全可以轻松放下三个常规的行李箱，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢容积可以得到进一步的提升。 油耗：很多时候高性能就等于高油耗，这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测，整体的油耗还是比较高的。在城市路段一共跑了56公里，时速在30.2公里，实测百公里油耗在16.7L。在高速路段一共跑了145公里，时速在101公里，实测百公里油耗在15.4L。 隔音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。 最满意的地方：如果说最满意的地方拿就是超高的颜值了，毕竟这台的颜值还是非常高的，整体看上去十分的年轻时尚，富有强烈的运动气息。 最不满意的地方：最不满意的地方就是油耗太高，就我进行实车来说，试驾时市区的路段还不算拥堵，而油耗就达到了16.1L/100km的油耗，对于一般收入的人来说真的是有点负担过大，几遍是高速下，油耗也不算低。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

3.93分“良好”

随着国内汽车市场逐渐朝着多元化方向发展，很多人在买车时不再局限于三厢轿车或者SUV，如今在街上时常能见到一些相对冷门的车型，比如旅行车。这个月我接到工作安排，要测试奔驰C级AMG旅行版，是一款性能取向的旅行车。经过两天时间的试驾体验，我对这台车也有了更深层次的了解。在分享试驾报告之前，先和大家介绍下这款车的售价信息，试驾车型为2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版，官方指导价为65.38万元，目前在北京地区有6万元左右的终端优惠，参考裸车价59.78万元。加上购置税52903元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元，以及商业保险16437元，这款车型的落地价为670510元。 低调的外观设计 我第一眼看到奔驰C级AMG旅行版实车的时候，感觉它的外观设计也太“低调”了，如果光看车头，相信不少人会将它与中期改款后的奔驰C级混为一谈。前脸依然是很熟悉的奔驰家族化语言，双幅式的进气格栅，搭配上造型犀利的头灯组，整个车头颇具视觉张力。侧面的腰线十分舒展，前翼子板处镶嵌着“BITURBO”+“4MATIC”的标识，来展示其特殊身份。车尾的设计元素挺复杂的，圆润的尾灯组被中间的贯穿饰条连接起来，很大程度上提升了尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置，为整个车身提供了不少运动氛围。 座椅的包裹感很强 奔驰C级AMG旅行版采用的是桶椅设计，相比普通座椅它对身体的包裹性尤为出色，但是乘坐时的舒适性并没有想象中那么出色，坐垫略微有些发硬。后座的舒适性要比前排稍差一些，主要体现在坐垫不是很长，对腿部的承托效果比较一般，而且靠背的角度偏直。至于乘坐空间方面，总体表现跟我此前预期的相差不大，参照我179cm的身高，按照正常坐姿来到后排，腿部仅剩余一拳左右的余量。好在头部空间较为宽裕，达到了一拳三指，并没有特别压抑的感觉。这台车的储物能力值得表扬，后备箱的容积很可观，并且内部很规整，适合放置一些大型的物件。 动力输出很积极 奔驰C级AMG旅行版的动力输出没有过分追求线性，甚至在低速换挡时会出现较为明显的顿挫感，1-2挡过渡阶段的顿挫尤为明显。但是这并没有给整台车的行驶质感造成太多的负面影响，我个人挺喜欢这种开起来有“脾气”的车子。3.0T双涡轮增压V6发动机赋予这台车很充沛的储备动力，最大功率达到了390Ps，峰值扭矩520N·m，当加速来到中后段时，提速能力丝毫不逊色于前段。切换至运动模式下，发动机会始终保持在较高的转速区间，动力可以说随叫随到，完全没有拖泥带水的感觉。 行驶过程中发动机噪音略大 车内隔音方面，奔驰C级AMG旅行版处于高速巡航时，对于胎噪和风噪的抑制都很不错，但是发动机运转的声音有些吵，成为影响车内静谧性的主要噪音源。不过总体来看，它的隔音表现属于同级别车型里中上游水平，根据实测数据显示，当车速达到120km/h时，车内的噪音值为65.7分贝。 总结：经过两天时间的接触，我逐渐对奔驰C级AMG旅行版产生好感，主要是它的动力表现值得肯定，能够适应多种用车场景。乘坐舒适性体验并不算很理想，好在座椅对身体的承托性很足。悬架调校的取向偏舒适，处理路面上的细碎震动比较从容。总体来看，奔驰C级AMG旅行版仍然是一款实力强劲的旅行车。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

3.93分“良好”

对你来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素？100个消费者可能有100种答案。但是一台车不能有什么元素，相信中国很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。然而，近日我找厂家借来了这台试驾车——2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版（下称：奔驰C43 AMG旅行版），集齐了以上所有的“不要”元素，我从外观、动力、空间、试驾感受，带大家了解这款车，它值得购买吗？ 外观，如果不是贴着奔驰车标，奔驰C43 AMG旅行版给大多数人的感觉，它可能就是一款普通得不能再普通旅行车。但是，如果你细看，奔驰C43 AMG旅行版“扮猪食老虎”的功力非常深厚，隐藏得干净利落。那个让车主骄傲的AMG标识，娇涩地“隐藏”在进气格栅上，显得极其低调。尾部的设计，还有点“像样”，双边双出的排气管的震慑力还是非常强的，为整台C43夺回了不少的“分数”。“AMG”的身份标识，终于大了一点，轻声的告诉后面的追赶者：喂，别靠太近。 内饰：当你进入车厢，屁股颠进座椅的时候，你会发现：有点不一样了。座椅比普通版C级硬了很多很多，座椅的包裹性极好，身体被包裹得非常贴实，给人的感觉，像一个野蛮女友一样，狠狠得抱紧你，给你极大的安全感和踏实感（单身汉请略过这一段）。 我们试驾的版本是2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版，汽车搭载一台3.0T发动机，最大功率输出287kW(390马力)，峰值扭矩为520牛米，在9挡手自一体速变速箱的加持下，零百加速能跑到4.8秒。这个性能开起来爽吗？我只想实诚告诉你，开着它会上瘾，真的。   驾驶感受：为什么说开着奔驰C43 AMG旅行版会上瘾？当你启动发动机那时，挂入D挡，一脚油门，感觉动力刹不住，像一匹训好的壮马一样冲劲十足，但又感觉方向盘稳稳地握在手中，安全感十足，这种感觉不知道多美妙。 奔驰C43 AMG旅行版给我的一个字：快。在直路上要快，在弯道上同样要快。在这个基础上，硬邦邦的悬架调教是非常必要的，所以无论是驾驶席，还是其他任何一个座位，都不再提供软绵绵的豪华舒适感。当C43 AMG经过路面的一粒沙子的时候，车身都会颠高两寸。所以说，舒服吗？不舒服！好坐么？不好坐！想做乘客吗？不想！那，好开吗？好开！真好开！ 油耗：多数情况下，我都是采用了暴力驾驶模式，在“爽”的路上无法自拔，那么这款车百公里油耗多少？这几天试驾下来，油耗基本上维持在16.5L左右，这油耗，对于我这种每月拿6000工资的打工人来说，真的承受不起，拿试驾车也只能玩3-5天，长时间开钱包真的伤不起。 奔驰C43 AMG旅行版全款落地要多少钱？ 我在广州当地奔驰4S店问了几家的销售顾问，有一家销售顾问给我报了一个比较不错的价格，价格如下：新车指导价65.38万元、现金优惠2万元、车船使用税1920元、购置税54700元、交强险950元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要70.69万元。希望给大家参考。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4分“优秀”

优点： 1、外观足够小众 2、内饰精致 3、动力够用 4、20年生产的车型（奔驰内部代号808版本）增配了方向盘旋钮和运动排气，可玩性高，逼格十足 5、奔驰在国内唯一高性能旅行车，噱头和满足车主虚荣心满分！ 6、车型在21年中旬停产，之前又是限量发售，预计又会成为一款保值神车 缺点： 1、动力衔接不平顺，尤其低速起步一二三升档 2、配置一般，特别版不能选配是硬伤，对配置有要求的车友只能选择后期改装 3、虽然标配了运动排气，但作为国6B车型增加了颗粒捕捉器，排气声音冷启动还不错，跑起来就比较拉胯，完全对不起3.0T双涡轮的排量 3、20年生产的车型（奔驰内部代号808版本）相对于19款减配了后排隐私玻璃和运动桶椅！！！作为一款我认为是装逼拿样＞其他用途的车型这是最不能容忍的！！！

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

3.93分“良好”

AMG C43旅行的有点与缺点都相当明显，也相当鲜明。 优点在于造型，没人能否认这一代C级造型的成功，旅行车的尾部同样十分漂亮，让人爱不释手。同样的，内饰的设计豪华感、豪华氛围依然非常出色。没有加长的C级空间并不出众，勉强够用吧。 动力是另一个优点，3.0T的发动机爆发力很强，虽然是低功率的3.0T，动力输出与平顺性比四缸机一定是优秀许多，然而变速箱的换挡速度稍慢半拍，很多时候降挡的响应不太跟随油门的动作。 缺点：非常严重的缺点，避震的舒适性。我必须用“差”来形容AMG C43旅行的舒适感，不管什么样的模式、不管什么样的路面，底盘都是硬邦邦的，以性能车定位来看这样没问题；但是它毕竟是旅行车，旅行车的底盘应该更偏GT车型那样舒服。贵20万的AMG E53在舒适模式下的舒适感要高出好几个级别。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

外观方面，AMG这次在C43旅行版上将家族风格打造的更加突出，显然也是打算为43系列正名。AMG专属的飞翼式中网取代了之前浮夸的繁星中网，使前脸更加干净利落。19寸哑光黑轮圈和车身拉花是点睛之笔，和整体造型匹配的十分协调，全车的亮黑色运动组件也运用的恰到好处，再配合AMG四活塞卡钳和全车AMG标志，彰显了其作为AMG家族成员的身份。 值得一提的是，新款车型的尾部设计并没有像老款那样延续轿车版车型的尾灯，而是采用了全新的设计理念，C43车型更是采用了极富科技感的灯组设计，并且由一根镀铬装饰进行连接，质感十分出色。这台C43全车尺寸4719/1810/1445mm，轴距尺寸为2840mm，与另一款关注度较高的wagon产品奥迪RS4Avant相比之下会稍短一点。 空间方面，标准车身尺寸还有四驱模式，后排的乘用空间已经是可想而知。对于我这个极少用到后排的00后来说，180cm身高在后排还有一拳多三指的腿部空间足够了。但是地台凸起中间坐人比较难受。 内饰部分，整体做工用料都和新款C级车无异，不过AMG的战斗属性进一步增强。全车红色真皮缝线和红色安全带提升了C43的内饰氛围，Alcantara翻毛皮方向盘带有回正红线，只不过尺寸稍稍偏大，手容易出汗的人需要经常打理不然就容易包浆了。特别版车型中控台还采用了碳纤维饰板，以及带腰部和臀部调节的AMG运动座椅。最亮眼的当属新升级的12.3寸AMG液晶仪表了，包含三种显示效果，AMG菜单中除了显示常规的机油和变速箱油温，还增加了G值、圈速计时，还可以实时显示涡轮压力和发动机功率输出，效果十分出色，读取非常方便。 作为旅行车，最大的优势当然还是在于后备厢。C43的后备厢常规容积是490L，比三厢版更大，但大的不多。不过它最大的优势在于有很强的扩充性，把后排放倒后最大容积可以达到1510L，这个数字就明显强于三厢版。后排的空间表现算是够用的水平，但因为没有加长轴距，所以相比起国产C级还是存在一定的差距。 动力方面，油门调教符合奔驰的沉稳风格，再加上峰值扭矩输出转速2500转起，所以整体加速感受偏沉闷，当把驾驶模式换到Sport+时情况会改善不少，怠速转速会升高，变速箱的反应和降挡补油都更积极，并且AMG可调悬挂也会根据驾驶模式自动调整软硬，给车身起到充分支撑。C43相比起C63要‘温顺’得多。我曾经短暂体验过改款前的四门版C63 S，那台车的动力非常暴躁，即使在干燥的路面，踩下地板油都很容易出现车尾不安份的摆动，对于没开过大马力车的人，C63绝对能被吓出阴影。但C43却一点都不暴躁，不只是马力没那么大，更重要的是因为它配备了四驱系统，即使在下雨天踩下地板油，也不用担心会因为打滑而失控。 四驱系统不仅在直线加速时，在过弯时踩下油门也更稳，能给到更强的操控信心。但这不全是四驱系统的功劳，宽度前225后255的马牌CSCP轮胎也提供了非常出色的抓地力表现。悬挂的硬度有三级可调，但即使是最软的模式下，过弯的侧倾抑制表现得非常好。 C43不只是激烈驾驶时更好开了，在日常驾驶的时候，也好开得不像台性能车。得益于配备的是有一台经过AMG调教的9AT变速箱，而不是C63的MCT变速箱，换挡平顺性也好了不少。配合发动机饱满充沛的低扭表现，在日常驾驶时并不会感觉跟普通C级有什么差别。 更加让出乎意料的不是它动力上的温顺，而是它的声音。C43在高转速升档时可以听到很清晰的放炮声，但是在低转速通勤的时候，C43的发动机和排气声却出奇的安静，真的跟普通C级几乎一样的水平。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.36分“优秀”

对于旅行车的热爱不仅仅是因为那迷人的尾部，更多的是内在的空间表现，虽说目前市面上可选的车型也为之众多，但也许在我心中独有的那一个位置已所属于她了，够低调也足够个性，选择了这台2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版。 外观：秀气的外观及更高的识别度带来了更强的视觉感受；分散于引擎盖两侧下滑的筋线透露出内在的肌肉感；而下方黑色的中网被两组贯穿的哑光饰条横置其中，也将奔驰的徽标悬浮般的悬挂于此，看上去更动感也更有气场；带有几何多光束的两组LED远近光头灯组配合内部犹如睫毛般的日间行车灯，带给人不一样的科技呈现，左侧的AMG徽标则体现出不一样的身份感；雾灯区两侧采用黑色饰板作为点缀，搭配两条风刀般的格栅组更具运动气息，同时旁边的导风口也可以带来更优的空气动力学；中间梯形的进气口则可以为车辆带来更好的散热效果；前唇的样式更犀利，下方配套的空气套件也叫车头看上去更具性能范儿。车身侧面的造型看上去更修长也更迷人；更长的车头带来优雅的气魄；大倾角的A柱透露出更强的流体速感，平滑的车顶延伸至车尾D柱，进一步增强的车辆的实用性；行李架、后视镜外壳、车窗外饰条及侧裙均采用黑化处理，进一步增添了视觉的美感；由车头延伸至车后门下滑的折痕看上去更具力量感；叶子板上BITURBO的标识也展现出不同的含义；车门下方的黑色的拉花更有赛车般的既视感；轮胎采用前225/40 R19，后255/35 R19规格；全车尺寸4719*1810*1445mm，轴距2840mm，定位于中型轿车。来到车尾，敦实饱满也更性感；车顶上方的尾翼可提供更强的下压力；圆润且熏黑处理的尾灯组由镀铬饰条相连，看上去增加了车尾的层次感；而上方AMG的标识似乎透露出内在的狠劲；后杠辆的扩散器进一步增强的视觉上的动感效果；排气采用双边共四出布局，与黑色的扰流板搭配看上去更具运动气息。 内饰：进入到车内，红色的缝线及碳纤维的饰板看上去更有运动气息；12.3英寸的全液晶彩色仪表盘配合炮筒样式的设计看上去更能激发驾驶者的欲望；三辐式真皮/Alcantara包裹的平底多功能方向盘手感极为出色并带有回正标，下方AMG徽标及后方镀铬的换挡拨片可进一步增强肾上腺素的分泌，右后方的怀挡体现出了奔驰的经典传承；悬浮式10.25英寸显示屏支持目前主流的Carplay及Carlife功能；下发三个圆形的空调出风口透露出更时尚的设计感；中间的空调控制区及下方的表盘看上去也更为高贵；储物格及多媒体手写板分散于中控台下方，增添了更多的便利性。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、支持主副驾驶14向电动调节/加热功能的运动座椅、主副驾驶电动座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、导航系统、USB/ SD接口、柏林之声音响、64色氛围灯、几何多光束LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，综合来说，配置已经足够日常使用了。 空间：毕竟是旅行车的设计，在空间上无需有太多担心；2840mm的轴距即便是前排座椅调整好后，后排乘客腿部依然有更舒适的活动空间，同时车门门板处、及中控台下方及中央手扶箱等地方储物空间充足，而可比例放倒的后排座椅，对于大物件的搬运，可以说更为方便。 操控：前后多连杆独立悬架+前置四驱布局，配合前后更低的扁平比轮胎，对与路感的掌控也非常细腻，加上悬架的软硬调节在不舒适模式下也可以舒缓些。 动力：3.0L V型六缸双涡轮增压发动机，最大287kw（390马力）/6100rpm，最大扭矩520Nm/2500-5000rpm，匹配9速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，5秒内的加速成绩确实对得起AMG的脸面。 用车成本：3.0L的排量+双涡轮配合9AT变速箱，可以最快的实现更高档位，为节油带来帮助，尽管有着390马力，但市区的综合油耗在14L，高速下综合油耗在11L，还算得上是可以接受的，而1w公里的保养周期费用在2500元左右，对于AMG的招牌来说还是平易近人的。 日常感受：虽说带有AMG的品牌，但不是一人一机的签名对于有些AMG迷来说多少有些沮丧，但是整体动力调教确实非常优秀，动力输出更为迅猛，更大的后备箱空间确实对于户外郊游及大物件搬运更为顺手。如果前后轮的胎宽能够更大相信对于抓地力来说将更为优秀，综合来说，顶着AMG的铭牌加上奔驰的品牌，是一款非常居家的旅行轿车。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

【最满意】C级旅行车一直非常的优雅，而有了AMG的加持之后，它变得更加的狂野。运动套件搭配19寸的轮毂，让2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版的姿态更上一层楼。390匹的马力加上四驱系统，或许能更加迅速的到达旅行目的地，从而更好的感受诗和远方的美。 【最不满意】强劲的动力伴随的是较高的油耗，或许买C级AMG的人并不会在意油钱，但是频繁的进出加油站确实有些扰人，而且在旅行的途中，甚至有些地区的加油站之间距离相隔甚远，如果坚持不到下一个加油站，那就只能在拖车上欣赏沿途的风景了。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

C 43旅行版是目前最便宜的高性能旅行车，不过从另一面讲，作为一台60多万元的C级AMG，它比起C 63在各方面还是要打点折扣的。当然，说到最后，当你掏钱时，你是否会买它，这才是最重要的

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版是一款豪华大气的中型车，车身结构是5门5座的旅行车。这款车在外观设计方面有明显的家族化风格，前脸造型简洁，腰线设计流畅，突出的奔驰标志搭配时尚的运动轮毂，增加了这款车的辨识度。内饰方面，三幅式设计的方向盘运动感极强，握感也十分出色，同时配备了两个超大的金属质感换挡拨片，方便驾驶员的驾驶需求；运动风格座椅被真皮包裹，使得整车运动感和豪华感兼具。此外，此车的动力表现也非常出色，搭配的是一台3.0T 390马力 V6的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅4.8秒，这样的动力组合能够提供强劲的动力输出，响应十分迅速。 但有车友反馈该车遇到了转向失灵的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.转向助力泵磨损，为了避免助力泵磨损的金属屑损坏转向机，更换费用在400元-700元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1400元左右。之后每 20000公里或 18个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4000元左右。