点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.07分“优秀”

近两年，汽车市场的发展可谓是十分的迅速，一些豪华车在我们的视线中也越来越多。对于男人来说，每个人心中都有一款自己的豪车梦想，而我则比较热衷于奔驰品牌，因为，我感觉他代表这一个男士成功的象征。就在上周，以为粉丝给我留言，想了解一下奔驰C级AMG的车型。本着给粉丝提供最真实的信息，就在前天，我和我的小伙伴我们两人来到当地车城的奔驰4S店进行试驾体验，我们拿到的车型是奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63。从定位上看是一款4门5座中型车，长宽高分别在4757×1839×1429mm，车身轴距在2840mm。厂商指导售价是在92.28万，在河南地区价格目前这款车的价格为89.28万，目前暂时优惠3.00万元，购置税在81664元，上牌费用在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在22907元，全款购车总花费在1001491元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在370593元，贷款在624960元，月供为18661元，贷款总花费为1042389元，比全款购车多花费40898元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：奔驰C级AMG这台车外观方面整体设计十分的时尚运动。前脸前脸使用了竖状格栅，并且采用了黑色大尺寸进气口,并且两侧 LED前灯组设计十分的犀利，点亮后辨识度极高。车身侧面，这台车的双腰线设计，使得整个侧面看上去更加富有层次感。尾部设计上，该车的车尾设计比较运动，流畅的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。 内饰：奔驰C级AMG在内饰设计上更加偏上年轻化。“T”字型的中控布局使得车内的分区十分的明确，按键的位置排列也十分的合理，在驾驶车的时候使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的中控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感。 动力：这台车采用4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大功率在350kW，最大扭矩在650N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。最后，经过我们反复测试，这台车的零百加速最佳成绩为4.06秒。 刹车：作为一款刹车力度充足的车型，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.46米。全力踩下刹车踏板，脚感舒适，车辆会产生小幅度前倾，整个车身姿态变化不是很大，优秀轮胎抓地力会牢牢咬住地面，在刹车过程中，能够给予车主很好的信心。 空间：奔驰C级AMG这台车在空间方面的表现还算比较宽敞，毕竟这是一款车长超4.7米以及轴距将近2.8米的中型车。前排空间还是非常不错的，以我身高176cm为例坐进前排，调整至最佳坐姿后头部余有四指的距离。在前排保持位置不变时，坐进后排头部也余有将近半拳，腿部余有不到两拳的距离，后排坐下三个成年人还是没问题的。打开后备厢，空间还是比较出乎我的意料的，随便放几个大箱子都不在话下，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间还可以得到更好的拓展。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰C级AMG这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.6L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 隔音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的以上水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为38.2分贝，车速在60km/h时为50.4分贝，车速在90km/h时为53.2分贝，车速在120km/h时为57.9分贝。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.07分“优秀”

【购车经历】 车买了两年多了，现在来写感受，第一就是更全面和客观，第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期，还有点优惠，当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了，对于我来说，可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了，6缸开半年我就厌倦了，仔细想了一下，v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下，事实证明我的想法确实没有错，时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了，热血沸腾？我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受，不仅是加速，超控，还有日用，声音，以及对于车辆极限探索的喜悦！ 【外观】 外观其实很符合我逾期，我就是要四门，小孩也可以做，拉人也方面，出门也低调，我就是想扮猪吃老虎，但这也带来一个重要的bug，车身和普通c级一模一样，然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时，超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了，我升级了rays的轮毂以及285的轮胎，那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了…… 【动力表现】 动力是最大的惊喜，也是最大的遗憾，惊喜是声音，v8太完美了，本来国六车型回火几乎没有了，但我坚持不懈的找出了回火的特定规律，所以只要我想，我就肯定能把回火开出来，并且v8的回火是浑厚的感觉，和改装的感觉差别很大，更厚重，其次就是后段加速，眩晕和害怕的感觉，这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的，别杠，对比过就知道。说说遗憾，c63的起步设定其实就是要打滑，打滑甩屁股才有乐趣嗯，但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难，比如你湿滑路面想要超车，你不控制好你的油门的话，超不了车不说，你还有失控的风险，这也是我为什么要换285轮胎的原因。 【操控】 其实超控分两个方面，第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应，第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况，大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下，在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7，就是不到1分01秒，全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2（没记错的话），当然上一代m4原厂后轮就是285（c63,265）,前轮265（c63,245）都比c63大，所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差，当然这也不排除我确实快的因素（不要脸😂），驾驶感受来说，车头太重了，每次入弯车速必须降下来，要不然就是推头进，出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾，所以你掌控不好就是推头进甩尾出，对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿，但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是，这才真的叫性能车。然后就是刹车，整个车最拉胯的地方，由于我是不带s版本，所以碳陶瓷没机会，所以100-0制动距离38左右，性能车刹车距离38，我也是醉了，选了碳陶瓷也就36，真的是相当拉胯…… 【改装】 基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西，座椅通风，翻毛顶，rays轮毂，ps4s轮胎，acc，方向盘旋钮，mx72刹车片，算了一下还不如直接上s了，所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭 【最不满意】 最不满意就是奔驰的品控，两年换了抬头显示，后面两根减震器漏油，以及最要命的通病，走烂路方向机异响，且无法解决，我是比较敏感的那类人，车也会走点烂路（不走烂路没有异响），只要有烂路左悬的位置必定异响，后来查出是方向机通病，更换以后依然无法解决，最后放弃了。 最后 最后我想说，这车我很喜欢，虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车，最后的v8荣光，真的不要错过了，记得买s😅

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.83分“优秀”

19年11月提车，本人一直对奔驰情有独钟，评价的话就不多对比了，一直夸c63的话可能会对一些其它性能车主不太友好，就简单介绍一下我自己的体验吧 外观内饰方面，C63的外观和内饰我觉得应该是同价位所有车的领头，豪华霸气又不失风度，完美的诠释了西装暴徒这个称呼 配置嘛，我们那边当时说没有选配车的，只能是有啥买啥，零选配就导致了配置方面不让我那么满意（碳纤维和IWC等等该有的都没有）不过后期改装一下多花点钱也有一样的效果，就是刚提车的时候会感觉稍微low那么一些 空间的话呢，可能因为本人比较矮吧（170狠狠地拖了山东人的后腿）所以前排座位比较靠前一些，后排腿部空间还是很大的，我舅180+坐在后排也算从容，不会有压抑的感觉 操控也不差，我个人对奔驰的喜好没法说，也没怎么开过别的车，对操控方面感受不多，只能说C63的操控也还是很灵敏的 就动力而言，很多人都有在说V8没有500匹不过如此啥的，我只想说，又不是下赛道，平时开的话路上也没有那么多的性能车，一脚油门下去咔咔给他们甩开老远就够了，何必在乎那一秒半秒的差距呢，反正不管市区还是高速只要动力随叫随到，涡轮延迟没那么大，超车加速随心所欲就够了 至于舒适型，你只要别开太久（就我平时的油耗它也不会支持你开多久）就算还好吧，久了腰疼是通病了我就不过多赘述，但应该比起其它性能车来说C63的座椅算是很友好了 用车成本嘛，除了加油花的多一点其它还好，没有说的那么玄吧，比起6缸的43也多不了多少 总体而言，作为奔驰的死忠粉，这辆车无论什么方面绝对都可以让我满意，但人各有所爱嘛，总有人不喜欢它，不喜欢勿喷就好了，谢谢各位

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.3分“优秀”

外观低调有内涵 外观看起来很低调，不仔细看跟30万的国产奔C没有什么区别。Sedan四门版翼子板的小宽体看起来也并不是很明显。这个新款的19寸AMG轮毂真的要吐槽一下了，为什么要弄一个大边，难道是为了风阻，降低油耗么，把好好的刹车卡钳、刹车盘都藏了起来，低调的很充分。 动力动静皆宜 冬天气温低的时候是真的滑，一脚大油门ESP灯就开始闪了。缓着给大油门，就会好很多，一定要控制住自己的脚。新款的这个9AT变速箱在C模式下，升档很积极，在时速70多的时候就能挂入9挡，日常转速基本上不会过2000转的。这也许就是底气吧但是这个1、2、3挡一定要吐槽一下，你要是按照他的逻辑踩，就很平顺，你要是不的话，不论是升挡还是降挡都会顿挫 这车日常代步我觉得跟C200没什么太大的区别，无非就是动力稍大一点，悬挂什么的很韧，完全不硬 V8也许很快就没有了，且行且珍惜。未来也许将会是电动车的天下，V8这些老家伙可能会被那些“不讲武德”的车远远甩下，但是他们缺少这一份灵魂，缺少一份这些“老家伙”的信仰！

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

3.79分“良好”

对于奔驰AMG C63而言，外观和内饰的设计已经不重要了，因为它的内核不是豪华或者舒适，而是切切实实的机械性能，代表了奔驰汽车的另外一面。 所以这款车在我们初次测评的时候，给人的第一感觉是不带任何含蓄的冲劲，稍微多给一点油门车尾就会开始不安的左右打滑，紧接着就是炸裂的性能爆发，带着明显的桀骜和不屈感，让我很难平心静气去体验它的各项指标，对于这款车来说，它不仅需要车主有较好的驾驶技能，还必须花费较多的时间去熟悉和适应。 奔驰AMG C63搭载的4.0T八缸发动机，能够爆发出476匹马力，峰值扭矩为650牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速4.1秒，虽然加速没有进入“3秒俱乐部”，但是也千万不要小瞧了它，动力从踩下油门开始，感觉是从气缸里爆炸而出，轻点油门车身就会迅速前窜，没有一个让人适应的过程，突入其来猛烈的推背感，会让第一次驾驶它的人措手不及，然后就是一阵眩晕感。 难以掌控，这是奔驰AMG C63被公认的性能表征，转向系统虽然调校精准，但是转向手感沉重并缺少回弹力度，所以每一次转动方向盘都需要依靠自己的判断和操作，在赛道测试二十分钟左右就让人有了疲惫感，这是测评宝马M4、阿尔玛罗密欧Guilia四叶草、奥迪RS5等同级车型所没有的感受。狂躁的动力输出，以及底盘的不安分，你想四平八稳的开它上路，但是它时时刻刻想要让你感受一把漂移的刺激感。 总结奔驰AMG C63的驾驶感受，是需要你去听它的话，按照它的逻辑进行驾驶，它没有宝马M4的驯服和顺从感，但是这并不代表它不好，只是这种更加极端的性能输出，确实比较挑人。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.36分“优秀”

动力：刚开上的时候需要两三天适应，高速上金字塔顶的存在，目前为止没有敌手。平时也遇不到牛马一类的，基本无敌。雨天驾驶也不知道是新轮胎没磨合还是怎么，esp狂闪，对大马力后驱还是要敬畏吧。需要动力的时候，comfort模式已经比我的718T Sport +模式来的澎湃，给予驾驶者无限的动力自信。零百意义不大的在市区，高速上100-200的加速，相信我，太牛逼了，中后段百万左右无敌无解的存在。 油耗：绝望，市区堵车会想死，高速会好很多，油表焦虑减少不少。 操控：干燥地面感觉还行，超车变道加速没嘛问题，别手欠去关防打滑就没啥事，雨天该怂就怂，雨天就是当孙子，等路面干了再教别人做人。 外观：前脸10分，屁股要不是尾喉和导流板简直0分，建议灰色，别的都不好看。 内饰：nm一百万的车中控屏不能触屏要脸吗？其他就是奔驰该有的都有 空间：日常用没问题，我不信全家都一米八大高个，车尾箱妥妥够用，拉货请用五菱宏光

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4.21分“优秀”

我这个人比较低调，不喜欢太张扬，买车的时候，只考虑4门的。coupe车型的确好看，但对我而言，一来有点高调，二来不太实用。外观上讲，C63绝对的低调，扮猪吃老虎的典型。 我觉得对于C63车主而言，第一用车诉求更多的是日常使用，他更像一个超级奶爸，身着便装，上得了厅堂，下得了厨房。匀称的车身比例，经典的AMG星轮毂，静如处子， 动如脱兔。从我第一次发动你的那一刻，就决定必须把你领回家。如今它跑了3万公里，雄风犹在。 前脸更为犀利，更具攻击性。首先最吸引眼球的就是竖条状进气格栅，搭配上AMG专属的镜面三叉星奔驰标志，霸气十足。引擎盖上的线条与车身两侧的线条相呼应，再加上前脸的翼子板和尾部宽大而犀利的进风口，一气呵成，将汽车空气动力学演绎到极致。微微上翘的尾翼和扁平样式的车尾灯形成一个整体，彰显运动风范。尾部唯一高调的地方是相当有气势的排气声浪。 这内饰对比就更加明显了，不得不说奔驰近几年的内饰是越来越好看了，在BBA中，奔驰的内饰可以说是科技感和时尚感最强的那一个。类似赛车的方向盘让你从进入驾驶室，握住方向盘的那一刻开始，就可以体验到速度的激情了。怀挡的设计也让中控更加简洁，高级感满满。 搭载着4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力为476Ps，动力性能上的表现是毋庸置疑的，其次驾驭着一台八缸发动机会有一种特有的优越感，尤其是浑厚的排气声浪和极其充沛的动力储备，能让你深深着迷，这种感觉不是四缸车所能给到你的。 特别喜欢C63的声浪，低沉，非常有气势。在小区或者地库里冷启动那一瞬间，真会给老奶奶和小盆友吓一跳。 谈谈操控以及驾乘感受吧：我对于驾驶性能车的看法是切忌车比人凶，我认为一辆车操控的好与坏，不单纯在于直线能跑多快，更多的是均衡。 缺点：空间的话我个人不是太满意，尤其是头部空间。后排空间的话前后距离但是也有头部空间的问题。 AMG C63的魅力在于什么？就在于它能让一辆让人觉得普通甚至是有点无聊的家用轿车，摇身一变成为人见人爱的暴力宠儿。不管它的外观多么低调，不管它的内饰多么豪华，你爱的只是全力踩下油门时的那种推背感，以及大力制动下后方传来的美妙回火声。甚至不管V8装在哪台老古董上，它都将会是很多人钟爱的玩具。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63

4分“优秀”

奔驰C级AMG是目前豪华进口车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择的目标。2019款 奔驰C级AMG AMG C 63在外观设计上非常靓丽时尚，跟普通的C级最大的不同就是这个竖条的进气格栅了，它会比普通版本显得更加的凶狠。 更多的空气动力套件不只是装饰，更多的是为这个车在高速行驶时提供实实在在的下压力，来保证车辆的稳定性。 该车采用了几何多光束的大灯，照明效果不错。内饰由大面积的碳纤维饰板覆盖，做工非常精细，豪华感扑面而来。在动力方面，这款车型搭载了4.0T 476马力 V8发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力非常强劲，油门轻轻一踩就有源源不断的动力涌出，驾驶体验感和平顺性都非常突出。 有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。