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    领克Z202025款530km 后驱Max逐日版值得买吗_领克Z20操控怎么样

    ·领克Z20

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共177人评价
    12万-18万新能源总榜No.33
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    10.99-14.49万
    厂商指导价
    10.99-15.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.80
    • 外观
    • 4.08
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.86
    • 3.76
    • 配置
    • 3.81
    • 3.69
    • 空间
    • 3.50
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.74
    • 操控
    • 3.99
    • 3.72
    • 动力
    • 3.98
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 领克Z203.88外观4.08
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • 哈弗猛龙PHEV3.82外观4.28

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09

    领克Z20·全部评分

    2025款 530km 后驱Max逐日版
    后置后驱驱动方式
    暂无四驱类型
    麦弗逊式独立悬挂前悬挂形式
    多连杆式独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版

    4.14优秀

    这台车的操控确实很好,可以说它是15 万最好开的电动车。另外它不挑充电桩,在非超充桩里也有很高的补能效率。 官方说领克Z20 是15万级最强驾趣,首先它的底子很好,基于原生浩瀚纯电架构打造,那可不是一些油改电的车架能比的。悬架采用的是前麦弗逊+后五连杆,还有全框式前后副车架,这都是实打实的干货。 悬架反馈给你的感觉,就是不挑路。无论是在连续颠簸的烂路,还是快速起伏比较大的小坡,车轮牢牢抓地,而且可以快速消除小的振动。 敢说自己好开的车,有一个特性那就是后驱。没错领克Z20 也是后驱,而且,它搭载的是同级最强的250kW后驱电机,开起来是真的爽。零百加速只需5.3s,最高车速达到190km/h,一脚电门下去,15 万内还有谁比它快呀。 领克Z20开起来不飘。因为它的前轮负责转向,后轮负责驱动,四个车轮能承受更大的负荷和扭矩,所以在加速时它的整车重心是往后移的,车身跑起来越快越稳。倾侧控制的很好,无论是高速变道还是大弯的转向,都不会给你往下一沉的感觉。 领克Z20 的原因搭载了61.47kWh的电池,续航里程530km, 的“锂离子全程加速技术”,简单说就是让电导在负极减阻,正极加速,充电效率不就上来了么。 它的最大充电功率达到300kW,官方宣称充电15分钟即可实现电量10%-80%,理想状态续航能增加370+km。这个速度,喊一句:全球最快量产400V充电,没毛病吧。 甚至可以说,一些800V车型,到这样的充电桩速度还不一定有它那么快,因为电桩功率、协议等等有限制。 领克Z20主打一个“高颗粒度”,好开又不挑桩,个性鲜明,对于有选择困难症的消费者来说,这台车能给很强的记忆点。

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    2025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版 图 32025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版 图 3
    2024-12-31

    静坐观己心充了3次电,2次充满,跑了518公里,这个厂家指导吗?

    冬日的恋雨衢州电池能耗太高,在黑龙江冬天也就跑150

    用户8573822793838你说的是全是优点,但是缺点也很多,它的应用程序很少,U盘也不能播放歌曲,哈曼卡顿的音响音质极差,我的车的喇叭都有Pool声响的

    点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版

    3.83良好

    领克Z20用车真实感受:5459公里后,优点比缺点更香! 今年1月份在常州中天日辉领克4S店提了车,提车以后没多久,因为工作原因携车前往大连,所以我的用车环境基本在北方,目前已经行驶了5459公里,整体感受的话,不管是南方还是北方,行驶很稳,在北方时候的电耗确实高一些,不过优点比缺点更明显,尤其是舒适性和智能化,让我觉得这钱没白花。 动力猛,冰雪天开也不怂 领克Z20的动力是真爽,电机响应快,红绿灯起步基本秒杀燃油车。东北冬天雪多,但它开起来雪地起步不打滑,过弯也不容易甩尾。有次在结冰的坡道上,旁边的车都在“原地跳舞”,我轻轻一脚电门就稳稳上去了,安全感拉满。 续航打折但够用,充电不算慢 官方标称的续航在大北方肯定跑不到,我开暖风+座椅加热,电耗基本在18kWh/100km左右,冬天实际续航差不多是标称的7-8折。好在家里有充电桩,每天晚上插上,第二天满电出门,完全不影响日常通勤。 快充速度还行,30%-80%大概35分钟,比夏天慢点,但能接受。电池保温做得不错,停车一晚上掉电很少,比某些新势力靠谱。 座椅加热+方向盘加热=冬天神器 北方的冬天,上车冻手冻屁股是常态,但Z20的方向盘加热3档可调,座椅加热也够快,几分钟就暖和了。空调制热也快,基本启动1分钟就能吹热风,比很多油车还强。 唯一的小遗憾是后排没有座椅加热,要是能选装就更好了。 底盘稳,开起来像欧洲车 领克的底盘调校一直很扎实,Z20也不例外,过坑过坎不松散,高速上变道也很稳,走一些坑坑洼洼的路面时,这车悬挂滤震不错,颠簸感也比较小。另外,隔音做得挺好,跑高速风噪不大,整体舒适性比同价位的油车强。 车机流畅,语音控制好用 Z20的车机反应快,基本不会卡顿,语音助手识别率高,像“打开空调”“导航到XXX”这种指令都能秒响应,直接喊一嗓子就行,特别方便。 还有个小细节:远程控制真香!冬天提前10分钟用APP打开空调和座椅加热,上车就是暖和的,再也不用“咬牙硬坐”了。 颜值高,回头率不低 领克的设计一直很个性,Z20的溜背造型+贯穿式尾灯,晚上开出去辨识度很高。我选的灰色,耐脏又耐看,下雨下雪后车容易脏,但这颜色不显灰,半个月不洗车也不觉得邋遢。 领克Z20的整体表现,我给85分吧,动力强、四驱稳、配置高、很舒适性好,缺点就是冬天续航掉得快,希望能优化低温续航就更好了!

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    2025-03-31

    杜大大1994有没有哈曼卡顿音响

    Roganlr哪有四驱啊大哥

    好叫刚开了几天确实爽啊,目前电耗14-16,还是南方续航长

    点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版

    4.13优秀

    好开 底盘和电机同级别领先,试驾过深蓝小鹏,如果喜欢运动驾驶那么驾驶感受完全不在一个级别,但空间小一些智驾差一些。更适合自己喜欢开车的人。

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    2025-04-27

    点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max逐日版

    3.17良好

    人生第一台车,提车流程4s店搞得很仓促,提车的时候还在推销新的保险,给我整无语住了,车子操控很舒服,底盘没得说,主要配置给的还是低了,hud纯摆设,座椅调节也少。。。。。。。还有那个系统,没有哨兵,没有车道级导航,主要除了魅族手机,其他手机无法连接车辆。。。。。。。。

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    2025-05-13

    正能量豆浆2727在海沧买的吗?

    事业线观测者同 ,拉道边拍的,车落一层灰,给个破花篮,就完事了。

    勇者清风r555那店业绩差呗,冲业绩

    前往

    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    用车20+天,最大感受就是空间大,动力猛,配置也挺丰富。相比之下个人更喜欢老款宋plus的外观,不过最终还是选择了智驾版。 目前一共跑了1759公里,其中高速1000公里,驾驶体验不错。跑高速用的智驾模式是“车道保持”(当时智驾领航没激活),体验还不错。遇到锥桶之类会提示人接管,以保证安全。 跑高速时有意识的测试了一下,高速踩到140+,动力还很足,不过发动机轰鸣声突然开始很大了,智驾最高设置时速130km/h,我平时跑高速基本跑120km/h,发动机噪音几乎可忽略,我挺满意。 个人感觉纯电续航小了点,要是200公里就更好了。 买这车几点比较满意的是: 1、空间大,差不多中型车尺寸了,后排挺宽敞,座椅也挺舒服。 2、夏天空调自由了。原来开油车,不太舍得长时间怠速开空调。现在经常一个人在车上安静坐一会。 3、远程控制。原来的老车配置低,没有这些功能,现在上车前先开10分钟空调,再也不用上车一身汗,一坐烫屁股了。 4、俩孩儿上车就自己打开优酷看动画片,长途用车,娃娃不枯燥了,家长也不那么闹心了。 5、语音识别尚可,正常使用,使用感受总感觉差点意思,又说不出来哪儿不好。 目前纠结两个点: 1.以前老车经常使用一键开窗,现在习惯不带车钥匙用手机NFC和APP,目前还没找到用手机遥控车辆自动开窗的方法。 2.车载ETC好用吗?网上说有蹭ETC或者停车场?️乱扣费的,重新申请的ETC可以快速拔卡,而原车自带的没法拔卡。实际上我没遇到过类似情况。现在正在纠结原车自带ETC好不好用。 希望用车经验丰富的车友帮我解惑。

    3.88分“良好”
    哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 102 Pro哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 102 Pro

    【购车经历】 唐和猛龙二选一,唐贵1万,加上父亲那有个22款的,也驾驶了4万公里,唐的视线和大灯有点差,冲着猛龙的外观选了它。 【提车价格】 裸车17.38,店铺优惠1万,厂家置换补贴8000(已到账,3天左右),自治区补贴还没下来(1万8)金融服务费2000,保险6080(真的略高。) 【空间表现】 座位区域表现不错,储物的地方很多,前排座椅稍微有一点点短,长个2 3公分会更舒服点。后备箱空间只能说是够用,确实有点小。座椅放平后空间还可以,还没露营过,不做评价。 【续航能耗】 1,市区6个油左右,因为现在是雪地胎,电耗有点高的离谱,标准模式,极少地板油,动能回收弱的情况下,每天60公里,平均30左右的电耗,确实有点搞不懂。2高速表现,110到120之间差不多7个油,150至160极限跑了200多公里,差不多12到13个油,喜欢跑的快的朋友得注意一下,顶140区间限速跑,10油个左右吧。 【辅助驾驶】 只留下了主动刹车,其他功能关了,因为有点过于灵敏了,明明灵敏度已经是调最低了,自适应巡航也有点傻,定的120,有车从侧面高速进来借道超车会直接刹的比较重,家里小车吉利就不会,会根据你进来的速度和离开的速度去评测刹车的尺度。 【智能座舱】 车机傻,是真傻,比亚迪,长安,吉利,长城,一圈车开下来了,就猛龙这个最傻,只能说,够用。 【充电时间】 快充1个小时左右,慢充3个小时左右。还行,能接受。 【最不满意】 1,油耗,电耗确实有点高,而且还不是太激进的开,开朋友的途观L PHEV也就是6.5个油左右,可能我还得适应一下。2,刹车有点软,被狠狠的高速刹车磨了几次现在稍微好了一点。3,新车异味大,一周了才慢慢下去。地盘滤震一般。 【外观】 外观满分,也是选择它的最大原因,所以油耗高点勉强接受了,因为也有心理准备。 过年1500的体验,年前保养听了4s维修人员建议,强制保电➕80%,然后,120左右时速油耗12.5左右了,标准模式,跑了1000公里了感觉很不太对,调回智能保电,500公里平均130,大多数150左右,油耗11个,血亏300块。 25年五一前后因工作和休息问题去内地自驾一趟,路线为乌鲁木齐~张掖~洛阳~西安~兰州~嘉峪关~乌鲁木齐,来回9天,6600公里,小熊油耗记录加油4600块钱,平均单价7块,平均每公里7毛3,平均油耗10.6,车上显示近5300公里平均10.3油耗。 加装了一个车顶行李箱,平均行驶速度140,基本上都是顶着限速20%~50%跑(部分道路限速80~100,怎么跑懂得都懂)。 目前公里数24000,整体使用没有大问题,但缺点不容忽视: 1,油耗一般,方盒子10个油左右不多也不少,毕竟踩的不算轻还有加装行李箱。 2,空间确实小,主要是指储物空间,如果进行长距离自驾还是有个行李箱的好。 3,在馈电,长上坡状态行驶下,出现过4次动力降低额平均,表现为从时速130左右掉到90左右,提速无反应,在下坡状态或者充会电,该状态消失,回来4s店咨询过,表示没有遇见该情况,真假自己明白就行。 4,起步或者停车状态,刹车片有水的情况下会异响, 从买回来的时候就有,不大不长,但是略烦。 5,市区目前不开空调电耗21,开空调23。 6月6号,乌市至赛里木湖,馈电至赛里木湖爬坡路段开始走了5公里左右,动力受限,强保50➕运动模式,就是80公里时速,再也上不去了,到爬坡路段结束,恢复正常。油耗显示12.8。24年,2月同样情况,开唐过来,可以保持110时速,油耗16.5。 闲鱼买的海绵垫,基本上平铺,2个人带条小比熊可以睡,我175,略微顶脚。 晚上原地发电,25至60,耗油80公里里程,半个油格,晚上1点半至早上6点10分,空调2档,26度,耗电40。 第一天,乌市至赛里木湖,湖边住宿。 第二天,走伊昭公路至特克斯,公园住宿。 第三天,恰西➕库尔德宁,巩留县文化宫住宿。 第四天,去唐布拉草原,草原住宿。 第五天,走独库公路回乌市。 总行程1876公里,加油1145元,表显8.1,折合0.61每公里。充电3回,一度电1块2。 自驾伊犁5天,关于加装配件个人看法: 1,车顶行李架(400块钱,2根)➕行李箱(650升左右,800块钱),优先推荐安装自驾使用。 2,踏板比较推荐。 3,前中网,备胎罩,看个人需求。 4,车顶平台,爬梯不是特别推荐,看个人喜好。 最近才知道102pro中信部测试实际续航是81公里,所以习惯就好,方盒子造型么,油耗高能理解。目前7个月,28000公里,除了空调异味时不时有点,也换了2个空调滤了,还是存在问题,其他无太大问题。

    3.93分“良好”
    宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型

    提车价格: 优惠1.5w,16.08W+5000多保险,免上牌,实际16.7W落地,行驶1600多公里,电耗综合在百公里15度,夏季13度,冬季16-17度,整体电耗还是不错的,而且在家里充电很方便,也很省电费,配备的7kw的充电桩大约要10个小时,也就是一个晚上的时间,不快不慢,但是冬天下电池会特别不耐用,开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受: 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车,相当于传统2.0T的油车,电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感,驾驶感受因人而异,整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面:整体不算太好也不差,因为是两驱版本,0-60动力还是比较凶猛的,中后半段也还能接受,正常家用没有问题。 最不满意: 冬天续航问题,官标605,冬天开空调只能跑到350-420公里左右,续航掉的特别快。跑高速需要提前充电,没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快,不过目前看来,好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意: 当时试驾一圈最满意ct5尊贵,但宋plus是电车,对比ct5的油费低了太多,合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比,宋plus的性价比也拉得很高,低价格高配置,座椅通风加热,L2自动驾驶,方向盘座椅真皮,360全景影像,这个在市场很少有合资车能给到的,而且宋plus的外观内饰很不错!

    4.31分“优秀”
    ZEEKR X 2025款 五座后驱运动版ZEEKR X 2025款 五座后驱运动版

    这是我们购买第一款新能源车,对比选择很多,最终还是选择了极氪X。 【最不满意】 最不满意是没有流媒体后视镜,原来的凯迪拉克用习惯了,这个没有,而且还不能选装,最后还是改了一个。 【购车经历】 其实买它之前也看了好多,对比了很多,我觉得买电车一定要搞清楚自己的用车需求和定位,我们有辆Gl8,如果出远门都是开油车,这辆车买来就是市区通勤代步,偶尔周边短途出行,预算15万以内,而且要好停好开,配置要高,选来选去,还是极氪X最符合要求,而且家人对于它也很满意,最近使用下来,确实也是很不错的一辆车。 【提车价格】 裸车14.9万,保险5600左右,其他没有费用了,上牌自己去的,很简单。 【空间表现】 空间还是足够日常使用的,座椅很舒适,前排座椅带舒适进入功能,上下车很方便,最主要的是带主驾驶座椅记忆,对于我和老婆经常两个人换着开车实在是太友好了,前排座椅都带通风加热,主驾驶带按摩,虽然这个按摩的力度有点勉强,但是有总比没有强,偶尔跑高速还是能缓解一下疲劳的,后排座椅软硬度也可以,缺点是坐垫长度不是太长,而且二排靠背不能调节角度,这个不应该。 【续航能耗】 我的是420的续航,日常我都是调成动态续航显示,冬天跑完高速回来充满电显示315,平常市区里通勤代步满电显示340-360左右,根据环境温度变化,后面应该随着温度上升还会持续增加。 【辅助驾驶】 春节期间跑了一趟南京,体验了高速,堵车,城区通行,高速上提速很快,电门非常跟脚,高速变道超车的时候很有信心,也很灵活,辅助驾驶也用了,还是能缓解疲劳的,用LCC开起来感觉也不累。 【智能座舱】 智能化还是可以的,特别是车机最新ota5.3后,跟上主流车机的脚步了,日常eva的响应程度还是很及时的,对于语音指令的识别也比较准确。 【充电时间】 慢充大概6个小时,正常夜里挂家充预约就行,快充最高120Kw,半小时就够了 【保养】 目前还没有保养,不过买保险送了一次,好像价值5百左右。

    3.57分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    【最满意】 满意的点主要有两个,一是这车没什么短板,各项配置都处于中流水准;二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话,现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了,在 15 万级别的车型里,宋 PLUS 或许不是配置最高的,但肯定是配置最均衡的。 外形方面,挺好看的,还很耐看。尤其是黑色款显得很精神,苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面,并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰,但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备,中控的两块屏幕也安排到位了,处于主流水准。 空间方面,日常使用足够了。乘坐空间不拥挤,后备厢空间虽然稍逊一筹,但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高,但流畅度不错,不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的,还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”,但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成,识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班,每天行驶 20 公里,家里装有充电桩,一周充电 1 次,每次电费大约 12 元。折算下来,每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油,到现在已经 3 个月了,油箱里还剩 10% 的油量,虽然车辆一直提醒加油,但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的,没花一分钱;之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材,基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外,这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了,但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时,座椅按摩真的能有效缓解疲劳,这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开,我俩身高有差异,每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度,确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦,有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能,像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架,但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题,可遇到大坑洼时,减震几乎起不到作用,车身会发出 “咣咣” 的撞击声,震感非常明显,让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸,有点像坐船的感觉,车身起伏抑制得不够好,会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价:15.58万 ★保险: 保险分为3部分,总额比较高,而且因为办理了贷款,强制在门店买。 交强险:950元 商业险:4764.53元 附加险:388元(强制添加,不能取消的) 保险总额:6102.53元 ★购置税:新能源车,我这头,购置税和车船税都是免的。 ★上牌费:300元(因为办理了贷款,强制4S代理上牌) 落地总价:刨出去贷款优惠,15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话,我的112km续航能跑到100左右,甚至可以接近110km,续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右,油耗也会好很多,短途的话也不是4~5个油,长途的话,估摸了一下,大约是7~8个油吧。 冬季续航确实不行,打对折,112km续航,只能跑50km左右,而且用油也特别费,发动机声音还特别大,跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力,舒适模式下,整体动力还是比较充足的,油门踏板像电车的感觉,很轻,也比较跟脚,踩刹车的时候,制动性也比较好,能踩住,但是有点头的现象,点头感还是挺明显的。 运动模式下,动力就是充足了,混动模式下,0-60km/h应该是电机工作,比较线性,踩多少电门就有多少提速,当速度到100KM/h左右的时候,发动机也开始介入,平顺性还是比较好,脚感没啥变化,就是这个发动机声音有点大,像拖拉机,咆哮,这个时候,加速就有点推背的感觉。 动力这块,宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面,因为有FSD,对于小坑小洼过滤的还是比较好,能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位,能感受到明显的震动,但是,底盘还是比较有质感的,震一下就过去了,能拉得住,这一点在转弯的时候也能感受到,侧倾不是很明显,能感受到侧倾被抑制。 然后呢,就是过减速带,有点不舒服,尤其是后排,媳妇说有点晃,我在前排感觉还行,我俩以为是车速有点快的原因,就没太在意,整体试驾还是比较满意的。