这台车的操控确实很好，可以说它是15 万最好开的电动车。另外它不挑充电桩，在非超充桩里也有很高的补能效率。
官方说领克Z20 是15万级最强驾趣，首先它的底子很好，基于原生浩瀚纯电架构打造，那可不是一些油改电的车架能比的。悬架采用的是前麦弗逊+后五连杆，还有全框式前后副车架，这都是实打实的干货。
悬架反馈给你的感觉，就是不挑路。无论是在连续颠簸的烂路，还是快速起伏比较大的小坡，车轮牢牢抓地，而且可以快速消除小的振动。
敢说自己好开的车，有一个特性那就是后驱。没错领克Z20 也是后驱，而且，它搭载的是同级最强的250kW后驱电机，开起来是真的爽。零百加速只需5.3s，最高车速达到190km/h，一脚电门下去，15 万内还有谁比它快呀。
领克Z20开起来不飘。因为它的前轮负责转向，后轮负责驱动，四个车轮能承受更大的负荷和扭矩，所以在加速时它的整车重心是往后移的，车身跑起来越快越稳。倾侧控制的很好，无论是高速变道还是大弯的转向，都不会给你往下一沉的感觉。
领克Z20 的原因搭载了61.47kWh的电池，续航里程530km， 的“锂离子全程加速技术”，简单说就是让电导在负极减阻，正极加速，充电效率不就上来了么。
它的最大充电功率达到300kW，官方宣称充电15分钟即可实现电量10%-80%，理想状态续航能增加370+km。这个速度，喊一句:全球最快量产400V充电，没毛病吧。
甚至可以说，一些800V车型，到这样的充电桩速度还不一定有它那么快，因为电桩功率、协议等等有限制。
领克Z20主打一个“高颗粒度”，好开又不挑桩，个性鲜明，对于有选择困难症的消费者来说，这台车能给很强的记忆点。
静坐观己心：充了3次电，2次充满，跑了518公里，这个厂家指导吗？
夏夜微凉：真的可以哈，续航能力也达到了，外观好看真的像很多人说的，真的是纯电小钢炮
点评车型:
2025款领克Z20 530 后驱Max逐日版
4分“优秀”近日，吉利汽车旗下的领克品牌中高端紧凑型纯电SUV领克Z20在上海正式上市，引发关注。
领克Z20早在10月11日已在意大利米兰完成全球首发与海外上市，反响良好。11月15日，它在广州车展开启国内首秀，先享预定价14.6万起。正式上市时，考虑国内市场与用户需求，推出3个版本，起售价13.59万，诚意十足。
外观方面，领克Z20采用家族式设计。前脸破晓之光日行灯搭配独特闪电状灯腔，辨识度高。前包围近乎全封闭，车鼻弧形凹凸折痕增添层次感。溜背车身，车顶向后滑动平缓，既时尚又释放后排头部空间，还方便装卸行李。隐藏式车门把手与悬浮式车顶设计，更显精致。车尾尾灯如扰流板，504颗灯珠、1463mm横向贯穿长度，支持3种灯语和6种灯效，警示效果好。
其车身尺寸4460x1845x1573mm，轴距2755mm，套内面积4.03m²，空间宽敞。车内36处储物空间，后备箱折叠结构，最大1410L，空间利用率高。内饰用料环保，搭配3重空气净化系统，呵护敏感人群。15.4英寸悬浮中控屏、10.2英寸全液晶仪表，搭配怀挡设计，清爽简洁。
该车搭载Flyme Auto智能车机系统与龍鷹一号Plus芯片，支持无感导航流转等功能，还有智能语音助手。L2+级辅助驾驶系统经多项安全认证，超20项辅助功能保障行车安全。
基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，电池8重防护，经14项安全测试，安全系数高。后置单电机，功率250kW，扭矩373N·m，续航530km，零百加速5.3秒，标配4.5C闪充。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，支撑力好，通过性强。领克Z20设计年轻，各方面表现出色，是一款值得关注的纯电SUV。
【外观】:依然很领克，开在路上最有辨识度的就是日行灯，造型特别像“獠牙”。前脸取消了灯带，相比第一代设计，不那么像蛤蟆了。溜背造型更圆润一些，侧面看很运动，黑色悬浮车顶，如果轮眉喷黑的话，应该能更好看。流光尾翼是亮点，和尾灯融为一体，造型上能减少风阻。这个半隐藏式门把手用着不太习惯，开门时手得触碰到电子触点才能打开。颜色我更喜欢灰色，注意Z20的灰色不同于其他车型的灰，大家选车前一定要去看看实车，照片会有色差。
【内饰】:大面积软包+搪塑，容易打理。顶配车型还升级到了仿麂皮材质。中控15.4寸大屏搭配flyme车机系统，依然取消了实体按键，车辆相关操作还好，空调调节还是有实体按键更方便，尤其开车过程，去中控上调空调多少会影响驾驶安全。全景天幕透光性很好，因为试驾当天温度不是很高，不知道夏天时候，防晒效果怎么样。内饰最大的亮点是中央扶手箱处的“百变灵动岛”，可以根据个人喜好自由选装，拆掉能放包，还可以装个车载冰箱。
【空间】车身长度只有4米4多，标准的小型suv尺寸。内部空间还算可以，我身高175cm，体重95kg，前排调整好驾驶坐姿，后排头部空间一拳，腿部空间两拳。横向空间如果坐三个我这种级别的就有点局促了。经常满人出行，不太建议。
【辅助驾驶】标配L2级别智能驾驶辅助，支持拨杆变道，更适合高速用车场景。但是领克的城市智驾目前还是比不过遥遥领先的，所以大多数人买领克也不是冲着智驾来的。
【智能座舱】flyme车机系统我已经用了好久了，功能很多，支持语音指令，可见即可说。Z20的车机上还增加了许多功能，比如音乐车内车外同步播放。但是智能化的同时，也伴随着一个问题，一旦车机死机，所有功能都不能用了。
【动态表现】首先，领克Z20我给它定位更适市内代步开，车身小，转弯半径小，还有自动泊车，这些对新手来说都很友好。加上两个无边框后视镜，视野盲区更少，开着更放心。250kw单电机后驱，官方数据零百加速5.3秒，但实际我们市内开一般会限速60，红绿灯急加速起步，到60我测了只有3秒，对于喜欢激烈驾驶的车主，这个加速足够用的。HUD内容丰富，清晰度也可以。多数人买电车会考虑到续航这个因素，Z20三个版本都是530km续航，即使到了冬天续航打折后也能有200多km，一周充一次也够用了。
【总结】
优点：
外观更符合年轻人审美
小尺寸在市内开更好掌控
加速有力超车不用担心
4.5C极速快充，15万级别应该没谁了吧
缺点：
细节设计不到位，比如前机盖很难一次盖上，我都已经很用力了也是盖不严。
主驾车窗按键有点太靠前，好几次误打开后车窗
取消了后排扶手箱处的空调出风口
同样是哈曼卡顿音响，效果没有Z10的好
底盘调教偏硬，过颠簸路段，路感更清晰。
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