奔驰S级内饰豪华值得买吗_奔驰S级内饰怎么样

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21分“优秀”

在大多数国人眼里奔驰就是豪华的象征，而奔驰S级更是可以彰显身份与地位。奔驰S级的外观带有一股浓浓的商务风，机舱盖上方的立标更是其精髓所在。内饰豪华感营造这一块向来就是奔驰的强项，在奔驰S级的车内你可以很直观的体会到尊贵感，大量的皮质包裹，木纹饰板，金属材料等等都很好的凸显了这一点，当然，对这款车来说后排才是它最出彩的地方，主副驾驶头枕后方都有一块液晶屏幕，座椅带有加热通风功能，而且支持前后调节和靠背调节，毫不夸张的说它的后排可以给你带来极致的体验。总的来说，奔驰S级能够给你带来足够的面子，舒适的乘坐体验等等，但相应的是你也得承受其昂贵的售价。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.36分“优秀”

奔驰S级由于3165mm的超长轴距，使得空间给人带来了很不错的舒适感。它的内饰豪华感爆棚，独特的中控大屏设计是最大亮点。搭载3.0T直列六缸和48V轻混的动力配置，高速驾驶平稳，提速响应较快，开起来很给力。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.43分“优秀”

外观设计精良，气场十足。内饰做工细腻，用料豪华，质感极佳。内部空间宽大，坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲，输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低，底盘厚重感强。美中不足之处，低速时9AT变速箱略有顿挫。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.36分“优秀”

作为奔驰的旗舰车型，S级的气场毋庸置疑，特别是经典的立标，很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华，大量的木纹、皮质、缝线都很显档次，双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位，常规配置不用多说，只是很多高级配置都要选装，比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等，如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距，奔驰S级的空间并不算夸张，后排中央地台还有一个不小的凸起，满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求，舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般，好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性，还能起到一定的节油效果，工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.79分“优秀”

外观非常的大气，搭配上20寸的轮毂，整体看起来非常的有气场。内饰也是非常的豪华，配置也非常的丰富。后排空间毋庸置疑的大，动力采用3.0T涡轮增压发动机再加上48V轻混系统，不管在低速还是高速，动力的持续输出都是没问题的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21分“优秀”

就奔驰S级的整体外观而言给人的感觉是非常端庄大气的，虽然现在的S级采用了更多的流线型设计，但是大气程度依然是市场屈指可数的。双联屏的设计源自奔驰S级，但S级车内的豪华气息并不全部来源于双联屏，整个车内呈环抱式设计，给人很强的安全感，大面积的真皮包裹加上实木饰板使整个车内的豪华气息由内而外散发出来，3165mm的超长轴距保证了后排宽裕的空间，座椅的厚实度和深度让奔驰S级的后排舒适性堪比沙发，动力方面3.0T的发动机对于这样一台大车来说只能是刚好够用，但是胜在驾驶平顺，底盘对车辆的支撑性非常之稳，毕竟S级的车主也不是纯粹追求强劲动力的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.36分“优秀”

作为奔驰的旗舰轿车，奔驰S级可以说的上是极致的豪华了，外观典雅大气，不会让人觉得很浮夸，但是绝对能够吸引你的眼球。内饰向来就是奔驰的强项，奔驰S级的内饰对于豪华感的营造更是到位，大面积的皮质包覆，双联屏，香氛系统等等都体现出了一款百万豪车该有的样子。但是它的后排靠背比较直，长时间乘坐不会太舒服。而且中间地台凸起比较高，乘坐三个人的话也不会太舒服。动力部分满足日常使用没有任何问题，高速超车也没什么难度，而且在加入了48V轻混系统后，整体的驾驶体验得到进一步提升。总的来说就是这台奔驰S级开起来就会给你一种高级感，但如果你是想从它的身上获取驾驶乐趣，无疑它是办不到的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.86分“优秀”

奔驰S级是当之无愧的豪华品牌轿车领军车型，所以就算是入门版的S350L商务型，在豪华感这方面的营造，也是拿捏得恰到好处。整车的尺寸为5259*1899*1497mm，轴距为3165mm，尺寸上的优势带来的效果是显而易见的，这台车不仅看起来气势感十足，并且实际的乘坐体验也是非常舒适的。动力方面，即使是入门版车型，依然搭载了3.0T 48V轻混系统，也就是说，这套动力系统是能够输出299匹的最大马力和400牛米扭矩的，在行驶感受上，给足了豪华车应有的感觉。尤其是入门级动力和竞争对手宝马730Li相比，就显得非常的有诚意。随着新款S级的发布，现款S级的价格反倒是回收了。究其原因，是因为新款车在气势感方面不如现款车型，所以喜欢奔驰高级、尊贵感觉的车友，必定不要错过现款车。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.43分“优秀”

配置：说到豪华品牌旗舰轿车，恐怕S级无论是产品力还是认知度，都是最高的一款。上一代W222有着霸气的外观，游艇般豪华的内饰设计和优秀的动力配置，即便到了生命末期，面对宝马7系的改款，也依旧不落下风。如今奔驰S级正式完成更新换代，进入W223的时代，全新奔驰S级有着更加年轻化的外观以及更加科技化的内饰。 优劣势：无论是外观还是内饰，强大的气场和浓厚的豪华感深受各位老板喜爱，S的外观大气稳重，多光束几何大灯照明效果十分惊艳，内饰双联连屏更是引领了一个潮流，让一种国产品牌分分效仿，全车环绕式氛围灯效果也十分惊艳。车内各种人机工程学设计以及后排舒适度都是同级别首屈一指的。而新款S级在保持原有豪华版的基础上去繁化简，将车辆控制功能都集中在一块儿12.8寸的大屏幕内，而且这块屏幕的显示效果和操作流畅度都保持着奔驰该有的水准。而劣势方面， S级的9速变速箱存在低速状态，换挡轻微顿挫的小问题，虽然 W223的S级仍有顿挫现象出现，但是要比W222的S级好上不少。另外 W22的S级高配车型上标配的20英寸轮毂存在容易鼓包的现象。 通病：作为豪华品牌B级车的代表作，奔驰S级的故障率还是比较低的，一般来讲，如果车主都选择全程在4S店保养且不出事故的话，不会有什么通病，不过随着年限上升，S级可能会有点故障。我修过一台行驶7万公里的S400出现冷车启动车辆时发动机异响的现象，严重时甚至发动机报警灯会点亮。我在检查过后发现是发动机右侧进气凸轮轴调节器和三元催化器出现故障。拆开发动机，首先对凸轮轴调节器进行更换，接着又修复了三元催化器。一共花费2000元就解决了问题。 保养：奔驰S级的车辆首保在1万公里时进行，在此之后每隔2万公里进行一次常规保养。奔驰S级更换机油和机滤的小保养，每次价格在1388元。每行驶2万公里，奔驰S级除了更换机油和机滤之外，还要对刹车油，火花塞，空气滤清器和空调滤清器进行更换，这种大保养每次价格在4728元。另外在行驶6万公里后，奔驰S级还要对变速箱油进行更换，价格在3300元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.71分“良好”

配置：搭载了3..0T涡轮增压发动机，拥有着313匹马力，最大功率为230KW，最大扭矩为450N·m，搭配着48V轻混系统，还有这9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间为5..9秒，百公里油耗为7.5升，车主实测零百加速时间为5.4秒，百公里油耗为8.69升， 使用标号为95号汽油。 优势：大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场，它的气场实在太足了，其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400，回头率是很高的，这个时候感觉买这台车是值得的，开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受，在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。 劣势：配置有些低，很多配置都需要选装，座椅没有座椅记忆，轮胎是韩泰的普通轮胎，胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺，储物空间设计的不好，有很多东西在车里放不开，后备箱空间和老款相比小了。 保养：首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1384元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为4620元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为7900元。 常见故障：漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏，尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处，以及其他管路接口处，一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。 综合：我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感，更加符合年轻人的审美，使驾驶者群体更加的年轻化。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.93分“良好”

在我进入汽车维修行业20年里，有三四年是呆在奔驰4S店的，每天都有奔驰车送来维修，以至于我对奔驰的小毛病和小故障都十分的了解。这次客户送来的这款奔驰S级，车辆出现的故障是在冷车启动的瞬间，听到右侧汽缸里有“叭”的声音，维持了3-4秒后消失了，但他说车辆行驶没有异常。我们的维修人员接车后试运行，确认了故障的存在。拆下气缸盖盖检查相关部件是正常的，测量阀门间隙三缸排气门间隙大于正常。机械师们反复放置接头，对零件进行分析和琢磨，最终被认为是可变凸轮轴计时机制内部的漏油，导致冷车启动时产生接头。我们的维修方法是更换可变凸轮轴计时机制组件后，异常声音消失。 客户提供的这款奔驰S级在动力方面搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”，大排量的魅力正在于此，动力储备充分。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘质感厚重紧实沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸。但悬架调校的较软，支撑性稍微差了一点。 内饰方面，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤，需要检查车的基本状况，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，在数字化和电气化的大背景之下，S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic，采用了3.0T涡轮增压发动机，并搭载48v轻混系统，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大435匹马力，最大扭矩520N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响，亮起故障灯的问题，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常，在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感，在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性，在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能，有着非常优秀的乘坐驾驶体验。 4. 这台车的内饰可谓是科技感十足，同时又有着十足的豪华感，奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服，无论哪一代车型都非常好看。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1380元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4620元左右。 6. 总体来说，这台车有着时尚霸气的外观，科技感与豪华感并存的内饰，再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受，相信很少有人可以拒绝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

奔驰汽车是我做学徒时主要学习的品牌，现在出来开店对维修奔驰更加的熟悉。我们店也是奔驰官方认证的维修伙伴，经验非常充足。客户这款车是奔驰S 500 L，客户车辆的问题是，该车发动机故障灯亮。冻结数据分析中首次设置错误代码的里程为1120公里；是。请查看这辆车实际燃料额的83%在15%到85%之间。但是，开车两周后，车主打电话说故障再次发生，在冻结的数据中，故障代码再次出现在1712公里处。根据错误代码的指导，A101转换阀流量消耗电流值在0.2~0.6A之间。泵流量消耗电流值在15 ~ 40之间。加热器功耗电流值在200 ~ 500毫安之间。对故障原因的综合分析是因为蒸发排放控制系统诊断模块的泵偶尔出现功能故障。更换蒸发排放控制系统诊断模块后，经过一周的观察，故障不再发生。 这款车动力方面，搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。 底盘方面，双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架。底盘的质感厚重紧实又沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸，在车里乘坐的人几乎感受不到路面上的变化，即便是在经过那种铁轨穿行的路面，车内的舒适度都不会受到很大影响。 内饰方面，奔驰的内饰造型进入了新的时代，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，在数字化和电气化的大背景之下，S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座，不管“比赛”的规则如何，只要S级一出场，其它的选手就只能争取第二名了。