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    奔驰S级内饰好看值得买吗_奔驰S级内饰怎么样

    ·奔驰S级

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共310人评价
    35万以上轿车总榜No.10
    超过87%的同价位车系
    经销商报价
    76.26-172.76万
    厂商指导价
    96.26-204.26万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.14
    • 外观
    • 4.39
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.84
    • 4.15
    • 配置
    • 4.32
    • 3.99
    • 空间
    • 4.77
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.97
    • 4.07
    • 操控
    • 3.97
    • 4.17
    • 动力
    • 3.97
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.33内饰4.48
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • Panamera4.30外观4.70
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    奔驰S级·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

    4.2优秀

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。

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    2022-03-01

    国产PUA我前几天也去看了奔驰s还对比了一下a8 很纠结 喜欢s的内饰质感 但又想要a8的驾驶感受和四驱 难以取舍

    很多孩子的舅舅35岁以下,选帕美,35-45宝马7系,45岁以上奔驰s,我25岁,开s级穿的讲究像司机,穿的邋遢像修车的,穿的一半像是租车借车的,不上岁数气场震不住大奔

    复我半城荣光百万以上的车其实品质都差不多,但是气场这个东西真的是被奔驰拿捏的死死的。

    点评车型: 2024款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

    4.6优秀

    这款奔驰刚发布,在网上看到这部车的内饰时,忍不住吐槽这车简直是毁了s在我内心中的形象。两年前换新车时进了奔驰4s店都没有打开过s展车的门,并且出于对奔驰设计师的鄙视,选择了路虎卫士。去年有两个朋友换新车都换了s。第一次开过他们的车后就觉得新款的内饰其实也很漂亮。今年家里有购买轿车的需求,果断还是选择了这款。只能说实车比图片上的好看。

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    2024-07-23

    Ray疯子在行动卫士和s二选一,选哪个?

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.6优秀

    本人80后,10年创业,15年工作中换了3台车,日产阳光-大众途观-奔驰E,为了工作,扩大业绩受过太多的气,被骂,当过孙子,创业这几年无数次的想过放弃,最后坚持下来了,为了奖励一下自己,去年经过一年的准备换了这台新车 订车周期2周提车,加价是必然的了,送了车衣,车模,2A2B 开了一个月,动力方面前期很肉,不恨踩油,感觉不到动力,后期速度上来了,提速还可以,没开过3.0T的,所以无法比较,车很长,没有辅助的侧方位停车需要尝试很多次。 大家说的自动刹车新款可能改善了,占时没有经历过. 油耗方面,买这个车的大家应该都不会考虑,上下班17个,高速9个差不多。 舒适性跟内饰很好,毕竟冲这个买的车 轮胎我的是倍耐力的,刚开2天就扎了螺丝,换了2家才给补,其他家都让换,哎,自认为完全没必要.

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    2022-01-26

    Gaizichao哪里的4s 送车模

    又开雅迪了我飘了。月入5000块还进来看奔驰

    山海l同舟感同身受,吾辈唯有奋斗,方得始终

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

    4优秀

    身为80后,又刚好赶上互联网创业时代,记录感慨创业的这五年和若干年后成功的自己回过头来回味经历,我把S看做自己成功的一个帮手一个台阶一个必经之路,奔驰强大的气场及诱人的“三叉星辉”标识确实叫很多人难以忘怀,没有比这个车更适合我目前的状态,未来的几年之内它将伴随我左右,随我开疆扩土实现自己更高层次的理想。 【外观】 和上一代比本人觉得确实少了一点尊贵和气质,这一代更富有年轻化与科技感也依然保留了它的优雅和气场,至于审美的转变因人而异吧。 【内饰】 富有科技的内饰注定与之前的经典渐行渐远,与以前S相比更多的去展示现代智能,别的不想去赘述了。 【舒适】 座椅包裹性确实很好,驾驶舱的灯光氛围给人的感觉很温暖,夜晚更加舒适。坐在后排听着音乐犹如在音乐厅一般,舒适感很棒但是路噪还是有点大没有前排安静,我也经常自己开……毕竟没有司机 【驾驶感受及动力】 方向盘有点沉,动力官方虽然标的百公里5.9S但没有想象中那么暴躁很线性,怎么形容呢我感觉超车没有信心也可能是太长的原因,因为动力数据摆在这,一脚油门下去还能也让你优雅从容的去开也是它的魅力之处。这里还有个小疑问:高速130以上副驾驶漏风什么情况!这可是S啊! 【总结】 我想买这个级别车的人更多的是看重它的价值,我是个实物主义者,对待事情的利益变化审视度势,买这台车能兼备家用和工作,所以说它是最适合我的一台车,最后希望大家买到适合自己的车。 路虽远行则将至,事虽难做则必成!

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    2022-04-14

    王莜静明显销售来水帖的。。

    宝宝无敌521兄弟恭喜恭喜,愿三叉星辉照亮你的前程!

    dghaimin大气磅磅,真实的写出了奔驰s级的商务气息和使用功能,体现出三叉星徽照耀事业和生活的前程,我也是因为这个才买了奔驰S600的

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

    4.5优秀

    【最满意】 奔驰S的内饰最是最满意的地方,简直太漂亮了!本来以为上一代的内饰已经是天花板了,没想到新一代S级的内饰设计又把豪华拉到了一个新的高度。对比同级别的奥迪宝马,奔驰S级的内饰永远是领先的,这点毋庸置疑。 【最不满意】 不满意的地方可能就是这一代车型的外观比较低调,远看真的和现款的奔驰E级有点傻傻分不清楚。而且这一代车型由于年轻化设计,整体侧面看起来并不会太修长,车头没有上一代车型那样的霸气。 【驾驶感受】 操控的话,只能说勉强,四平八稳。不过底盘质感是真的无敌,坐在车内过无论是过大的颠簸还是小的颠簸,都能给予你完美的体验。 【乘坐体验】 只能舒舒服服躺着,超级优秀的隔音加上滤震效果,坐在后面只想打瞌睡。对于后排乘客来说,就是福音!!! 【油耗】 尽管是3.0T车型,但是油耗依旧可以控制在15L每百公里,对于这么一款D级豪华行政轿车来说,还是可以的了,不能用常规车型的油耗去看待这一款车。

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    2023-01-20

    家驹001奔驰S最拉胯的就是内饰了,一点质感都没有。比A8的内饰差远了

    少杰在努力S级是好车

    中国懂车王主动式氛围灯加旋转高音多少钱装的

    点评车型: 2023款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

    4优秀

    我个人认为这一代的s外观实在差强人意,首先是和现款e级区别太小,分也分不清,我除了能从屁股尾灯上看到明显区别,车头看着都差不多,甚至觉得还是E级的车头比较好看(因为我觉得E级的前保下半段和迈巴赫480的比较像,区别就是一个是全部镀铬的,一个只是周围一圈亮条)。。。 其次和上代比起来缺少了霸气,完全没有那种威武的感觉,以前远远的就能看出来这是台S,现在看着就是一台普通奔驰轿车。。。我主要是为了发票所以才买的。动力方面2.5的发动机也喜欢不起来,总感觉没什么力道,油门踩下去没有宝马740那种心随意动的契合感。销售说要3.0发动机要么s500要么迈巴赫480,那价格又超出一大截了。唯一的优点大概就是内饰好看了,比较合我胃口,坐在里面比以前的740什么的感觉好太多。或许是对它的爱不够,导致第一天上路就被追尾了

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    2023-07-14

    Ayw235要区分e300干嘛呢,低调内敛

    郑永630我在考虑450还是迈巴赫480,我怕开480别人说我是司机

    是你的小月亮呢尾灯也不好看,前脸也不好看,整体缺少奔驰的气场感!兼容了廉价E的买家,让奔驰S级车主没有S的感觉,越设计越俗!之前奔驰的霸气哪里去了!

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

    4.4优秀

    外观设计大气上档次,内饰无可挑剔,配置方面唯一不满意就是缺少前排座椅通风。空间表现出色。驾驶体验稳重踏实,车机系统稳定性有待提升。

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    2023-02-21

    岙夨玛瑙黑好看吗?

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.07优秀

    【最满意】 品牌:S级的定价是最高的,销量却是最好的,不可否认奔驰这个标还是有一定的号召力的 内饰:这个一直都是奔驰的拿手好戏,对奔驰S(w223)的全新内饰,我只能用优雅科技和豪华来形容它,64色的氛围灯让车内充满夜店风和冷淡风,这一套内饰可以引领汽车行业发展的方向 黑科技:全新S级不仅是内饰好看,重点还有满满的黑科技,一大堆的驾驶辅助系统,还有夜视功能。 外观:这是第五代S级,之前有虎头奔,蝴蝶奔,香蕉奔和上一代的w222,虎头奔霸气外露,蝴蝶奔优雅大方,香蕉奔无功无过,w222口号是“汽车发明者再次发明汽车”,都一致受到外界的好评,只有w223被喷,我个人觉得,w223本身的产品力是不错的,错就错在之前的车型产品力过于优秀。

    2022-01-17

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

    4.36优秀

    奔驰S级,我觉得是市面上豪华品牌行政级轿车中最经典、最好看的。车头正前方的奔驰商务立标,真的是标杆。这台车的车长超过5米3,轴距超过3米2,所以内部空间非常的大,第二排座椅也非常宽敞,不过因为尺寸太大,所以停车可能不太方便。S级的内饰我觉得也是天花板级的存在了。尺寸超级大的中控屏,内部集成了很多功能,而且奔驰的内饰用料,真的很高级。第二排的座椅也支持前后调节和加热功能。动力表现比较一般,2.5T L6的发动机,最大功率只有230千瓦。

    2022-04-28

    点评车型: 2023款奔驰S级 S 400 L 商务型

    3.4良好

    【最满意】内饰设计的比较漂亮 动力够用 【最不满意】在这个价位的车 这个级别,基本上要啥配置没啥配置,后排没有电动座椅,座椅通风都没有,外观包围设计的比较扁平化不是那么好看。

    2022-12-07
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    【驾驶感受】这台奥迪A8L搭载的是3.0T V6发动机+48V的动力系统,最大输出扭矩500Nm,额定功率250kW,参数上看着好像一般般,不过它的官方百公里加速时间是5.7s,有一点需要注意的是,它的最大扭矩输出范围在1370rpm~4500rpm之间,最大扭矩输出的发动机转速起点很低,范围还是比较宽广的。所以,从实际主观体验来看,奥迪A8L的动力输出显得挺轻快的,不管是城市低速跟车亦或是高速巡航超车等都比较从容。动力输出上共有三个模式,节能、平衡、运动,即便是节能模式起步也不至于感觉到“力不从心”,使用运动模式时,日常驾驶发动机维持转速会比节能模式高几百一千来转,基本保持在2000rpm出头,这时候动力输出和节能模式相比还是会更迅速一些。我专门找了个封闭场地,试了一下几乎全速段加速(奥迪官方称最高车速250km/h),把车速开到了最高238km/h,而且实际在加速后半段我并没有全油门,在整段加速过程中提速都比较从容,动力储备很足。初段加速感虽然比不上很多电动车,但是中后段我觉得更强更舒服,很多时候虽然感觉加速感不强,但是实际车速不注意就已经超速。车辆在进行超越加速或者起步急加速时,动力输出上稍微有一点延迟或者不那么线性的感觉,因为确实涉及到降挡或者转速攀升的阶段,这一点不如电动车。对于驾驶平顺性,车辆起动时,发动机起动很平稳,不会有明显的转速波动,而且车辆的隔音很好,发动机的声音比较微弱。怠速时,同样发动机不会有明显波动。低速或者高速时进行tip in/tip out,发动机动力响应比较迅速,没有明显迟滞,车辆没有明显耸动,驾驶平顺性做得比较好,车辆开起来比较顺滑。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。