点评车型: 2024款极狐 考拉S AIR版

4.5分“优秀”

天气炎热，目前空调全开动态续航在450左右，还是不错的，高速还没试过，目前满意 充电也很快，一般一个小时就可以搞定，价格实惠性价比拉满。等以后安充电桩在看看慢充效果 优点就是好看，造型较为圆润可爱，车身线条流畅。 电车大牌，动力输出平稳，适合城市驾驶。 配备语音识别控制系统、手机 APP 远程控制、 OTA 远程在线升级等智能化配置。

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

5分“优秀”

一直喜欢侧滑门mpv,但苦于国内买不到小尺寸侧滑门，一直强忍着换车冲动，接受电车后，排除了五菱之光EV， 奔腾NAT,比亚迪D1，确定理想车型为考拉S！是陪朋友看车无意中进的极狐4S，在考拉这辆车上找到了所有我想要的东西，憋了半个月，直接冲进店里提了！外观讨喜，内部宽敞，唯一的缺陷就是浅色内饰不耐脏，还有点反光！对朋友来说，一样的价位比亚迪有高阶智驾，觉得选亏了，但对我来说，考拉真的是心头好，有L2对我来说够用了！

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4.17分“优秀”

【提车经历】 当时就是想给老婆买辆代步的车，平时让她接送孩子，周末没事开车带孩子在附近溜达溜达，逛逛商场啥的，想买一辆小巧灵活、经济实惠的车。本来是去看了那种两门的小电车，但是老婆有点看不上，后面就慢慢接触到了考拉S，然后就准备抽时间去店里看看车。 去4S店看车的时候，销售态度很好，详细介绍了车子的各项功能，还安排了试驾。试驾过程中，老婆觉得车子操控很简单，方向盘很轻，开起来不累，就决定买它了。 裸车11.98万，和销售谈到了一个1.3万的优惠，裸车价就是10.68万，保险花了4800，上牌自己上的，花了200，落地11.18万然后没有其他额外的费用。整体价格我觉得还算比较合理。 这个提回来我开过几回，下面来说说我对这辆车的一个客观的评价 【驾驶感受】 这车子开起来还行，起步没有那么肉，在市区超车基本没问题。方向盘比较轻，转向还算灵活。不过跑高速的时候，速度超过100km/h，风噪和胎噪就有点明显了，会影响点驾驶体验。座椅的舒适性还不错，久坐也不会觉得腰酸背痛，就是头枕的位置对我来说有点不太舒服，得自己调整一下。 【续航能耗】 续航还可以，在市区正常开，不暴力驾驶，正常开空调的情况下，实际续航能达到450公里左右，还算比较满意。但要是跑高速，续航就会打个八折，大概能跑400公里。好在现在充电桩越来越多了，充电也还算方便。 【最不满意】 车机系统反应有时候有点慢，启动的时候要等一会儿才能操作。还有就是后备箱空间不算大，要是一家人出去旅行，装不了太多行李。

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4.5分“优秀”

整车开始还是感觉不错的，从油车换成电车。开完电车感觉油车没法开了。选择考拉这个车主要是北汽大厂，不怕倒闭，还有他的外观我是比较喜欢。还有后排空间大，我觉得应该是15万以内最大的后排空间了，应该跟林肯z后排差不多。电车好开的点我觉得是在他的静谧性以及加速快。还有就是它的单踏板模式，简直可以人车合一。续航500公里的宁德时代电池，我每天上班通勤是27公里，70%的高速。目前充一次电可以开一周，周末基本在家不出门，所以也不会开车，如果出远门的话就开油车了。这个车的缺点我觉得是有两个，第一就是空调制冷跟座椅通风，下午大太阳天，空调得调最低温度，座椅通风也不是很给力，毕竟十万元的车。第二个就是刹车，个人感觉刹车偏硬，制动距离比我的骐达会长一点儿，踩刹车需要提前加用力。所以用单踏板模式就不用踩刹车，可以缓解这个缺陷

点评车型: 2024款极狐 考拉S AIR版

4.08分“优秀”

【购车经历】 预算 10 万左右，目标就是搞一个家用的车，要求是纯电车，空间要还可以，对比了一圈还是选了考拉S，今年1月订车，1月底提车，落地10.3万，全款提车，送了脚垫，坐垫，3次保养，一个车膜。 【最满意】 空间的确比较大，长途短途的话坐满都不算拥挤，基本上只要是正常身材，都可以坐下。 【最不满意】 上高速之后，车速一超过 100km/h，风噪和胎噪就有点明显。 【空间表现】 我 1 米 78 的身高，坐在驾驶位调好座椅，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排也还可以，老婆带着孩子坐后面，孩子在安全座椅上活动也不受限制，老婆还能伸展开腿，偶尔还能给孩子喂个奶、换个尿布。 【舒适性】 内饰用料还可以。中控台和门板这些经常摸到的地方，大部分都是软包材质，手感软软的，比这个价位的一些SUV，做工还是好不少的。 【智能化表现】 语音交互功能还可以的，一句考拉你好就能唤醒车机，让它开空调、导航都执行很快，不过有时候识别也很慢，有概率的。 【续航情况】 前几天去出差，满电出发跑了340公里还剩26%电量，回程路上顺路在服务区快充30分钟左右又充到80％左右，基本上市区开就是9折，高速7-8折的样子。 【动力表现】 车上坐满四个人，爬坡的时候没觉得车子费劲，动力输出很稳当，反正基本上处于一个够用的情况在，家用反正是够了。

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4.08分“优秀”

外观还行，除了机车系统，能打90的分，高速就算155的速度都很稳，驾驶体验很高，全程120以上续航打7-8折，提车第一天就跑了400多公里

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4.13分“优秀”

【购车经历】 工作两年了，公司每年都是腊月快过完才放假。这个时候火车票、汽车票特别难抢，要是抢不到，就只能搭亲戚的车回老家。有时候想给家里人带点东西，亲戚车上空间有限，也装不下。今年琢磨着买辆车，这样不管是回老家，还是平时出门办事都方便。预算就15万左右，想买辆实用又划算的家用车。同事推荐我看看极狐考拉S，说很适合家用。周末我就去4S店试驾了一趟，开着感觉还行。但毕竟是第一次买车，心里还是有点不踏实，毕竟是新能源，对于电池安全以及底盘这方面，我了解的还是不够多。试驾之后，觉得底盘确实不错，销售说这还是用的宁德时代的电池，之前听朋友说他的车就是宁德时代的电池，用起来续航要比别的电池高，没什么别的顾虑了，就定下了。 【裸车价格】 我买的是PRO版本，裸车价是11.98万，算上综合优惠和补贴，保险上牌的钱，11.5万左右落地，比我的预算还低了三万多，还送了车窗贴膜、脚垫、天幕遮阳帘、露营套装。 【驾驶感受】 我们老家山路比较多，考拉S的底盘调校得很扎实，在蜿蜒曲折的山路上，过弯的时候也没有那么晃，没有明显的侧倾。即便是遇到一些坑洼不平的路面，悬架也能很好地过滤震动，过年走亲戚的时候，有几段山路，父母坐在车里还有说有笑的，一点也没觉得不舒服。 【实际续航】 当时提回来的时候，续航是我最关心的问题。平常在市区上下班，每天行驶大概60公里，周末再开车去周边玩一下，一周充一次电完全足够。它的续航里程很扎实，不会出现虚标情况，就算开着空调、听着音乐，电量消耗也很稳定，有一次和朋友开车去周边城市游玩，往返路程大概300公里，出发前充满电，途中还经过一段高速，高速上电量消耗比市区稍快一些，但完全在可接受范围内。 【最不满意】 隔音效果一般，高速行驶时胎噪和风噪有点明显。

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4分“优秀”

【购车经历】 毕业工作两年了，公司离家有十多公里，每天坐公交得一个小时左右，早起一个小时真的很难受，刚好这两年手上存了点钱，想入手一个12万左右的新能源汽车，主要就是想上下班代步。网上看了极狐考拉S还行，就去试驾了一圈，试驾完整体觉得还不错就入手了，裸车11.98万，算上保险啥的落地将近12万。 【驾驶感受】 空间宽敞，我175cm的个子，坐进驾驶位，头部和腿部都有充足空间。后排空间也可以，上次和朋友一起出去玩，三个人临时对付挤了一会问题也不大。后备箱空间中规中矩，日常购物、装行李都没问题。动力上，电动机动力输出平顺又迅速。红绿灯起步比旁边的燃油车快多了，那种推背感。方向盘转向精准，手感轻盈，上手比较快，开起来顺手。 【乘坐空间】 后排空间特别大，我朋友个子183，体重我估摸着差不多八十公斤吧，坐进后排，腿部空间至少还有两拳的距离，头部差不多还有1拳多的距离。 后备箱还比较大，整体比较平整，家用够了。 【实际续航】 续航方面讲两句，工作日日常上下班来回20多公里，高架快速路差不多15公里，市区正常道路5公里，表显掉续航差不多30，两周充一次差不多。长途的话，我只跑过一次，充满电出发的，来回差不多300多公里，全程空调，放着音乐，中途无加电，回家表显续航还有100公里。 【不满意】 座椅坐久了发热，还是得自己买个凉垫。

点评车型: 2024款极狐 考拉S PRO版

4.13分“优秀”

【购车经历】 预算12万左右，用途主要是家用上下班通勤，买考拉S，也是机缘巧合，买它主要是几个点，第一个是环保，第二个是空间，第三个是性价比。 【裸车价格】 我买的是24款pro版，裸车价11.98万，算上优惠和上牌、保险，最后是11.5万左右落地，送了原厂儿童安全座椅、脚垫，坐垫，三年流量包，车载香薰一套。 【空间】 车内空间布局还比较合理，我175的身高，坐在驾驶位，头部和腿部都很宽敞，后排空间很大，我感觉185的人做这个后排都不拥挤，至少腿部是有很大空间的，比之前比亚迪那个D1后排空间还要大，就是后排的倾斜角有点陡，坐的比较直，坐时间长了，腰有点疼。 后备箱开口有点大，电尾门的设计好是好，但是打开升上去简单，放下来难，我媳妇160的个子，不太能摸到关电尾门的按钮，这个不方便。 【实际续航】 续航和能耗表现也不错，我主要在市区通勤，偶尔周边游，官方续航500公里，实际用下来，正常驾驶习惯，不开空调能达到450公里左右，开空调会稍有下降，但也能满足一周通勤需求，基本没有续航焦虑。而且充电速度快，快充半个小时左右就能从30%充到80% ，利用午休或者购物的间隙就能完成充电。 【不满意】 前排座椅的后面搞了两个凸起，不太理解这个设计是为了什么，再就是原厂座椅不放坐垫的话，坐久了屁股和背部有点热。

点评车型: 2024款极狐 考拉S AIR版

4.83分“优秀”

考拉s空间巨大，车内无异味， 上车闻不到任何味道，太阳下爆嗮也没味道。 车子续航扎实，本人喜欢单踏板模式行驶，电耗基本在11-12，市区续航差不多450公里吧，真不是吹，有功耗图。 极狐的单踏板模式感觉挺丝滑，没有很强拖拽感觉，孩子坐了电车反而没以前的油车晕车。 车机虽然应用少，但是不卡顿。唯一的缺点就是播放音乐不默认网易云音乐，因为只有网易云有会员😂😂😂 侧滑门大大的赞，太方便了，小孩子直接跑着冲上车。家庭用车首选。 目前已经行驶了3000多公里，每天上下班50多公里，感觉开了电车就回不去开油车了，电车行驶顺滑，油车变速箱直接比不了。 充电便宜，中午12点后插上充电，3毛一度快充（用交行积分）。充满电基本15块左右。每天跑50公里大概只需要2.5元。这种体验太爽了。

点评车型: 2024款极狐 考拉S AIR版

4分“优秀”

外观：圆滚滚、胖乎乎的，很符合家用审美 【空间表现】 很不错，我之前开的是一辆偏中型SUV，2.77的车长都没这个车宽敞，考拉的后排空间真的是无敌，电动侧滑门给人一种尊贵感，只要家人或同事坐我车，直接毫不犹豫都要坐后排。 【驾驶感受】 确实很晃，过小坎子就明显车身摆动，这底盘高度也不算SUV，居然能这么晃，乘客有眩晕感。 【续航】 官方续航500公里，我尝试了车子自带的几种驾驶模式：舒适、经济、单踏板，前两种并不省电，而且这车提速并不像电车快，这车提速慢，所以导致脚一直放在油门上加速，几乎使用不上动能回收，所以省不了电，这个因人而异吧，希望大家一起交流。 【最不满意】 最不满意的就是新车，啥也没送，天幕遮阳帘这么刚需的东西，也不配，也不送。最重要的是考拉S AIR版还必须开车带钥匙，因为没有蓝牙钥匙功能，，这都2024年了，麻烦智能亲子就智能到底，这小小功能配上好吗，极狐！