点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.93分“良好”

上个月国庆节最后一天订的车，本来选的烈焰橙，汽贸店告诉我这个颜色要订制，大概要一个半月左右才能提车，我答应了，结婚等到第二十天左右告诉我厂家不接这个颜色的订单了，然后我换了白色，27号提的车，开了将近一个月，给大家说说我的真实感受吧。 我是的280舒适版，指导价17.08万元，厂家加配了全液晶仪表盘，18寸轮毂，电动后尾门，加装费3500元，相当于指导价是17.43万元。优惠了34300元，裸车价是14万元整，加上购置税，保险，上牌，手续费，还有一汽大众强制买的双保落地下来大概在16.7左右，加上我自己贴的汽车膜，全包围脚垫，行车记录仪总成花了17万1千多，这个是目前所有的花费。 说说车吧、 第一油耗方面：我还没上过高速，一般都在我们县城开，平均油耗在4毛一公里，我加了三次油，95的，每次都加的200块，每次都能跑差不多500公里，所以平均就是4毛一公里，我开过最低的油耗是4.8百公里，车速保持在70左右就能开的到，4.8百公里油耗一公里不到3毛，2.8毛左右，油耗大概就是这样。 第二空间方面： 探歌的空间我是比较满意的，我身高182.5，腿比较长，座椅我拉的很后后面依然还有很大的空间，一个180个子的人做进去翘个二郎腿是绰绰有余的，唯一美中不足是后备箱，后备箱的空间比较小，但是也是对比轿车来说，毕竟像探歌这种suv只能算两厢半。 第三内饰方面： 内饰说实话有点差，也不能说差，主要是塑料多，还都是硬塑料。能接受这点基本就没什么问题，功能还是很多的，反正我是能接受，哈哈哈 第四动力方面： 我这个是280高功率版的，我查了一下好像是跟奥迪Q3用的同款1.4t，EA211发动机，150匹马力，家用绝对够了，我也偶尔会去车少的地方拉拉转速，用用涡轮，这个车的涡轮声音也是个特色，5档以上提速是比较快的，2到3档顿挫也是比较明显的，其他也没什么 打字好累，先说这么说吧……

点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG四驱豪华型

3.64分“良好”

想花20万左右，买一款家用车，看了很久，最后纠结在本田XR-V和T-ROC探歌这两款车之间，两车空间方面相差不大，本田XR-V的优势在于保养经济，探歌的优势是操控性，而且当时购买探歌的时候，能优惠4万左右，所以我选择了探歌。 先说说我的买车价格： 我买的是探歌20款280TSI双离合四驱豪华型，厂商指导价20.38万，由于在2020年五一买车，优惠了快4万元，购置税花了14000左右，上牌费500，商业保险6000左右，交强险950，全部做下来花了19万左右。 车的优点： 第一、操纵性好，方向盘操作顺畅轻巧，打起来精准，基本上是指哪打哪，没有虚位，转动的手感很自然，新手上路是比较顺畅的，刹车和油门脚感的不错，比较线性，底盘相比本田XR-V会比较平稳，拐弯的时候多加点油门，也不用担心倾斜的太大，我觉得还是非常好操控。 第二、油耗表现让我惊讶，官方给的工信部百公里综合油耗为7.0L，我开着我的大众探歌已经行驶了大半年了，在市区的话，百公里油耗大概是7.4个油，高速一般是6.5个油左右吧，还算是挺不错的吧，我比较喜欢开快车，这样的油耗真的是让我感到惊讶。 第三、空间表现良好，探歌长4318MM，宽1819MM，高1582MM，轴距2680MM，主驾驶调整好了之后，坐进去身体不会贴到中控台，而且头部的空间还有很富裕的空间。门板和中央扶手有着很丰富的储物空间，后备箱空间也很充足。 第四、价格实惠、优惠力度大，我是21年国庆的时候买的探歌，选择的是20款280TSI双离合四驱豪华型，上市时间是2019年11月1日，再加上20年11月有21款新车上市，所以20款的探歌多少都存在一定的优惠力度，我当时刚好遇上五一买车，优惠了快4万，还送了很多礼品和抵用券，我感觉优惠幅度还是挺大的。 车的缺点： 第一、噪音大，探歌这款车他在高速上的噪音比较大，后来我开到4S店里面，做一下全车的隔音处理，加装了一层隔音棉，以及在4个车门上做了密封处理，感觉一下子世界安静了很多。 第二、后排腿部空间有点紧凑，我183CM坐在后排，膝盖会顶着前排座椅的靠背，但是我老婆说后排空间不会挤。 总之，虽然大众探歌噪音有点大，但是探歌的操纵性好，而且我的裸车价还优惠了快4万元，所以我觉得选准买探歌的时机很重要，使用了大半年之后，发现探歌作为家用车真不错。

点评车型: 2025款探歌 改款二 300TSI DSG 辰光版

3.9分“良好”

【最不满意】 1. 4S店侵吞报废补贴； 2. 4S店赠品差劲、贴膜手艺差； 3. 部分门窗胶条开裂； 4. 原厂胎噪大、受路面影响大； 5. 车机笨，用CarPlay还好些。 【购车经历】 1. 个人状况：本人男，00年生，河南安阳人，即将结婚，女朋友家距离650公里，硕士毕业后和家里人商量购买家庭第一辆车，预算15万左右。 2. 看车经历：2025年6月底用一周时间试乘试驾探岳300众享、探歌、途观300、零跑C10增程、吉利星舰7emi、比亚迪宋Ldm。绿牌车的智能化很吸引我，但最终还是想买纯油蓝牌车。我一眼相中了探歌的小巧精致，动力空间也够用，很适合我这种纯新手。于是7月4-5号带家人一起谈价办手续提车。 【提车价格】 指导价169900 现金优惠51000 裸车价118900 税9000 保险5000 双保2199 报废补贴15000 厂补4000 落地116299 【空间表现】 本人身高180cm，体重200斤，调整好驾驶坐姿，头部不拥挤，后排距离前排一拳有余，全车舒舒服服坐下4个我。 【动力表现】 ea211 1.5t evo2的动力没啥问题，城市道路、省道、高速都够用。 【操控】 新手不是很懂，但低中高速开起来很稳，转弯感受不错，车身响应快、不拖泥带水。 【乘坐感受】 座椅肯定没有老大哥探岳支撑性强，但坐起来没什么不舒服。 【油耗】 新手上路，对油门控制不熟练，目前开空调跑了260km，城市约11L每百公里，省道约6.5L每百公里。 【保养】 尚未首保。 【最满意】 1. 圆了从小以来的大众梦； 2. 综合素质满意，没什么大的槽点； 3. 城市里小巧好开适合新手，省道高速上比较稳。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.64分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。 【转向】T-ROC探歌采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】T-ROC探歌整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是15.89万，优惠3.2万，裸车价是12.69万，加上购置税11230元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是14.5万左右。 总的来说，T-ROC探歌各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.86分“良好”

时尚的外观和宽敞的空间是很多人选择T-ROC探歌的重要原因，它的外观设计非常动感，小溜背造型很能吸引年轻人的目光。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外，空间的表现倒有点出乎意料，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上，后排坐满3人不会拥挤，坐垫和靠背的软硬度适中，给人的感觉比较惬意，美中不足的是后排地板中央凸起实在是太高了，导致中间乘客坐车时非常受罪。储物空间方面，中央扶手箱太小，只能放行驶证和驾照之类的东西，好在它的门板储物格不算小，杯架区域设计了灵活的储物格，而且在换挡杆前方还有无线充电区域，手机、钥匙，钱包之类的物品都能妥善归纳，它的后备箱也比较规整，但是401升的容积却有点小，如果是全家远程自驾游的话很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后不能与后备箱形成平面，在一定程度上限制了装载能力。 在实际驾驶中，1.4T发动机表现出了不错的动力储备，起步的感觉比较轻快，高速超车没有任何问题，急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来，不过7速双离合变速箱的表现有点令人不满，在城市拥堵路段，一挡和二挡频繁更换的工况下，顿挫感比较明显。在良好的铺装路面驾驶，它的底盘悬架能够表现出不错的整体感和支撑性，以较快的速度过弯也不会有明显侧倾，可一旦碰到烂路，减震偏硬的缺点就暴露了出来，如果不减速通过的话，车内的弹跳感会比较强，影响舒适性。它在城市中低速行驶时的隔音效果不错，但时速超过80km/h后，风噪和胎噪都会变得特别明显，既影响驾驶人的心情，也影响乘车人的舒适感。车型选择方面，17.29万的280TSI两驱舒适智联版宜作为首选，在配置和价格方面比较均衡，能够很好地满足日常用车需求，如果预算充足也可以考虑18.69万的280TSI两驱豪华智联版，再贵的车型就没必要了，不如咬咬牙上途观L。

点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG四驱豪华型

3.36分“良好”

错位竞争是我对T-ROC探歌的第一印象，出发点是好的，但以小型SUV的标准定于更高一级的紧凑型SUV，且价格也在紧凑型SUV的售价区间，这波操作的确很“大众”。作为一款小型SUV，顶配1.4T四驱的落地价格在20万元左右，没有性价比这一说。外观颜值算是其优势之一，造型设计年轻且时尚，加上大众品牌不错的影响力，会吸引一部分消费者。空间表现差强人意，毕竟只是小型SUV的车长水准，轴距虽达2680mm，后排腿部空间一拳有余的间距，不能说十分紧凑，但局限性不小。另外，探歌后减震异响严重，尤其是在非铺装路面行驶时会明显发现，不过它毕竟出身于一汽大众，铺装路面的底盘行驶质感让人着迷，开起来的路感很强，直观感受颇多。动力不算强，顶配280 TSI也只是1.4T EA211，对于日常驾驶完全够用，舍得给油也不会输在起步线，不过干式双离合的低速顿挫通病依旧存在，虽对日常驾驶不太影响，但还是建议大众能解决这一问题。T-ROC探歌的毛病不少，优势就是高颜值和底盘质感，想省油耐用可入手日系，想要空间宽敞可入手国产，入手T-ROC探歌需慎重。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4分“优秀”

2020年一直计划年底换车，研究了大半年想把陪伴了我六年的7代1.6丐版高尔夫换掉，本来打算在迈腾，凯美瑞这个价位的车选一款，奈何突然间和媳妇贷款买了套房子，家里大部分的积蓄都用到供房上了，年底换车的计划泡汤。过年的时候家里人支援了一小部分换车资金，于是大年初五就拉着媳妇去4儿子店看车，犹豫刚买完房子资金不太充足于是决定换车的价位考虑在二十以内落地，几天的时间看了试驾了马自达的cx30，空间小pass，（本人身高190）试驾丰田奕泽，空间也不大，后排铁窗泪😂，发动机噪音大，荣放2.0动力肉都pass，大众速腾和探歌，试驾了一圈，无论是空间还是动力，驾驶舒适性，最满意的还是探歌。哈哈，最关键媳妇也喜欢探歌。 说说外观：探歌的外观中规中矩，说不上多惊艳，但是我觉得还算是耐看的一台小车， 在我的眼里是高尔夫的cross版，哈哈😃。 内饰中控：大众这个价位的内饰中控一向的中庸吧，没什么科技感，但是对于我这个36岁油腻大叔来说很喜欢这种规整稳重的风格，可能这就是德系的给人的稳重感，不足的是驾驶台硬塑料这点被很多网友吐槽。 动力：1.4t加7档干式双离合的动力组合日常在城市道路驾驶动力充沛，只要稍稍给油车子提速还是很迅猛的，跟同级别的车型比，这个动力是很Ok的。 操控：车子开到目前1500公里，方向盘低速很轻盈没什么阻尼感，高速方向紧绷，底盘韧性十足，车跑起来很稳，这点跟我以前的高尔夫一样。 空间：本人身高190，体重160有点瘦，驾驶位调整好后排乘坐空间还很充足。 最后，犹豫之前开了6年10W公里高尔夫，这次买车的时候考虑换个日系开开，但是试驾了一圈日系过后还是老老实实买了探歌😂。还有买车的时候最好多去几家店咨询谈价格。最后感谢媳妇陪我看车，帮我砍价，在家里资金短缺的情况下圆了我的多年换车梦，感动😭😭😭

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.9分“良好”

【购车经历】 在探歌之前有看过很多车型，最初价格定位在10到13万的小越野车，如国产吉利缤越，奇瑞瑞虎，日系的锋兰达，锐放，还有捷达vs5自动悦享，试驾过其中几台，这些车锋兰达是比较满意的，本还想看看柯米克，但4s关门了，得跑其他县市去看，就ps了！后面看了探影探歌，探影后背箱太小，探歌的外观，比较年轻化，车身小巧，就有些心动了。虽然价格超预算，但考虑到要长久使用的，就确定下来了。探歌的车身小，停车方便，而且视野不错。试驾了探歌后，它动力是非常强劲，方向也非常精准，哈哈！就它了！后面就是和销售谈价环节了。 【提车价格】 销售给我的报价要比我在懂车帝上看到的要高不少，销售的意思是浙江省内的价格要比其他省贵些，可能是浙江的门面租金，员工工资要高一些吧，也也能理解的。因为当天看了几台车后就比较晚，就草草谈了下价格，后面微信联系，但是舒享版价格谈到了14.7不含双保，就下不来了，这和懂车帝上的价格，相差太大，我就多花了些时间到边上的几个市县里去问。包括政府补贴，旧车置换补贴，含双保，加装360的减配舒享版落地为14.5万。知道3月底23款要出来了，再等几天可能会更优惠，但是因为谈价格谈的真的累，算了。第二天便去提了车！ 【空间表现】 这车的空间还算可以，我身高1.76，前排驾驶位置调到最低了，也比较靠后，头顶是有空余的。二排空间还有两拳左右，司机要是女性的话空就更大了。后背箱偏小些，但一般家用能用用的，放个大箱子，加一二个行李箱也能放进去！ 【最不满意】 其实看过这么车也有心理准备了，除非国产的，其他品牌车系的内饰感都偏差，手可以摸到的地方基本都是硬塑料；第二个就是感觉远光灯在下雨天时亮度不够，看不清路，也可能LED大灯是白光的原因，感觉没开远光灯一样😊。 【驾驶感受】 这车操控性特别好，小巧灵活，方向盘很轻，转向很稳，油门略微有延迟，后来问了老司机，应该是涡轮增压的工作原理就是这样的！总之驾驶感觉还是挺不错的！这动力没话说，只要你敢踩油门，几乎没有车能超过你，这是这么对这台车对比较满意的地方！ 【油耗】 油耗总体还行，正常行驶的话市区油耗7.8到9个，城郊6.5到8个左右，要是再温柔点开，技术到家，6个以下也是很容易的。高速上油耗是6.5左右。 【提车详细价格补充一下】 我是2023年3月6日提的车，最终的提车落地价格为14.5万:其中裸车优惠后价格为126800元。购置税1.2左右，保险5200，双保2399，服务费2000，贷款10万三年，利息7000左右（利息没有计入落地价）还有上牌费用。减去5000的政府补贴和我旧车置换的补贴2000（这里我也有些不明白了，之前问的是2000置换补贴，但购车发票上写了3000补贴，但总价和之前谈好的是没有变化的）。 最后还要感谢辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐！ 同时也祝各位车友和即将成为探歌车主的你用车愉快！

点评车型: 2025款探歌 300TSI DSG 辰光版

3.4分“良好”

【购车经历】 恰逢6月底大促，本来是去看丰田锐放的，看完车后又出来想去看看大众速腾，结果试驾完速腾又被大厅里的探歌吸引到了，于是又试驾了探歌，一对比就发现探歌空间虽然比不上速腾，但是比锐放可大多了，后排坐2大人2小孩都能坐得下，而且家里人都挺中意探歌，觉得外观内饰都比锐放好太多，最后全家就决定当天提探歌了。 【提车价格】 谈了一下午最终裸车108000元成交，加上店里上保险5000元，加上双保套餐2400元，购置税9557元，加装金属底盘护甲和防虫网400元，全部下来一共12万6千元，然后旧车还有一个国补1万5千元正在申请中目前尚未到账，扣除国补的话总花费11万1千元。 【空间表现】 身高一米八前排座椅调到合适头部高度还有2拳多，坐到后排腿部空间离前面2拳，挺宽敞了。 【动力表现】 动力很充沛，低速有点顿挫不太明显，踩油门超车很有信心。 【操控】 转向很精准。 【乘坐感受】 德系底盘很稳，过沟沟坎坎的还有减速带起伏很平缓。 【油耗】 刚提车表显18.6L/100km，开了几十公里目前降到12个左右了，到时候跑跑高速应该能降下来不少。 【内饰】 很喜欢氛围灯，比较有科技感。 【最不满意】 速度一上60韩泰18寸轮胎胎噪就很大，发动机舱盖居然隔音棉都没有，什么年代了胎压监测都不给，车机很迟钝不跟手。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.71分“良好”

这是一辆完全出乎我意料好玩的车（这个价格），极限状态下非常可控，驾驶感受异常轻盈，底盘非常好 印象中探歌这种车就是增高的捷达，廉价SUV，没啥存在感，但经过两天400公里的暴力山路驾驶，真的不能以貌取车（取底盘吧，1.4T是真的垃圾） 【跑山感受】坐姿偏向轿车而且视野好，山路驾驶信心更足。高速弯底盘极限比较高，低速弯可以让车尾滑起来，大部分时候是推头，但是这种推头特别可控，底盘在极限的时候异常细腻，车身完全不会突然晃动，极限状态下底盘反馈非常线性，极限状态非常可控，让你完全有时间思考继续滑还是收油抓地。 【动力】1.4T这动力来的太慢了，出弯经常给不上油，1.4这个排量动力全靠涡轮起压，狭窄的山路就是3档4000-6000转的跑，动力才将将跟得上，换挡也不快。涡轮迟滞异常明显，出弯1.2秒才给的上动力 1.4T在100到140之间加速比我想象中快，一般开够用，但是100以内全油门真的给不上劲，小排量缺的其实并不是动力，而是线性的加速和快速的动力响应，150匹只要油门舍得踩，大部分时候动力够用了，但是响应非常慢，山路都要到下一个弯了动力才来，超车都变到左边了动力还不来 【推头】虽然能过去但是总感觉要撞上了，对向车道靠山外侧的我绝对不敢滑着过，但是普通路随意推，给点油门就转过去了，极限状态稳定可控，而且恢复抓地的瞬间非常自然，完全不会有那种整个车身猛的一甩的感觉 【刹车】刹车非常线性，制动力充足（总感觉这车没有ABS，脚感非常实在，就那种没有ABS摩托车的感觉，有一次骑没有ABS的摩托刹车就这感觉，我还想，这么好用吗？然后直接给我抱死怼墙上了） 【转向】回正力矩比奥迪大，但又不是F底盘宝马那种沉重的感觉，不算细腻但我认为转向精准，非常可控 【滤震】滤震感并不厚重，但是很干脆，过坑洼舒适性比轿车更好而且更有信心，对探歌来说这样的滤震表现我很满意，但帕萨特滤震也这样，我就感觉不高级了（有兴趣看我主页帕萨特懂车分），车身晃动抑制比较好（还凑合吧，有时候开太猛也挺晕的） 【日常驾驶】整车感觉非常轻盈，同样的车重宝马1驾驶感觉就很沉重，日常开视野好，给人灵活驾驶的欲望，可以在山路开的和摩托一样快，而且安全。高速车身非常不稳定，140以后车身已经很飘了，开到160就完全没有信心（宝马125开到220还特别稳定，千真万确） 市区驾驶舒适性一般，1.4T响应太慢，而且变速箱比较冲，中等油门起步都有背后有人踹你的感觉 【配置】乞丐版有Carplay，原车车机系统依然垃圾。音响音质极差，我从来没有听过这么差的音响，本以为理想One的音响就够吵闹了，低配大众的音响更是刷新了我对垃圾音质的认知 In conclusion：极限状态非常可控，推头和不推头之间界限清晰，驾驶感受轻盈视野好，100以内非常灵活。1.4T动力响应非常慢，变速箱比较冲。刹车和转向非常线性，但高速稳定性不佳。市区舒适性一般

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.9分“良好”

【购车经历】 先看了上汽，价格不合适又转去了一汽，一进去看第一次，当天就直接订车了，试驾都没有试驾，所以对这辆车处于一种好像啥也没有懂的状态 对大众还是有信心的 【提车价格】 销售只让价到13.5这个落地价，但是我觉得其实还有可谈地，我还是没有压的下去，送了倒车影像和行车记录仪和两个头枕两个抱枕一个车载飞机香水（很廉价的那种）保养啥的一点没有 【空间表现】 我一个女孩子我认为这个空间够用了 宽敞 【驾驶感受】 开着挺舒服的 车身比较短 操作性很好 我认为隔音挺好的 不怎么听到外面的声音 【最不满意】 就是买之前看了有carplay功能 且销售告诉我有的无线有线都可以 提车回来了尝试怎么都连接不上 只能用有线 但回来不到一个月开始有线也是时好时坏 开始认为是线的问题又换了线 后来发觉是usb接口松动 不知道什么情况 我打算去店里看看 在此特别声明 真的非常讨厌这个usb口 怎么还是usb口呀 害得我还要重新买数据线 非常麻烦 我讨厌麻烦 丐版还能要啥呢360也没有电尾也没有耳朵折叠也没有 基本就是单纯一辆车给你 【油耗】 刚提车回来的时候不敢开快，龟速有10个油，现在比较熟一些了降下来到8个多油了，不知道后续还会不会降

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.8分“良好”

整体空间还算满意，储物手扶箱有点小，后排空间正常体型坐满不算挤，只是后排隆起有点高，后备箱满足日常使用。油耗综合6.5个，高速5.5个左右。 【最不满意】 底盘偏硬，车速20左右过减速带颠簸感觉明显，伴随较大碰撞声音。 【购车经历】 开始关注过好几款车，新款本田XRV、新款本田缤智、4缸领克06、日产逍客、捷达VS5、大众途岳。两款本田动力弱还价高淘汰，对比捷达后性能油耗比探歌要低放弃，大众途岳裸车优惠少，虽然空间外观尺寸大点，但外观相比探歌缺乏灵动和朝气，所以不选。其实开始中意的是领克06，也对探歌的干式双离合很在意，听别人说低速顿挫，堵车容易高温，兰州上下班高峰期路上又堵的简直了，更是担心这干式双离合变速箱的耐久性。最后关注探歌时间一长，就把领克06忘了，也可能是06油耗高吧，哈哈，反正最后买车的也再没看，对探歌来来回回选择又放弃，好在可以跑一段环城路，缓解堵车。同价位探歌的外观、配置、油耗、综合优惠最终还是吸引了我。现在想来，选探歌，最适合我！

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.5分“良好”

探歌1万公里使用感受 感谢圈主 【购车经历】 从决定买车到提车总共花了半个月时间，自己在懂车帝上面也看过很多款车，例如本田XRV，吉利缤瑞，大众速腾，大众宝来，大众朗逸，最终选择了小探歌。 【提车价格】 去年有购置税减半，开票裸车价12.6万，落地14.5万含双保，包含保险5300，上牌500，服务费2000被低开发票了，第一次买车也是被上了一课 【空间表现】 探歌这款车型看着很小，但是空间上面利用还是不错的，后排空间坐着也不是很挤，就是中间凸起的地方会让坐的人很不舒服，最佳乘坐4人，后备箱空间方面，在平时够用的，过年的时候东西多有点塞不小。 座椅不够舒适反而有点硬，自己在网上买了座垫解决了这个问题 【动力表现】 大众这套1.4T黄金动力组合搭配换挡拨片，在平时驾驶过程中能做到动力随叫随到 【车辆配置】 当时提车的22款舒享版，购车时减配了ACC跟换挡拨片，自己也有改装升级一些配置，二胎胎压（1200）监测直接看到胎压数值提高安全方面，折叠后视镜（1500）锁车时好用，不然每次都忘了自己有没有锁车，变道辅助（2200）在晚上或者雨天大雾天气使用很多，ACC（600）能够自主控制车速根车距比定速巡航好用多了，虽然减配了但是车辆自带前部辅助去激活一下就可以了，R标方向盘（1900）纯粹为了好看车辆马力加了10匹。 【最满意】 个人觉得最满意的地方就是指哪打哪，驾驶感受很不错。 【最不满意】 这应该是大家都不满意的地方那就是胎噪，车速上了60以上后噪音非常明显，看见其他车主通过换轮胎尺寸加上换米胖子轮胎可以解决这个问题，等资金到位我也来试试。 再给大家欣赏一下我的一血?

点评车型: 2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版

3分“良好”

外观时尚大气，虽然是小型SUV，看着挺大气 空间够用：本人身高183，前后空间还算宽敞。后备箱装点小孩的东西也算够用 价格也在预算之内，就图个性能稳定 操控起来很方便，自动驻车，定速巡航很好用，赶上早高峰，在路上挤也算游刃有余 【购车经历】 去年十月份定的秦plusdmi，到十二月份，眼看提车无望，就在预算内选别的车。在大众店里一眼就看中这个车了。然后就和销售进行一番拉锯战，就买了，第二天就提车回家。 【驾驶感受】 本人新手司机，新车提车回家还是让同事给开回去的。然后找朋友带着溜了两次，熟悉了一下油门，刹车和方向盘。然后就克服心里压力，硬着头皮把车开上路。早七点，晚九点的行驶在西安的西三环，开了半个月也算上手了。加速动力足，方向盘操控精准。就是感觉胎噪大，挂倒档会哐响一下。定速巡航很好用，方向盘上的加减速反应很迅速，开了定速巡航，通过方向盘上的加减速就能够快速的完成超车，变道的加减速。 【油耗】 目前开了2000公里，加了有1000块钱油，还剩半箱。数据显示平均6.5/百公里 个人观点： 第一辆车还是在预算内买个稳定的车，毕竟开上路还是安全第一。