从3月份提车到现在快半年了,21款舒适版落地价15.3万。跑了4300公里,周末去做了首保,加了190元用的全合成机油。简单聊聊用车感受。
最满意的是探歌的颜值,外观很耐看,小巧精致;内饰虽然大面积用的硬塑料,但常接触的地方还是皮质的,比如门板的扶手,方向盘,座椅等,似乎这点跟海外版也是一致的。反正我觉得内饰也不错,耐看。这个价位如果内饰配置上来了,让同平台裸车贵6万的Q2情以何堪;车内空间对于我们一家三口来说非常够用,以我172的身高,保证前排舒适的驾驶位的前提下,我在后排是可以翘着二郎腿吹空调的。
探歌的操控方面,不太好客观评价,因为我上台车是捷达,也没有开过好车,对我来说最直观的比较就是比捷达好太多了!这半年来在市区,省道,乡道,高速,山路包括烂路都跑过,除了山路用D档跑甚至用S档都有点拉跨外,其他的路况我还是能够感受到德系车的行驶品质的,油门跟脚,底盘很稳,车身紧致;特别是用S档,那种推背感,排气声音的传递能够带来驾驶的乐趣。
油耗方面似乎跟我之前的捷达差不多,目前APP上累计的平均油耗是7.0,实际上每次油表报警后加满95#需285元,可以跑620公里左右再到报警油位,我觉得很满意!
最后就是吐槽最多的干式双离合,其实也担心会不会容易坏。但是从各种探歌的车主群来看,目前还没有听到谁变速箱出现故障。或许这一代的DQ200真的提升了可靠性。
whatrsy:有顿挫吗?
用户7154059555542:哪里提15.3万?
诗意清风EyJ:同城同款拐子首保不是免费吗
点评车型:
2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.43分“良好”【最满意】我对于探歌最满意的地方是他的驾驶感受,探歌开起来还是非常不错的,动力输出很流畅,双离合的变速箱调教的也非常舒服。
【最不满意】不满意的地方有很多,首先是它的外观,它的外观真的非常的一般般,依旧是大众传统的调性。除此之外呢,探歌看起来真的很小,看起来并不像是一台SUV,更像是个小的两厢轿车。第二是它的配置还是很低的,主驾驶以及副驾驶甚至还是手动座椅,并且还是旋钮调节式的靠背,真的非常难用,除此之外的舒适性配置基本上啥也没有。第三是它的舒适性,空间不大并且悬挂较硬,过减速带或者阴井盖的时候还是非常难受的。
【驾驶感受】不得不说啊,探歌的驾驶感受是超过我的想象的。首先是他的动力,它的动力输出非常平顺,开起来绝对不会感到动力不够用的情况。第二是它的变速箱,变速箱非常平顺,不得不说大众对于双离合变速箱的调教还是非常出众的。
【乘坐体验】上文中我也说到了,大众探歌的空间表现并不是非常出色,因此在舒适性方面其实并不是非常出众,舒适性配置也基本上没有多少,悬挂还比较硬,坐起来还是非常难过的。
【油耗】油耗方面我们开车还是非常粗暴的,在经过了堵车路段、城市驾驶以及高架桥等一系列驾驶后,综合油耗表现为8-9L/100km,油耗表现不能说优秀。
综合来说,探歌适合作为年轻人的第一台车,它的空间不是很出众,但是很有驾驶乐趣,更适合对空间需求不是非常多的年轻人驾驶。
奔驰王德恺:坐标成都 15.45落地
用户973249579339:那个Tsi 大众标的发动机盖子是淘宝买的吗?
戴文軍:这个车存在颗粒补捉器的问题吗
探歌的外观紧凑运动,但是空间不错,正好符合我的审美。身高177的我坐在自己驾驶位后面还有富裕,转向手感是最好的,低速轻盈高速沉稳。两个甜甜圈日行灯比较好看,整体比较饱满;侧面是最喜欢的,低速行驶噪音不大,但是后备箱会把噪音放大。变速箱D档升档积极,有时候升档之后再减速不会立马降档;过坑洼路段或减速带的时候偶尔跳档。
内饰整体设计可以接受。中控台硬塑料还好,不喜欢的地方在于门板,手肘旁边那里的塑料换成皮质,会舒服很多。
如果你是指导价买的,我感觉性价比太低了,优惠2万能接受,3万以上才合适。除了中控台偶尔异响,没有其他毛病,一汽大众的水平还是值得信赖的。最后,买车要自己决定,买自己心仪的车,比买别人喜欢的车,开起来舒服多了呢~
江湖没什么好:听一汽上班的朋友说,探歌和捷达VS同样的配置,变速箱还没有VS好,一个车标贵几万
菠菠菠菜鱼:21舒适要我18+ ,反手提了cx30
用户4975300449590:雨刮刮不干净,有时异响还
点评车型:
2023款探歌 300TSI DSG 星光版

4分“优秀”【驾驶感受】探歌在低速蠕动的时候,其实果你感受不到顿挫感,比较明显的感觉就是在1500转左右,它针对性的提高了扭矩,我们现在车上是四个大汉,他也没有什么动力不足的情况。不过它低速降到60公里每小时之后就会熄火滑行了,这个在欧洲可能会直接劈缸,但是我们国内引擎的发动机是一个熄火滑行的状态,遇到坡道起步的时候需要注意一下。高速的话,我现以90公里每小时巡航,它已经到了7档,急加速时他会直接给你跳到2300、2500转左右进行加速,动力还是有的。探哥的方向盘采用了全新的家族的样式,同时它的转向阻力调校比较有回馈感,不太轻。底盘还是我非常喜欢的大众底盘感觉,它就是一种碾压、磨碎细碎颠簸的那种悬挂,很舒服。遇到坑洼或者减速带什么的,它的回弹特别的快,不会有多余的晃动,毕竟探歌整是欧洲的调教风格。
探歌车友:大神们,5年8万公里变数箱就废了,怎么弄?
用户1006163901302:劈缸什么意思?
annisullivan:落地多少钱
这款车让我比较满意的就是空间,探歌的空间对我们家来说还是比较的宽敞的,前后排的乘坐空间也比较充足,头部跟腿部的活动空间也不会觉得不方便,后备箱的容量也足够我们一家的日常使用了。其次就是油耗比较低,我目前也就行驶了六百多公里,油耗百公里也才7.9个油左右,对于这样的油耗表现试问有谁会不满意呢。而且在价格上面给的优惠幅度也比较的大,整体算下来性价比还是比较高的。
其实我对探歌也没什么不满意的,各方面的表现我也还能接受,要是一定要说出哪里最不满意,那就是动力了,我觉得动力其实还行,日常够用,起步稍微有点慢,但是起步之后的动力还是挺不错的。在城市里面驾驶还是绰绰有余的。
前后排乘坐空间充足,后备箱的容量也足够日常的使用,整体的空间实用性还是很高的。探歌1.4的发动机已经足够在城市里面行驶了,但是有一点就是起步有点肉,不过起步之后就好多了。方向盘比较轻盈,操控起来也不费力,指哪打哪,刹车的反应速度也很快,整个车操控起来简单易上手。目前对于探歌的油耗表现我还是十分的满足的,因为真的是挺省油的。座椅的包裹性还是很不错的,坐上去感觉屁股被包裹着,非常的舒服。
点评车型:
2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.4分“优秀”【购车经历】
先说下购车经历。本人坐标天津。运气不错过年的时候摇指标。总共摇了三次居然中标了。于是被迫开始看车。选车主要有孩子了打算选一台SUV。再加上是媳妇开所以以紧凑型SUV为主。先后看了本田皓影,奥迪Q2L,丰田卡罗拉锐放。我媳妇都不太满意。看了探歌我媳妇一下就选中了。试驾后感觉各方面都可以就是轮胎胎噪方面差点意思。反正兜兜转转最后还是选了探歌。
【提车价格】
然后开始跟4S较量。最后落地价格14.8。贷款8个W。两年免息。脚垫贴膜之类的全没要。最后磨出来一个电动尾门。
这里再说一下我跟4S较量的小细节。可能有些帮助。第一次去我也没谈价格问了下内部配置,就直接去试驾感觉不错。销售拉着我算价格果断润了。感觉要是聊价格就被套路了。回来后查了下各个经销商的报价选了一个优惠力度最大。直接去聊价格。刚开始的给我算的落地价格是16.3。我直接砍落地砍到14.5。必然不同意我就又润了第二天电话来了15.3。不同意最后反复拉扯14.8成交。这里有个小提示4s送的脚垫贴膜一律不要。某宝几百的东西。我全部换成了一个电动尾门。因为后期如果你自己加装电子件4S会以此为理由拒保。
【驾驶感受】
今天把车拿回来了总体感觉驾驶感挺好。而且方向盘确实轻灵活。比较适合女孩子。
但是胎噪确实有点大。听销售说因为用的是硬胎。将来有条件换个软胎就解决了。
最后再废话一句:跟4S砍价不要砍裸车直接砍落地价。不行就回家把问题抛给销售来回拉扯几次就OK了。不行就润。你要相信销售比你更想把车交给你。还有就是不要4S给你的膜脚垫甚至行车记录仪。全部换成电子件。而且是砍完价格以后马上要交钱的时候。不给就不交钱。反正就是一句话就可劲砍砍不动就润。
逗老师阿:羡慕,我买贵了我都
A单曲循环545:天津哪儿啊 我刚好想买探歌 今天去武清的一家店看了 第一次报价16.2好像是
无为而悠:看图,你这是高配呀,你这价格好像280的
优点∶我最满意的地方有两个,第一个就是动力方面,就算满载也没有压力,空调开了也影响不大,特别是走长途,跑高速时,就算超车也没有压力。第二个就是空间大,均满足坐下来还不觉得拥挤。
缺点:转速一高感觉发动机声音明显,不够安静,后排地板不是纯平的,有些突起,中间坐人的话舒适性差一些,尤其是腿部位置有些尴尬。
外观:外观年轻时尚,动感十足,看起来还挺酷的,身设计比较修长,身材看着非常优美。简单又低调还不失秀美,很符合我的审美观。
内饰:内饰中都是用搪塞的工艺,很不错,我的第一辆车子,很喜欢;门的设计手扶和手拉都是很不错的。
空间:空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的,主驾空间也是不错,视野开阔狠不错。
配置:配置不是很好,雷达的灵敏度还行,没有配备驾驶辅助影响,这个还是挺不方便的,可开启的全景天窗还不错,中控屏功能一般。
动力:涡轮没有接入之前可以说有点肉,但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况!没有肉的车,只有肉的人,想超车一脚油门就过去了。
越野:方向盘手感很好,就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右,最后又没有了,现在基本是指哪里打那,狠不错,路感很清晰。
油耗:综合下来8毛一公里。还是很不错,狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。
舒适:总体来说很不错。过减震感觉有些硬,要减速过最好。
AA苦孩无边AA:落地多少
你看我这个迷你的小眼神:21改款精英版,落地15.3贵吗?
仓储人:怎么可能8毛
这车绝对是小身材大肚量的代表作,之前的试驾感受最明显的就是空间表现,因为它的体格非常小巧,所以并不指望能有多大的空间感,然而我进入座舱之后,发现前后排的肢体体验非常的宽松,我身高1.78米,由于没有天窗,所以车顶棚没有向下的压迫感,前后都可以保证一拳的空余,后排腿部则超过了一拳的空间,想要大空间的朋友可以重点关注它。
另外,前麦弗逊+后多连杆独立悬架的调校有些生硬了,要说它比较扎实,主要体现在高速状态下,时速超过110公里/小时之后,依然感觉车身的沉稳,紧急变向的时候感觉底盘牢牢的抓住车身,给与我的自信心非常足,就是胎噪特别明显,如果走市区路段,特别是颠簸连续的路况,悬架会比较生硬的过滤路面震动,尤其是后排乘客体验很差,本身座椅填充物就很硬、靠背比较平直,再加上悬架连续的上下颠簸,舒适感真的不敢恭维,适当控制车速才是硬道理。
1.4T的动力表现非常充足,双离合变速箱的换挡效率很高,在1750转就可以触发250牛米的高扭,起步阶段的爆发力感觉还是非常利落的,在深踩油门的时候,感觉动力略有延迟,变速箱会及时感知驾驶者意图,比如保持当前档位或者主动降档拉高转速,获得更大扭矩输出,开启空调制冷之后,感觉对于动力的损耗非常小,方向盘的转向精准度很高,力度适中,而且连续变向的时候,车身基本上没有左右晃动的情况,轮胎抓地力和悬架发挥了巨大的作用。
虽然是手动空调,但带有后排出风口,还有主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、LED大灯系统、倒车雷达、4个USB接口、皮/Alcantara混搭座椅等装备,大多数都是实用性为主,我觉得它的性价比还是比较突出的,只是8英寸触控屏分辨率太低了,银色的中控台面板在强光下,容易出现反光刺眼的问题,应该采用深灰色的面板更人性化一些。
这款车指导价为15.89万元,我们山东地区优惠3.6万元,全款落地价为14.4万元,包括14062元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用,因为价格优惠力度略大,所以4S店一般要求客户选装大礼包,费用自付,还有根据贷款年限要求客户预交车险,5000公里首保免费,到1万公里进行二保,更换机油机滤需要495元,后续每隔1万公里做一次常规保养,小保养需要495元,大保养需要1000元左右,行驶10万公里常规保养支出在7500元,而且它的百公里油耗在7-7.5L,总体养车成本还是比较经济实惠的。
骑着雅迪追美媒:你们山东的优惠力度可真大 我们海南不知道能不能有这么大的优惠
提探歌大约有半年时间了,一直都很喜欢大众的车型,之前的车是大众宝来,车开着也不错,探歌上市是越看越喜欢,今天来评价评价:
空间:乘坐空间还可以,我身高一米八,180斤,前排空间足够用,腿部空间比较宽裕,顶不到工作台。后排座两个人正好,是最舒适的状态,三个人的话,中间那个人坐时间长了应该会很难受,因为后排地板中间凸起个包,中间那个人腿一直是蜷着的状态。后备箱小,不过我用基本就是空的,都用不到向下扩展
舒适:舒适性不错,座椅包裹性很好,大众车座椅一向都是软硬适中,不属于软座,坐着像沙发一样,应该很容易睡着吧,哈哈!减震悬挂都很好,过坑洼路段或减速带,颠簸感可以忽略不计,不过这个座椅角度坐久了也很累
油耗:油耗方面,上班堵车8.5,下班不堵车马上7.5,开空调加 1左右,因为加的95号油,综合1公里不到6毛,要是作为SUV来讲这油耗是不错的,但是要跟轿车比还是有些偏高了,之前喝92号油的宝来也差不多这个油耗,但毕竟是十二年的国三车,没有可比性
动力:城市超个车啥的给油就超,随心所欲,毫无障碍。但是新车啊,而且在市区不敢跑太快,最高就跑100迈的速度,拉高速的时候“爽翻了”,但是说真的还是不如亲戚的雅阁稳当,方向盘很轻,有一点点虚位,过了虚位很精准,指哪打哪,车小比较灵活
做工:车上的塑料太多了,内饰用料材质几乎都是硬塑料,再有就是天可能太冷了,冷车启动的时候,声音太大了,前几天暖和的时候,启动车没啥声音,我也问了销售,我以为是机油的问题,他说不是,说是因为涡轮增压的缘故,天冷声就大,那就没整了,暖和的时候就没声音了
最值得提的缺点:
1、手动调节座椅:因为每天我和媳妇都要换着开,高频率的调节,手动的让人更放心。
2、中控屏不带导航:从来只用手机导航,车载一是更新慢,二是功能不全。
3、自适应巡航:按我的驾驶习惯来讲是眼前不能有车的,所以这个功能没用,有个定速巡航偶尔放松一下已经足够。
4、最让人痛心的,还是内饰的做工了,中控台满满硬塑料感和廉价感啊,要知道我那十二年前的宝来都是搪塑工艺啊,各种按钮面板也是很简陋,于是先后买了金属拉丝面板给装上,视觉上算是舒服了一点。。
5、另外音响方面也一般,低音甚至不如老宝来。减震有点硬,可能跟18寸的轮毂有一定关系,过减震带的时候咯噔咯噔的,隔音方面目前不好说,但是比老宝来好
作为一个车主把自己感受说出来,有说的不完善的地方请大家多多包涵,欢迎讨论!
嗯哈角逐梦到自己:我七月底买的探歌,开了两千多公里就出现了发动机故障灯亮了,去4S店查,也没差出来问题
头条用户:老哥,你应该买中高配
一人心77875071:所有下来大概多少钱啊
买车的时候,就是想买个SUV做代步车,当时也有看CR-V、奇骏。都去试驾过,感觉日系的都是一个感觉,开起来有点轻飘飘,选择探歌是因为底感我感觉更扎实,而且提速也比较快。
先说下我最满意的地方
1、动力足,提速快,大众这套1.4T涡轮增压发动机,加7速双离合的动力组合,已经调校的非常成熟了,发动机动力很足,动力来的很快,而且换档很积极,跑到6、70,就可以到6档了,油门调校的非常灵敏,加速的时候踩一点就够了,而且变速箱换挡也干脆,一点都没有那种粘连感。
2、外观时尚,车身看上去更结实,有力量。大众以前的设计风格都是低调主为,时尚什么的和大众都不搭边,而如今大众也看到了国内汽车市场的购买人群正在年轻化,所以在设计上也逐渐跟上了潮流,探歌的设计就是如此,时尚运动成了主基调,样式虽然还是有大众的风格,但这种风格不再是沉闷,整体看上去比较年轻,有活力。
3、内饰简洁大方,是我喜欢的风格,风格挺朴实的,不过现在的这种朴实不再老旧化,增加了很多现代化的元素,像10.3英寸的液晶仪表盘,触摸式按键操作等等,都很时尚,也是现在比较流行的配置,而且内饰也有拼色式的设计,坐在车里不会感觉到乏味,车里的设计让我挺满意的。
4、油耗低,我开的油耗还可以,一般开的不急的话,差不多就是7L左右,如果平时堵车比较,或是经常急加速的话,也就7.5L左右,不会太高了,开到目前为止,还没出现过8L以上的油耗,油耗表现让我比较满意。
不满意的地方:
1、堵车的时候,双离合还是有点点顿措,我一般堵车换到手动模式加减档,这样对变速箱也好一点。不堵车的时候开,这套动力才能发挥它的优势,提速快,换档积极。
2、空间不是很大,没CR-V空间大,特别是后排坐着要小一点,后排中央地台这里隆起的有点太高了,脚不好放,中央位置坐人的话,只能把脚放到两边,非常别扭,这里尽量不要坐太久。后备箱空间也有一点小,有时候要带些大的东西,没那么方便。
3、价格有点高,虽然定位为紧凑级SUV,但实现空间和XR-V,逍客这些这些差不多大。定价有点偏高,好在现在优惠比较大。
总的来说,探歌是一款空间中规中矩,但是底盘扎实,动力强,作为一个城市代步车,还是可以考虑的。
Parker900:你去试驾下CRV混动,你就知道哪个好了
中华丽海:跟途岳哪个性价比高啊,空间应该差不多
用户8162748589970:探歌与CR-V奇骏都不在一个层次上,没有可比性!
点评车型:
2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.5分“良好”【满意】
1、轴距2680mm,车内的乘坐空间还是蛮大的,176的身高坐进去驾驶位,头顶还有一拳4指的距离,腿部空间大到不想提及,但是气人的是它后边的地台隆起的比较高,中间的的座椅相比旁边凸起,坐上去真的是超难受的,不过其他的座位对腿部和腰部承托力还是不错的。
2、动力我觉得还是比较强劲的,就是起步有点肉,后面开着还是满意的,高速上超车我觉得还是挺容易的,不知道是不是刚好遇上比我慢的车被我超了,嘻嘻;
3、后视镜功能真的也太全太细节了吧,电动调节折叠,后视镜加热,倒车自动下翻,锁车自动折叠,这个价位做到这么多觉得蛮良心的了这点。
【不满意】
1、减震偏硬,开不平的小路段会颠簸比较大,有点难受,还好不是常开;
2、对外隔音效果不显著,坐车内紧闭门窗还是有点吵,我朋友觉得还好但我有点不太能接受,所以就会用音乐来压制这种不适,慢慢的有就习惯了;
3、太过“硬核”,中控到门板全是塑料类的硬性材质覆盖着,动不动就被磕着磕那的,扶手箱还短,真的有点难受了哈;
4、车内异响真的太难了,多到已经不知道吐槽哪个了,真的累了;5、市区开挺费油的,综合油耗上到了8L。
头条用户:豪华版探歌 买这个的都是大佬
用户8306403280718:30个油路过
家有儿女19991:这车有颗粒捕捉器嘛?
点评车型:
2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.07分“良好”首先来说是喜欢一汽-大众这个品牌,因为家里也有一汽-大众车,质量也都非常不错,也让我对这个品牌有了不错的印象,毕竟车作为一个代步工具,最主要的就是可靠和安全,这两点,大众都比较符合我的要求,而且预算也摆在那里,15万左右想买一台SUV,配置还想高一点,也就是探歌能入得了我的法眼了。而且这辆车的动力也比较能够让我满意,虽然排量只有1.4,但是最大功率却有150马力,这个动力表现对我来说已经是非常够用了。
其实我是一个对于动力没什么要求的人,只要不用我自己用腿蹬就行,说实话本来我真的对于这来那个车的动力没有太高的期望,但是买了它之后却发现,这来那个车的动力大大超乎我的意料,这一点是令我想不到的,起步非常轻快,轻点油门车就出去了,这辆车是怎么踩油门,怎么都有动力。
我觉得这辆车开起来还是挺舒服的,最起码不会像有些车开起来非常累,这辆车给我的感觉其实就是非常好开,请让我在开车的途中很轻松,就这么简单,但减分的是后排中间隆起很不舒服。最近市区里开车都在8个油左右,其实我对于这个油耗已经非常满意了,听一些老司机说,因为这是新车,所以油耗会稍微高一些,开一段时间之后,油耗还会下降一些,我觉得还是非常省油的。
奔驰王德恺:坐标成都 15.45落地
L000333:落地15.5
用户6370329782890:颗粒捕捉器堵吗
大概情况:
笔者是对朋友的一台探歌体验了3天的时间,就是这款2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版,算是一款低配车型。
动力总成:
整车是搭载了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象。变速箱部分,二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感。而对于市区家用代步来讲这套动力够用了,发动机转速还是比较容易保持一个篇经济的区间。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。这点比起同级别的东风本田XR-V是要好一些的。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,多少有些不走心了。
优惠情况:
目前这款配置车型大概有2.5万元左右的现金优惠,力度还是比较大的。不过其本身的定价不低,所以这点也没什么好夸的。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
价格
全系共有五款车型,以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格,指导价18.69万元,优惠约2.8万元,最终全款落地价约17.8万元,优惠力度较大,各地区会有所差异。
设计
探歌的外观设计有些“不伦不类”,介于SUV和轿车之间的造型,基于MQB平台打造,外观努力营造的很年轻,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众,但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏,特别是9.2英寸的中控屏,相比刚上市时大了很多,科技感增加不少。
动力
全系只搭载1.4T一款发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生,同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛,但也有一定的推背感,油门的脚感非常差,非常差!前三分之一直接就是空量,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去;如果说是新手这种体验会吓一跳,直接不在驾驶员的掌控范围之内,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。
配置
以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置,带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等,整体配置不算高,不符合指导价18.69万元的水准。
空间
小编身高190cm作参考,前排是调整我的驾驶位后的,配置是后排腿部空间,刚好四指吧,头部还剩两指。后备箱比较小,常规容积只有401L,好在后排座椅支持4/6比例放倒。
优点
1.别看是SUV车型,但是探歌的转向手感很清晰,重量很轻,不存在指向不精准的问题,这也是大众新一代车的标杆水准;
2.全车的USB充电口很充裕,前排三个后排两个。
缺点
1.内饰做工用料塑料居多,质感太差,并且在门板上还有异响;
2.后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑,下面有配图;
3.后排的悬架略微硬了些,其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服;
4.座椅填充物偏硬,且后排坐垫还有些短,舒适度一般。
总结
探歌这台车还是主打家用市场,相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势,通过性更好,出去游玩对于路况能更好的应对,目前优惠幅度比较高,有一定性价比。
足智多谋雪梨Clp:18万了快,不如买个低配皓影
Panzerlied00:探歌就是不长记性,忘记想当初月销量三、四千台;这个车舒适版落地14~16W大家能接受;你又不是1.5T,尺寸又矮又短只适合城市代步
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4318/1819/1582,轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万,当地地区这款车型报价14.29万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税15301元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5398元,全款落地价格在164969元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为62748元,贷款100030元,月供要2987元,贷款购车总花费要170280元,比全款购车多花出5311元。
外观:T-ROC探歌整体设计风格时尚动感,前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计,整体风格比较时尚,17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满,造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。
内饰:内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏,不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等,凸显出强烈的科技感,十分符合当下年轻一代的审美。
配置:探歌这台车在配置方面属于中等的水准,配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为250N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合,对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲,是完全足够用的。
操控:实际驾驶过程中,动力虽然没有明显的推背感但足够充沛,油门比较轻盈,前半程柔和线性,再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错,平顺性出色的同时,线性度已经很接近自然吸气了。
加速:切换运动模式,将车身稳定系统调整为ESC运动,油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式,发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作,但实际表现不尽人意,变速箱保护介入,发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程,致使起步阶段的加速动作不太顺畅,加速过程很稳健,最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。
制动:大众T-ROC探歌紧急刹车的时候,探歌的刹车姿态并不算太优美,出现了轻微的点头现象,而且后轮的接地面积明显的减少了,或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米,60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为114km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.8L,经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。
噪音:此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试,此次测试,我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝,在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的,噪音不是很大,即使是高速的情况下也很安静,整体的表现很棒,是一辆比较安静不吵闹的车型。