点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4分“优秀”

【动力】Macan S采用3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩480N·m，匹配的是7速双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.3秒左右，动力足够强悍。 这台发动机代号为EA839，是由保时捷和奥迪共同研发的，涡轮迟滞比较低，并且注重节能减排。 驾驶感受方面，这台发动机油门响应速度比较温和，发动机的动力输出比较线性，普通模式下开起来并不像是一台有着300多马力的车，比较适合在市区内驾驶。 但如果切换到运动模式之后，油门的响应会变得非常迅速，发动机转速上升会比较快，轻踩油门就会有推背感，随着而来的还有排气阀门开启之后那种沉闷的声浪。 变速箱在低档位时不可避免会有轻微的顿挫感，但不会特别影响到驾驶体验。 【舒适性】作为一台售价超过65万的车型，Macan S的NVH表现非常出色，车内静谧性很好，胎噪和风噪都很少传递到车内，发动机的声浪则是特意营造出来的。 悬架方面Macan S采用了前双摇臂后多连杆式的独立悬架，带空气弹簧，支持高低以及软硬调节，在舒适模式下对颠簸的过滤效果比较好，路感并不是很清晰；过减速带时对车身余震的控制也比较出色，车内乘客不会感觉到明显的晃动。 但在运动模式下基本上就感觉是换了一辆车，悬架给人的感觉非常硬，路感清晰，即便是一块小石子也会让你察觉到它的存在。 【空间】虽然是一台中型SUV，而且轴距也超过了2800mm，但Macan S在空间方面的表现并不能让人满意，甚至有些局促。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排正常坐姿下腿部空间只有不到2拳，表现甚至不如很多紧凑型SUV。中央地台隆起的幅度也非常大，而且纵向空间不足以放脚，导致如果乘坐在后排中间位置就只能把脚放在两侧，比较影响舒适性。 【越野】不要觉得Macan S是一台城市SUV，它其实有着强大的越野能力，它配备的是基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构，前后桥采用开放式差速器，轮间限滑则通过电子辅助系统来完成。 在日常驾驶时，后轮会获得更多的动力分配，但系统检测到后轮抓地力不足之后，会为前轮分配更多的动力。 电子限滑系统的介入非常迅速，即便是单轮着地状态下也能轻松脱困。不过限滑后的出力不是很线性，更多的是依靠爆发力来脱困。 当然，对于Macan S的目标用户来讲，恐怕是不会有多少人开着它的越野的。但万一遇到了极限情况，Macan S的表现会让你有惊喜。 【总结】Macan S在Macan全系中并不是一台高性价比的产品，更多用户选择的其实都是2.0T的版本，选择3.0T的用户其实少之又少。对于大部分用户来讲，2.0T版本的动力就够用，毕竟市区内代步也无需太强的动力，多花10万元显得没有特别大的必要。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan的外观上采用了家族式的设计语言，“蛤蟆脸”辨识度非常高，其中LED车头大灯造型个性别致，看起来给我一种很不错的视觉效果。车身侧面造型颇为动感，其中尾部有点带后溜式的造型，跑车式的线条，颜值爆表。尾部造型显得比较圆润，贯穿式的尾灯点亮后视觉效果很突出，同时底部的双边共两出排气设计，气场十足。 内饰设计给我一种比较规矩的感觉，但是一点也不觉得老气，反而是散发着一种独有的机械美感，依旧保留了大量的物理按键与机械挡杆，其用料上虽然算不上豪华，但是做工水平已经达到了这个级别。中控搭配了10.9英寸的中控大屏，操作反应比较流畅，没有卡顿，不过让人想吐槽的是，CarPlay手机互联功能还需要花钱加装，这确实不够厚道，而且语音操控功能偏少。   空间上只能说够用，前排空间倒没有什么问题，就是后排空间略显局促，或许是因为发动机布局的限制，导致后排腿部空间局促，特别是中间位置，地台鼓包比较大，坐三个人的话会比较拥挤，整体乘坐空间表现与同级别车型相比确实没有竞争力。舒适方面，运动风格的座椅，支撑性比较好，而且还有不错的包裹性，并且支持多向电动调节。不过车内的静谧性一般，行驶起来发动机噪音和胎噪比较大，有提升空间。   动力上搭载了3.0T引擎，354匹的最大马力开起来很有劲，同时搭配了PDK7速双离合变速箱，换挡比较积极，只要你敢踩，提速就很快，在动力方面确实的无可挑剔。操控方面，刹车前段偏软，中后段制动力出现比较突兀，感觉不够线性。底盘厚韧紧绷，悬架很硬，支撑到位，很轻盈的感觉，纯粹的城市SUV。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计，在外观上辨识度相当高，跟911很像，开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身，侧面看起来非常动感，特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂，非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的，不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯，配合这个性感“美臀”，以及双边共四出排气，气场十足。 内饰设计足够张扬，红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩，但大面积的皮质包裹，摸起来质感很强，特别是细节上的内饰缝线，做工一丝不苟，彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感，不过配置方面确实不太爽，很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的，配备了10.9英寸的中控大屏，自带车联网，但我想吐槽的是，CarPlay互联需要花3700块加装，有点不够厚道吧？我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘，运动感十足，配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆，很能激起我的驾驶欲望，有种飞机座舱的感觉。 作为一辆中型SUV，2800mm的轴距表现，前排空间很足，但是后排空间只能说一般，我觉得在中型SUV中有点拖后腿，后排坐三个人的话，我觉得比较鸡肋，特别是中间位置，地台凸起比较高，只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去，头部以及扫顶，而且腿部空间只剩一拳左右，有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。 动力上配2.9T双涡轮增压引擎，配合PDK7速双离合变速箱，381匹的最大马力，日常行驶中完全可以说动力过剩，所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘，保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬，底盘相当规整，同时采用了很多铝质的材料，既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构，再加上保时捷的底盘调校功力，这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高，开起来显得扎实厚重，让人有很强的驾驶信心。 缺点：1.后排空间确实偏小，作为家用确实不够实用，而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响，感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般，底盘调校比较硬，所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低，看起来有点廉价，很拉低档次。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.57分“良好”

Macan是一款很成功的商品，它帮助保时捷提升了销量，帮助很多喜欢保时捷品牌，但预算不太高的消费者实现了保时捷的梦。但Macan不能算是一款好车。因为以它的价格来看，它的品质严重不匹配。都知道保时捷不选配根本提不了车，所以一辆Macan最低落地也要60多万了。若是以这样的价格来看，这辆车用起来会感觉有些窝心。 先说动力吧，一台2.0T的四缸发动机，动力跟一台普通奥迪Q5上的没有区别，若以家用车的标准来看，2.0T的高功率，够用肯定没问题了，但对于保时捷来说，2.0T用在一台中型SUV上，这个动力还是太弱了，所以经常有Macan的车主在红绿灯起步的时候因为动力不足被人欺负，那种感觉说实话，挺难受的。如果买Macan的话，最后上3.0T那台发动机，只有那台6缸的机器能够让你保持开保时捷的底气。 然后是操控，没有强劲的动力做底气，即便是Macan的底盘和转向都还不错，但依然开不出比较好的驾驶感，只能说它挺好，但还不够。 坐进车内，熟悉的保时捷家族化设计或许能让你得到些许的安慰，感叹自己这钱花得还不算亏，但是都快2021年了，Macan居然还在使用传统的机械挡把，确实与时代有些脱节。要知道保时捷并不是在坚守机械的传统，比Macan高级的那些车款早就换装电子挡了。说白了，还是Macan的价格不够高导致的。 空间是真的小，我曾有幸跟另外两个人一起坐在Macan的后排，我们都是身材偏瘦的人，但后排依然很挤，空间表现着实不能让人满意。 在我看来，Macan一点都不划算，买上它，颇有一些打肿脸充胖子的感觉。当然，买Macan的人肯定不会这么想，以一个BBA的价格，能够获得保时捷的入场券，这笔买卖看上去很划算。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

平时因为工作的原因，接触的豪车还算比较多，保时捷Macan算是整个保时捷里价格最低的车型了，当然还有保时捷718。保时捷Macan名气很小，销量也比较一般，算是它大哥保时捷卡宴的MINI版。 觉得保时捷Macan在大众消费者眼里，还是要把路虎揽胜极光、宝马X4等车型有面子的，当然稍微懂点车的也会吐槽说，花了大几十万，不还就是个入门款，而且还是女车主比较多，即便说这些车的人还是开着十几万的国产或者低端合资车。Who Care！ 当然抛开品牌的因素，还是要聊一聊这款车的家用性。首先在空间上，保时捷Macan车长超4.6米，仅仅是紧凑级SUV的长度，但是轴距却超2.8米，短车身长轴距就是高端车一个典型特征。 不过超长的轴距，并没有带来特别大的空间，一方面是车头占据了很多的空间，另外就是座椅设计太厚重，前排空间是完全没有问题，一个人开舒适的狠，以后结婚了，副驾驶多个老婆，后排坐坐孩子，足够用了。 当然如果后排想要做成年人就要差一些，我这身高178的大个，坐在后排感觉没有那么理想，前排调到合适的位置，后排膝盖就能顶到前排座椅了，顶的有点难受。 而且后排中间隆起，坐三个人，中间就要把腿分开坐，而且头顶就碰到车顶了。也许超豪华车强调的都是考虑驾驶者，换句话说这个车本身就是个人的大玩具，不是大家庭出行用车。不然手套箱和手扶箱也那么小，根本放不下什么，好在后备箱还不错。 谈到个人大玩具，就必须要说说动力，保时捷Macan S 3.0T配备了3.0T V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，发动机最大功率354马力，动力好，加速特别生猛，马路上碾压一般轿跑和小钢炮，再配上可变阀门排气加特，有开跑车的感觉，百公里加速真的和官方说的5.3s差不多。 当然开个大几十万的车，油耗肯定不是关键了，毕竟档次在这，但是还是要多一嘴。保时捷Macan的油耗真的取决于你的驾驶，高速开空调偶尔深踩油门不关闭发动机启停，能保持在10L以内，有时候想来一下，17、18都能上去，还是看自己的怎么驾驶。 当然作为豪华品牌，内饰的做工绝对是要配得上。保时捷Macan座椅、中控面板、中控台扶手和门面板上采用了Alcantara等高品质材料以及拉丝铝材质，用的多功能运动方向盘和方向盘轮圈采用光滑皮革制成，运动座椅也是标准配置，还是很有豪华感的。 这个车值不值得买，我是给不上什么意见，毕竟自己的段位比较低，但是从接触的来看，同样的价钱，保时捷这个身份确实要比BBA、路虎这些光环要亮一些。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.44分“优秀”

车子超控很棒，很好开，完全不像一辆SUV，开高速随便超车，后排空间小了一点，但坐两个大人还是可以的，如果两人太胖可能比较拥挤，市区油耗会高一点，高速比较省油，保时捷选装比较费钱，当时在滨江保时捷贴了车衣，感觉价格比外面贵很多，花了4Ｗ5，然后发生事故如果对方全责车衣可以理赔，如果自己全责，车衣是不予理赔的，所以如果自己的原因发生小刮擦，再有车衣情况下，你的成本是会提高的。最后再说一点，很多人说这个车就是换壳Q5，一般都是没开过这个车的人说的，有次保养我问了保养师傅，这车和Q5有什么区别，他说发动机虽然型号一样，但是代码和调教是不一样，外观看去一样，实际肯定不一样，而且Q5那款发动机后期问题多，你们这个会好一点。反正修车师傅是这样说的，希望我发表的内容对大家有实际作用！

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

个人认为前脸比卡宴美观大气，贯穿式尾灯是最爱！内饰的做工相当考究，精致的方向盘增加了驾驶欲望。除了起步有点顿挫，后排空间小了点，其他的我都挺满意的，反正又不坐后排，内饰建议选配黑红真皮挺舒服的，波尔多红比纯黑好看有档次太多了！轮毂要求不高的18的足够了，有要求的加20，反正我用的18也挺好的！置物架没有硬性需求的还是别加了不是一点丑，而且作用不大。动力方面虽然是2.0排量，不过保时捷的调教还是挺给力的，起步顺畅，150公里下提速灵敏，150以上略有迟滞，不过女生开足足的了。油耗来说不用运动模式的话还是比较适中的，只是在市区堵车的时候会偏高，总之这车的综合油耗来说还是不错的毕竟只是2.0。喜欢的人无条件喜欢，所以其他的没那么重要！

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.7分“优秀”

3月下订等了7个月，末代油车，趁年轻再体验一把，2.9t机头还是很经典的，日常走街神车，原厂配的倍耐力蝎子胎胎噪巨夸张，换了全套PS4S好的不是一点半点，后续等刹车磨损完了再换其他品牌的。购车时考虑过很多车：X3M，X4M，rs4/5，甚至丐版混动卡宴，最后还是选择gts，可以说他不是纯粹的保时捷（唯911）但是可以说这部车是能带来很保时捷体验的一款车 【外观】 GTS黑色21寸轮毂很加分 【动力表现】 调了程序520p左右，跑山劈弯爽的不行，市区几乎不敢换S档，太容易超速 【操控】 满分，行驶证上写的是小轿车，悬架压最低完全不像suv 【最不满意】 没啥不满意的，硬要说缺点就是后排了 【油耗】 暴力驾驶一箱油380最多了，正常开在11.9左右，一箱接近700公里

点评车型: 2022款Macan Macan S 2.9T

4.3分“优秀”

持续关注2年了，期间也看过bba，去年底订了22款2.0没优惠还强制装潢，6月车辆到店由于转向柱原因退车提了性价比更高的s。之前试驾21款2.0，觉得很普通，开起来像船晃悠，还没逍客好开。22款s1档肉，深踩加速可以，平时运动模式开刚刚好，油耗12～15吧，高速开空调9。平时也就2人，后排没啥需求，在途车没有BOSE、carplay、座椅通风，蓝牙听歌够，体验过BOSE也很棒，建议座椅通风选上。车机很垃圾，垃圾到懒得用，对车机有需求后期可以刷carplay。360实用，80落地了，连个变道提醒都不标配，好像选ACC才有。 风噪路噪可以，高速150不吵。 个人觉得s性价比不错，喜欢激情的就sc 、PTV。 要sc、运排、BOSE的直接gts➕ptv

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

3.2分“良好”

外观一般吧，没有x3，揽运好看，比捷豹强，最好看是大灯，尾灯如果是白内障熏黑那肯定好，其他就中规中矩了。 内饰，但凡加个氛围灯也没其他要求了 配置，满足日常，对我个人而言除了座椅加热好像没有什么特别的是必须要的，不过实话，选的bose真没有奥迪的b&o强 空间，大家都说小，我觉得还行，个子不高 驾驶感受：真顺滑，变速箱虽然是7速调教应该是有点东西的。风噪胎噪？分不清，但有点不舒服，比之前无框都差点意思。

点评车型: 2023款Macan Macan 2.0T

4.6分“优秀”

外观内饰没的说，选的白外内饰全红，保时捷的经典配色，操控真的不像一辆suv，底盘调教相当扎实，指哪打哪，缺点就是空间小点。

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.5分“优秀”

外观简单来说还是偏小，不如卡宴大气些，因为我不懂车的媳妇，觉得卡宴更好。 内饰还不错，唯一不好的是座椅偏硬，坐的时间太久的话会觉得屁股累。 我提的是现车，对比了北京所有的4S店，最后选择了这一辆，但还是车的颜色不喜欢，不过配置基本都是照顾到了。 空间可以了，都说小，不知道他们是跟什么车做的对比，因为家里有Q5，所以这个空间是能接受的，你要说Q5L，那肯定是小一些，毕竟多个L。而且这也不是家里唯一一辆车，一两个人坐，这空间足够了。另外就是不会有人把这车当做家里唯一车辆的吧。毕竟这车玩儿的兴致偏多，如果作为家里唯一车辆，有这个价钱，可以买BBA的任何大型车了，GLE，X5，Q7，途锐这些车作为唯一车辆哪个不香呀。MACAN这车就是家里有个闲钱儿，作为家里年轻人玩耍开的。 动力没得说，其他人说的那些专业术语我也不懂，我的是2.9T，我只知道只打开sport模式就可以随意超车，给油就能超，超车变道超级稳，不会晃，而且高速上车速到了一个时速还会自动降低底盘，就是一个稳字。 哦对，唯一差的地方是这个现车没有ACC。

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

4.8分“优秀”

整体感觉还好吧，动力够用，油耗低，唯一的缺点就是后排空间不大，成年人坐下去还剩一拳左右，后备箱有点小，考虑买的不要犹豫了，完全可以下手，综合评分99.99 【空间表现】 能接受，不是太小，没有传说中的不堪 【外观】 保时捷家族前脸，没得说 【动力表现】 完全够用，高速也够用 【操控】 给油反应快，音浪声可以😌 【最不满意】 后排空间，后备箱，居然没有专门放手机的地方，吐槽一下 【购车经历】 自己表现的再好，也是感觉精不过4S店 【提车价格】 没谈过，说多少就是多少喽 【驾驶感受】 自己开车肯定完全没问题，平时基本上都是自己开，不要过度相信网络喷子，都是闲的 【油耗】 我脚不太狠，一般10个油左右，60-90km/h最省油，高速反而不太省

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

【操控】 中规中矩，虽然都是2.0TEA888第三代，但使用上感觉还是略好于其他大众的2.0T和奥迪的2.0T，当然都是同配置的。 【操控】 比较灵活，全时四轮驱动系统，后轮动力输出为主能有80%，前轮输出为辅能有20%。 【外观】 今天看也不错，毕竟都是7年8年前的外观设计风格，现在虽然改款，但整体风格没什么太大的变化。 【空间表现】 前排空间够用，后排的小了很多，4人座刚好。5人后排就很难受了，尤其是个大的。 【最不满意】 这个价格的车，各门的车窗开关真是不耐用，尤其是左前门的主控开关，就一个银色的亮条容易脱落，还没法单独更换，如果换就需要拆门板，换整个开关总成。也是醉了😵💫 【油耗】 全时四轮驱动油耗比其他的要高点，整体可以接受