我是一名有着十余年维修经验的老技师，见识过许多车，但是豪车对我的吸引力还是最大的，保时捷凭借着超高的质量和出色的外观，收获了很多关注。该车外形紧跟潮流，显得年轻十足，符合年轻人的审美，盾牌型的中网别致有特点，与全车稍显凌厉的线条一起构成整车极强的运动感。这个车内饰虽然称不上奢华，但做工用料还算不错，颜色的搭配也很令人满意，另外，乘车舒适性也非常不错。在动力方面，该车搭配3.0T 354马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，我虽然没有开过，但听车主说它动力十足，而且十分稳重，充满驾驶乐趣。
以往车型出现过发动机故障灯亮的情况，一年前有位车主把车开来说车出现了变速器故障灯亮，根据我的经验，故障可能的原因还是比较多的，我先后检查了变速箱的电子元件、机械原件、变速箱电脑和电磁阀，经过多半天的变速器拆检，最后还是找到了故障的主要原因，变速器油有杂质堵塞了电磁阀，当晚我就拆卸了变速器阀体进行清洁，并同时更换了变速器油，该故障也得到了解决，维修价格在350元左右，建议车主按时保养，避免新车型出现同样的故障。
该款车的保养成本不菲，保修期限为3年或10万公里，在10000公里或12个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1500元左右，大保养价格在2500元左右。
用户51082627448：车辆维修时间长的怀疑人生，做好等待2.3个月的准备
外观和内饰都没话说，因为是黑内，一坐进车内就感受到那种区别于奔驰的豪华感的素雅、恬静，让人着迷。特喜欢实体按键和机械表盘（这也是我抢在2021年买的原因），档把的操作质感很好，手动模式下换挡特顺特有手感。方向盘的手感也相当不错，就像有磁力，手放上去舍不得拿下来。转向很精准，真的会让人迷恋上驾驶。2.0T的动力在市区内绰绰有余，80码以内干什么都无压力。（什么！你说跑高速？这都2022年了，县里都通高铁了！再牛的汽车也没法和高铁比！一年难得跑两回高速，高速体验隔音一般般，超过100加速乏力，不过完全可以忽略不计。）在过弯时体感很刺激，虽然没有运动排气，但2021款的2.0T也标配了阀门，排气声依旧很好听。
当时在glc43和macan二者之间纠结了很久，预算70万之类落地。二者价格差不多，glc43的动力配置相当于2022款macanS，AMG的操控也很牛，后排也略微宽敞，偶尔带几个人别人的体验也更好。开起来的那种狂野的推背感、汹涌澎湃的动力源源不断地随着油门踏板地踏下涌进车里，再配上4出排气的声浪，真心比macan爽太多。但考虑到这车是买来家用的，未来媳妇儿还得开。买一部amg怕女孩子无法驾驭。虽然目前是光棍但也一直期望爱情。保时捷的标比奔驰高级一点，脱单的可能性更大。在纠结了一个月之后终于选了macan。
后两张配图是凑数的，不用管。
车小白滴滴滴：macan不如买A7l 空间，动力 科技感都强，价格也差不多 70万也是3.0 6缸
猪可杀不可卤614：那么问题来了 脱单了吗
Matt1789：这大数据
3.0T的保时捷Macan S在驾驶上自然是无可挑剔的状态，无论是动力响应还是底盘反馈都是一流水准，堪称SUV造型的跑车。比起自家大哥卡宴，其运动身手也要略胜一筹——这恰恰是Macan身上最大的特点——为了提高操控，其舒适性无疑牺牲了很多。
保时捷的内饰做工一直是行业标杆，内饰每个饰板、零件都是严丝合缝，只要不是故意破坏，基本不会听到内饰件发出的异响。
别的车可能有很多舒适性、娱乐性配置，但在保时捷车系内，这些东西都要选装，价格也是非常昂贵的。所以保时捷车主更倾向于选装高性能套件，进一步释放保时捷Macan S的性能。
这台车使用了3.0T的涡轮增压发动机，初段响应灵敏且后段十分有力。匹配的PDK双离合器变速箱质量上乘，换挡品质优秀。
【满意】
1.外观很漂亮，看起来就像小号的Cayenne，很性感。大灯造型很经典，一眼就知道这是一台保时捷车子。相比普通版Macan，GTS版本还带有更夸张的前保险杠，给人一种不好惹的样子。
2.驾驶质感独特，很多人说这是奥迪Q5的换壳车，但实际开过两台Macan之后，会发现有很大的不同点。相比之下，Macan的底盘更整，这种感觉就像悬架如同自己的手脚一样，很灵活秒懂驾驶员的意图。
3.动力真的很强，Macan GTS作为Macan车型中的最顶级的运动版本，搭载了2.9T的发动机，这台发动机在奥迪RS 4等性能车上使用，行走在路上，基本上能够秒掉99.99%的车型，一脚油门下去，感觉是被踹着走。
4.内饰质感也好，更多的皮质包裹和丰富的个性化选装，让Macan GTS更像是一台个性化十足的车子，低调且不张扬。
【不满意】
1.后排空间真的很小，这一点确实不如奥迪Q5。
2.基础配置很低，没有座椅通风这些实用功能。
3.刹车过程刹车盘会有异响，这在很多保时捷车上都有，影响心情。
4.内饰有异味。
5.市区油耗真的很高，大马力所带来的弊病。
【油耗】日常驾驶综合油耗基本要在百公里13升以上，确实不太友好。
【优惠】无优惠。
SLSAMGdream：gts的优惠难道不比2.0的大？
【满意】
1，外观帅气辨识度很高，相信很多人觉得保时捷的设计有特点，蛙脸的造型颇具特点，既保证了运动的特性，又增加了整车的时尚气息，紧凑的车身配合大尺寸的轮毂，让车辆看起来很有力量感和饱满的视觉冲击力。
2，操控出色，这台车并不是奥迪Q5的换壳车，它驾驶起来与奥迪Q5完全是两台车的质感，这台车给人的质感更为紧绷，开起来颇有操控感，不过驾驶员的神经也长期处于高度紧绷的状态。
3，动力十足，2.0T发动机拥有265马力的动力输出，虽然不是特别强，但匹配上保时捷的PDK双离合变速箱，让这台车的换挡效率更高，大大提升传动效率，从而凸显强劲的动力输出，四驱系统能够保证不会有多余的动力损失。
4，内饰质感出色，典型的保时捷式风格，特别是仪表中间位置的一块表，彰显这台车的尊贵身份，三幅式多功能能方向盘握感十足，给人一种想要征服它的欲望。
【不满意】
1，售价偏贵一点，落地70多万，这种中型SUV的空间不如很多紧凑型SUV。
2，后排空间真的很小，后备厢的空间表现也一般。
3，刹车异响，每次减速过程，都能够听到前轮的刹车声音。
4，油耗比较高，城市驾驶最高可以到百公里15升。
【油耗】WLTC综合油耗百公里9.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。
【优惠】现金优惠3万元。
向左漂移：发动机是ea888（虽然是第四代），变速箱是老q5的双离合，连悬挂形式和轴距也跟老q5一样，这不是换壳是什么
魔法师艾伦7Y0：我这Macan T是刹车停顿一刻后轮异响，点头也比较大
【满意】1，操控性出色，对于保时捷的底盘，大家可以放心入手，很多人都说这车和奥迪Q5没有太大差别，实际上两款车除了同平台，就再也没有什么瓜葛了，它实际是一台SUV模样的性能车，跑山过弯，车身没有侧倾，也能够做到游刃有余。
2，动力出色，2.9T V6发动机性能很强，在奥迪RS4等车型上使用，潜力很大，动力几乎堪比一些V8自吸发动机，基本上没有所谓的涡轮迟滞等现象，动力做到了随踩随有，并伴有很强的排气声浪。
3，外观好看，2023款Macan整体更接近保时捷Cayenne，尤其是车头部分，前包围采用横向元素，视觉效果更宽，大灯保持家族风格，一眼就能够看出这是一台保时捷，车尾一如既往的贯穿式尾灯，夜晚点亮之后辨识度很高。双边四出的排气布局，告诉后车这不是一台普通的保时捷Macan。
4，内饰用料不错，包括车门、座椅在内的部位，基本上都是皮质包裹；同时方向盘造型小巧，握感十足，对于追求运动的人来说，保时捷每一处细节都在透露着运动。
【不满意】1，油耗确实比较高，即便是高速巡航，百公里油耗都要在8升左右。
2，后备厢空间表现一般，日常家用没什么问题，过年过节就显得有点小了。
3，低速时的换挡顿挫特别严重，毕竟马力比较大，人坐在车里因为惯性会前后摇。
【驾驶感受】保时捷仍然对底盘进行了全面优化，全系车型防倾杆刚度更高，减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定。在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准，而在快速攻弯以及高速行驶时，转向阻尼的建立会有所改变，逐渐紧实的手感给人足够的信心。改款后的Macan在行驶性能上依然处于当今中型SUV中的第一梯队。这本身是一辆舒服的SUV，但在狭窄起伏的峡湾公路上开着它快跑，PASM主动悬架管理系统会聪明地快速对底盘控制系统进行连续调整，犀利且服帖的表现仍是正宗的保时捷味道。
【油耗】日常驾驶综合油耗百公里13升左右，高速油耗差不多在百公里8升。【优惠】无现金优惠。
番茄3589234971651660：保时捷永远是保时捷，奥迪就是奥迪，不在一个档次上面
聪慧河流RNh：如果配个后轮主动转向，绝对是神兵利器。
点评车型:
2020款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”有人说2.0T的保时捷Macan是换壳的奥迪Q5L，此前我们通过试驾证明了这个错误说法，但是有车友还是觉得2.0T的Macan不好，那么咱们今天说说
2020款 Macan S 3.0T的试驾感受，看看这台来自跑车品牌的中型SUV，究竟有几分真实力。
【动力】
2020款 Macan S 3.0T搭载的自然是3.0T发动机，这台V6发动机最大马力为354匹，峰值扭矩为480牛米，匹配的是7速双离合变速箱，很遗憾的是，算上选装超过80万的落地价格，却没有得到那台优秀的8速双离合变速箱。不过它的表现依旧出色，厂家给出的百公里加速时间为5.3秒。
在直线测试中， 起步控制系统的加入让Macan S 3.0T在起跑瞬间可以获得最优的动力分配，尽管轮胎抓地力不强，但并未出现打滑。Macan S 3.0T带有原地增压，发动机在接近5000rpm时激活起步控制系统，松开刹车后，速度攀升很快，加速成绩也相当稳定。变速箱的强度非常高，连续十次加速测试也并未出现过热和衰减的现象，也算是保时捷的优良传统了。
所以不要再说这台7速双离合的坏话了！因为第一没有升档顿挫感，第二没有降档拖拽感，升档的时候能踩中发动机的发力点，降档的时候则能切中发动机的泄力点，因为没有出现动力浪费的现象，每一次换挡都干脆利索，有很好的机械质感融在驾驶体验中，而实测百公里加速时间基本在5.1秒左右，稳定性出奇的高。
【操控】
虽然无法和性能轿车相比，但是在中型SUV里比操控，能够和保时捷Macan相提并论的，想来想去只有阿尔法罗密欧的Stelvio了，但是两款车的价格差比较大。至于还有一台宝马X3 M，强则强矣，但是在“人车合一”的境界上，并没有保时捷Macan来的纯粹。它的动力、转向和悬挂系统能够达到一个高度统一和相互包容，每次转动方向盘的时候，在底盘强韧的支撑性下，即便是低速时也能指哪打哪，每一次劈弯都能实现几乎完美的行驶轨迹，油门踏板的深浅决定了过弯的速度，但是决然不会让转向出现凝滞，让人感觉车身是人身的衍生，而不是由人驾驶一台机械。
【空间】
这是保时捷Macan的劣势，它的轴距有2807mm，但是后排空间不如紧凑型SUV，严格来说是不如所有紧凑型SUV，我身高1.8米，在紧凑型SUV里一般能得到接近2拳的腿部 空间，但是在保时捷Macan里只能得到不到1拳半的距离，头部也只有不到半拳的距离，整体是压抑的，因为它的D柱设计也有压迫感，和中型SUV相比，这已经是一个明显的缺点了。
保时捷Macan似乎是故意和后排乘客过不去，因为除了空间小之外，后排的座椅也设计的比较硬，靠背和坐垫的贴合性不好，肩部、脚步、臀部和大腿的支撑都有些空悬的感觉，是那种一坐上去就感觉不舒适的类型，这一点确实让人想不通，即便保时捷是一个运动品牌，但是对一台SUV而言，这就有些敷衍了，跟人感觉是：我有一个后排就够了，你爱坐不坐吧！
用户4976885325433：后排确实敷衍，我丈母娘坐着吐槽说没13w的马自达3坐着舒服，尤其是盘山公路，后排坐过的人都说头晕，其他的我觉得开开真的不错，方向指拿打哪，不过对于女生来说方向盘有点重，档位基本感觉不到顿挫
说句实话，当时买车的时候我并不是特别满意，我相中的是保时捷Panamera，不过媳妇特别喜欢这款车，买办法，谁让咱的家庭地位低呢？我的车是在2020年8月份买的，裸车价是87.87万元。从买车到现在已经半年多了，下面我就把自己这段时间的真实感受和大家分享一下，也算给大家买车做个参考吧：
外观：外观方面，个人认为就那回事吧，像个蛤蟆一样，但是抵不住媳妇喜欢啊。不过汽车尾部的尾灯着实漂亮，非常的时尚，点亮之后辨识度很高。
内饰：内饰媳妇选的是全真皮石榴红的，对于她来说是非常漂亮，质感不错，但是我不太喜欢。媳妇说真皮和木料才是豪华感，我也是醉了。不过有一条真心不错，金属和玻璃屏以及三幅式的多功能方向盘凸显出强烈的科技感。
配置：个人感觉配置方面做的还是不错的，比如电子驻车、主副驾驶座安全气囊、头部安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及运动/越野模式等都有配置，整体来说还是比较丰富的。
空间：座椅采用2 3五门五座布局，4686mm的车长以及2807mm的轴距，使得空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，做进后排内仍有充裕的空间。
操控：操控是这辆车的灵魂所在，方向盘非常不错，可谓是指哪打哪，没有虚位，并且手感也不错，当然这本来就是保时捷的强项之处了。自从买车之后，上了两次高速，在高速上我亲自试了一下速度到150km/h，非常的稳。
动力：作为日常驾驶来说，平时就使用舒适模式，如果你在等红绿后起步想超车时直接超车就可以了，只要你敢深踩油门，所谓的动力随踩随到，毕竟2.9T V6的发动机也不是浪得虚名的。
舒适性：说到舒适性，我真的没得说，直接给个四星半一点不为过。八项原厂的运动座椅，可以把我的身体紧紧包围，非常的舒服。有一次全家出游上高速跑了近6个小时，几乎可以说没有任何的疲惫感。
雨夜天际：GTS才是马坎的最佳水准 买的不错
低调丶從卜炫耀：Macan gts比卡宴可快多了_操纵也比卡宴强-你媳妇说得对啊！
那一天终将到来吧：虽然买不起保时捷，但是我也更喜欢帕拉梅拉，还有开保时捷的为什么有媳妇呢？开保时捷撩妹不好吗
我之所以选择保时捷Macan肯定是因为它的品牌以及造型设计了，它的外观非常的运动，前脸进气中网使用了较多的熏黑运动元素，感觉比较上档次。前脸是保时捷家族的套娃脸，造型很犀利，并且采用的Led光源。我家人说，看这款车，感觉就像一只小青蛙。但由于过分的运动外观，加上不足4米7的车长，所以总体的协调感并不是太好。
内饰的设计非常的张扬，很漂亮，车内采用了较多的物理按键。虽然布局合理，总感觉有些跟不上时代。保时捷Macan车内的缝线水准倒是给我留下了深刻的印象，我是非常满意的，做工一丝不苟，并且手感很好。
车内的空间，对我而言是够家用的。我身高1米75，坐在前排拥有一拳的顶部距离以及一拳的膝部距离，但是坐在后排，腿部空间以及顶部空间还是比较紧凑的，而且Macan车型的后排地台隆起程度也是比较高的，比较影响后排的乘坐感受，但好在我的家人平时也很少坐后排。
动力搭载的是3.0T的发动机，最大功率才354马力，动力优秀。在我实际驾驶过程中，约为6秒破百，这样的动力我完全可以接受，但前提要使用sport按键。油门的感觉非常的轻盈，加速迅捷，能体会到较强的推背感，整个加速过程中换挡的顿挫几乎是没有的，毕竟是PDK变速箱，拥有赛道基因。而且Macan的方向盘采用了跑车风格的设计，握起来相当舒服，我媳妇也是特别的喜欢，不过方向盘设计有个小问题，就是方向盘过小，容易误碰多功能按键。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”外观： 当然是无敌的，可以说是最美suv，加上这个颜色，我选的是天蓝色，看着不像黑色那么死板，看着会有些清新的感觉吧，还有这个标配的大灯，简直爱了爱了，从一代到现在还是有很大的进步的，给满分。
内饰： 仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，得益于新款大屏，加上GT方向盘，高级感提升不少，挡把有皮套，摸着还是很有质感的，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美，科技感满满啊。内饰基本上没什么问题，整体看上去时尚大气，富有科技感。
空间： 空间很一般，鸡肋5座，偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的，而后排相对来说就得有点小了，还行吧。
优缺点：最满意操控，指哪打哪，就像个灵活的胖子，关键是地板油的时候还会有放炮声，不知道外面听不听得到，反正自我感觉良好，还有不用说的外形，简直太酷了，尾灯的设计也很新颖，基本没有不满意的。动力够了，当然上到3.0肯定会更爽，喜欢开快车，感觉够用但肯定算不上拔尖，跑高速挺舒服，轻松上120，超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的，动力肯定是足够了，非常nice。油耗最低9.1最高17，我高速多，磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19，确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点，但是还是很心疼，希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级，我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准，减震比GLK和CX4都要好很多，车内反馈不会太颠，加速快且平顺，体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感，座椅没有腰托，稍微有些不足，新车异味较重，座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。
SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者，Macan的大小正合适，流线型设计很好，新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型，真的蛮漂亮的，从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。
内饰方面，保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的，虽然不是真皮，但触感一流，坐着有黏住的感觉，只是座椅整体还是属于偏硬的，长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用，得三档及以上才有不错效果；整个车内的隔音也不错的，胎噪不会特别明显，而且关键是加速时的声浪也能传进来，也是对耳朵的一种享受。
乘坐空间：178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点，坐在后排就没有那么理想了，坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了，而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间：手套箱和中央手扶箱实在是太小了，特别是手扶箱，真的放不了什么东西。后备箱还可以，自驾的话放两个24寸行李箱很轻松，还有不少空间能使用。
驾驶感受上，对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5，方向盘轻盈，转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好，车身底盘偏硬，过一些坑洼路面会更明显，不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现，开得爽才应该是它的风格。
Macan油门属于随叫随到那种，涡轮迟滞的感觉很小，非常跟脚，不过如果慢慢踩油门踏板的话，低挡位的档顿挫感还是比较明显的，感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。
选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。
先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。
【优点】
最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。
内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。
动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。
还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。
【缺点】
油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。
还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。
总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。
（选车理由）在买车之前我还看了保时捷卡宴，这两款车的区别主要是售价方面，车型定位方面和动力方面。在尺寸方面，保时捷Macan为中型SUV而卡宴是中大型SUV。在价格方面保时捷Macan在90万左右已经可以买到高配版，而卡宴才刚刚入门。在动力和配置上保时捷Macan没有卡宴更精致。如果经济能力强就选择卡宴，但是我考虑到更实用而且预算有限，所以选择保时捷Macan。
（外观）保时捷Macan的外观有自己的风格，中网运用了网状的设计，加上线条时尚的车头，造型看起来十分年轻，漂亮。同时，大灯呈现出个性的设计风格，彰显出与众不同的设计感。保时捷个性十足的设计语言引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，来到车身侧面，该车长4696MM，宽1923MM，高1624MM，轴距是2807MM，车侧显得非常时尚，采用了运动的线条，营造出了不错的视觉效果。车尾的线条也是凹凸有致，双边的排气管也很大气，视觉上更加运动一些。
（内饰）内饰没选红内，仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，座椅很软，包裹的很到位，挡把有皮套，摸着还是很有质感的，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美，科技感满满啊。内饰基本上没什么问题，整体看上去时尚大气，富有科技感。
（配置）配置方面就有点不厚道了，很多别的车标配的都要自己花钱买，就比如Carplay，钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，倒车影像等。拥有的配置有座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、LED灯光包，液晶仪表，10.9英寸中控液晶屏等。
（空间）空间很一般，比较紧凑的5座，后排偶尔坐满人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的，而后排相对来说就得有点小了，总体还行吧。后备箱够用，车内也设计了很多储物的小空间，可以放一些钥匙、水、充电器等还是很实用的。
（动力/油耗）保时捷Macan搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速器，最大马力252PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.7S，虽然是一台SUV，但是有着跑车一样的动力，跑高速挺舒服，轻松上120码，超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的，动力肯定是足够了，非常给力。油耗方面，最低百公里9L左右，最高达到了16L，可能是磨合期，在加上在市区碰上堵车，但是感觉还是好费油。买这个车时就想到了油耗会高一点，但是还是很心疼，希望过段时间就能降下来一点。
（操控）虽然是一台SUV，但开起来不笨重，视野良好，底盘很扎实，操控性给人的感觉还是可以的，指向明确，过弯的时候也能让人保持自信。
（缺点）各种辅助的配置比较少吧，毕竟保时捷的各种选装大家懂的，我这台连carplay都没有，没有座椅通风，扶住刹车什么的也没有，另外就是后排空间略小很多都是选装配置，这点让人难点有不满意。
（总结）保时捷Macan我还是非常满意的，他给了我极致的驾驶感，虽然悬挂在过减速带的时候，是没有日常代步车那么舒适的。但毕竟是辆跑车，悬挂肯定是硬的。Macan的颜色很挺，别的车辆给不了你的回头率。空间方面满足家用，动力也很足。整体还是很满足的。
（保养）保时捷Macan的保养费用肯定比普通的车保养费贵一些，毕竟属于豪华品牌，但是首保是免费的，后期的话如果是一万公里保养一次，只需要更换机油和添加剂等，大概在两千元到三千元之间，总体来说这个价格还可以接受。。
说一说购买的价格：Macan2020款 Macan 2.0T官方指导价545000元，这款车目前没有优惠，裸车价格是545000元，购车商业保险15269元，购置税48230元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价610429元。是一款性价比很高的豪车。
用户8045321111424：我们选啦不然配置太差
用户1141033172538：不需要选配？
保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计，在外观上辨识度相当高，跟911很像，开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身，侧面看起来非常动感，特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂，非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的，不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯，配合这个性感“美臀”，以及双边共四出排气，气场十足。
内饰设计足够张扬，红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩，但大面积的皮质包裹，摸起来质感很强，特别是细节上的内饰缝线，做工一丝不苟，彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感，不过配置方面确实不太爽，很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的，配备了10.9英寸的中控大屏，自带车联网，但我想吐槽的是，CarPlay互联需要花3700块加装，有点不够厚道吧？我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘，运动感十足，配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆，很能激起我的驾驶欲望，有种飞机座舱的感觉。
作为一辆中型SUV，2800mm的轴距表现，前排空间很足，但是后排空间只能说一般，我觉得在中型SUV中有点拖后腿，后排坐三个人的话，我觉得比较鸡肋，特别是中间位置，地台凸起比较高，只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去，头部以及扫顶，而且腿部空间只剩一拳左右，有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。
动力上配2.9T双涡轮增压引擎，配合PDK7速双离合变速箱，381匹的最大马力，日常行驶中完全可以说动力过剩，所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘，保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬，底盘相当规整，同时采用了很多铝质的材料，既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构，再加上保时捷的底盘调校功力，这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高，开起来显得扎实厚重，让人有很强的驾驶信心。
缺点：1.后排空间确实偏小，作为家用确实不够实用，而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响，感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般，底盘调校比较硬，所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低，看起来有点廉价，很拉低档次。
新款保时捷Macan 前脸依然采用了保时捷家族标志性的青蛙脸设计，由于 LED 升级成为标配，所以四点式的 LED 灯组让整个前脸更加有豪华科技感。两侧的格栅相较于 2017 款车型做出了一定调整，更加彰显运动感。贯穿式尾灯的加入给新车增添了几分时髦的气息，并好像在强调“我跟大哥卡宴一样，都是保时捷的种！”总的来说，Macan 的外观运动而不失豪华感，虽然体格比卡宴小了一号，但从外观上还是能一眼就看出来保时捷的设计风格。
进入到车辆内部，相比于上一代 Macan 而言，新款 Macan 在内饰上做了很多细节上的改变。这种变化除了中控的屏幕更大之外，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，这样的变化让新车的内饰更具有质感。如果有人非要质疑 Macan 是不是保时捷，那么我只能说你看看这些选配和用料就清楚了。中控部分虽说采用了大量的软质材料包裹，手感上佳，但这个价位的车型怎么能没有真皮？对不起，想要真皮请选装。拉斯铝合金内饰组件看起来高端大气上档次，有质感的同时也保证了足够的逼格，想要？对不起，请选装。想要经典的红黑撞色内饰，让自己的爱车看起来更有运动感？没关系，请选装，也不贵，2.25 万元。如果你还想要真皮内饰 真皮座椅，那也便宜，不到5万元就够了。现在你还怀疑 Macan 是不是保时捷吗？安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装，一套选装下来，绝对把你弄得明明白白，这就是保时捷，万物皆可选，错不了。
其实相比之下，新款 Macan 的选装配置已相当丰富了，除了前面说的 LED 大灯标配之外，车道偏离预警系统、前后雷达、可变转向比、陡坡缓降、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热、11.9 英寸导航、LED 行车灯、LED 大灯、后排独立空调等等一系列配置都是标配。只能说你想要更好的豪华感的话，那必然要付出相应的一些金钱代价。当然，还有一点是老生常谈的问题，也是 Macan 最要命的缺点——这么贵一辆车，居然会后排空间不足。如果说是一辆跑车也就算了，我花大几十万元买一辆 SUV，结果后排的腿部空间跟高尔夫差不多？
回到大家最关心的问题上来，很多人质疑 Macan 和 Q5 之间说不清道不明的关系，甚至有人说它就是一辆可以有更多选配的 Q5。在动力配置上，新款 Macan 仍旧使用了第三代 EA888，最大功率为 252马力，最大扭矩为 370 牛·米。但在与 Macan 亲密接触后，你根本不要去质疑 2.0T 是否够用，匹配上 7 速 PDK 双离合变速箱，你瞬间就知道什么叫做提速的流畅。整个驾驶过程中，你能够明显感觉到这辆 Macan 和 Q5 之间的区别，这种区别不止是驾驶的风格，更体现在底盘的调校上。
这套悬架系统滤震能力出色，在整个试驾过程中几乎察觉不到路面上的小幅震动，而且当我在面对部分弯道时，没有刻意去提前踩刹车，只是轻微松油，就能够完美地入弯，车身也不会有明显的侧倾感，甚至在到达弯心之后，我还能轻踩一脚油，加速出弯。此外，你还可以选装与 911 同样的 Sport Chrono 组件，当驾驶模式切换到 Sport Plus 后，一脚地板油下去，能看到转速疯狂拉升到 6500 转 / 分才肯换挡。如果你想，也可以试一试关闭 ESP 之后来一个 5000 转 / 分的弹射起步，但不是自己的车，也不好意思玩得太过火了。
总的来说，这套悬架系统的调校明显会比 Q5 更加扎实，可以说两款车型完全不是一种风格。Macan 最大程度保留了保时捷的运动基因，相比之下，本来驾驶感也还不错的 Q5 就显得更加沉稳居家一点了。
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