Macan动力响应灵敏值得买吗_Macan怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.36分“优秀”

没开过Q5，不知道是不是换壳Q5，暂不评论是不是换壳Q5。其实一开始我也挺在意网络的各种评论，但是最后还是选择了macan GTS！可能因为我买不起卡宴帕梅吧，哈哈哈！ 进入正题：外观总体来说独一无二，这代GTS应该算是比较独特的一种外形了，新款出来前，路上几乎没有和我一样的日间行车灯，这是我比较开心的！配置的话，我选了Bose音响、SC、波尔多红、黑色漆、无钥匙进入、360倒车（其他也忘记了，因为GTS标配的挺多的，所以感觉够用就行，预算有限，嘿嘿嘿），不过后来看到那个镂空后视镜真的挺帅，没选后悔！ 【空间表现】 空间的话，因为我平时就一个人开开，后排坐的人很少，家里还有一辆6年老E，所以对我来说后排空间并没多大需求！不过以后有小家了肯定要买MPV的！如果经常一家人出去的话，不建议买这个了，虽说后排空间坐着还行，但是舒适度是一点没有的，想伸腿跷二郎腿都不可能的！ 【动力表现】 动力的话，目前S、S+都用了，1000多公里的时候开始放肆开了，什么磨合期压根不管，使劲踩！普通模式没开运排开着挺舒服的，开了运排就有点肉肉的感觉，可能我感觉出错了吧！开了S或者S+那简直跟换车了一样，很暴躁，稍微动动油门就冲出去了，油门很灵活！地板油6-7千转起步的话推背感很强，基本上贴着座椅，你手还得拉着方向盘！反正我每次到了没测速的路段都开S或者S+地板油，真的很爽，哈哈哈！ 【驾驶感受】 如果想像奔驰那样舒服是不可能的，毕竟运动性车。我家人坐惯了奔驰，坐这个哪哪不舒服，感觉很颠，哈哈哈，空悬反正我是没感觉。不过操控可以，如果你还年轻，喜欢偶尔狂暴一下的话，这个挺适合的！毕竟百公里4秒多的成绩，也足够让你做马路上最靓的仔了！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。 动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。 驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。 底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。 空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。 总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。

点评车型: 2023款Macan 改款 Macan S 2.9T

4.2分“优秀”

非常好开，舒适型也不错，动力响应也够快，其它都是仁者见仁 ，智者见智 ，根据自身需求选择 对了 ，直接刷无线全屏CP ，费用只有选配的1/8 其它看图 ，还有啥问题可以留言交流 ，有群收留请留言 ，红包群就算了? 【外观】 整体都是非常圆润的感觉，留背造型也很帅气. 【动力表现】 提速很顺畅 ，响应也很快 ，在高速行驶中不知不觉就超速了 ，但还是想深踩 ，这种感觉太爽了 ，随时随地的20秒真的很美妙 . 【空间表现】 没有空间的刚性需求 ，有空间需求的应该考虑卡宴而不是macan s ，座椅软硬舒适度都刚刚好 . 【最不满意】 那肯定是减配了一些功能 ，比如舒适进入等等吧 ，其次就是 app根本无法远程查看 ，连最基本的续航公里数也没有?

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.29分“优秀”

提车到现在已经有一年多了，来谈谈自已对于MacanS了解和认知。 外观：青蛙式前脸造型，四点式大灯和贯穿式尾灯是保时捷一如既往最经典的设计，以及性感的小臀部本人也是非常喜欢。轮胎是马牌的，吃过钉子补过一次胎，日常用车轮胎也有些划痕，不过不影响正常使用。比较吐槽的是刹车异响也是时而有时而无，还有下雨天后雨刮刮动的时候异响也是特别无语。 内饰：在选装方面内饰这块基本没怎么看，就一块罗盘针，一个点烟器，如果没有的话看着总感觉缺了什么。音响是标配的，平时听歌也会有，听歌多的或者对于音质有要求的可以选择BOSS或者柏林。 配置：对于汽车配置这块考虑的不是太多，就是凭感觉去选择，比较注重外观方面，以后可能会考虑去贴个改色膜，哑灰貌似挺nice的。 驾驶感受：作为一个男生呢选择了3.0T肯定是对于动力是有要求的，S它做到了，起步油门踩的力度大的话会有声浪，而且基本是给油就走，丝毫没有感觉到肉，加速、超车、转向各方面都没毛病，非常的灵活。 最近新款Macan也是上市了，各方面也有改动和提升，作为老车主的我也是比较馋，不过呢车子总会是有过去，伴随与自已和自已一起走过的路才是最珍贵的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

Macan虽然是保时捷最入门的一款，但内饰和底盘的调教是毋庸置疑的。 【动力表现】2.0T的排量也能爆发出252匹的马力，着车的排气音浪还是挺不错的，运动模式开启后的油门反应也算快。自动挡下深踩油门，变速箱会在一个舒适的转速下换档，所以给到的推背感不是很强，有一种刚来感觉就停了的感觉，要推背感强得换CT模式操作。总体来说这台车给的感觉两个字：舒适 【空间表现】 Macan作为一台中小型SUV，空间只能说够用，主副驾驶的空间是很充足的，但是后排就偏窄了。因为中控的按钮多，所以导致储物能力也不强，扶手箱空间也不大。 【油耗】 我几个月的驾驶下来油耗一般在每百公里12—18个油左右，油耗跟个人的驾驶习惯有关，主要油耗平常也不会太在意多少，

点评车型: 2014款Macan Macan S 3.0T

3.86分“良好”

3.0T的保时捷Macan S在驾驶上自然是无可挑剔的状态，无论是动力响应还是底盘反馈都是一流水准，堪称SUV造型的跑车。比起自家大哥卡宴，其运动身手也要略胜一筹——这恰恰是Macan身上最大的特点——为了提高操控，其舒适性无疑牺牲了很多。 保时捷的内饰做工一直是行业标杆，内饰每个饰板、零件都是严丝合缝，只要不是故意破坏，基本不会听到内饰件发出的异响。 别的车可能有很多舒适性、娱乐性配置，但在保时捷车系内，这些东西都要选装，价格也是非常昂贵的。所以保时捷车主更倾向于选装高性能套件，进一步释放保时捷Macan S的性能。 这台车使用了3.0T的涡轮增压发动机，初段响应灵敏且后段十分有力。匹配的PDK双离合器变速箱质量上乘，换挡品质优秀。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

【最满意】 当然是驾驶模式调到运动和运动PLUS之后的动态表现，Tip in和Tip out反应速度极快，车随我意，这点是同平台的奥迪Q5L完全比不了的，转向和底盘支撑也很棒，保时捷加持之后的mlb evo还是不一样。 【最不满意】 后排空间有点太小了，如果再大5CM，或者像宝马一样，有标轴和长轴两种，Macan的实用性会大大提高，现在的后排空间太小了，如果驾驶员是一个180的男生，后排就只能勉强坐个个子不高的小姑娘，而且由于是四驱，中通道特别高，后排无法坐第三个成年人。 【外观】 好看，即使盖住保时捷的标，Macan的设计也是很强的，整体性很强，不像某些品牌那样，各种模仿痕迹，车头看着像A，车尾看着像B，而Macan更像是一笔画出来的，很顺畅的感觉，这种造型注定会成为经典，几十年后也不会过时。 【内饰】 用料很好，比Q5L强很多，设计就是保时捷家族设计了，只不过三联表还是远不如911的五联表好看，副板也用上了触摸按键，虽然需要用力按下去才生效，但依旧不如实体按键来的舒服，怀念老款Cayenne那两排实体按键，选装SC后的那块小黄表也相当好看，感觉那是保时捷的灵魂之一。 【提车价格】 Macan现在居然有优惠，而且很大，你选装完之后的价格等同于之前无优惠未选装的价格。Macan作为最便宜的保时捷车型，或许现在是成为保时捷车主最好的机会。 完整Macan试驾视频，可以到我主页上观看，即图片这辆车。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

保时捷的Macan，别名保时捷“小卡宴”，是保时捷专为中端用户打造的一款具有跑车基因的SUV。它的外形极具动感，尾部设计在保留传统的同时也加入了一些新的设计元素，例如后保险杠上的梯形线条设计，不仅是为了所谓的空气动力学，同时也让整个尾部看起来更具有力量感。整车看起来仍旧是保时捷传统的圆润饱满的风格，看起来感觉是十分的运动而又不失优雅。 动力表现方面，2020款Macan共有四种动力搭配可供选择，官方售价在54.5~92.5万元不等，其中搭载2.9T双涡轮增压发动机的Macan Turbo车型最大可以爆发440匹马力，最大扭矩可以达到550N·m，而走量的2.0T普通版最大马力也是可以达到252匹，最大扭矩为370牛米，也是相当不错的水准了。 这台车搭载了保时捷最引以为傲的7速PDK变速箱。说起保时捷的PDK变速箱，它的全称是PorscheDoppelkupplung，这款变速箱最早面世于1983年的保时捷956赛车上，并且在此后的962赛车上获得了相当大的成功。相对于普通双离合器变速箱来说，它的优势不仅仅是换挡速度更快，更重要的是它的耐造性也更强，不会轻易出现过热的情况，因为它在液压控制和冷却系统上，有着比普通双离合器变速箱更高的标准，并且在这方面，保时捷是不惜一切代价的，甚至一台PDK变速箱的成本已经接近一台民用级的大众高尔夫的整车成本。虽然这台PDK变速箱仍旧有着双离合器变速箱低速顿挫的通病，但它在驾驶者心中依旧是一台优秀的产品，因为它的耐造性足够强大。 要是说起这台Macan开起来的感觉，它给我的感受就是相当的精神分裂，日常驾驶时，除了它作为城市SUV车型给您带来的舒适感之外，您依旧能感受到保时捷优良的跑车基因。它的动力响应相当迅速，变速箱的降档反应也是非常快，深踩油门时它可以从6挡瞬间降为2挡协助您更快的提速，过弯时车辆的循迹性做得相当好，双独立悬架也能够提供很好的支撑。所以，这台车在激烈驾驶时，您完全感觉不到它是一台城市型SUV，更像是一台高性能轿跑。 要说Macan车系中哪款车型性价比最高，那我觉得2.0T的Macan S是您的不二之选。官方售价54.50万，比3.0T车型少花了十万有余。虽然少了3.0T和 V6的发动机，也没有带软硬和高低调节的空气悬架系统以及可开启的全景天窗，但是你有一个保时捷的标志，你懂的？

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.14分“优秀”

【满意】1，操控性出色，对于保时捷的底盘，大家可以放心入手，很多人都说这车和奥迪Q5没有太大差别，实际上两款车除了同平台，就再也没有什么瓜葛了，它实际是一台SUV模样的性能车，跑山过弯，车身没有侧倾，也能够做到游刃有余。 2，动力出色，2.9T V6发动机性能很强，在奥迪RS4等车型上使用，潜力很大，动力几乎堪比一些V8自吸发动机，基本上没有所谓的涡轮迟滞等现象，动力做到了随踩随有，并伴有很强的排气声浪。 3，外观好看，2023款Macan整体更接近保时捷Cayenne，尤其是车头部分，前包围采用横向元素，视觉效果更宽，大灯保持家族风格，一眼就能够看出这是一台保时捷，车尾一如既往的贯穿式尾灯，夜晚点亮之后辨识度很高。双边四出的排气布局，告诉后车这不是一台普通的保时捷Macan。 4，内饰用料不错，包括车门、座椅在内的部位，基本上都是皮质包裹；同时方向盘造型小巧，握感十足，对于追求运动的人来说，保时捷每一处细节都在透露着运动。 【不满意】1，油耗确实比较高，即便是高速巡航，百公里油耗都要在8升左右。 2，后备厢空间表现一般，日常家用没什么问题，过年过节就显得有点小了。 3，低速时的换挡顿挫特别严重，毕竟马力比较大，人坐在车里因为惯性会前后摇。 【驾驶感受】保时捷仍然对底盘进行了全面优化，全系车型防倾杆刚度更高，减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定。在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准，而在快速攻弯以及高速行驶时，转向阻尼的建立会有所改变，逐渐紧实的手感给人足够的信心。改款后的Macan在行驶性能上依然处于当今中型SUV中的第一梯队。这本身是一辆舒服的SUV，但在狭窄起伏的峡湾公路上开着它快跑，PASM主动悬架管理系统会聪明地快速对底盘控制系统进行连续调整，犀利且服帖的表现仍是正宗的保时捷味道。 【油耗】日常驾驶综合油耗百公里13升左右，高速油耗差不多在百公里8升。【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

它被称为低配的卡宴，也被称为换壳的奥迪Q5，它就是保时捷Macan。它动辄60万的售价让很多人望而却步，但是以此同时，它也是售价最便宜的保时捷车型了，那么这样一款车型，它的产品力表现到底如何呢？ 2020款 Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，购置税67965元，车船税1920元，上牌费500元，保险费用20000元，落地总价86万元。 【优点】 1、动力。Macan换上了全新2.9升中央涡轮布局式双增压发动机，可以在4.3秒左右完成零百加速，配合PDK双离合变速箱，超车加速很有信心，动力充沛。 2、颜值。虽然是保时捷旗下售价最低的车型，但是保时捷的传统强项依然保留，那就是极具辨识度的外观设计，毕竟是小卡宴的外形，保时捷的蛙眼设计，双边四出排气，贯穿式尾灯，碳纤维侧裙板，所有的一切都在彰显着它的运动基因。 3、操控。　macan的操控性令人印象深刻，不论是底盘的支撑性还是过弯的循迹性都不错，切换到运动模式之后，动力响应非常及时，开起来不夸张地说就像一台跑车。 4、隔音。虽然是一台性能很强的车型，但是Macan并没有放弃舒适性，在普通模式下，这款车的发动机就像一台被困住的野兽，低沉平顺有力，这款车的隔音表现也令人惊喜，当然了，打开运动模式的它就是另一幅面孔了。 5、内饰。作为一台超豪华品牌的车型，Macan的内饰质感也无可挑剔，Alcantara车顶衬里配合全真皮中控台，以及拉丝铝的材质，让整个内饰的质感非常强。 【缺点】 1、空间。以一台中级SUV来说，Macan的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，500L左右的后备箱空间也比较一般。 2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。 3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。 总结：俗话说没有花钱的不是，虽然被称为保时捷品牌的守门员，但是在这个价位，也很难买到操控、性能比它出众的SUV车型了，和BBA的中型SUV相比，它或许在舒适性和空间上略逊一筹，但是绝不会在驾驶乐趣上让你失望。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

Macan的知名度太高了，因为合适的价格，以及保时捷的品牌效应，让它在这一定价里的竞争力是真的很强，独具特色的外观似乎没有过时的说法，它的整体设计都像是超前的，即使2018款车型放在2021年来看，也没有一点违和感。 内饰的战斗氛围浓厚，长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计，运动感十足，中央通道的两排实体按键依然被保留，这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动，而且皮质细腻，只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大，座椅支持8向电动调节，头枕支持4向调节，而且座椅厚实柔软，坐感较好，坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。 Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m，匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动，动力响应积极，变速箱降挡干脆快速，方向盘力度适中，指向性精准，车身随动反应快，能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好，扎实稳健，即使是全力刹车时，车身姿态保持得也不错。 驾控是Macan最让人印象深刻的地方，灵活的不像是一台SUV，即使是2.0T的动力，也足够有底气，日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭，它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性，都令人上瘾。一定程度上，让人可以忍受和忽略它很多缺点。 但是缺点还是要提： 1.车机本土化软件的兼容性一般，CarPlay还要选配，倒车影像清晰度较差，语音识别率低，多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求，但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配，多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。 2.前排空间不错，但是后排空间局促，而且靠背角度和坐垫都无法调节，舒适性很一般，后排还是不要期望能够经常去坐人。 3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般，振动和噪音都能感受得到，行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。 4.保养费用很保时捷，小保养不低于2000元，2.0T的油耗也没有想象中那么低，养车需要点银子。 所以，这是一台开起来很有趣的车，但是并不是一台养起来很省心的车，可是，我还是要说，这个价位的这个类型的车，Macan还是绕不过的一个选择。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

个人认为前脸比卡宴美观大气，贯穿式尾灯是最爱！内饰的做工相当考究，精致的方向盘增加了驾驶欲望。除了起步有点顿挫，后排空间小了点，其他的我都挺满意的，反正又不坐后排，内饰建议选配黑红真皮挺舒服的，波尔多红比纯黑好看有档次太多了！轮毂要求不高的18的足够了，有要求的加20，反正我用的18也挺好的！置物架没有硬性需求的还是别加了不是一点丑，而且作用不大。动力方面虽然是2.0排量，不过保时捷的调教还是挺给力的，起步顺畅，150公里下提速灵敏，150以上略有迟滞，不过女生开足足的了。油耗来说不用运动模式的话还是比较适中的，只是在市区堵车的时候会偏高，总之这车的综合油耗来说还是不错的毕竟只是2.0。喜欢的人无条件喜欢，所以其他的没那么重要！

点评车型: 2016款Macan Macan 2.0T

4.44分“优秀”

【购车经历】 当时想着保时捷离得最近先看完再去看奔驰宝马，本来意向车型是5系，没想到一进门就让这个车型吸引了，在那边自己看了好久，在手机里看评价，驾驶感受，各项指标都能接受。左看右看上看下看，拍拍照，找销售谈了一会儿，果断放弃其他车型了。 当天订车，等车期间刚好遇到莫兰蒂台风，销售来电话说选的那辆台风天油箱盖让树枝划伤，又从新选了一辆，等一星期上牌提车。相隔两年在北京又提了3.0金色 【油耗】 这款车油耗真心不高，这个排量跟这个油耗不“匹配”。真心省油 【驾驶感受】 这个车提速很快，油门响应灵敏。能随踩随到的速度。3.0的启动声音比较炸 【空间表现】 驾驶空间都是够的，后排不会拥挤。车顶高度够，坐久能接受 【操控】 方向轻盈，能适应各种路况，动力够用