点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【写在前面】 使用懂车帝app几年，一直未看到有330i车主发表评分，所以提车一周来交个提车作业，顺便分享一下自己的一些看法，希望能帮助到有需要的朋友。 【提车价格】 裸车价：36.5W（含19寸轮毂选装，贷款可以再优惠9千） 新车税：3.25W 保 险：1.52W 落地价：41W左右 【购车经历】 从18年就一直在关注各种车型，本人喜欢轿车，结合个人实际，一心想买一台50W以下，以日常家用为主，兼具舒适。偶尔能给自己带来点激情的大马力车型，一直将S4和A5看做能满足自己要求的dream car，何奈需要买房，最后剩下预算不多，又不愿贷款买车，最后只好买车给买房让步，咬咬牙拿出40w预算去选车，期间到店看过A4L 45TFSI 销售报价裸车32万+，性价比很高，但最后听说车机会卡顿，6万公里保养费用比330贵差不多一倍，而且座椅偏硬，所以放弃；CT5 0-100加速太慢，不能达到我的要求也pass；CT6车太大，pass；A5上不到四驱，无奈放弃；啥？奔驰C？1.5T发动机接受不了且家里有个GLC所以根本没考虑过。。。。 最后看了一圈，新三系无论外观还是内饰还有动力都能满足我的要求，于是4月初到店里订车，本来想订黑外红内，考虑到后期用车外观改装所以还是选了白外红内，送了两次保养，一个旅行包，无强制装潢和上牌，于七月初提车。 【操控】 到了大家比较关心的环节，毕竟网上很多人都说这代三系操控下降了，对此，我说说个人看法吧，三系还是那个三系，它的内核一直没变，打个比喻三系就像是一个久经战场的士兵，从前一直以军装示人，而新三系就像这位士兵脱下军装融入了社会，在社会中的他需要隐藏自己的锋芒，无法像以前在战场上那样驰骋沙场，但是若你需要，给他换上军装，送他上战场，你会发现它又回来了，它还是没有出卖自己的灵魂，骨子里的血性并没有丢掉，说这些我就是想表达新三系向舒适性妥协并没有错，在中国国情下日常道路驾驶根本就不需要它被逼到极限，为此牺牲操控向舒适妥协有何不可，你若追求极限驾驶那就去给他改装，让他穿上军装，为此我又想反问一句那些喷三系操控的人，哪个追求极限驾驶的车没有做改装呢？既然都要做改装，要拿一个素车谈操控是否在耍流氓呢？回归正题，就我目前驾驶来谈，转向精准，日常驾驶操控体验挺不错，毕竟M套件是外观改装，并不等于M power，找准车型定位再来谈操控，新三系并没有那么难堪的，相信我。 【空间表现】 因为家里还有一台车，所以对空间需求不大，如果你买三系经常需要坐满人，我建议还是买长轴吧，短轴空间确实不太行，为了让大家直观点，给大家分享一下乘车的空间感受吧，本人175cm，正常体重，前排座椅调到舒适位置，后排本人坐进去腿部空间还有两拳，但是因为我喜欢出溜着坐，膝盖会顶在前排座椅上，就感觉很不舒服，感觉空间还是小了。 【舒适性】 BBA里的3.4.C，新三系的座椅绝对是最舒适的那个，包裹性好，座椅软，隔音静谧性也很好，同时我又想吐槽的是都作为短轴的顶配车型了，座椅加热通风等舒适性配置都不给，属实不应该，电尾门也不给，唯一给了一个感应尾门改款还差点给减没了，这波吃相属实难看。 【驾驶感受】 目前开了400公里吧，个人感觉驾驶过程中对路面颠簸和减速带过滤都很不错，暂时还没上高速，不知道路噪胎噪怎么样，等再用一段时间给大家分享吧，转向挺好的，日常驾驶没虚位，变速箱换挡聪明，唯一不足就是低速跟车加油收油确实有顿挫，总的来说瑕不掩瑜。 【油耗】 油耗这东西还是要看你怎么驾驶， 目前开下来， 运动模式表显油耗最高14.3， 舒适模式8.6， ECO模式6左右， 周末郊游出门，走的外环，全程ECO，空调AUTO模式，表显油耗5.6。 【动力表现】 330动力表现就不多聊了吧，你敢踩，它就敢给，毕竟纸面数据在那里摆着。 【最不满意】 1.刹车软，脚感不线性，打算后期换一套 2.无线carplay映射手机导航时，走错路有时无法及时更新，所以大家去不熟的地方还是乖乖用手机导航吧，千万别映射 3.日间行车灯不够大气，打算后期更换M3大灯 4.轮胎太娇气，朋友的430跟我一模一样的轮胎规格和数据，用了半年不到报废三条，一气之下换了四条国产胎，用到现在屁事没有 由于用车时间还比较短，暂时更大家分享这些啦，后期外观改装，刹车改装啥的再来继续和大家分享，有些东西我没说明白或者没想到的也欢迎大家提问，看到后一定回复！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【购车经历】 考虑过Es，奥迪A4，综合比较下来，我对比自己年纪还不到30，自己性格，我最终选择入手蓝天白云，我7月在4儿子订325li耀夜等了两个月没车，确实有点失望，后来到汽贸订了辆330i，9月订，10月提！没有任何选配！ 【提车价格】 41.18(含金融手续费) 21款 (带一脚踢) 米其林轮 【动力表现】 在这个方面我觉得没有可以挑剔的地方，开启sport+模式是很爽，也跟推背，只是油会烧得快。正常超车给油就能超！其实满足大部分的动力需求的了！ 【驾驶感受】 高速行驶很稳，高速，减震方面也比较舒适，底盘不算特别硬，会偏向了舒适性！ 我挺喜欢它的抬头显示，可以随意切换多媒体，也能显示出来。 哈曼卡顿，低频会不足，调满又打耳，正常听不发烧。完全足够！ 【操控】 方向指向性很好，过弯，加速油门反馈，路感给出的感觉都是没什么可以吐槽的地方！ 【空间表现】 后来选择短轴，感觉短轴的空间表现是够用！会比凯美瑞后排小一点，长轴后排舒适度会好一点。加上有全景天窗，我当时更多照顾自己感受，所以选了短轴，毕竟考虑都是最后选330！ 【最不满意】 我不怎么满意低速顿挫。在时速15-25容易产生，松开油门那一刻再给油会明显，油门控制得再好也会有，刹车点头其实踩刹车的时候多控制找感觉可以减少点头，唯独顿挫有点美中不足！还有一个大灯关闭问题。不知道是不是21款的问题。停车过程中，不熄火是没法关比大灯的！ 【油耗】 目前提车一个多月跑了3000公里 我加98的油 高速6.5 市区10-12 综合看也要8.5-9吧！ 我属于偶尔开运动模式！都是标准模式多！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【购车经历】 用一句话总结一下就是，看了5年奥迪A5，两年s4，最后只用了一个礼拜定了宝马。大学毕业买了13款的迈腾，寻思着结婚后给老爸开，自己再换一辆。奈何人算不如天算，这车一开就是7年，陪着我走到了结婚。一直不喜欢奔驰的屁股和宝马的前脸，唯一奥迪长在了我的审美上。看了两年s4，奈何新款上市后，落地价飚到了50多个w，老婆死活不同意，只允许买40w左右的，选择只有最低配的A5了，但是让我花40买一辆同款发动机和变速箱的车，又觉得亏，等于只买了个壳....妹夫不经意的跟我说了一句新款宝马3系的耀夜版特别帅，我就看了一眼，然后一发不可收拾。虽然330的动力比不上s4，但是也够我用了。用了一个星期把论坛逛了个遍之后，拉着老婆去了4s店，托了关系，拿了个比较低的价格，没两天就交了定金，3个月的等车时间，确实难熬。选装了19寸轮毂，方便后面改装。在4s店买了mp套装，5999拿下，还是挺划算的。 【提车价格】 落地一起弄好40.7万，减配了无线充电，按比例降了3600，这点挺坑，别家都是直接降4000。 【动力表现】 运动模式没得说，确实很爽，尽管国6b的车型，但是还是能有不小的声浪，舒适模式3000转也能出声音。 【驾驶感受】 运动模式很冲，换挡的那一下很刺激，舒适模式还是会有点小顿挫，20码左右，那一下真的挺烦人，刹车点头和异响都有，试了特别慢的速度刹停，还是会有那么一下，异响在换了刹车之后并没有解决，只是小了一点，可能我只换了前轮的，后轮没有换的原因吧。 【油耗】 刚提车12个多油，目前700公里，降到了11，羡慕别人开7个油的，我要是能开出这油耗，我爸就不会天天打电话让我开车慢点了。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，要说有也就是顿挫和点头了。刷了舒适+，似乎顿挫好了一点。其次就是没有真皮座椅加热，20多万的迈腾都有，可能定位不同吧，不过无关紧要。 【舒适性】 没有开过老款三系，舒适型相比于老款迈腾，相差不大，平时开确实会有点飘，有想过换避震，但是舍不得我的前铲。 最后附上现在的样子和钥匙！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

3.57分“良好”

发动机输出有时候不太线性，不知道是我脚踩的太狠还是怎么回事有时候转速拉高提速反而不太快。刹车有点软，单活塞看的有点单薄。抵挡顿挫还是有点的 ，自动启停有时候觉得太鸡肋了每次都得手动关闭，现在不知道什么原因有时候排气管哪里起步或者低速加速会有小杂音去4s店上架子也没查出来什么，后面得再去看看，对驾驶没有影响就是听的我心里痒痒不舒服。还有就是车窗冬天起雾开启吹前挡的空调会先把前挡全部吹白然后再清晰，在行车过程中比较危险不知道是不是我自己没调对。车机也有点问题，连接手机carplay网易云翻歌曲列表有时候会有卡顿，有点恼火，不知道这个问题是不是通病，我也不知道怎么修。都是一些小问题大问题倒是没有就是有点影响驾驶心情。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【购车经历】 综合参考了奔驰A35LAMG、沃尔沃S60、奥迪A4L 45 最后还是决定要买330i 【舒适性】 悬挂系统真的比上一代3系好太多了，虽然软了很多，但330i的悬架仍然有韧性，没了防倾杆对于一个女孩子来说也无所谓。座椅又大又软，很巴适 【动力表现】 258匹的马力随叫随到，一到二涡轮略有延迟 有一点点拖拽感 超车 变道太爽了 冲冲冲！ 【油耗】 市区开的比较多 一般都是标准模式 平时上班到了京承高速才开运动模式 基本在9个油左右 还不错可以接受 【驾驶感受】 方向盘指向精准，手感很棒，路感驾驶感受很舒服 和享受驾驶的时间 【空间表现】 绝对够用！空间优化很好 【最不满意】 落地都40万了 没有座椅按摩就算了 连座椅按摩都没有 很多舒适性配置都需要选配

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

给媳妇儿买的车 买的时候算是赶上第一波g20新3系减配 无线充电和数字钥匙进入减配了。很幸运赶上一个月内提车的330i配额。家里有奥迪a8，所以媳妇儿买车买个40w以内的小车。顶着这个预算买了330i，本来想买mini jcw，但是mini一分钱优惠没有，买clubman jcw版超预算，加上媳妇儿驾驶技术菜，mini的驾驶辅助太少了。新3系短轴顶配330i满足基本需求，后期可玩性也挺高的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

8.26出厂，9.26提车，动力挺好，随叫随到，低速刚开始有点顿挫，开多了会改善，两个月四千多公里，三千公里是高速，所以表显油耗比较低，高速在5.5左右，市区综合8、9个左右，落地39.8，加上原厂套件9999，一共40.8

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

我们先说这一代3系的不足，就是它在赛道里迅速进行荷重转移的时候，支撑力不够，可以后期通过更换更硬的防倾杆或避震来解决，这也是绝大多数人说它不运动的根本原因。 而山路才是这一代3系的主战场——体现在柔顺的悬架、快速的换挡动作以及细腻的转向上。 刚柔并进的悬架——这一代3系的悬架的确跟软，软到你会误以为开的是长轴5系，但软不代表不运动，反而在稍加激烈驾驶时更容易掌控车身动态； 因为山路或日常驾驶几乎没有将悬架用满（既极限压缩）的情况，配合充足的车身刚性，驾驶员更容易判断重心在哪，从而做出合理的转向和制动动作，说简单点就是——好开。 超越双离合的换挡速度——甚至超越了一些厂家的DCT变速箱，而在S+模式，变速箱开放了一些顿挫，与其说顿挫，我更喜欢叫他“合理的换挡感受”，升档时有撞击感，这对于驾乘人员来说都是一种加速的越级感受； 如果说推背感是一道菜食材，那么加速的越级感受就是这道菜的调味料，同样的食材可以调出千变万化的味道。 转向是绝杀——在历代宝马中，转向都是值得用大篇幅去说的部分，90年代我们理解的转向好是拥有更多的路面信息，千禧年之后，转向好变成了简单的沉，而到今天的20年间，因为转向系统结构上发生了翻天覆地的变化（绝大多数取消机械助力改为电子助力），而评判转向好也变成了“扎实”，“真实”； 而对于热衷于机械转向手感的人们来说，路面上跑的绝大多数电子助力的车型都不入眼，因为缺少了真实性，这一代宝马3系毫不夸张的说，是我开过手感最棒的电子助力形式的车型； 它不像前几代3系手感那么沉，路面信息的回馈也足够丰富，在快速转向时的阻尼感恰到好处，同时通过回馈力来判断前轮的附着力情况，初段的转向非常中性，不贼； 但绝对够敏感，车身对转向输入的反应非常及时，这体现在激烈驾驶时，会让驾驶员有操控车尾而不是车头的感觉，在车身发生滑动时，转向能对前轮的循迹线路控制的非常扎实从而控制滑动角度，让驾驶员有相当强的安定感。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

标轴空间中规中矩，没有想象中的局促，180前排调整好后，后排乘坐仍然宽裕。行驶质感良好，转向不拖泥带水，动力响应很快，油门比较线性，舒适模式下有一丢丢迟滞。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

外观方面，外观绝对是最棒的，M运动加持曜夜的熏黑组件，还有枪灰的轮毂，45度角特别好看，尤其是刚洗完车的黑武士。现在城市里清一色的蓝色白色3系，至少颜色不容易撞车，就是以后要经常洗车打蜡维护，要不然黑色很容易见脏，就会变得很难看。操控方面，操控是3系最大的特点和卖点，方向盘无虚位，指哪打哪，特别流畅，人车合一的典范。带点速度转弯的话，运动感十足。目前还没有遇到需要急刹的状况，反正正常刹车感觉也很中规中矩。我车加装了辅助驾驶，在超过60码行驶时候，如果压线，方向盘会不停抖动来提醒你。这个功能在高速上还有比较有用，万一路上打瞌睡，航线偏离，会让你提前知晓。另外在城市里开，遇到行人或障碍物也会提前通知，据说也会帮你刹车，不过我目前还没有遇到此类突发状况，也不想遇到。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

宝马3系从第一代的E21到现在的G20、G28，一直以来还是这个级别运动车型的代表，有人说这一代3系没有那么纯粹，逐渐向舒适妥协，即使在标轴330i上面也是如此。 首先说内饰，内饰的设计感和豪华感比起上一代来说，有了翻天覆地的改变，液晶仪表的功能性要比此前的机械仪表更加丰富，中控屏也更大了，而且几乎没有延迟。配备了语音识别和CarPlay满足日常使用。座椅比老款更厚更柔软，只有靠背稍微有点硬，两侧的护翼面积也加大，对腰部的支撑也好一些。但是大冬天的想开座椅加热？不好意思，得选装；夏天想开通风？不好意思，不提供。 开起来的时候，330i这台车在Comfort舒适模式下代步，表现和325i/325Li没什么不同，在15-20km/h的速度下会有点顿挫，收油会有点拖拽感。悬挂调校软硬适中，路面细碎的颠簸能很好的过滤，过减速带的时候也不用压很低很低的速度，这一点是上一代3系望而却步的。隔音静谧性也不错，但是这也只是在中低速的情况下，速度起来之后能明显感受到它的胎噪，原厂配备的防爆胎要出来背下锅。B48高功率发动机的动力储备比较充沛，激烈驾驶的时候也足够用，但是原厂避震调校没有上一代硬，这也是大家吐槽它没那么纯粹的原因，快速变道的时候侧倾明显，重量转移更多，会有车身拉不住的情况，但短前悬+前置后驱，还有50:50的配置比，还是让它拥有傲视同级的操控感。 除此之外，标轴版的330i在驾驶模式上多了个“Sport Plus”。这是一个极其亢奋的战斗模式，发动机响应更加积极，变速箱也是，但是之前说收油时会有拖拽感，在Sport Plus模式下就像放大了10倍一样。 不过客观来说，一辆舒服又好开的车大多数人是乐意接受的，如果再加上够快，会对他Say No的人更少，当然除了它的售价，全款落地的价格接近于更高一级的525Li了，这也是让有购买能力的手所纠结的地方。