伊兰特风噪大值得买吗_伊兰特怎么样

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

首先我买的是朗逸星空500万版本 1，外观很哇塞，比经典好看太多了，当然外观这个东西仁者见智，挑自己喜欢的买就是了 2，内饰配置一般，显然比国产车差远了，仿皮座椅，皮方向盘，尤其吐槽的是倒车影像，太垃圾了，画面就跟当年的黑白电视一样模糊，好在有倒车雷达，其他配置也够用咯，比如自动刹车，车道保持，全速自适应巡航，液晶仪表，12寸大屏，感应雨刷，自动大灯等 3，空间大小中规中矩，但后排中间凸起很高，严重影响后排中间乘客的舒适度，后备箱挺大的 4，动力油耗方面，1.5L自然吸气配6at变速箱很稳定，后期维修保养便宜，毛病也少，不足的是这套动力系统只有110匹马力，在加速和超车方面明显感觉动力不足，但车速开起来也无伤大雅吧，市区油耗7个左右，高速油耗5个左右 车子是给老爸买的，老爸喜欢大众，有可能是北方比较认可大众车吧，买车就买自己喜欢的，不要在乎别人的说法，一切都与自己无关！ 最后，如果大家想要强劲动力这个车可能满足不了你，但是你如果想要一辆日常代步，省油且后期维修保养不操心的车，大众朗逸plus值得考虑！

总的还行，因为亲戚去年同期买了同款，说各方面不错又省油。今年赶上价格跌落红利买的，比亲戚便宜了1.5W，听说越往广州方向去，价格会越便宜。 买之前都说这车是三大妈，以为开起来会很肉，现在并不认为，提速很可以。因为工作调动，现在每天上班来回近50公里，提车4天了200多公里，表显油耗4.5。 驾驶体验：性能中规中矩，每天经过市区，高架，乡镇，难走好走的路每天都走了，胎噪风噪是有的，在接受范围之内。 内饰：呃～没的说吧，因为压根就没有内饰，后排空间贼小。1.8以上高个子拐弯去德系逛吧，毕竟这价位的鬼子车都那样～ 外观：一般吧，不至于丑，高配的是运动外观，轮毂好看。 总价落地12.2，贷款4万无利息无其他费用，减掉保险税，裸车10.5不到，4儿子应该赚了2千多，没办法和别人谈的就是落地价。送的东西常规的，给了300块油钱，记录仪一般般，膜没贴，准备过两天去别的店贴， 总的来说，推荐家用10公里上代步确实不错，各方面都省心，每天5公里内的就算了，选择的车系就很多了，国产新能源啊啥的，又漂亮功能还多，考虑这玩意就没啥优势了。

机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉，看配置应该是1.2T精英版，即指导价12.88w的版本，当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过，而改款后的变化确实不怎么大，因此这次就相对简单一些讲讲，大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了，和对手一些低功率版本也都比较接近，匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上，不知道是否是预期实在太低了，动力感觉倒是还行，比印象中的还好一些，当然指望多强肯定是不可能，不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱，体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的，对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了，真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的，不过也有一些瑕疵，低速还是稍微有一点小的变速感知，以及减速时偶尔会有闯动，在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感，不过这些倒是都很轻微，不细细感受倒也没什么影响，日常驾驶总体还是比较轻快的，中小动力请求基本上还是比较跟脚的，不过大的动力请求虽然反应很快，但这台车不会直接拉到比较高的转速，即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去，当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的，当然和一些电传动对手比还是有明显差距的，当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的，小震动处理的还行，不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了，中大的一些坑洼处理还是比较到位的，一些连续震动车身姿态也还是挺好的，也没什么多余的晃动，不过中等速度（二三十）过减速带前桥会有一些颤动，后桥也稍微比前桥更“跳”一些，如果速度再快一些（四十左右）前后桥基本上就比较一致了，不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的，但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以，虽然开这车的应该也不太在乎这个，不过还是简单试了一下，快速的并线车身侧倾控制倒是还行，也没什么多余的晃动，车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的，稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评，低速还算比较轻，随速随角度的增益都还是比较不错的，匹配的阻尼也比较丝滑，转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的，日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题，毕竟纯油车型也没什么别的问题，总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般，风噪的隔绝还是挺好的，发动机噪音和振动抑制还算不错，即使拉高特别高的转速也不会特别明显，这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了，稍微快一点车里基本上都是路噪的声音，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，改款后的卡罗拉变化倒是不算很大，不过这个设计本身倒也是比较年轻化的，个人觉得还是比较好看的，当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了，比起改款前几乎没什么变化，放在当下确实就比较“感人”了，做工倒是没什么大问题，当然用料就不用有什么希望了，门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料，中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开，发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机，而1.2T版本则还是老车机，也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况（也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的）。而这台车的车机表现也比较差，虽然也有车联网功能，但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评，座椅能调到一个还算比较低的位置，方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了，空间不怎么大，座椅靠背角度偏陡，坐垫也不算很长，后备箱空间倒是还行，装载能力还是可圈可点的。 配置上，这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路，搭配有全套的驾驶辅助（但还是没有倒车雷达）和全套的气囊，舒适性配置基本上都欠奉，倒也不能说配置低，只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助，总体跟车加减速动作还是比较合理的，过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道，而是会主动的跟随前车一段时间，在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说，这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大，虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大，但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型，而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病，因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

2024年1月底提的车［2024款1.5T星空满逸版］ 【提车价格】 裸车价：105000 购置税：8638 保 险：5241 上牌费：500 全款落地价：122379 【油耗】 高速满员4人（三胖一瘦）的情况下，平均油耗在5个左右，和1.5自吸版本的比其实不会差很多，个人还是很满意的 【驾驶感受】 挂档丝滑，没有顿挫，方向盘操作感还可以整体操作感还可以 【乘坐体验】 1、胎噪声很严重，速度达到70以上就非常明显 2、隔音效果非变差，除了铁皮门没有任何的隔音措施 3、中控台异响非常严重，门也有异响，很明显的能听到塑料的摩擦声 这三点缺点非常明显，大家慎重 【空间表现】 后排空间不算大，和同类型A级别比较，没有优势 【购车经历】 因为买车太冲动了，没有多研究朗逸这款车的配置，导致配置买低了，交定金后想更换配置也更换不了了，满逸版的中控屏和仪表盘都很小，➕5000上领先版有自动空调，12寸中控，还有10寸仪表盘

我的车是上个月刚在汽贸店提的，保险购置税都是自己去买的，目前开了600千米很满意，刚开始买车的时候一直在懂车帝和抖音上先后看了14代轩逸，九代凯美瑞，锋兰达，卡罗拉双擎雷凌双擎这些车，我主要是看车主的真实评论和懂车帝测试还有车友圈还有配置表这些信息，最后选择了雷凌双擎豪华版，因为网上很多人说双擎车油耗低舒适性又好，低速行驶没有顿挫感又安静，纯油的油耗高很多，低速行驶有顿挫感，所以选择了双擎次顶配。 说说驾驶感受吧，7月5号提的车，现在已经开了600多公里了，确实和网上说的那样油耗低，舒适性好低速行驶安静没有顿挫感，铺助驾驶可靠稳定，国道高速我都开巡航，很省心，正常的弯都转的过来，一直在车道内居中行驶，转弯不会偏离车道线，走坑坑洼洼的路面因为有4轮独立悬挂所以减震很好好舒适，高速巡航100码的速度油耗是3.6，国道60码自己开的油耗是3.9的样子，开的越远油耗越低，开的路程越短油耗越高。 最后说说不满意的地方，和网上说的一样车漆薄很容易挂花，我的车现在刚好一个月就已经有3个地方挂掉了一点皮，因为被刮花的地方都是塑料件不会生锈，所以不想去维修店补漆，等以后保养的时候再去补吧，怕现在补了以后还会刮。