点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

100w预算看了一圈，要么太老气，要么过于不实用。本着35岁以后还能换车的念头，定了x6，也圆了小时候被x6惊艳到的梦。 市场行情，能买到现车不加价就不错了 外观没啥好说的，见仁见智，键盘党多去看看实车再喷。 3.0T的动力主要表现在sport模式下100码后的加速，城区里用不到，直接切eco模式省油。后排本来就不怎么用的，只能说够用吧，180的人坐进去不顶头，因为车很长，腿部比较充裕。 前排座椅包裹性强，激烈驾驶或者跑山路感觉得到优点，但如果只是日常通勤基本没用。后排座椅不舒服，体现在不能向后放倒。有这个需求的建议买740 没啥特别想吐槽的，可能想骂下4s店吧，不懂车，真是随便找个人都能干销售

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装是一款豪华与时尚兼具的中大型SUV，独特的外观设计是这款车的亮点，外观套件中的“炫影光幕格栅”可以根据车机系统设置与大灯同时点亮以及关闭；侧面线条流畅顺滑，让人觉得飘逸轻盈；丰满而高耸的尾部能够拉伸车尾的视觉宽度，极大了提升了车辆的辨识度。值得一提的是，这款车配备了一个特色配置“循迹倒车”，这是一项非常便利的创新，车辆会记录倒车前的行驶路线，然后在该功能启动时循迹自动倒回相应距离，无需驾驶者控制方向盘，这项功能可以在新手开进狭窄的胡同准备撤回时为其提供帮助。此外，这款车的底盘注重支撑性的调校，体感上会偏硬一些，这样做的好处是能够有效抑制车身侧倾，提高操控性；同时，所有的路面信息会被悬挂修饰，即便是在低速状态下走过像减速带这类比较大的颠簸，车内的弹跳感也并不明显。 但有车友反馈这款车遇到了发动机异响的情况，其原因及解决方式如下：1.曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落，如需更换曲轴，费用在400元-800元左右；2.正时齿轮啮合间隙过大或过小，需到专业的检修服务站检修更换，费用在500元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每20000公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在5000元左右。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天咱们来说一说宝马X6这款车子，作为轿跑SUV的鼻祖，X6尽管已经经历了两次换代，但是其经典的造型仍没有太大的改变，味道还是原来的味道，非常纯正。 首先整体介绍一下X6这款车子吧，在外形方面X6可以说是宝马SUV家族里最为动感的SUV之一了，车头看起来饱满大气，车侧看起来动感优雅，车尾看起来修长沉稳，感觉每个角度都很完美。而内饰的设计则是与X5保持基本一致了，不得不说这代宝马车型的内饰设计感与豪华感的确很不错。动力上面X6目前搭载了2.0T涡轮增压发动机与3.0T涡轮增压发动机，其中2.0T最大马力达到了265PS，而最大扭矩达到了400N·M。3.0T最大马力达到了340PS，而最大扭矩达到了450N·M。其实光从参数上来看3.0T的提升的确不大，2.0T不失为一个性价比更高的选择。 说说X6的保养内容吧，首先X6的保养周期是10000公里，然后每次保养必更换的内容就是机油机滤了，价格上加上工时费一般1000元上下浮动即可搞定。然后每两次保养除了机油机滤之外还需要更换空气滤、空调滤与汽油滤，价格上分别在400元、1000元和2100元，这些东西相比机油机滤来说算是比较贵的了。 再来看看X6目前有没有什么值得一聊的负面反馈。现在有多名车主反映称自己的X6出现了发动机异响与抖动，具体表现为在行驶中出现发动机机油压力低的提示同时发动机故障灯常亮，有较为明显的抖动。这些车主到了4S进行检查之后得到的回复是需要更换机油压力泵，更换之后即可解决。更换之后虽然故障灯与抖动消失了，但是又出现了异响的情况。像这种异响的情况就需要拆发动机来仔细排查了，有可能是新机油泵与发动机内部的某些部件不匹配所导致的。

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3.86分“良好”

1，宝马X6是最早的主流品牌的轿跑SUV车型了，凭借年轻和运动的造型赢得了很多年轻消费者的青睐。目前宝马X6全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2，宝马X6的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 3，宝马X6的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，X5的底盘就已经很偏向动态表现了，作为定位更加运动宝马X6车型，所以说整体的舒适性相对来说还是会更差一些。 4. 宝马X6有一些小问题比较让人闹心，宝马X6在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于宝马X6是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.宝马X6的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在5300元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说宝马X6的后期使用费用算是比较偏高的水准。 5.宝马X6作为目前定位最高的轿跑SUV车型，虽然这一代已经变得很小众了。但是还是有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你追求个性并且对整体的舒适度没有特别高的要求，那么宝马X6还是同级别最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X6的外形设计风格激进，针对个性化人群量身打造，这款车子拥有相当不错的机械素质，空间也足够的大，操控和越野都是可圈可点，笔者借到这款车子试驾了几天，有了一些心得体验，想和大家分享一下。 1、动力 该车搭载3.0T的6缸发动机，最大功率为340马力，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.5秒，工信部百公里综合油耗8.8L。油门的调教相当的灵敏，动力反馈很及时，轻踩油门，变速箱换挡迅速，动力传输十分高效，车子给油就走，没有拖沓的感觉，虽然车身很大，但驾驶起来却相当的灵活。动力的输出非常线性，并且拥有很强的持久性，中后段加速十分有力，动力储备相当充沛，变速箱降档在升档切换自如，让你在零百加速的过程中，保持着强烈的推背感。涡轮介入较早，发动机在1500转的时候就能输出较大的扭矩，变速箱二档升三档的时候，稍微有一些闯动感，其他的时候都非常的平顺，乘坐起来相当舒适。 2、底盘 底盘的调校兼顾了运动和舒适性，双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的支撑性相当不错，再加上20寸的大轮毂，抓地性优秀，在连续弯道上，车身姿态保持良好，入弯再出弯动力衔接流畅，底盘运动极限高，给驾驶员极大的操控信心。空气悬挂兼顾了操控和舒适性，底盘可以软硬高低调节，满足不同的路况以及操控需求，走烂路的时候，能够过滤多余的震动，底盘整体性保持良好，车内乘坐舒适。底盘的通过性也相当不错，虽然是适时四驱，依靠强大的动力，宝马X6拥有不错的脱困能力，遇到比较极端的路况时，升高底盘，提高通过性。我们实际测试了一下它的越野性能，30度的水泥坡能够轻松通过，闪电沟和交叉轴上坡都能完成，测试40度水泥坡的时候，由于车辆接近角不足，所以测试失败。总体来说，这个底盘无论是舒适性，操控性，还有越野性能都还不错。 3、空间 4947x2004x1698毫米长宽高，2975毫米轴距，定位中大型SUV，车身尺寸参数和同级别车相比，处于中上水准。实际乘坐起来也是相当的宽敞，我身高1米75，坐在驾驶位头部有一拳多的空间，坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有三拳空间，虽然是大溜背造型，但是头部依然有一拳空间。后备箱的大小中规中矩，宽度和深度都还不错，不过因为是溜背造型，所以影响了后备箱的高度，和同级别车相比，处于中等水准。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装，定位为一款5门5座SUV跨界车，长宽高为（mm）4947*2004*1698，轴距为2975mm。厂商指导价为83.69万元，我们当地这款车型报价为78.69万 ，目前暂时优惠5万，购置税74062元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19814元，全款落地价格在883646元。 保养：该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保在10000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。其小保养一次仅更换机油机滤价格为1161元，而更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤清器的价格为4951元，最贵的一次保养出现在60000公里，价格为6165元。 动力：该车搭载了一台3.0T发动机，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，我十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。在舒适模式下，X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车脚感适中，很线性。制动力的分配也很平均，比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减，稳定性很好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.3L—12.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现处于中上等水平，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后，主要噪音就变为胎噪和风噪，但是并不影响车内乘客交谈，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买了2个月的这台宝马 X6 2021款 xDrive40i M 运动套装，今天就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时，那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型，但是现在这种造型车太多了，所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马X6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了，那么咱们就一起找车主聊一聊选车经历吧。车主说因为宝马X6刚上市时候就特别喜欢，当时就给自己定了个目标，一定得买一台宝马X6，所以现在有这个条件了，也就该实现一下这个小目标了。价格层面这台车官方指导价为83.69万，我们太原市优惠小，这台车从天津买的，当时优惠了8万，优惠后裸车价为75.69万，购置税66982元，保险（含强险）18000元，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:宝马X6车身长度为4947mm，车身宽度为2004mm，车身高度为1698mm，轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏，显示效果不错但是实用性一般反应迟钝而且有时还会卡一下，宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅，无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态部分: 宝马X6搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速5.51s，这个动力表现那是非常强劲了，到了百万级SUV这级别动力表现根本就不需要你担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台车做的也不错，基本上市区和高速都没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次费用在1600元。 总结部分: 你如果为了圆梦或者致敬经典去买宝马X6也行，但从均衡性来考虑的话，我认为你省点钱去买宝马X5更香，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候，在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图，流畅的车身、动感的腰线，这些带有浓厚运动风格的设计语言，给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空，就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车，下面就把试驾报告分享给大家。 老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力，整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计，细长的灯线在点亮状态下很有辨识度，为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方，前悬非常短，但是轴距却很长，车顶线条从C柱开始缓缓下降，协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态，并不能真正产生空气流通效果，但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。 如果真正去体验过宝马X6的空间之后，你会发现它没有想象中来得那么宽敞，受到四驱结构的限制，后排中间的地板凸起很高，中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅，头部空间大概有一拳左右（本人身高179cm），驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节，可以很容易的找到合适坐姿。 此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps，最大扭矩为450N·m，账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚，当时试驾的时候我跑过一段小高速，车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感，平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高，刚才我也说过了这套动力总成是老搭档，配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索，需要动力的时候甚至会连降两挡，简单来说就是很懂驾驶者的意图。 相信大家都知道，现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校，而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括，这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝，或者是连续起伏路段时，悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6，觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬，过于干脆了，但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。 最后再来聊下这台车的操控，其实宝马X6的车身尺寸不小，长度接近5米（4947mm），轴距2975mm，算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭，相反它的方向盘手感设定的比较轻盈，再加上韧性很足的车身悬架，过弯时会给予我很强的信心。在操控这块，我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。 总结：新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化，比方说更有运动感的外观设计，更加舒适的底盘调校，让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方，依然是出色的操控性，行驶质感可以说很出类拔萃。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

1.客户这款宝马X6动力方面，该车搭载的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率可达到340马力，最大扭矩可达到450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。汽车行驶时动力储备丰富，但输出方式却十分平顺。 2.用户反映，该车传动系统故障灯亮，加速无力。我们的维修人员在接车后对车的压力转换器及线路真空控制、涡轮增压器、循环空气减压阀及控制等进行一系列的检查后，发现客户在之前因发动机故障灯亮，在综合修理厂更换过气门室盖，所以我们的维修人员将节气门前后压力传感器线路进行了维修，经过测试后确认故障已排除。经此次维修，我们在平时维修时要仔细分析每个故障码的含义和故障生成的原因，有利于我们少走弯路并快速的解决问题。 3.底盘方面，采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整个底盘的调校十分紧致，避震器动作轻盈，转向手感也变得很舒适，底盘的任性和贴服感使得该车高速巡航时更加容易操作。 4.内饰方面，中控饰板的材质为具有运动风格的碳纤维，质感顺滑。12.3英寸的全液晶仪表，使得显示清晰，内容丰富，内建系统为iDrive7。整体内饰观感和触感十分的统一，看起来好使用起来也很好。 5.车俩保养方面，首保一般是一年或者10000km进行保养，一般是更换机油、机滤，检查车况，将空滤和空调滤清洁干净。小保一般是更换厂家提供的机油，检查车的基本情况，通过用户反馈有针对性的进行保养，小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车双涡轮增压发动机动力充沛，动态驱动力分配系统聪明先进，转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣，就是相对于SUV来说，载物能力略显不足。

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4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。

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3.79分“良好”

对于宝马、奔驰这种驰名中外的车，在我干汽修的十几年里没少维修过，发现这些车的质量真的很不错，大故障很少，有的也只是一些小毛病。这次维修的是宝马X6，客户反映说该车冷车启动熄火，多次启动以后车子能够正常启动。我们的维修人员首先确定了故障的存在，在启动的时候听到发动机机舱传来异响，随后启动成功30s后车辆熄火，熄火了两三次后车子就可以顺利启动。我们用诊断仪来获取故障代码，认真的观察发动机的数据，我们发现发动机高压燃油系统压力在启动时远远高于正常值。结合故障码，技师初步判断为高压泵有问题，更换高压泵以后故障现象得到解决。 客户这款车动力方面，X6搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450Nm。在传动方面则是匹配了广受好评的8挡手自一体变速箱。虽然X6块头不小，但是在驾驶过程中操控和加速一点也不油腻，能感受到油门的响应十分积极。 底盘方面，X6采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭载了适时四驱系统。值得一提的是X6配备多片离合器式中央差速器。不仅耐用性提高，而且响应也更加迅速。 内饰方面，备受好评的水晶挡把是一个亮点。中控液晶屏的尺寸为12.3英寸，显示效果很出色，同时配备了宝马最新的iDrive7车机系统，操作易上手，而且更加流畅。 保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够。小保养一次价格大约为1000元左右。 总的来说，宝马X6作为轿跑suv的鼻祖，在保持了车身尺寸、豪华度的同时，运动表现也没有一点削弱。并且得益于空气悬挂以及强大的四驱系统。让X6更加的舒适、实用。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装，在定位上是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万，江苏地区最低裸车价在77.2万，购置税在65,983元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在19,847元，最终落地价格在861,200元。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当，机油在125元，机油滤清器在163元，空调滤芯器在1200元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元。 提速：动力上面采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板，车身没有出现明显点头现象，起步最高转速在2600rpm，在加速过程中推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里提速成绩在5.7秒，跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车：作为一款大块头SUV，全力踩下刹车踏板，车头会存在点头现象，好在空气悬架支撑不错，并且刹车脚感舒适，给予车主信心很足，在制动过程中，保持不错刹车力度，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.8L，新车没有过磨合期就进行了油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在45公里，包含城市以及高速路段，行驶过程中基本不拥堵，从实测数据来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：在加速过程中，宝马X6车内能够维持不错安静性，后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

昨天有位粉丝留言，想问一下宝马X6，今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为83.69万元，我们以此为例，需购置税74062元，车船税1920元，商业险20892元，交强险950元，全款落地需要934724元。 【外观】 外观方面，我感觉这款车的颜值可以说非常的高，整个车身设计看起来十分的年轻时尚，气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠，让整体造型凶狠霸气。车身的侧面，比较简洁大气，一条腰线从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正，双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾，也凸显出了强烈的运动感。 【内饰】 内饰看起来非常的有质感，手感也特别好，并且做工也非常的精致，该有的功能基本上都有，内饰布局也以驾驶者为中心，这样使得在操控上很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置方面表现的也是非常棒的，该有的配置基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置，可见这方便还是挺丰富的 【空间】 空间方面虽然说不上十分的宽敞，但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少，非常的宽敞，就是后排空间表现的有些中规中矩了一些，在前排调整好最佳位置不变时，以为身高178cm体重90kg为例做进后排，头部空间还是不错的，有充裕的空间，但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好，空间也很大，日常使用或者是居家出行完全没有问题。 【操控】 这辆车整体的操控还是很不错的，方向盘握感十分的舒服，转向手感也非常的轻盈，指向也很准，没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫，非常的平顺。另外，这俩车的刹车和油门反应也很灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大 马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。说句实话，动力方面真的没有一点点的问题，起步的时候动力非常的强而且提速还快，深踩油门的时候，我感觉到很明显的推背感。另外，市区超车毫无压力，只要给油就行。 【舒适性】 座椅的材料用的非常的不错，非常的柔软，并且腰部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错，试驾的时候我路过了一片坑洼的路面，过去的时候几乎没有明显的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

整体来讲，作为一台豪华级别的SUV，全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚，车头依然延续了经典整体的造型结合了运动，时尚和霸气的元素，而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感，加上宝马出色的品控，处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感，扁长的造型更加低趴，看起来不会那么的臃肿，更加的年轻化。 内饰来讲，设计语言依旧是浓浓的宝马风格，采用了宝马目前最新的内饰设计，全新的X6内核进行了很大的改进升级，减少了物理按键，更多的采用了中控触摸设计，迎合现在的流行元素，增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏，提升了车内的科技感，而在凸显豪华感上也没有败下阵来，水晶档把，氛围灯，大面积皮质包裹，都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现，让运动和豪华达到了结合。 空间表现，空间够用了，前排空间完美，180的驾驶员，头顶空间足够，后排空间稍微紧凑，个人感觉跟X3差不多，后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕，两个大箱绰绰有余。 动力表现，3.0T的发动机，5.5s破百，绝对是同级别最强，舒适模式起步平稳，丝滑，非常线性，几乎感觉不到顿挫，再加上车本身隔音效果太好，所以会不经意就超速，sportplus模式，动力完全爆发，挡挡到肉，红线换挡，顿挫感开始出现，深踩后，推背感拉满。油门反应块，无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车，巨大的制动卡钳，制动速度也非常快。 操控表现，宝马的操控不言而喻，方向盘非常轻巧准确，路感清晰，富有运动设计的底盘体现的很到位，过弯的时候车内的侧倾不是太大，驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长，调头有些费劲，不过日常开起来并不会很累，相对还比较轻松。 舒适性表现，作为一台百万级的豪车，各种奢华的享受与生俱来，16个喇叭的音响，窗户一关你就好像置身在夜店，低音效果无敌，搭配上完美的隔音效果，带来极致的视听感受。 油耗的表现因人而异，百公里11个油属于常规操作，毕竟排量大，车身高大厚重，想像轿车一样有经济性是不可能的。 总体来讲，作为全新一代的宝马X6，这台车在任何方面都挑不出毛病，外观也足够个性，能和老款一眼区分出来，内饰也是推陈出新的进化状态。