点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

这款车我观察的很久终于入手了，看中的是它的增程式混动与它的颜值。 动力：去年十二月提车到现在有两个月差不多了这款车给我的感觉就是“轻”，起步的时候油门踩起来特别的轻，而且很灵敏，因为我也开过轩逸燃油版本的，可能是混动的原因，起步用的是电起步，所以响应灵敏。 隔音方面：给我的感觉就是在城市道路行驶会很安静，不过得在发动机没有制电的情况，但如果发动机启动的时候会有比较大的电流声，还有在高速行驶的时候风躁还是蛮大的。 做工用料：这款车的门我感觉还是有一些薄，关门的时候声音清脆，内饰方面中控是用了软包裹，没有塑料感还行，沙发是人造皮革的。 空间表现：前排的空间还行，对我这个165身高的女生开还是挺友好的，后排的话一个人坐就还行，但3个人坐的话就显得有点窄了，而且后排无法放倒，这是我最不满意的地方了。 油耗表现：我上班平时开的都是城市道路，二线城市，堵车情况也比较少，平时开都是60-80速，油耗平均4.0，算是比较省油了。 总结：这款车对于上班族来说挺友好的，特别是在城市通勤的上班族，外观年轻而且也挺省油，偶尔还可以带带家人朋友去周边城市近距离自驾游都可以满足。 以上就是我开了两个月后的一些总结，给要买车的朋友们做个参考吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.3分“良好”

该说不说，这个配置没有定速巡航确实是一个遗憾，再有这个车底盘太硬太硬，每次压个井盖过个减速带，我感觉我开的跟拖拉机一样，还没有金杯小面的减震好，油耗基本上5个左右，每天一开这个车，只要过个减速带，压个井盖，就跟拖拉机似的，铛铛铛铛，还没有开货车4米2的减震好，这是唯一一个缺点，提完车以后4s店送的膜也不怎么样，10月份的时候，早晨8点太阳出来，那个膜晒到脸上就痛的不行，第2天我就找别的店把太阳膜换了。，唉，毕竟是送的嘛，也就这样吧，将近两个月了，开了也有个1万公里了，总体来说就是底盘硬，别的没什么好说的，就是底盘硬太硬太硬太太硬，这个车开着还行，方向盘挺轻，而且舒服，座椅方面比较软，空间也大，驾驶感觉也舒服，大灯也亮。

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4分“优秀”

e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术，e-POWER 具备节油这一核心优势的同时，续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型，便是第14代轩逸混合动力版。 外观方面，日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言，前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型，两侧的LED大灯狭长且犀利，使整车看起来更加运动时尚。另外，它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型，大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错，加上双色车身，视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。 车尾部分与燃油版车型基本相似，尾灯部分更立体形象，辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础，风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，属于同级平均水平。 内饰方面，新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅，加上不错的车身轴距，能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外，全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统，在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是，它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰，还是蛮有时尚感的。 动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方，它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成，峰值扭矩可达300N•m。其中，发动机的最大输出功率为53KW，电动机最大输出功率为100KW，日常市区油耗低至3.9L/100KM，可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是：“让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。” 总的来说，在同等价位的增程式混动车型中，e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准，省油又不需要担心续航能力，这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗？

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4.1分“优秀”

懂车帝的车友们大家好啊，今天我来分享一下我的轩逸epower，从提车到现在的全部使用心得，因为我这是第二次买车了，第一次买车我还是小白，直接看颜值试驾了一下就买了，没有啥参考点，也不太懂车动力那些东西，这次我因为上一辆轩逸燃油车开了有一年半了，对选车还是有一点经验的了，知道什么车比较合适我开。 在买车之前我已经看了好几款车了，居然是混动车，我也就拿同价位的混动车来对比了，先后看了好几款车了，先后看了本田的雷凌，丰田的凌派，比亚迪的秦puls，轩逸epower，每辆车我都有认真考察过了。 最后我在四款车中，纠结于凌派跟epower，雷凌因为外观跟内饰我不太喜欢，秦plus因为它的大电池对我来说用不到，我充电是个麻烦事，如果我买了，估计也不会去充电。 最后我还是选择了轩逸epower，颜值耐打，比凌派会耐看一些。 到现在开了大半年，买回来后也没后悔过，它这动力是我喜欢的，17寸的轮毂，看起来大气，然后它这可以上新能源广州牌，也是蓝色的，跟燃油牌是一样的，这点我很满意哈哈。 然后它这驾驶模式，挺有趣，有运动，经济，标准，开启运动跟经济模式，有点类似单踏板的感觉，我松油门它就减速，刚开始我还是蛮不适应的，现在我爱上了，在需要减速的时候直接松油门即可，它会自动减速。 下面是我详细的购车与用车分享，希望对大家有所帮助！ 【购车经历】 我的上一辆车是20年轩逸燃油版，开了4万多公里，当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。销售给我报了价格，然后当时没有及时就买，还是想回来考虑一下，防止自己冲动性购物，避免日后后悔。 回去了我对比了好几款车，看了很多评测，毕竟是混动车，属于新技术，还是得了解清楚的 一个星期后我就去4s试驾了，试驾完交定金，等待提车 【舒适性】 车的舒适性跟还是蛮不错的，依旧是日产大沙发，坐起来稳稳当当，后排的空间也是很棒，坐三个成人都ok的 【驾驶感受】 不得不说啊，轩逸这个混动的车开起来真的比燃油的动力足太多了，特别是起步的时候，最爽，油门一踩直接跑，完全不需要等待油门响应，这是我最满意的地方了，红绿灯的时候再也不用担心后面的车会催我。 在正常行驶的时候整体的动力很不错。 【油耗】 油耗，这个是我买这款epower最看中的地方了，他这属于增程式混动，目前跟其他混动还是独有的区别，它的发动机完完全全是用来发电，其他品牌的混动车型是会在高速的情况参与发动的。他增程式的技术这可以让油获得最大利用，平均我的油耗是在4个多。 【提车价格】 这辆车我的提车价格14.4，贷款8万，因为是置换的，有车友贷，而且还不用利息，还是蛮不错的这一点。 【维修成本】 4s店送了我的保养10次，目前我已经二保过了，给我换的是全合成机油，第三次保养后就是换矿物质机油了，车子发动机不参与制动，所以在机油方面不会太挑，这方面也是会降低用车成本。 【最满意】 从6月份提车到现在，目前已经开了七千多公里了，没有遇到什么问题，正常行驶，油耗也是很稳定，平时都是在市区开，加满一箱油可以开850公里。 外观很喜欢也很耐看，内饰的中控够大，导航超级方便，还有听歌的时候音质很不错，中高低音分明。 空间上很足够，平时载家人朋友出行游玩，方便，沙发够软，坐我车的人几乎都会睡着，一方面是沙发舒适性，一方面是在行驶过程中没有颠簸感，还有一方面是车的静谧性很不错的。 以上就是我的汽车分享跟心得啦，希望能帮到懂车帝平台的车友们，让你们在买车的时候能多个参考！

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3.64分“良好”

轩逸e-POWER很像增程式，但又不是增程。 【驾驶感受】 想要购买这台车的人最关心的还是这套混动到底怎么样，与丰田本田相比有什么不同的地方，下面就说一下轩逸e-POWER这套混动技术，日产的这套混动比丰田的THS和本田的iMMD相比结构要简单的多，轩逸e-POWER这套系统由一台1.2L自吸发动机，发电机，驱动电机，电池组组成，并且采用串联的方式，这台1.2L自吸发动机主要工作就是发电，将电能传递到驱动电机驱动车辆，或者电池组储备电量，总之这台发动机不会直接驱动车辆。 车辆在低速时发动机是处于熄火状态，这时驱动车辆全部通过电池组给电机供电，车辆属于纯电状态，如果是匀速行驶时，这时发动机处于启动状态，并且给发电输入电能，在通过驱动电机驱动车辆，此时产生多余的电量还会被存储到电池组内，如果需要急加速超车，发动机给发电机输入电能不变的同时，另一边的电池组同样会给驱动电机供电保证车辆动力，当车辆减速时，发动机会自行熄火，并且通过动能回收把电量存储到电池组中，这些基本是轩逸e-POWER在多数驾驶工况的工作状态，和增程很像，但又不是增程，驾驶感受也要好过卡罗拉混动，零百加速8.6秒左右，好于卡罗拉混动的12秒，作为家用混动车零百加速这些意义不大，油耗才是关键，轩逸e-POWER工信部NEDC百公里综合油耗3.9L，所以轩逸e-POWER是一台非常适合城市代步车辆，当然滴滴也非常合适。 【推荐配置】 轩逸e-POWER配置可以说相当低，而且三个配置车型后悬架全部都是扭力梁式非独立悬架，除此之外没全部没有前后驻车雷达，说说配置推荐，强烈推荐大家选择14.99万的超智联版，也就是中间版本，先说说比最低配多了什么配置，215轮胎17寸轮毂，倒车影像，电动天窗，前排无钥匙进入，远程启动功能，真皮方向盘，内置行车记录仪，仿皮座椅，后排中央扶手/杯架，12.3英寸的触控液晶屏，导航，车载蓝牙，车联网/OTA升级，远近光LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，LED雾灯，大灯延时关闭，前排车窗一键升降，后排出风口，这些全部都是与最低配的配置差别，下面在说一下，最高配比中间配置多了什么，并线辅助，车道偏离，主动刹车，疲劳驾驶，倒车车侧预警，全速自适应巡航，前排手机无线充电，自适应远近光，除了安全配置并没有比14.99万的超智版多什么配置，差价6000，如果不是注重安全配置完全没有必要选择顶配，或者直接选全系标配安全配置的混动卡罗拉、雷凌，不过超智版与最低配差价1.1万，能明显感觉出差距，综合对比来看还是14.99万中间配置最值得入手。 【与对手相比】 轩逸e-POWER主要对手就是卡罗拉/雷凌混动，它们都是全球市场车型，下面对比一下两车的配置，卡罗拉选择14.38万的精英版，轩逸e-POWER选择14.99万的超智版，从底盘说起，卡罗拉后悬架用的是E型多连杆独立悬架，安全配置卡罗拉也比轩逸多了膝部气囊，副驾驶座椅气囊，车道偏离，车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，后视镜加热，这些全部都是比轩逸多的配置，而轩逸多的都是一些可有可无的配置，比如7英寸液晶仪表（卡罗拉4.2英寸），12.3英寸中控屏幕（卡罗拉9英寸），LED大灯，雨刷速度感应，空调分区控制，除了这些真的找不到比卡罗拉配置高的地方，最主要的是卡罗拉的价格要比轩逸低6100，不过轩逸的优势在于接近天籁的外形，更豪华有质感的内饰，空间也相对大一些，动力响应性也稍好，而丰田优势则是THS混动技术与知名度，TNGA架构的越级质感，至于这两台怎么选择，如果注重安全方面，那就选择卡罗拉，如果在意内饰质感和稍微强一点的动力那就选择轩逸。

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4.14分“优秀”

小镇女青年的第一辆车，作为一个在二线城市奋斗的小白领，这款车我在攒了一年的积蓄后终于提回来了。在这里跟大家分享一下我的购车经历吧。 前言：这款车是我去年三月份提回来的，已经有一年的时间了，我算是第一批入手轩逸epower的吧，真的很佩服我的勇敢的，当时网上大家大部分人都不看好这款车，我再三决定后还是入手了。 选车经历：当初我还没买车之前看了好多款车，从国产车看到合资车，从美系车看到日系车，从燃油车看到混动车，我的性格是比较喜欢专研的，本身我的工作又是个数据分析师，所以买车之前做了蛮多的功课的，毕竟这车十来万对我来说已经是很大的钱的。 购车经历：在网上看了好几款车后我奔走了好几个不同品牌的4s店，也都试驾了，幸好我脸皮厚，试驾后让销售报价，然后我都是说回去考虑在答复，试驾后比较满意的几款车在懂车帝平台上看了车友们的评价，看了评测跟懂车分还有车友购车价，说真的懂车帝在这方面真的很有参考性。 提车：后来我选中了轩逸epower，对比了两家的4s店的报价，选了个低价点的，销售报的是14.8，我磨了很久最后总落地下来14.5的价格，白色的加两千。 驾驶感受：刚开始开的时候这款车还是给我挺多惊喜的，安静响应快油耗低，在开了半年后就感觉它的静音性能好像下降了，油耗从以前3.5变成现在的4.8了，油门的响应就还好。 外观感受：这款车的外观我还是比较喜欢的，毕竟我是个颜值控，三观跟着五官跑的那种，这款车有前脸说实话是很耐看的，整体的车长像是b级车。 内饰与空间：内饰方面我感觉有点差，刚开始还没感觉，现在开久了感觉挺多不足，前后排空间都比较窄，后排也无法放倒，唯一觉得可取的就是大屏幕跟软沙发了。 油耗：评论4.8个油现在，这车短途行驶很耗油，只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。 不满意：最想吐槽的地方就是它的车门了，太薄了，而且开高速的时候风燥太大了，就是因为这车门不够厚实，唯一失败的地方了。 总结：驾驶了一年下来没啥太毛病，适合我城市里面上班使用，还没试过长途自驾游，不知道有啥感受，上班族开还是蛮合适的，不过日产对这款车价格一直不肯降，所以性价比方面不是很高，如果没啥预算的话还是建议入手燃油轩逸，毕竟便宜了一万多。

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3.86分“良好”

【购车经历】 刚开始是看中广汽传祺的影豹的，顶配落地14.8W，颜值高。后来想了想家用车，油耗和用车成本也要考虑一下，刚好轩逸混动就比较合意，比亚迪等太久也不是很喜欢秦的造型，本田贵，丰田肉，还是轩逸外形好看！于是五一就去看车，下午就下定。 【提车价格】 一开始谈的是红色黑顶双色车身中配超智联，报了16W。还是有稍微了解过价格，最后拉锯到15.1W黑色车（双色车要等一个月），含税、保险、上牌、前后雷达、锁车升窗、贴膜、脚垫、底盘装甲、养车无忧套餐6年24次保养延保及换易损件。 【驾驶感受】 快顺静省。 【油耗】 百公里4.5升 【空间表现】 轩逸的空间是出了名的，移动大沙发。 【最不满意】 五月买，六月就出政策，厂家税险全包！ 【维修成本】 主要还是保养方面吧，不过有个无忧养车，今后6年都不用出这方面的钱了。

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3.8分“良好”

1、外观还可以，比较时尚，前嘴直下感觉怪怪 2、内饰还行，屏幕12寸多也还好，就是不能装其他软件，自带的好几个作用不大 3、后排空间中规中矩，也不算很宽也不窄，就是地板中间凸起有点多 4、电驱确实动力强劲，起步或加速反应迅速，高速还没跑 5、老司机开车脚法比较省油，提车10多天，软件暂时显示5.5L，实际应该多点，也可以再低 *裸车价格是发票价，落地14.1含双保

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4分“优秀”

总体感觉良好，外观有年轻化和时尚动感，内饰低调但实用；驾乘舒适，油耗不高。 【油耗】 用车主要通勤，偶尔节假日小长途，并非日行万里，也没有里程焦虑，所以"省不省油"在我这里其实也没那么大要求，不要高于常规油车即可。 并没有为了省油而少开空调，反而是空调、音乐随车启动。没有油价、无电的忧虑，反而是停车难、停车贵更让人头疼。 平日通勤主要经济模式（也是官方推荐），习惯了之后还挺喜欢这个模式的动力回收，在经常堵车的时候收油门就可以慢慢溜进；不像标准或运动模式，遇堵塞有时收油门还得加点刹。 【驾驶感受】 近期轩逸 e - power 的一些开车感受，上路后如果感觉操作很顺滑，一般油耗能降到3.4左右，即使开着导航吹空调听音乐。 具体的操作感受是： 起步或提速减少瞬间深踩油门，如果看到表盘的能量或转速超过对应车速匀速行驶时的刻度，那么说明此时的加速有一部分油耗在了动力空转（我这边轩逸 e - power 车速100左右是对应是刻度2的 power ，就是比较好的开车体验）。 另外是减少不必要的刹车。保持车距，提前判断前车路况等，通过松紧油门来控制车速，避免一部分油耗在刹车制动。 e - power 有效的能量转化可以在减速时看到表盘动力回收区指针明显的摆动。

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4.2分“优秀”

小学没毕业，文彩不行，总之这款玩意在价格上比燃油版的轩逸贵一万以内就值得拥有了，静音性能都可以，加速很满意，本人是个暴力油门控，在悦享版上跑城镇公路能干出7.8个油。这新玩意到手就立马干了一回，油耗4.5－4.8之间。在限80的公路上，想超车不难，只要你油门狠，大多数没有人干的过你。就连你尾灯都看不清楚。到底是不是轩逸😁，本车上路当天干过冠道，雅阁，凯美瑞，卡罗拉，重要一点的是，皇冠，锐志，都在我身后。最后一点提醒，开车不怕死的，开个拖拉机都能天下无敌，安全驾驶才是生命的才富。好了，不说了，这车缺点还没有发现别的，就是在夜间清静的地方，低速行驶会听到电机的声音，声音感觉像拖刹，新车味道有点大。

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4.14分“优秀”

21年第一批提车的车主，简直就是无脑为ep这个系统而买单。 买这车我主要就是拿来通勤，没有续航烦恼，电车的驾驶质感。提速的爆发力足够应对日常使用了。 作为第一批尝鲜的人，当时只有plus有现车，不过max的配置我也不太需要，所以就直接提plus算了。 现在23款同级的配置高点就属实有点难受。 提车至今行驶了3W+公里，对我个人而言，利大于弊。三缸机确实很多人不能接受，EP的相当于充电宝的作用，我就感觉没啥了，试试看当个小韭菜。 目前为止还是挺静谧，后期继续留意，买都买了，自己开心就好。 后排貌似是缩小了13公分还是多少来着，相对来说空间大了点，但是坐着就不会特别舒服，有意的车友还是得去试驾感受一下。

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4.1分“优秀”

开了几个月了，这款车给我最大的感受就是开起来比较很轻，当初买这款车就因为它是电躯的，想感受一下新能源车的驾驶感受，而且他都动力回收功能也带来了一定的燃油经济性。 外观方面亮点就是前脸这一块还挺好看的，内饰方面亮点就是它的中控屏还有电子档把比较美观。 油耗方面我开高速的话5个多的油，城市道路就4个多，对比同类型的车也算比较经济一些了。 动力这方面就是起步的时候很快，在红绿灯的时候可以快速起步，而且如果后面有大车跟着的时候可以迅速拉开距离。

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2.4分“一般”

车辆质量有问题：本人是2023年3月23日在苏州日产专营店购买的22款轩逸epower超智联，在新车行驶两个月的时候发现副驾坐人右跑偏的情况，起先不明显于是在第三个月首保的时候说明情况，维修师傅帮我调了前束让我回去再试试，但是并没有解决，至今将近两个月时间，平均每隔一周要去一次4s店维修同一个右跑偏问题，有时候是工作日请假去，每次都排队一两个小时，最晚一次到维修师傅九点半都下班我们才回去，已经跑了七八次了，调前束、上四轮定位、左右轮胎对调、换上新的轮子、检查减震和悬挂均无问题，但是问题却在严重化，吃胎现象严重。现在不止副驾坐的人越重越偏，主驾开也往右偏，而且是刚起步就右偏了，70码就偏的不成样子了。路面湿滑非常容易打滑，在七月的时候由于这个问题险些酿成三次交通事故，第一次我爱人载着同事在高架上差点撞车，第二次是载着朋友路过维修有钢板的路时右轮打滑，第三次是带着家人小孩并且前排副驾并没坐人的情况下，右轮出现打滑的情况。如遇雨雪天气，对本人及家人的生命造成威胁。右跑偏的根本在于右侧前轮的阻力大于左侧前轮，这个情况行驶在湿滑道路是很容易甩尾甚至侧翻的。在七月末的时候本人向厂家寻求帮助，但是厂家从未和我本人联系过，只委派4s店仍是按原本排查过的地方重新排查一遍，依然无法解决。4s店和维修师傅的反馈的是：车辆无任何问题。本人无法接受，因为4s的试驾车和朋友同款车均驾驶试验过，根本不存在跑偏现象，唯独自己的车存在跑偏问题，而且问题在加剧化。维修师傅在修理过程中多次将问题车跑偏视频和4s试驾车的对比视频发给厂家。现今维修师傅包庇事实，厂家和4s店态度轻蛮不作为推卸责任本人完全无法接受。目前车辆搁置影响生命安全不敢开，日常上班出差都需自行打车严重影响本人生活工作。

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4.14分“优秀”

【舒适性】 方向盘手感不错，空间有点挤，沙发倒还挺柔软，不过没有自动调节座椅挺不方便。 【购车经历】 当时买车的时候对比了好几家4s店，最终找到了家最优惠的，落地下来14.2个，送了10次保养。 【最不满意】 不满意的地方就是它车门太薄了高速的时候风躁大，还有后排无法放倒，发动机发电的时候电流声大。 【驾驶感受】 动力还是可以的，电驱的开起来跟新能源车差不多，起步的时候可以，发动机不开启的时候还是蛮安静的。 【油耗】 油耗方面高速平均5-6个，城市道路5个左右，短途行驶的话还会更高一点。 总结下来，这车是不错，就是价格略高了没有太大优势，开起来驾驶舒适性还行的，适合年轻人通勤上班开开，好操控，对新手也友好

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】 加速超车丝滑速度够用，没顿挫感300N秒杀， 底盘过硬，过减速带还是有点疼， 噪音小，内燃机不发电的时候没有声音， 【油耗】 油耗天气冷一点可能要高一点6个 天气暖一点4.7左右，现在我是5.3个 【保养】 十次免费保养沈阳地区，但是送的是矿物质机油，5000km一换。 【最不满意】 车刚出的时候买的没啥优惠，现在至少优惠俩万， 价格配置有点低，中配无折耳360，巡航等， 【空间表现】 空间前排驾驶有点低，可能电池在坐下的缘故，后排还可以，够用了， 【舒适性】 舒适型还可以，轴距大，轮胎215的，比较稳，总体来说还不错，就是价位高一点点，现在买正好，代步市内开还是挺好的