轩逸2022款电驱版e-POWER 超智联PLUS动力十足值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.93分“良好”

【驾驶感受】 对于农村道路或者经常跑高速的人很友好，没有充电焦虑，发动机就是一台内镶3缸发电机，电量充足情况下不启动，需要动力或者电力不够自主启动。3个驾驶模式（运动、标准、经济模式）运动模式提速很快，动力十足，这个模式没怎么开，个人平时在乡村道路跟城市道路都开经济模式，刹车多，经济模式松油门轮胎就跟着制动，跑高速开标准模式，随便跑120.130，都跟着高速限速跑。超车也方便，给油就提速，经典轩逸没开过不做对比。 【空间表现】 驾驶位对身高比较高的人就不怎么友好，因为它的电池在驾驶位下面，座椅做得比较高。后排空间可以，4人乘坐体验感最佳，有个比较舒适放下来垫到底在座椅上的扶手。还有前排座椅，不知道是我不会操作还是本身就是这么设计，两个座椅放不平，想高速上服务区休息下，并不舒适。 【油耗】 提车快满2个月，3800公里有接近2000公里都在跑高速，表显平均油耗4.9。 【最不满意】 新车跑高速跑长途或者爬坡，发动机很热的情况下发动机舱会有一股塑料烧焦味，看不出哪里的问题，空调只能开内循环，不然车里都闻得到。问了售后说这车都有这种情况，没有安全隐患，开一段时间就没事了。现在确实没有这个情况了。 最后，很多人都问3缸抖不抖？ 答:不抖，发动机在启动的时候打开发动机舱，能肉眼可见发动机在轻微抖动，关上机舱毫无影响，车身没有跟着抖。 ——————————————————————————— 2023.03.03补充： 12000公里表显油耗4.3 保养都按保养手册的建议保养，免费保养没加钱做其他项目（有条件的小伙伴可以选择加好一点的机油，全合成机油跟免费的机油在油耗上有很明显的差距） 只有一次车子轮胎被扎了个口，补过一次胎 车身被剐过几次，暂时没发现其他问题 动力补充：其他时间没问题，高速路连续长时间高速行驶（2个小时以上），在保持高速（120以上）情况下再提速，提速动力不太如意 150以上速度车内不坐人或者没增重的行李会很明显感觉车身会有点飘

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观：基本很满意，没啥大毛病，购车的时候送了尾翼，车标灯，感觉挺帅的 内饰：中规中矩，感觉比老大哥天籁还好点 配置：够用吧，我买的是超智联，有点后悔没有上超智架，太后悔了！ 空间：和油车轩逸基本一模一样，可能我个子只有175吧，我弟184，坐着头发都扫到车顶了，坐着已经调最低了，可能因为电池包在下面的原因吧 驾驶感受：有一说一，这个感觉真不错，跟开油车完全不是一种体验，车子起步动力也挺好，今天刚高速开了700多公里，标准模式下140-150轻轻松松上，搞不懂为啥官方标个最高时速160，大部分路段都是120速度行驶，风噪上面控制的很好，路噪还是分路，有些路基本没声音，有些路声音又很大，总体来说还是很推荐的，不过个子高的自己还是感受感受，另外提车价格再说一下，首付4.2万代10万，送双保，我自己又申请了电池10年20万公里质保，含珍珠白颜色，送车膜，全包脚垫，砸金蛋，底盘装甲，灭火器，我感觉买贵了，我是到了谈了价格就买了，估计磨一磨14就可以了，仅供参考哈，要说的就这么多，希望能帮到你们！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，没什么大的问题，这个主观性强，不多评价。 内饰比燃油版的要好一些，感觉颜值更高，科技感更强。 配置比日本本土的减配严重，比同级别大众车也要减配这个是最不满意的地方，但是也能满足基本需求，我这是中配车加几千块钱可以上次顶配。 车重1.47吨，比燃油版要重300公斤左右，动力加速很平顺，动力强劲，过红绿灯时直接就出去了，这也是我试驾后最喜欢的地方。看过轩逸的油车悦享版，对比过雷凌双擎也看过大众的宝来和朗逸，最终在空间颜值动力等方面综合考虑，还是选择了这款，虽然比油车贵了1万多块钱，但感觉很值。 价值感受这方面第1个感觉很安静，比油车安静的多，第2个加速很平滑，第三无论是中低速还是高速行驶，动力都很强劲，我对动力很满意，之前不肯选择轩逸油车版，就是动力不行，实在接受不了，试驾这个之后很快就定了。雷凌的外形太丑，直接pass，23款朗逸油车，要95号油也排除。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.21分“优秀”

【购车经历】 看车有段日子了，基本都是围绕着混动车型看，享域.凌派.比亚迪秦.雷凌.卡罗拉，就是没看epower，最后机缘巧合下去逛4S店，一眼钟情，跑了两三家4S店砍价格，最后是去车展定下的。 【最满意】 买车即摇中广州车牌，7夕提车，当天在4S店选号，还抽中3个5的粤A车牌，好运满满的一天。车子静音，启动和运行的时候基本听不到发动机的声音，跟电动车有的一比。车子智能，超智联给我的体验就是一个字，爽，很爽，非常爽。发光车标，车标一亮，你就是这条街最靓的仔（妞） 【驾驶感受】 很多人质疑epower的动力，但本人在这里澄清一下，作为一名老司机，只要给油，满满的推背感，动力十足，不比涡轮增压的慢，有三种模式可选，任君选择 【最不满意】 后尾箱顶部裸露，白色加价2000，倒车影像发黄.模糊 【提车价格】 14.3w全包，送多重精装（全包垫，膜，倒车雷达，三样礼包，双保PLUS，发光车标，抛光打蜡，下护板，18项权益，11次保养，）PS:有14w让我提车的，但基本没什么东西送，所以最终还是选择了这家店，毕竟直营店弄的会好点，会经过再检验出库嘛，怕后面再弄，拆拆装装，有异音或什么问题，就闹心了。 【购车感受】 每人定位都不一样，不管买什么车都会有朋友说美中不足，适合自己就好，车自己开着舒心最重要。购车历程还是有点坎坷的，所以购车前做足功课，不管什么事，轻松应对，望大家都能买到一台自己心爱的车。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.93分“良好”

外观喜欢，动力就是纯电车的水平了，提速相当的快。很利索。空间军队够用。非常不错了。操控谈不上，特别是拐弯，但直线相当给力。 智能化跟进的不错，手机操作比较方便，而且不会乱掉线。大厂值得信任。 跑长途，从库车回来，全程辅助驾驶开着过来的。感觉还不错，只是甘沟里面转弯角度太大，只能手动介入操作，剩余的就相当惬意。 只要看着路面保持安全即可。全程765公里，七个半小时到的。定速124公里/小时跑的。就停一次下车方便。 300块钱的油没用完。 朋友开了之后跟我说的：这车的动力就是对燃油版轩逸的侮辱，太强了didi 然后就是配置吐槽一下，低，次顶配也没有电动座椅和加热。 冬天油耗冥明显大一些，但还可接受范围之内， 你要太在意油耗就别买。因为比起丰田，本田，这车的动力太好，忍不住就会踩死油门。别的话就没事儿，推荐

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

懂车帝的车友们大家好啊，今天我来分享一下我的轩逸epower，从提车到现在的全部使用心得，因为我这是第二次买车了，第一次买车我还是小白，直接看颜值试驾了一下就买了，没有啥参考点，也不太懂车动力那些东西，这次我因为上一辆轩逸燃油车开了有一年半了，对选车还是有一点经验的了，知道什么车比较合适我开。 在买车之前我已经看了好几款车了，居然是混动车，我也就拿同价位的混动车来对比了，先后看了好几款车了，先后看了本田的雷凌，丰田的凌派，比亚迪的秦puls，轩逸epower，每辆车我都有认真考察过了。 最后我在四款车中，纠结于凌派跟epower，雷凌因为外观跟内饰我不太喜欢，秦plus因为它的大电池对我来说用不到，我充电是个麻烦事，如果我买了，估计也不会去充电。 最后我还是选择了轩逸epower，颜值耐打，比凌派会耐看一些。 到现在开了大半年，买回来后也没后悔过，它这动力是我喜欢的，17寸的轮毂，看起来大气，然后它这可以上新能源广州牌，也是蓝色的，跟燃油牌是一样的，这点我很满意哈哈。 然后它这驾驶模式，挺有趣，有运动，经济，标准，开启运动跟经济模式，有点类似单踏板的感觉，我松油门它就减速，刚开始我还是蛮不适应的，现在我爱上了，在需要减速的时候直接松油门即可，它会自动减速。 下面是我详细的购车与用车分享，希望对大家有所帮助！ 【购车经历】 我的上一辆车是20年轩逸燃油版，开了4万多公里，当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。销售给我报了价格，然后当时没有及时就买，还是想回来考虑一下，防止自己冲动性购物，避免日后后悔。 回去了我对比了好几款车，看了很多评测，毕竟是混动车，属于新技术，还是得了解清楚的 一个星期后我就去4s试驾了，试驾完交定金，等待提车 【舒适性】 车的舒适性跟还是蛮不错的，依旧是日产大沙发，坐起来稳稳当当，后排的空间也是很棒，坐三个成人都ok的 【驾驶感受】 不得不说啊，轩逸这个混动的车开起来真的比燃油的动力足太多了，特别是起步的时候，最爽，油门一踩直接跑，完全不需要等待油门响应，这是我最满意的地方了，红绿灯的时候再也不用担心后面的车会催我。 在正常行驶的时候整体的动力很不错。 【油耗】 油耗，这个是我买这款epower最看中的地方了，他这属于增程式混动，目前跟其他混动还是独有的区别，它的发动机完完全全是用来发电，其他品牌的混动车型是会在高速的情况参与发动的。他增程式的技术这可以让油获得最大利用，平均我的油耗是在4个多。 【提车价格】 这辆车我的提车价格14.4，贷款8万，因为是置换的，有车友贷，而且还不用利息，还是蛮不错的这一点。 【维修成本】 4s店送了我的保养10次，目前我已经二保过了，给我换的是全合成机油，第三次保养后就是换矿物质机油了，车子发动机不参与制动，所以在机油方面不会太挑，这方面也是会降低用车成本。 【最满意】 从6月份提车到现在，目前已经开了七千多公里了，没有遇到什么问题，正常行驶，油耗也是很稳定，平时都是在市区开，加满一箱油可以开850公里。 外观很喜欢也很耐看，内饰的中控够大，导航超级方便，还有听歌的时候音质很不错，中高低音分明。 空间上很足够，平时载家人朋友出行游玩，方便，沙发够软，坐我车的人几乎都会睡着，一方面是沙发舒适性，一方面是在行驶过程中没有颠簸感，还有一方面是车的静谧性很不错的。 以上就是我的汽车分享跟心得啦，希望能帮到懂车帝平台的车友们，让你们在买车的时候能多个参考！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

小学没毕业，文彩不行，总之这款玩意在价格上比燃油版的轩逸贵一万以内就值得拥有了，静音性能都可以，加速很满意，本人是个暴力油门控，在悦享版上跑城镇公路能干出7.8个油。这新玩意到手就立马干了一回，油耗4.5－4.8之间。在限80的公路上，想超车不难，只要你油门狠，大多数没有人干的过你。就连你尾灯都看不清楚。到底是不是轩逸😁，本车上路当天干过冠道，雅阁，凯美瑞，卡罗拉，重要一点的是，皇冠，锐志，都在我身后。最后一点提醒，开车不怕死的，开个拖拉机都能天下无敌，安全驾驶才是生命的才富。好了，不说了，这车缺点还没有发现别的，就是在夜间清静的地方，低速行驶会听到电机的声音，声音感觉像拖刹，新车味道有点大。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.5分“优秀”

了解ep的技术特点后毫不犹豫地入手了。技术先进，思路新颖，内燃机专心供电，发电机直驱，它继承了日产移动沙发的优越舒适，彻底改变了马路三大妈的窘境。相比国产新能源，电池小且安全性提高，自行充电而没有电量焦虑，相比两田混动的双驱，故障率肯定减少。实测城区油耗3-5个，高速油耗4-6个，而且提速杠杠的，零百加速8秒多。总之一切都满意，没有遗憾。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.8分“优秀”

整体感觉很好，个人感觉黑色的外观更加亮眼。外观这个东西也是见仁见智，这也是我的第一辆车，所以始于颜值这句话用在我这里真是恰如其分。内饰很简洁，本人对于车辆内饰的要求还真的不高，所以感觉内饰部分也是比较满意。智联版本没有电动座椅，还是个手动的，这点略显不足。沙发坐起来是真的舒服，移动大沙发真不是盖的。目前用车2天，行驶了将近200公里，全称空调，从日产智联看到油耗是6.5L的样子，新车这个公里谈油耗还早，等5000公里再详细记录一下，毕竟买轩逸就是冲着油耗低、坐着舒服来的。不过有一说一，这个电驱版还是值得的，毕竟行驶起来没有发动机的轰鸣声，开起来很安静，用运动模式一点都不虚，动力那是杠杠的。目前不太满意的一点就是倒车影像有点模糊，自己都想去搞个清晰一点的，只能勉强够用，日产，搞个好的倒车影像用不了几个成本吧。以后用车感受多了，再来评论。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.71分“优秀”

日产epower混动技术不错，加速快，日常超车吊打99% 内饰同级别无敌，日常城市运动模式+ev，高速经济模式，油耗图片自己看，最低开到过系统显示2.4L/百公里，但是个人感觉有点夸张了。平常市区运动模式暴力驾驶，超车都是正常操作，提速非常快，内饰不多说了，同级别有更好看的你来找我。别拿byd秦对标，秦的底盘，减震，内饰，还有可怜的小屏幕，玩具车就不要比了。纯纯迎合新能源政策的电子垃圾产物。在中国，燃油车普及到全国加油站体系构建用了70多年时间，最终新能源还需时间来检验。混动车是承接过渡期不可缺少的最稳定省心的产品，而epower这套系统，经得住时间的考验。绿牌，免购置税只是政策，自己好好想想是不是真的需要新能源汽车，除非开2-3年就卖了，买个玩具么，也挺好的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.5分“优秀”

【舒适性】 开起来还算可以，底盘调校偏硬，过减速带感觉很明显。 【驾驶感受】 动力不错，只要你舍得踩，加速性能还是可以的，就是松开油门后的拖拽感还是有点不舒服的，静密性不错，发动机工作的时候几乎听不到发动机的声音，除非急加速时能听到 【油耗】 没耗让我意外啊，官宣3.9，我一箱油40升，只跑了500公里，比官方高出一倍多了，不知道什么原因。有和我一样的吗？

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

外观无可挑剔。内饰塑料感强一点吧，价位在那里，黑子，那个娇娇的配置就那样，其他从4儿子那里硬撬来的一点高配的东西。曾经敢的话，五个人你还行，不挤也不宽，动力也够。空调开的全程拉满，只要你肯给油，推背感超强，朋友还问我，你这个车动力这么足的吗？我说轩逸的电车，发动机用来发电，需要多少电的动力就发多少的电，没有里程焦虑，想去哪去哪？不需要考虑充电。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

外观比较喜欢，没有想象中省油，市区一般5l左右，高速6l左右(正常开空调音乐），动力还可以，高速超车挺容易，速度150之后感觉有点飘，下一秒车子就要被甩出去的感觉，其他无亮点

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

只要敢踩油门，谁还说是马路三大妈，超车动力足，就是突然加速时 发动机的轰鸣声过大，平时还好，动静很小