外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受 内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提

一、外观设计：理想l系列，家族传统套娃型设计。 帅气的外观，好看的星环大灯。我想很多车主。都是为了他的颜值而买单的吧。纯纯颜值粉一枚。每次洗完车干干净净的。都忍不住，回头多看几眼和拍几张帅照。 二、内饰： 新车还是有点异味的，我的朋友刚提车的时候坐在上面会有一些晕车。再有就是这个自动雨刷真的太智障了。自动一档二档检测都非常的慢。切换到手动的时候，它又是刮的太快，希望后期能调教一下吧，真的太智障了。 三、空间 我这1米85、220斤的身板坐进理想L6驾驶位，调整好座椅后，坐姿非常的舒服。不像那些紧凑型suv。双腿夹着很难受。空间很大。 出门旅游，携带一个官方的充气床垫。将后排座椅放倒，放一个充气床，不过缺点是并不是全屏的，需要自己想办法找平。我是买了一些找平的东西。出去玩开车累了的话躺车上就休息，还是蛮不错的。 四、配置： 理想L6Max版。着重说一下hud。理想的hud，ui设计很不错。可以说就是国产的苹果。 五、驾驶感受 理想l6相对比其他老大哥.他的驾驶感受还是蛮不错的。转弯半径也相对较小。那种掉头的路段，理想l6基本上能一把过，其他的老大哥都需要再倒车一把才能过。 Cdc减震器相对于空悬来说，会减少一些坐船的那种眩晕感。但是它的舒适性就要比空悬差了。各有各的不同，喜欢哪种选哪个。这次换新版发布，对理想的底盘进行了重新的调教。运动模式相对更稳，转向更加精准，不像以前那种晃晃的感觉了，感觉开着更踏实了。 六、续航： 理想的纯电电池比较小。纯电续航。像我开的话，因为我比较激进。我的电话，我基本上夏天在17~19左右，因为我平时都开哨兵。所以基本上有很多电都被哨兵给消耗掉了。基本上充满一次电，大概能开个100多公里吧。续航还是可以的。加上增程器的话。我感觉增程器还是比较省油的。当然你不要把车开到亏电再使用增程器。那样肯定会费油。基本上高速上120限速走，如果不把电全部耗光就开油电混动的时候，基本上油耗在百公里6~7个左右，所以这么重的车，他油耗到这个等级还是能接受的。 七、智能化及辅助驾驶： 油车换过来时很不习惯，需要慢慢适应，适应之后就好很多了，这是一台家庭用车，驾驶起来没有什么操控可言，但是该有的动力也是很充盈的，动力方面嘛，懂得都懂，咱能不用，但不能没有。360在升级之后非常好用，极窄路段不在话下，我现在估计没有360就是废物了。科技改 变生活啊。 NOA辅助驾驶，这个智能辅助驾驶相对还是可以的。就是在高速公路上像那些小石头低于保险杠的障碍物。检测能力还是有待欠缺的。估计后期还会有提升。我现在基本上上高速，我就会打开辅助驾驶。所以挺好用的。城区基本上我不使用辅助驾驶。因为城区毕竟不确定因素太多了，首先以第三人称视角，看他开城区多少会有一点犯怵。所以基本上都是高速在用，毕竟高速上还是很安全的。能有效的减少疲劳驾驶感。

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

先说说购车经历。21年入了坦克300，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏，证明了其可靠性，也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙，300闲置率太高，加上家庭需求，所以置换了蓝山。有了之前的购车经历，所以选择蓝山时，完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车，终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解，且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的形象气质更佳，整车更具质感； 2.空间：蓝山更大，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。下面有张俯视图，旁边是途观就像是五菱的mini； 3.内饰：各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资比，相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比，额，要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了，又炫酷又花哨的东西真的受用； 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟“飞哥”说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适，L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10.油耗：应该差不多吧，没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗，我搞不懂，不是万不得已，谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况，绝大多数时间大家都是满电，而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了，能耗问题根本就没有关注过了，没电了充就是，家和单位都有充电位，五毛八的电费，很便宜很方便。具体三个月下来，我油估计用了400元，电估计300元，将好跑了3000公里，折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了，还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友，还是提个醒，如果你无法安装私桩，最好不要买电车，有条件安装的，电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大，在接受范围，放弃L8 的原因主要是这几个：一是动力系统，无法接受增程；二是成也萧何败萧何的空气减震，个人无法承担其高昂的后期维护成本；三是新势力的售后障系统大多是委托第三方，不确定性因素大，相比之下，蓝山保养维护系统更健全，几乎在每个地级市都有4s；四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人，很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前，基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西，后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是，空悬最大的毛病就是气囊耐久度差，容易漏气，且保养维修成本极高（一根差不多要过1个w）。现在空悬寿命期普遍只有5至6年，而且长期停放，寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车，这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲，特别是路况较差的用车环境下，选择传统液压减震更具性价比，少了很多烦恼。

优点：极简高效，驾驶体验一流 加速和操控：电动车独有的畅快感 即便是后驱标准版，0-100km/h加速5.8秒，动力响应直接，红绿灯起步基本秒杀燃油车。 底盘调校偏运动，过弯支撑性好，但缺点是悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显。 续航扎实，充电网络无敌 我的长续航版CLTC标称688km，实际高速+城市混合路况能跑500km左右，冬季打8折。 特斯拉超充站覆盖广，充电速度快（V3超充15分钟补能200km），比第三方充电桩靠谱太多。 智能化体验领先 车机流畅，OTA升级不断优化功能（比如最近更新的自动泊车增强版）。 AP（基础版辅助驾驶）高速跟车很稳，但FSD（完全自动驾驶）在国内还不成熟，不建议额外花钱选装。 ❌ 缺点：细节粗糙，舒适性一般 内饰极简=简陋？ 中控只有一块屏幕，没有仪表盘，刚开始需要适应。 内饰用料一般，塑料感强，隔音效果不如同价位的BBA。 乘坐舒适性一般 后排座椅偏短，长途乘坐大腿支撑不足。 无遮阳帘的全景天幕夏天晒得慌，官方配件又贵（遮阳帘要小一千）。 品控看运气 部分车主反映交付时存在接缝不齐、异响等问题，提车时建议仔细检查。 📌 购买建议：适合谁？不适合谁？ 适合： ✔ 追求科技感、喜欢电动车加速体验的人 ✔ 家里有充电条件，或所在城市超充站覆盖广 ✔ 经常跑中短途，对长途舒适性要求不高 不适合： ✖ 对豪华感、静谧性要求高的用户（同价位可看蔚来ES6） ✖ 经常跑长途，且充电条件一般的用户 ✖ 对品控容忍度低，希望“完美交车”的人 总结： Model Y是一台优缺点都很明显的车，它适合愿意接受新事物、更看重驾驶和智能化体验的用户。如果你能接受它的短板，它会是同价位里最“爽”的电动SUV之一；但如果更在意豪华感和舒适性，建议看看其他选项。

从24款理想L6出来去试驾一直观望到现在，终于今年五月份在25款智能焕新版刚出来时下定决心订购，从近一年的销量和用户用车反馈来看，理想L6稳坐中大型SUV销量榜单第一名是有原因的，其外观大气，原创度极高，从大街上的车型来看，大多数车型现在也开始模仿理想了，内饰简约大气，乘坐舒适性直接拉满，从提车到开起来，驾驶质感很棒，地盘很稳也不怎么晃，比之前开的马自达好太多，关于能耗，家里安装了家用充电桩后，充电枪插入之后预约晚上十点后开冲，谷电三毛多一度电，充满十来块钱简直不要太香，平均一公里才划几分钱。上高速走了一趟平绝油耗在六点几，这么大的车油耗相当可以了。唯一一点感觉不太舒服的地方就是刹车踏板松开回弹有咯噔的声音，但是熟悉之后发现慢慢松开踏板会好一点，其他的质感直接拉满。