荣威iMAX8 DMH整体空间出色值得买吗_荣威iMAX8 DMH怎么样

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4分“优秀”

【外观与空间】 能大方开的出手，也能满足家用。 我对比了一下它的尺寸，和我原来开的途岳大小差不多，车身体型和我同事的M7感觉也相差并不太大。 当时买这辆车就是看中了它的外观和它的车身空间，以前我的车后备箱连一个婴儿床都放不进去。现在有了荣威iMX8新能源之后，随意放下婴儿车和各种行李箱。 【续航表现】 最重要一点是它的综合油耗很给力， 老百姓过日子最重要的是是否节约钱， 这辆车如果想要机智省钱，可以把它当电车开，每天充谷电两毛多一度，基本就不花钱。 如果当纯油车开的话，在市区范围内，能达到3个油，不夸张的说，但前提是在城市路面行驶。 高速行驶油耗在4.8左右。 如果开了车载导航和智能模式的话会更加省油，因为他有AI算法办理自动计算。 到现在的话，我还没有安装充电桩，基本上在外面充电。我充了三次，每次40分钟就能充十几公里充满。平均花费18元左右，充的高价电。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.06分“优秀”

【优点】 车身空间大，外观好看，动力强劲。 外观选了灰色，线条流畅耐看。不过是真显脏，下完雨全是泥点子，现在每周都得洗车。 刚提车时内饰看起来是真高级，像坐在太空舱里。但家里有娃的千万慎重！后排座椅边角已经被娃的饼干碎蹭出灰色印子，擦也擦不掉。后视镜反光问题确实存在，特别是大晴天开高速，得把座椅调低点才能避开。 纯电模式很安静，堵车时跟开电动车似的，电机声几乎听不见。但低速过减速带时悬挂软乎乎的，像坐船。混动模式发动机介入那瞬间，噪音突然就上来了，特别是急加速时，发动机“嗷”的一声能吓一跳，高速超车得把音乐调大两格，风躁比较大。 续航能耗现在亏电跑大概7个油，可能是我开车猛，车友群里有老司机能开到5个。纯电续航挺扎实，15度电/百公里，每天通勤30公里三天一充刚好。都是用的慢充5h左右充满。 【缺点】 纯电续航稍短。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 20年的时候本人购买了一辆朗逸，那个时候只要有辆车开就可以了，也没追求这么多，近两年家里人口也多了，生活也稍微宽松一点，加上之前的轿车的确很小，也比较老土，就寻思的换一辆稍微好一点的车，主要还是因为上有老下有小的的家庭，就考虑7座，开始准备购买汉兰达双擎的，也去试驾过，但是媳妇不喜欢那座椅的布局，232的的确有一点不适应，后面就转向mpv，最开始试驾的就是这个荣威iMAX8 DMH，价格和汉兰达几乎一样，试驾的时候发现动力没有汉兰达双擎这么优秀，但是乘坐感受和空间体验完胜，223的布局也是我们一家人认可的，最重要的是不需要摇号，要知道在深圳这个地方上牌是比较难的，而蓝牌就解决了一切，也是多个方面的因素决定我购买了这个车。 【最满意】 1，大四座的时候空间无敌，这样的空间感受是那些232的7座SUV无法给予的。 2，这个车全车都有隔音玻璃，隔音的程度比我试驾的汉兰达真的优秀很多，我老妈坐在第二排说昏昏欲睡的，侧面也反映了乘坐体验良好。 3，用车成本低，现在开了900多公里还是提车加了一箱油，充电15块钱就能跑大概100km，现在怎么开都不心痛了。 【最不满意】 1，第三排的乘坐体验和第二排差距比较大，我老妈说坐第三排晕车，但是坐第二排不会，我也不知道是什么原因。 2，智能化程度有一点少，首先不支持ota升级，也就是说后期没有办法自己升级的，还不支持carplay和carlife，只是支持华为的hicar。 3，没有前雷达，后雷达有4个探头，但是低的障碍物探测不到，比如那些矮的家庭台阶。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊舒享版

4分“优秀”

提车2个月，跑了三千多公里。共加了两箱油，其余用电，充电大概三百。加满油一次大概四百多。都是在外面的充电站充电，因为场地原因没有安装自己的充电，综合来说，用车成本低。其次这车主要作为员工上下班接送车，以及偶尔接送客户，几乎每天得开一百多公里(标的135公里，实际也就110左右吧。 平时第三排都没用过，放平后，车内空间很大。但是整车从外面看感觉比较小(难道灰色显小???)，不够大气。 周末或者放假我就带上老婆和两个孩子去周边游玩，完美适用。比之前的g18省钱了不少。 车子的操控性不错，重心低，转弯不会有会翻车的感觉。带智能辅助驾驶，点个烟，喝口水什么的方便，安全。 最不满意的就是因为有时候人多，有时候人少，频繁调节第三排座椅，每次都得下车去调节。能整成电动就好了。还有就是电池对我来说有点不够用。以及第二排中间过道有点窄(可能我gI8开久了) 比较满意的就是驾驶座可以调节副驾和第二排座椅，接送客户基本都不会调节，我就可以直接帮忙，客户一致好评。(也可能只是单纯客气????) 结语:适合上下班通勤+周末家人周边游玩。还是差点意思，但是第三排收起来也还能凑合。

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4.17分“优秀”

【空间表现】 整个空间同级别来说，可以当老大了，这个尺寸的车，亲测比奥德赛还能装，特别是三排座椅折叠以后能放平，这个空间，感觉能放下一辆自行车，平常不折叠的时候，也能放下孩子的两个滑板车。 第二排的空间也很不错，座椅有腿托，弄好好可以伸开退，第三排空间相对说小一点，但是也 不是小板凳的感觉，因为靠背可以向后调整。 【续航】 实际续航，纯电实际跑110左右没问题的，从家里去单位，单程50左右，高速，快速路，市区道路各1/3，高速路上跑100公里每小时，快速路80，都是定速巡航跑，感觉这个能耗还不错了。 现在大约纯电能跑到单位，60公里吧，之后表现wltc还能跑40公里，实际感觉也就最多20公里，就是把强制电跑光的话。油耗跑了几次高速回家，因为都是强制保80%，等快到市区了，就切换纯电，表显5-6个左右，实际应该6-7个，差不多。 充电一般3小时慢充就完成了，快充30分钟就行了。 【驾驶感受】 开起来没有很笨重的感觉，转弯啥的都比较灵活，尤其是能纯电模式跑，对于我来说超车真的太方便了！再也不用担心猛给油还给不动的情况了！

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4.06分“优秀”

【提车价格】 提车价格就是指导价，一分钱没少，也是不想跟销售搞那么多弯弯绕绕，送了首保，就没有其他了。 【续航】 目前已经行驶1500公里，纯电续航135公里，实测达成率90以上，表现不错。油表续航显示1100公里，本人高速行驶了500公里左右，车速控制在115km/h，可得结论，油表续航不准确，达成率75%左右。 夜间预约谷电充电居民谷电约0.3元/kWh，单次充满仅需8元，较日间充电节省40%。 【亮点配置】 Lcc自适应巡航非常省力，跑高速时解放了双脚，注意力可以全部放在驾驶上，非常的不错。 【乘坐空间】 空间表现非常不错，坐过我车的人都说空间非常大，储物空间也非常多，我还在每个车门的储物架那里放了非常多的柠檬驱味，花99块钱4s店送的一套露营餐椅一直放在后备箱。完全不占空间。已经期待暑假开着车去自驾游的快乐了，放四个24寸的行李箱完全没有问题。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.06分“优秀”

最满意 也许就是空间了，毕竟是属于大型一点的商务车，所以在空间方面真的是宽裕的很，之前自己是打算买一辆荣威RX8这种 大一点的SUV 的，结果发现新上市的IMAX8很不错，因为我的家里人也很多，想出去玩的话是经常性的带不够人，再说也是快过下一年了，添辆新车也算是新的喜气。 最不满意 倒是没有不满意的项目，只是觉得操控台有些土气，挂档扶手和旁边的按钮搭配起来总是觉得不太协调，可能是习惯看轿车一类的内部设计，对于IMX8前端这样的设计感到有点不适应，不过车子本身整体还是很好的。 操控 刚买回来时对于这样的操控系统还是有些不习惯，但是后来用车久了觉得也挺好玩的，方向盘转向精准度高，也是多功能性，刹车性能也很灵，且自带一键启动等各种简便的操作按钮，我个人觉得这都是应该有的，毕竟价格摆在这里呢。 舒适性 舒适性就没得说了，座椅都很柔软舒适的，并且后两排的座椅和前排的座椅做工都是一样的，没有说在后面的座椅就粗糙一点，驱车过程中车内空间也是很安静，也不有异味或者是别的什么声响。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】 第二排座椅看似平平无奇，实质处处体现荣威对MPV车型的深厚造诣。 首先，电动座椅唯独前后移动手动的，为什么?因为手动前移后挪会更加的方便快捷，提高对第三排的进出。 接着，二排座椅较高，对腿部提供足够的承托之外，还有剧院式的前低后高的感受，有利于减少压抑感。 最后，二排座椅并没有采用高端MPV时下流行的航空座椅，因为活动式的扶手对于上下车更加便捷，以及对于放置如儿童安全座椅等大件物体时，有着更强的兼容性。 至于第三排，进出方便，空间宽敞。 坐垫高度适中，完全没有蹲小板凳的憋屈感。 全家出行，把二排座椅留给老婆孩子，让父母坐在第三排，也不会亏欠感。 【空间表现】 每排座椅空间表现都比较良好，我个子172cm，体重135斤，坐到任何位置剩余腿部头部空间都充足，整体车内空间感比较好没有拥挤的感觉。 唯独遗憾的是后备箱空间偏小，可能把空间的运用到了，乘坐空间上去了吧，放几个行李箱就没多余空间了。 【不满意】 1.新车有异味 提车后的一个星期这车内异味有点大，需要打开车门通风处理，还可以买些柠檬切片放车内吸收掉异味 2.隔音不完美 车内的静谧性有待改进，经过那种有小石子路面的时候，能听得到轮胎把石头溅到底盘那种声音，的慢一点开，开快了就有那种声音。 【驾驶感受】 5米多的车身操作起来不像这么大的车，有点感觉像大型SUV的感觉，方向盘转动起来很丝滑，行驶质感平顺舒适，但底盘过滤效果稍微弱了那么一点，个人试了同级别其他品牌MPV,底盘过滤效果的比它要好一些。 【油耗】 荣威iMAX8 DMH的插混系统的能耗表现较好，我们全车承载5名成年人，空调制冷调18度，3挡的风量，全程高速跑了500多公里，表显百公里油耗6.5L/100km。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4分“优秀”

选车过程： 对比传祺E8新能源和荣威IMAX8新能源的价格差不多，其实传祺做mpv也是比较优秀的，因为他成功了几个车型，但是这个价位里面他的空间的确没有什么优势，5m不到的车身，不到3m的轴距，的确是紧凑了一点，到这里可能有的车友会说你嫌传祺E8小，你可以选择E9啊，但是你也不去看看E9的价格，都和别克GL8差不多价格了。别人别克GL8有保值率，有市场占有率，传祺E9就相对弱势一点。 还有对比别克GL8新能源，我承认，新款的车型别克的确是发力了，内饰做工的确可以，配置也和荣威的旗鼓相当，但是价格差不多是一半，相当于是一个品牌的溢价，所以这个东西仁者见仁智者见智，喜欢合资大品牌的可以选择别克GL8新能源。 而我就是不在乎品牌，只在乎性价比，选择了荣威IMAX8新能源。 目前用车1400公里，说一下这个荣威IMAX8新能源的明显的优点： 乘坐舒适，空间大，前面说到储物空间不满意，但是不代表乘坐空间不满意，我家两个娃可以在车内自由玩耍，非常适合四口或者有老人的家庭，商务车第三排空间也很重要，我身高1米78，坐在第三排也没有什么压迫感，后备箱放三个行李箱是没有问题的。 至于油耗什么的，的确是很经济，但是这个没有必要特写，因为其他混动品牌都差不多，混动车型主打就是省油就对了。 吐槽点： 1，音响系统也没有达到我满意的程度，连他的小弟rx5的顶配车型都有bose音响，为什么这个比他高端的IMAX8新能源没有配置品牌音响。 2，乘坐空间没有问题，储物空间就小了一点，手套箱也放不了很多东西杯架的话，大瓶饮料也放不下。 3，全系没有真皮座椅，这个要求真的不苛刻，Mpv车型代表的是什么，代表的是中高端舒适，而真皮座椅就是其中舒适的一项。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 选商务车不像选择轿车这么容易，前两年我开的是大众SUV，SUV家用挺好，能够适应很多路况，但是如果是做生意接待的，SUV就上不了台面了，这次选择的商务车我也是对比过几个车型，因为我之前开的大众，所以我看车的时候也看了大众的威然，现在这个威然优惠真的是大（10万的优惠），蛮有诱惑力的，去试驾的时候380的动力可以，试驾8km的路程平均速度45码，平均油耗12L，有一点吓人，就先搁着了。 后面就想着去看一下国产新能源吧，那油耗低很多，就去试驾了传祺E9，他的动力居然比威严都好，油耗也就6L，蛮心动的，问价格没有优惠，最低配落地都33万，有一点超预算了，传祺E8新能源价格便宜一点，但是那第三排空间和后备箱惨不忍睹，又搁在那了. 后面去看了这个荣威iMAX8DMH，动力和空间方面都没有传祺E9这么优秀，但是内饰配置和传祺E9一样，价格差距了12万，空间又比那个传祺E8新能源大一点，这样在空间和价格油耗方面选择了这个荣威iMAX8DMH。 【提车价格】 奢享版24.99，保险5600元，他们赠送了交强险，车船费，上牌费还有价值3800礼品包（脚垫，贴膜，空调被，饮水机茶具），我是全款的落地25.55万，另外申请到了3.6万的补贴(国补和地补)，我自己出21.95万。 【最满意】 1，空间没得说，3m的轴距完全可以应付很多用车场景。 2，商务车坐起来和开起来比SUV舒适多了，坐在第二排随时都有睡想睡觉的感觉。 3，油耗低，有自己的充电桩几乎可以纯电出行，纯电续航大概110公里，HEV模式油耗基本6.5升。 【最不满意】 1，动力呢感觉起步的时候差那么一点，但是速度到达50码以上就没有动力不足的感觉。 2，和我试驾过威然，荣威的方向机调校和大众相比还是有一点差距的，威然的方向机比较沉稳，荣威的方向机就比较说不出那种感觉好像过于灵敏吧，开起来没有什么韧性。 3，电动滑门开启的不是马上滑动的，有大概2秒的延迟。 4，车机不开放，里面内置的应用很多有收费的。

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4.07分“优秀”

【最满意】 喜欢这套插电的混动系统，可油可电，既可以有经济的用车成本，又不会对我日常用车的便利性造成影响，两方面都能够兼顾。 【最不满意】 后备箱空间不算大，而且座椅的折叠变化没那么丰富，不能把座椅完全收到地板下方，在一些小的细节上做的还是没有那么到位。另外，动力性能算不上强，虽然有电机加持，响应很快，但是绝对的爆发力没那么足，商务车在这方面是一个弱点。 【空间】 从乘坐空间上来说倒是让我挺满意的，进出第3排很方便，算得上是一辆真正的七座车，第3排只要不是身材太胖，正常的成年人坐下三个都没有问题。只不过后备箱没那么大，东西多了有些不太好装，而且把座椅放倒不能收到地板下面，形成不了一个平整的状态。 【驾驶感受】 加速是比较线性的，加速过程中动力系统的噪音也不大，足够安静，但是它的爆发力不够强，即使是油门踩到底，动力输出也是不紧不慢，这种情况在车内坐满人的情况下更加明显，没有我想要的那种刺激的加速感受，可能商务车属性驾驶这样，追求舒适感牺牲了一点驾驶感。 【续航】 纯电行驶的话，在市区用，现在的续航大概110来公里，我觉得挺好，平常周末要去不远的地方玩，来回一趟也差不多够了。用到烧油行驶，混动模式的情况并不算太多，使用成本很经济。 【内饰】 内饰没有太多花哨的元素，比较简约，大屏液晶仪表带来的科技感还是挺强烈的。而且用料材质扎实，质感很好，颜色的搭配也很温馨，对于我们家庭用户来说非常合适，新车状态下没有什么难闻的气味，环保性这一块同样兼顾得很好。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 选荣威的PMV的原因就是因为家用。这个价位我也没得什么可选了。本身就喜欢mpv，奥德赛，艾力绅我嫌小。日系的商务总归是差点意思。别克GL8 PHV是有点贵，再一个就是合资品牌的三电性能也不如国产，想来想去就还是国产的新能源了。 【空间】 这车有一大优点，就是第二排座椅可以推到最后。我身高差不多180，在我的驾驶坐姿合适的前提下，第二排推到最后我坐上去翘起二郎腿空间还有两拳富裕，你说舒服不舒服吧。因为我们家基本上就我们一家三口坐，老人不生活在一起，所以第三排平时基本上就是放东西用了。当然了，也坐过几次人，空间绝对的够用。 【驾驶感受】 作为一个超过五米的车，操控你就不要要求太多。毕竟它不是领航员，凯雷德那个价位的。但是就算是这么退而求次此，iMAX8 DMH的操控我觉得在同级别里依然可以算是可圈可点。 这车起步的时候算不上有劲，低扭不行，你得舍得给油。但是一旦它速度上了六十，那你就跑去吧，当然了，超速是不提倡的。 【最不满意】 荣威商务车的底盘还是挺高的，我父母在上下车的时候有的时候会比较费劲，不过也还好，不算是一个很大的弊端。 360全景影像清晰度不是很优秀，特别是晚上，感觉模糊了一点。 中控台的控制按键布局不是很合理，全都是靠副驾那边，因为主驾这边有一个挡把挡住了，难道车主开车去调节还要靠副驾吗，毕竟副驾坐的是家里最大那个女王，功能都摸索不清楚呢。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.25分“优秀”

【购车经历】 近期入手一辆大白，这车是个混动，当初选它也是因为我自己有个小公司，平时工作可以接送客户。回家通勤2个娃坐后排不会打扰我开车，平时周末假期可以带着爸妈全家一起一辆车出去玩。 【空间表现】 空间宽敞，无论是前排还是后排，都有充裕的头部和肩部空间，长时间乘坐也不会感到压抑。第二排座椅前后可移动范围较大，孩子在后排能自由活动。全家出行时，把第三排后移，每个人都能有舒适的乘坐空间，需要装载大件物品时，前移座椅，后备箱的储物空间会大很多。 【续航能耗】 我家到公司往返加上偶尔顺路买菜、接孩子，一天下来顶多跑 70km。充一次电够我开两天，周末短途出游去周边景区，来回 100km 以内也完全不用中途补能。 【最不满意】 中低速行驶时车内很安静，胎噪和风噪都还可以，但车速超过 110km/h ，风噪会明显变大。这点不太喜欢，很吵。 【充电时间】 晚上回家插上家用充电桩，第二天早上就是满电状态，电费折算下来每公里才一毛钱出头，比开燃油车省太多了。 【外观】 车的整体造型大气磅礴，车身线条流畅自然，很大气，中控设计我个人很喜欢。 【内饰】 内饰整体风格温馨舒适，车内的储物空间也设计得很合理。