移植赛车开发经验，新款丰田GR Yaris发布

2020年东京改装车展，丰田GR Yaris(图片)亮相，这小家伙靠着拉力赛的血统，着实火了一把。

三年过去，升级版来了，据说更猛了，咱来看看是不是真的。

这次升级，丰田没搞大换血，而是针对驾驶感受和操控性能做了优化。

说白了，就是让这车开起来更爽。

他们搬出了在世界拉力锦标赛的经验，从发动机到悬挂，再到空气动力学，都抠了一遍。

这变速箱，真换挡快了？

先说变速箱，这回GR-DAT变速箱（对，就是那个高大上的名字：丰田赛车运动部直接自动变速箱）调校得更细致了。

挡位切换更顺滑，动力输出更跟脚，开起来应该更带劲。

具体数据丰田没公布，但咱估计油耗和加速性能都会有提升，就看提升多少了。

底盘也升级了，用了更结实的螺栓，把底盘拧得更紧。

这样做的好处是，车子在高速过弯、激烈驾驶时更稳，不容易发飘。

而且路感更清晰，方向盘指哪儿打哪儿，开起来更有信心。

方向盘，这次是指哪打哪？

说到方向盘，这次的电子助力转向系统也调了。

请了专业赛车手来帮忙，力求达到传说中的1:1转向比，也就是方向盘转多少，车轮就转多少。

这玩意儿在赛道上可是神器，能让你更精准地控制赛车。

日常驾驶也能受益，操控更灵敏，开起来更得心应手。

此外，丰田还给新车标配了赛车同款的垂直手刹。

这玩意儿不光看着酷，用起来也更方便，紧急情况下能更快地把车刹住。

还有那个什么“丰田安全感知”系统，也成了标配，安全方面算是到位了。

当然，光性能提升还不够，还得有面子。

所以丰田提供了一套空气动力学套件，一共六个部件，选装。

这套件可不是样子货，是真能提升性能的。

比如那个带孔的铝合金发动机盖，跟GRMN限量版一样，能给发动机降温，让它更稳定地输出动力。

还有前扰流板，能增加车头下压力，高速行驶更稳。

前轮拱上的开孔，能引导气流，减少乱流，提升转向手感和过弯稳定性。

扁平油箱设计，也是从赛车上借鉴来的，能降低车身重心，还能优化车底气流。

那个大尾翼，还能根据不同路况调节角度，高速过弯更稳。

后保险杠上的气动开孔，也能提升空气动力学性能。

总的来说，这次GR Yaris的升级还是挺有诚意的。

丰田把赛车上的技术下放到民用车上，让咱也能体验一把赛车的感觉。

就是不知道价格怎么样，要是太贵，那也只能看看了。

一句话：这车，值不值得买，还得看价格。