丰田 GR Yaris 再度强化底盘与全新空气动力学车身套件

丰田 GR Yaris(图片) 于 2020 年初首次亮相，去年进行了全面的现代化改造和重新设计，这款热门掀背车每年都会进行有针对性的更新和特殊版本。这款全轮驱动掀背车与普通的雅力士几乎没有共同之处，GR雅力士是一款完全独立的车型，在赛车运动中取得了辉煌的成就，而且这一成就正如火如荼地展开，GR雅力士的下一次更新实际上是“来自赛场”，即基于在比赛中获得的经验。

经过去年的重新设计，GR Yaris 配备了专门开发的 8 速液压机械自动变速箱 Gazoo Racing Direct，作为 6 速手动变速箱的替代。经过“战斗”测试后，这款“自动”装置经过修改并获得了新的设置，它们主要与运动模式相关，并减少了切换到低档的时间，特别是从二档到一档的时间。在山坡上行驶时，自动变速箱会让发动机长时间保持最大功率，并且不会急于换到更高的档位，以免降低速度。左脚的休息区面积有所增加。

拉力赛风格的垂直手刹现在可作为任何装饰级别的选装配置，并可与手动和自动变速器结合使用。丰田安全感知电子驾驶辅助系统现已成为标准配置。

底盘再次得到加强。在后悬架中，将悬架固定到车身上的下部垂直螺栓的头部已扩大 2 毫米。前悬架中央下螺栓的法兰已加肋。将后减震器固定到车身上的螺栓法兰已经变厚了一毫米。这些简单的改变，加上新的减震器校准，使得这款掀背车的操控更加精确。经验丰富的赛车手大岛和也还重新调校了电动助力转向系统，让转向角与转弯角的比例感觉接近1：1。

今年年底前，丰田 GR Yaris 的日本买家将可以使用工厂的 Aero Performance 套件 - 这是一套空气动力学车身套件，其元素借鉴了掀背车赛车版的元素，可以显著增加下压力。该套件包括一个带有通风槽的铝制引擎盖、一个新的前扰流板、前挡泥板上的空气管道、油箱区域的空气动力学防护罩、行李箱盖上的大型可调节扰流板以及后保险杠上的附加空气管道。

TGR 专家对其余硬件仍然感到满意，但未来可能会进行其他改进。让我们回想一下，丰田 GR Yaris 配备了 3 缸 1.6 升 G16E-GTS 涡轮增压汽油发动机，其在日本规格下的最大输出功率为 304 马力。在 6500 rpm 时产生，在 3250-4600 rpm 时产生 400 Nm。驱动仅为全轮驱动，动力通过预紧操作的多片离合器传输至后轮，并且每个车轴上都安装了 Torsen 限滑差速器。