油门踏板教你开车！本田的“反作用力踏板”是一项突破性技术

不知道大家有没有注意过，有的汽车油门踏板上有一块刻有“RFP”的金属板？ RFP是“Reactive Force Pedal”的缩写，该技术在日本首次应用于第一代Vezel。

当时的口号是“通过双脚支持更直观的生态驾驶”。简单来说，油门踏板的反作用力会自然地引导驾驶员以最省油的方式踩下油门。当油门踏板开度到适当程度时，油门踏板感觉明显变重，促使驾驶员停止踩下。

懂机械的人可能会认为，只要给油门踏板产生反作用力的弹簧设计成可变比率，使得踩得越重油门踏板就越重就足够了，但是如果这样做，油门踏板在同一个位置上就会一直很重。仅仅在一个地方增加重量，对于实现本田反作用力踏板想要实现的功能来说是不利的。

这是因为反作用力踏板是一个创新的想法，它不仅有助于环保驾驶，而且还具有安全功能。

例如，在积雪路面等湿滑路面上，反力踏板具有在油门开度适当时使踏板加重的功能，以使轮胎不至于打滑（空转），使驾驶员能够自然地操作油门。

此外，当前方障碍物检测传感器检测到障碍物时，或者倒车时后保险杠中的传感器检测到接近的车辆时，油门踏板就会振动，以提醒驾驶员注意危险情况，原因就是引入了使用专用执行器以电子方式控制加速器的重量，以根据情况产生适当的踏板反作用力的技术。

利用该控制技术，在支持生态驾驶的情况下，可以根据情况利用学习功能调整油门踏板反作用力。使用来自牵引力控制的控制数据，来校正导致适当的油门开度以抑制轮胎打滑的反作用力。

由于采用了可以自由控制的执行器，因此可以实现危险临近时通过敲击声通知驾驶员等功能。

回顾本田的反作用力踏板，其功能相当创新。当然，辅助生态驾驶的功能并不罕见，但使用油门踏板压力，来告诉驾驶员在不打滑的情况下施加的正确压力量是一个新想法，不习惯在雪路上驾驶的驾驶员可能会感觉好像汽车在自动控制油门。

随着人工智能自动驾驶趋势的不断发展，能够将安全可靠的驾驶交给汽车才是正确的进化方向。另一方面，如果开发出诸如反作用力踏板之类的功能来帮助驾驶员学习在越野和赛道驾驶中最佳地使用油门，那么可能会进一步提升驾驶乐趣。