日系车企在中国市场正面临严重的生存危机。本田中国4月7日发布的一季度销量数据显示,今年1-3月其在华累计销量仅157886辆,同比下滑23.69%;其中3月销量为55130辆,同比下滑8.80%。本田汽车并没有公布东风本田和广汽本田两家合资车企的销量,不过根据广汽集团的产销快报,广汽本田3月销量为4.79万辆,同比下滑8.86%;1-3月累计销量为9.27万辆,同比下滑20.73%。

另一家日系车企日产汽车的日子也不好过。日产汽车4月8日公布的数据显示,今年3月其在华销量为44409辆,同比下滑25.88%;其中东风日产销量为40263辆,同比下滑28.72%。今年1-3月,日产在华累计销量为121335辆,同比下滑27.47%。在此之前,日产汽车刚刚经历了重大人事调整,原CEO内田诚下课,由原首席规划官Ivan Espinosa接任。

本田和日产在华出现销量下滑的原因大致相同,都是因为燃油车份额萎缩以及新能源转型缓慢导致的。以本田为例,曾经月销量高达2万辆的思域,刚刚过去的3月份销量只有3125辆;3月份本田在华销量破万的车型只剩CR-V、雅阁和皓影,曾经热销的飞度甚至只有590辆,其下滑可见一斑。日产这边同样如此,3月只有轩逸一款车型销量破万。

3月日系车企阵营中表现较好的只剩丰田,第三方数据显示其销量为137006辆,同比增长21%。3月丰田旗下有6款车型销量破万,其中卡罗拉锐放、RAV4荣放、锋兰达、凯美瑞4款车型的销量均在1.5万辆以上。同时,3月份丰田在新能源市场销量也有所增长,其纯电轿车bZ3销量为3202辆,排名上涨10位;新发布的铂智3X销量为2490辆。

整体来看,日系车企仍然没有完全跟上中国市场的节奏,在燃油车销量萎缩的情况下未能开辟新能源赛道来弥补差额。目前仅丰田在新能源市场的表现有所好转,而这种改变是通过与广汽、Momenta等中国企业的合作实现的。由此可见,日系车企想要在中国市场“咸鱼翻身”,采用中国企业的技术或许是一条稳妥、见效快的道路。
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