迈凯伦宣布2027重返勒芒巅峰战 携LMDh原型车再续三冠传奇

在沉寂近三十载后，英国超跑制造商迈凯伦正式宣布将于2027赛季重返世界耐力锦标赛最高组别，向勒芒24小时耐力赛总冠军发起冲击。这一决定恰逢其传奇战车F1 GTR在1995年勒芒赛事上演"首秀即夺冠"奇迹的三十周年纪念，品牌CEO扎克·布朗以简洁有力的"我们回来了"宣告这场跨越时代的征程。

据内部人士透露，迈凯伦已秘密启动Hypercar组别研发计划，将采用与意大利达拉拉公司联合开发的LMDh原型车架。该合作伙伴曾成功打造凯迪拉克V-Series.R和宝马M Hybrid V8混动系统，其技术底蕴为迈凯伦提供了可靠背书。动力单元或将延续Artura混动超跑标志性的120度夹角双涡轮V6引擎架构，这在当前耐力赛场上兼具传承性与创新性。

回顾品牌历史，迈凯伦在勒芒赛场的表现堪称传奇。除1995年包揽冠亚季军外，长尾版F1 GTR在1997-1998赛季两度登上领奖台。即便在淡出顶级组别的岁月里，其720S GT3 Evo仍在2024年新设立的LMGT3组别保持存在感。此次战略回归，将使迈凯伦成为Hypercar组第11个参赛厂商，与即将加入的Genesis、福特形成三足鼎立之势。

值得玩味的是，迈凯伦选择LMDh而非勒芒Hypercar（LMH）技术路线，这既规避了LMH车型高昂的研发成本，又能通过IMSA与WEC赛事的技术共通性实现双线作战。正如扎克·布朗在卡塔尔季前测试中所暗示："当我们在六月勒芒博物馆展出1995年冠军战车时，或许会有更激动人心的计划公布。"如今看来，这场精心策划的"三十周年庆典"已悄然升级为技术复兴的宣言。

在电动化浪潮席卷汽车产业的当下，迈凯伦的回归暗含传统超跑厂商的战略抉择——通过顶级耐力赛事验证混动技术，既维系内燃机时代的性能图腾，又为全面电动化积累技术储备。当阿斯顿·马丁Valkyrie、法拉利499P等混动猛兽已在赛道上演"新黄金时代"，迈凯伦的入局或将重塑耐力赛格局，这场属于中年车迷的机械浪漫，正迎来最炽热的篇章。