3.6秒破百+700km续航！奥迪E量产版性能参数剑指Model 3

近日，海外摄影师在德国纽博格林赛道附近捕获了一组神秘伪装车的测试谍照。经过多方比对和内部消息确认，这正是奥迪在2021年慕尼黑车展发布的Audi Skysphere概念车的量产版本（内部代号“E6”）。

作为奥迪“Sphere”纯电概念车家族中首款落地的车型，这款定位豪华GT轿跑的纯电动车预计将在2025年底正式发布，并于2026年率先在欧洲市场交付。

从曝光的细节来看，量产版在保留概念车80%设计语言的同时，针对实用性做出了多项调整，或将成为保时捷Taycan和特斯拉Model S的最强竞争对手。

尽管测试车覆盖着厚重的黑白迷彩伪装，但仍能清晰辨认出概念车标志性的长轴距短前后悬比例。量产版延续了概念车2+2座椅布局的GT轿跑轮廓，但车身长度从概念车的5.19米缩减至约4.98米，更接近现款A7的尺寸。

前脸采用封闭式格栅搭配可发光四环LOGO，两侧矩阵式LED大灯组内嵌微型投影仪，可在地面投射警示图案——这一曾在概念车上惊艳亮相的“灯光交互”功能确认被保留。

侧面的最大变化在于车门结构：概念车炫酷的对开门设计被传统无框车门取代，但保留了电子外后视镜（欧洲版标配，其他市场或需选装）。

车尾的贯穿式OLED灯带与概念车如出一辙，但主动式扰流板尺寸缩小以符合法规要求。据奥迪设计总监马克·利希特透露，量产版风阻系数将控制在0.22-0.23之间，优于奔驰EQS的0.20但更注重运动姿态的塑造。

新车基于奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台打造，这是该架构下首款采用800V高压系统的车型。

动力方面将提供三种配置：后驱单电机版（350马力）、双电机四驱版（490马力）以及高性能“RS E6”版本（超700马力）。得益于碳化硅逆变器和新一代电池技术，其顶配车型0-100km/h加速仅需3.2秒，极速被电子限制在250km/h。

电池组容量分为83kWh和104kWh两种规格，采用宁德时代提供的第三代CTP（Cell to Pack）磷酸铁锂电池，WLTP续航最高可达720km。

值得关注的是，量产版支持270kW超快充，10%-80%充电仅需18分钟，且首次搭载奥迪与壳牌合作的“预约充电”功能——车辆可自动选择电价低谷时段充电，并联动导航系统提前预热电池以优化续航。

内饰谍照显示，量产版基本还原了概念车的“可变轴距”理念。当切换至自动驾驶模式时，方向盘和踏板可收缩隐藏，前排座椅后移扩展出“休息舱”空间。

中控台由一整块曲面玻璃覆盖，整合12.3英寸数字仪表、15.6英寸中控屏及副驾娱乐屏，并首次引入“全息触控”技术——手指无需接触屏幕，通过超声波反馈即可完成操作。

车机搭载第四代MMI系统，支持5G+V2X通信和AI语音助手，可学习用户习惯自动调节座椅、空调甚至推荐路线。音响系统与柏林之声合作，配备头枕扬声器和座椅震动模块，实现“4D沉浸式音效”。

尽管法规尚未开放，奥迪仍为E6量产版预埋了L4级自动驾驶硬件：包括4颗激光雷达（前后左右各一）、12个超声波雷达和7个800万像素摄像头。

现阶段可实现L2++级功能，如城市NOA、自动泊车和远程召唤。其独创的“安全冗余转向”系统采用双电机设计，当主系统故障时备用电机可在50ms内接管，远超行业标准的200ms响应时间。

奥迪E6量产版的推出，标志着传统豪华品牌在纯电高端市场对特斯拉的正式反攻。其预计起售价为8.5万欧元（约合人民币66万元），直接对标奔驰AMG GT 4-Door纯电版和路特斯Emeya。

若一切顺利，E6还将衍生出猎装版（Avant）和敞篷版（Spyder），进一步完善奥迪纯电产品矩阵。随着宝马i7、奔驰EQXX等竞品的跟进，2026年的豪华电动车市场或将迎来最惨烈的“技术内战”。

从谍照中已能清晰感受到，奥迪E6量产版绝非简单的概念车复刻，而是一次对“电动豪华”的重新定义。它既保留了奥迪传统的运动基因，又通过可变座舱、全息交互等创新技术展现了破局的野心。对于消费者而言，这或许才是他们期待已久的“真正意义上的电动奥迪”——不是油改电的妥协，而是从骨子里为电气化时代诞生的杰作。