官方回应 “95 号汽油比 92 号更耐烧”：油耗差异通常微乎其微

官方回应 “95 号汽油比 92 号更耐烧”：抗爆性不同，油耗差异微乎其微

近日，关于 “95 号汽油比 92 号更耐烧，因此加 95 号更划算” 的说法引发讨论。

4 月 8 日，由权威机构指导的 3 月 “科学” 流言榜对此作出明确回应：汽油标号仅代表抗爆性差异，与耐烧性无直接关联，同一车型使用不同标号汽油的油耗差异通常可忽略不计，高标号汽油因价格更高，实际使用未必更经济。

许多车主对汽油标号存在认知误区，认为数字越高代表油品质量越好或能量密度越高。事实上，标号（如 92 号、95 号）对应的是汽油的辛烷值，反映的是汽油在发动机内抵抗 “爆震” 的能力。

简单来说，辛烷值越高，汽油在高温高压环境下越不容易提前燃烧（即爆震），这与发动机的压缩比设计直接相关。

例如，92 号汽油由 92% 的异辛烷和 8% 的正庚烷混合而成，95 号则含 95% 的异辛烷和 5% 的正庚烷。异辛烷抗爆性强，正庚烷抗爆性弱，标号越高意味着抗爆能力越强，但并不等同于 “更纯净” 或 “能量更高”。

“耐烧” 通常指单位体积汽油提供的续航里程更长，这与汽油的热值（能量密度）相关。从成分来看，92 号与 95 号汽油的主要差异是抗爆剂添加量，基础油成分（如烷烃、芳烃）占比接近，因此两者的热值几乎一致。

实验室数据显示，两种标号汽油的热值差异不足 1%，换算到实际油耗中，百公里油耗差距通常小于 0.1 升，几乎无法通过日常驾驶感知。

此外，车辆发动机的喷油系统会根据汽油抗爆性自动调整点火时间。若车辆说明书推荐使用 92 号汽油，却长期加注 95 号，可能因点火提前角调整不匹配，导致燃烧效率轻微下降，反而出现动力波动或油耗异常。

反之，若高压缩比发动机（如说明书要求 95 号）误用 92 号，可能因爆震风险增加，迫使发动机 ECU 延迟点火，导致动力衰减或油耗上升。

汽车厂商在研发阶段已根据发动机压缩比、燃烧效率等参数，明确标注了推荐的汽油标号，通常标注在油箱盖内侧或车辆说明书中。例如，多数家用车压缩比在 10 以下，适合 92 号汽油；部分涡轮增压或高功率发动机压缩比较高（10-11 之间），推荐 95 号以避免爆震。

需要注意的是，“推荐” 并非 “强制”。若车辆说明书注明 “可使用 92 号及以上”，则意味着 92 号是最低标准，加 95 号不会损害发动机，但也不会带来明显优势。

而盲目追求高标号汽油可能增加用车成本 —— 以当前油价为例，95 号比 92 号每升贵 0.5-1 元，按年行驶 1.5 万公里、百公里油耗 8 升计算，全年费用可能多支出 600-1200 元，经济性并不划算。

为何 “高标号汽油更耐烧” 的说法长期流传？

一方面，部分车主观察到更换高标号汽油后，车辆动力响应更平顺，误以为是 “耐烧” 所致，实则是抗爆性匹配减少了爆震对动力的影响；另一方面，市场上关于 “高标号养护发动机” 的营销话术，强化了消费者对高标号汽油的品质联想。

从科学角度看，汽油标号的选择本质是 “适配性” 问题，而非 “优劣性” 问题。就像不同标号的机油需匹配发动机精度，汽油标号需匹配发动机设计 —— 适合的才是正确的，而非越贵越好。

官方回应清晰指出，95 号与 92 号汽油的核心区别在于抗爆性，而非耐烧性或品质高低。对普通车主而言，只需遵循车辆说明书的推荐标号，无需过度纠结 “哪个更划算”。

若车辆无特殊要求，加 92 号完全满足日常使用；若说明书明确建议 95 号，选择高标号则是为了避免发动机损伤，而非追求 “省油”。

用车成本的控制，更应聚焦驾驶习惯、保养维护等实际影响因素，而非在标号差异上过度琢磨。毕竟，汽车是精密机械，按设计标准使用合适的燃油，才是对车辆最基本的养护。