5400元买的二手逸250，1000km长途后说说真实感受

本来买的是无极500AC，准备改攀爬风格，但我之前骑过500R，500AC和它之间的差距就是外观造型，其他基本一致。座高、动力等都如出一辙，我感觉像在骑以前的车，没意思。再加上500AC的保险、保养费用都很贵，便转手卖了，准备找一个轻巧的、250排量且价格在6000元左右的二手复古摩托车。

选车背景：

看来看去，也就只有那些车，毕竟复古车种类本就很少，我甚至还考虑过鑫源SIXDAYS250、龙嘉V咖250、凌治MC3和银钢拿铁250等车型，但它们要不是没现车就是车况太差，因为你会发现这些复古车的上市时间基本在2019-2021年之间。后面还看上了2022款升级过后的贝纳利幼狮250，有滑动离合和TFT仪表，是吸引我的地方，无奈超出预算，加上车在外地，遂作罢。

最终的目标终于锁定在QJMOTOR逸250这里，我所在的地方有且只有三个车源，有一家有点远，没能仔细看车试驾；另外一家态度极差，去试驾生怕我把他车给偷了，二次试驾的时候还阴阳怪气地说“你之前不是试驾过了吗？”最终选择了第三家不知名看着即将倒闭的机车小作坊，加上逸250只有三四台二手车在店。

没办法，这车太少，有车源都不错了，况且老板人也不错，实在、爽快，最终以5400元的价格成交，银色，已行驶4080公里，到我这已经五手户了。车况其实一般，发动机、排气管和护杠接头处多处生锈，不过改装的护杠和透镜大灯很加分（价值400元），再加上5400元的价格，性价比简直了，还要什么自行车？

选择逸250的原因：

很简单，一是外观，圆形大灯、水滴油箱、辐条轮+全地形胎、平直座垫等都是我喜欢的复古元素。二是发动机和声浪，5400元买250双缸复古，虽为双缸实似四缸声浪，启动加速的声浪都非常OK，比大单缸悦耳多了。

逸250的优点：

就像上面说的，逸250的优点也是我看中的原因，比如外观造型和动力声浪等。还有客观上的优点，250排量的交强险顶多200元，换一次机油也就百来块，再加上这车没有机滤，使用成本进一步降低。骑行过程中我也发现逸250发动机是风油冷，不需要时刻关注水温、换冷却液。

通过保养手册可以看出，逸250保养时的更换项目非常少，多数都是检查、调整、清洗即可，换句话说就是皮实耐造、省钱省心。我重新买了个新的空滤来给它换上，拆下左侧盖板拿出空滤以后发现非常干净，和我刚买的放在一起竟很难分辨到底哪个是新的，又花了冤枉钱，还好不贵，值得换。

逸250的缺点：

人无完人，车无完车。任何一辆车，不管进口还是国产，不管排量大小，或多或少都有小毛病，逸250更是不例外。

一是震动太大。低速震手臂，高速麻屁股。骑了一段时间后我发现，大多数震动是因为低挡高转，换挡不及时产生的。中低速的震动都可以缓解，挂上五挡加速以后的震动避免不了，只能习惯就好。好歹是双缸，很多单缸车的震动抑制都比它好。

二是动力太弱。很多250排量复古车的最大马力都在28匹左右，最大功率达到了20kW及以上。但逸250的最大功率仅13kW，最大马力17.7匹，动力水平只能和150排量的掰掰手腕。不过，经我实测，平路和下坡的加速还是平顺有劲的，但凡遇到一点上坡或超车，就知道它的动力有多么捉襟见肘。

三是非真空辐条轮隐患大。真空胎被扎以后只要不拔出来还能继续行驶到修车的地方，但非真空辐条轮里面还有一条内胎，被扎以后轮胎会迅速漏气，不给你反应的时间，胎压监测都省了。不过大部分250复古车都配备的是非真空辐条轮，毕竟成本低。

四是没有挡显和滑动离合。这两点对新手十分不友好，没有挡显经常不知道目前是什么挡位，特别是在低速行驶需要降挡的时候，只能试探性地换挡，如果操作不当还容易熄火。滑动离合就不用说了，市区堵车蠕行的时候左边手掌都是酸的，还好逸250的离合不算太重，能接受。

希望这辆皮实耐造的逸250能让我省心一些，只要发动机不出问题，其他什么都好说，用来通勤代步和短途周边出行再合适不过了。后期考虑加一对边包和射灯，出去玩更方便。