人要有理想，万一实现了呢？

经过一年多的艰苦历程，轮语与GCD联名的1/64迷你酷派S车模终于上市了，应该说这个等待绝对是值得的，因为我们这次取得了迷你的正式授权，由于这个系列和之前GCD的车型有比较大的区别，同时工艺特点上也有所不同，因此重新定义了一个系列，被称为GCD RS系列，这个系列主要专注于各种注重性能而车身小巧的运动性能车，而这款60年代中后期制霸蒙特卡洛赛场的迷你酷派S赛车就是GCD RS系类的首款产品。首批上市的一共有4款车，分别是1964年冠军37号，1965年冠军52号，1966年第一名2号以及大家最熟悉的1967年冠军177号！

为什么我们轮语要和GCD联合开发经典迷你这款产品呢，一切都原至于轮语的主理人Mic叔是一个经典迷你爱好者，收藏了数量繁多的迷你车模，然而其中有一个BUB（1/87）的经典迷你蒙特卡洛4车套装一直没能收纳，这个套装前几年在EBAY的价格已经超过2000元（人民币），现在更是在EBAY上绝迹了，而国内海鲜市场上的价格都超过3000元（人民币），绝对是海景中的海景。既然收不到，就自己做一个出来吧，所以便有了现在这个经典迷你套装。比例上也是选择了更为热门的1/64，细节上也做到了这个比例上最强的做工。于是理想就一不小心实现了！

像经典迷你这样小巧的车模，本身就非常可爱，个头越小外形越萌，而细节方面也只能做到一个尽可能平衡。

这4款模型的特点是采用了大量的独立分件和蚀刻片，车身还有大量的拉花细节，驾驶舱也还原了赛车的样式，底盘采用金属材质。通过对大量的历史资料（虽然非常少）的推敲，真实还原了1964~1967四年期间的蒙特卡洛赛事冠军车（虽然1966年的2号车的冠军带引号）。其中还是有不少细节需要和大家掰扯掰扯的。对于工艺最复杂的177号，车顶的轮胎架子是蚀刻片的，并配两个完整的轮子，车顶的赛事牌和车尾的赛事牌均为蚀刻片，前后车灯均为独立分件，而且透明件和灯座都是独立的；前后当你板也是独立分件的，中网为蚀刻片，177号前杠上有4盏探照灯，做成带黑色套的效果，值得一提的是177号的前杠式样和其他几个都不同，同样的177号的轮毂也和其他3台不同，更为接近于现代型号。内饰方面4款模型均采用红白分色的座椅，仪表盘也是还原赛车式样的，4车仅177号有车内防滚架，这个也是参考了真实照片而来的，估计和赛事对安全性的要求提高有关系；有个故事确实要和大家讲一下，由于开发过程中参考了老京商1/18模型的外形，结果也沿用了前盖双白条，在生产过程中被我们发现，结果要求工厂全部重做，保证了车模历史的严谨性，而品牌用了早期装饰版的图（有双白条）作为发售图，因此也引起了一些误会。

37号是经典迷你的首个蒙特卡洛冠军，轮毂和52号、2号一样都是早期的大饼轮毂，37号独有的车顶灯其实是根据赛事实际需求设立的，其他几款没有很可能就是拍摄到的真实照片没有而已；这4款经典迷你酷派其实的原型都是1963年的莫里斯酷派，这个时候车门还是外露合页结构，前车窗都是推拉结构，这些和后期版本有区别，这些细节都是在开发过程中反复修模来实现的，尤其是前后车灯更是多次修改才达到现在这个效果；白色车顶更是采用了整体移印来实现。

52号的最明显的外形特征就是中网采用直接外露的格栅，没有了经典迷你那个镀铬的条纹格栅，这点也是根据不多的真车照片还原的，估计也是根据赛事要求增加进气而拆掉的；这4款模型车身上的拉花都是通过移印来实现的，值得一提的是车尾的双侧油箱盖，更是在我们的要求下多次修改才做到现在的精致小巧。

2号其实是故事性最强的一款，1966年实至名归的冠军。对于网上不少玩家诟病的车窗稍微凸起的问题，其实我们在一开始便非常头疼，因此迷你尺寸太小，车窗透明件要做到分块，车顶内部没法做成一整块，只能有所取舍。

模型的底盘采用金属结构，而且没有实用GCD一贯的前转转向和弹簧悬挂，因此迷你非常小巧，轮子也很小，如果做了转向，将会有非常碍眼的转向柱，而真实迷你采用橡胶块悬挂，因此也直接取消了模型的弹簧悬挂，这样的好处就是轮子转动非常顺滑。底盘结构也是浮雕刻画的，有一个独立电镀件的排气系统，前挡泥板也是蚀刻片的。

这4台蒙特卡洛迷你都充满故事性！

当1964的蒙特卡罗拉力赛开始后，莫里斯酷派S替代莫里斯酷派参加了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37 号赛车获得了胜利，莫里斯酷派S一夜间风靡了整个欧洲。谁也不会想到，未来的几年都是莫里斯酷派S的天下。这个也是迷你的首个蒙特卡洛冠军，因此意义非凡。

接着的1965年，Timo Makinen Paul Easter驾驶52 号的莫里斯酷派S卫冕了冠军，而且在数千公里的赛程中，唯一的一辆赛车没有被罚分。由于当年的天气特别恶劣，237辆赛车中，只有35 辆到达终点，其中有3 辆莫里斯酷派S。迷你的第二个冠军，这款模型在外形上采用了裸露的进气格栅，也是还原了真实赛事的情形。

1966年被称为法国人的耻辱，当年的蒙特卡罗前三个回到终点的都是莫里斯酷派S。分别是驾驶2 号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国人被彻底羞辱了，他们干涉了赛事委员会，裁定莫里斯酷派S大灯灯泡中的卤素灯丝不符合法国交通部门规定（另有说法是在进气格栅上安装大灯不符合规定），因此取消了前三名的成绩，第4 个到达终点的福特赛车也被取消了成绩，第5 个到达终点的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如此，公众对法国人的使诈感到不齿，都认为3 个莫里斯酷派S才是真正的冠军，Hopkirk, Aaltonen和Makinen被称为当年蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被获得第一名的雪铁龙赛车使用同样不符合规格的大灯，却避过了检查，获胜的法国车手甚至拒绝领奖。因此1966年的2号也是非常独特的存在。

一年以后的1967年，当RaunoAaltonen和Henry Liddon驾驶着177号的莫里斯酷派S第一个冲过终点的时候，完美复仇，这次没有人为这个胜利感到怀疑和惊讶，因为莫里斯酷派S已经成为了蒙特卡洛上的一个传奇。而177号黄色的号码底色，行李架上的备胎也成为迷你在蒙特卡洛上最广为人知的存在，也成为最受欢迎的一台。

4台都喜欢，那怎么办呢？

我全都要！

因此我们给大家准备了4车套装，4车套装采用了高级纸盒包装，内部的4台模型还有独立包装，套装官方售价448元（全国顺丰包邮），限量399套，由轮语独家代理。对于收藏级别的产品，包装也是体现产品收藏价值的一个重要部分，因此我们给套装配了一个非常漂亮的包装盒，整个盒子的设计充满了蒙特卡洛赛事的特点，在盒子内部有独立印刷的限量号码，399的限量也保证了产品的稀缺性；红色包装风格上和BUB的套装非常接近。

为了感谢大家对轮语的支持，凡是购买这个套装的玩家，均可获得一套迷你在蒙特卡洛赛场上的珍贵照片明信片，找到这些高清大图确实煞费功夫。这些珍贵的资料也是我们开发模型的重要参考！

这里先插个抽奖

这次款经典迷你蒙塔卡洛套装不是轮语首款定制车模，但是确实轮语首次全程参与设计开发的产品，整个开发过程使我们认识到，一款模型是一个细节、品质、可玩性、耐用性的综合体，没法做到面面俱到，只能相互妥协，而这款经典迷你就是这个妥协的结果。幸运的是，从玩家反馈来看，我们的这款联名产品整体上还能达到广大玩家的要求，这也给我们开发后续产品鼓舞了信心，接下来我们将和GCD一道，不断开发出品质优良，价格厚道的产品。