揭秘！哪些汽车品牌涉及强制锁电，你的车中招了吗？

一、广汽丰田

• ​涉及车型​：iA5
• ​问题描述​：2021年7月，部分车主发现车辆通过OTA升级后，电池容量从标称的58.8kWh降至51kWh（锁电约13%），续航减少约67公里。同时，电机输出功率被限制（从135kW降至100kW），充电速度也明显下降。车主质疑广汽丰田未提前告知，且存在掩盖电池安全隐患的嫌疑

二、威马汽车

• ​涉及车型​：EX5
• ​问题描述​：2021年底，威马以“免费检测”名义诱导用户升级系统，实际通过OTA锁电，导致可用电量减少20%，标称403公里的续航实际仅剩约200公里。车主认为此举是为规避此前多起自燃事故的召回责任
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三、上汽荣威

• ​涉及车型​：ERX5
• ​问题描述​：2021年6月起，大量车主投诉OTA升级后电池SOC（荷电状态）被锁定80%，实际续航减少约20%。部分车主称充电时间延长，且车企未提供明确解释

四、广汽埃安

• ​涉及车型​：AION S（iA5姊妹车型）
• ​问题描述​：与广汽丰田iA5类似，部分车型通过OTA强制锁电，标称续航460公里实际仅剩300公里。车主反映补偿方案不透明，且不同车主待遇不一致

五、小鹏汽车

• ​涉及车型​：P7
• ​问题描述​：2022年，车主发现标称80.9kWh的电池实际可用电量仅66kWh（锁电约11%），续航显著缩水。部分车主将电池送检，但车企未公开回应

六、北汽新能源

• ​涉及车型​：EX360、EU5
• ​问题描述​：车主投诉车辆在升级后电池可用容量被限制，充电速度和续航里程下降，疑似通过后台锁电规避电池缺陷风险