纯电续航达143公里，红旗H5 PHEV实车到店，剑指混动中型车市场

近日，我们在一汽红旗经销商处拍摄到了红旗H5 PHEV(图片)的实车。这款搭载插电混合动力系统的中型轿车自3月10日开启盲订后备受关注，预计将在4月正式上市。作为红旗H5家族的全新动力版本，H5 PHEV不仅延续了现款燃油车型的大气设计风格，更在新能源性能和配置方面实现了升级，成为红旗品牌布局PHEV市场的重要一环。

延续红旗家族设计语言，细节更显新能源身份

红旗H5

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外观方面，实拍的红旗H5 PHEV采用了魅夜黑车身涂装，整体造型延续了现款燃油版红旗H5的设计语言。前脸部分，大尺寸竖条幅镀铬进气格栅配合分体式前灯组，使整车气场十足。发动机舱盖上标志性的红旗立标依然醒目，增强了家族辨识度。车身侧面配备传统外拉手设计，同时在前翼子板后方加入侧旗标元素，搭配镀铬窗框、门把手饰条与侧裙装饰，整体视觉效果稳重而不失精致。

值得一提的是，红旗H5 PHEV换装了造型更为新颖的铝合金轮辋，轮胎规格为235/50 R18，区别于现款燃油版。此外，虽然采用了隐藏式排气设计，但实际上仍为双边共两出排气布局，更贴近传统用户的审美习惯。

内饰新增双色配色，功能配置表现不俗

内饰方面，红旗H5 PHEV提供专属新能源版本的淡蓝色配色方案，不过此次拍摄车型采用的是石榴红与石墨黑的经典双色内饰，更显豪华质感。中控台依然配备12.6英寸竖向嵌入式中控屏，整体布局与燃油版保持一致，科技氛围浓厚。

配置方面，红旗H5 PHEV并未因动力更迭而在舒适性与科技配置上妥协。实拍车型配备自动大灯、自动雨刷、语音识别控制、前排无线充电、自适应巡航以及丹拿音响等功能，整体体验对得起其中型车的身份。

插混系统参数详解，续航表现亮眼

动力方面，红旗H5 PHEV搭载由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为110千瓦，最高时速可达180公里/小时。电池方面，根据工信部申报信息，该车提供18.404千瓦时和23.9千瓦时两种磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程分别为106公里和143公里，在同级插混车型中表现不俗。其综合工信部油耗分别为4.50升和4.55升/百公里，兼顾性能与经济性。

在充电布局上，红旗H5 PHEV延续红旗家族的传统设计思路：加油口位于车身右后方，快慢充接口则设置在车身左后方，便于用户在不同使用场景下进行能量补充。

车身参数接近燃油版，定位明确

红旗H5 PHEV的车身尺寸为4988/1875/1500毫米，轴距为2920毫米，与现款燃油版H5保持一致，仅车高提升了30毫米。整备质量则因电池系统的加入达到1870-1907公斤，相比燃油版的混动版本（最高1745公斤）略有提升，但仍处于合理范围。

作为一款中型插混轿车，红旗H5 PHEV的尺寸与动力配置均对准城市通勤和短途出行需求，同时提供较强的纯电续航能力，对于有充电条件的用户尤为友好。

对标海豹07 DM与领克07 EM-P，竞争格局初现

目前在插混中型车市场，红旗H5 PHEV的潜在竞争对手主要包括比亚迪海豹07 DM和领克07 EM-P等车型。海豹07 DM官方指导价为13.98万-19.58万元，主打年轻化设计与智能科技；领克07 EM-P则提供更运动的外观与品牌调性，指导价为15.98万-17.98万元。

相比之下，红旗H5 PHEV凭借更稳重的造型、更高的品牌认可度以及143公里的纯电续航表现，有望在注重舒适性与新能源性能的用户群体中形成差异化竞争。

总结：红旗H5 PHEV为红旗插混家族再添新军

随着H5 PHEV的正式入市，红旗品牌在售的插电混动产品线也将扩展至四款，涵盖HS3 PHEV、HS7 PHEV、HQ9 PHEV及此次的H5 PHEV。其中，HS3 PHEV在2024年2月销量达1211辆，表现稳健。H5 PHEV的加入不仅丰富了红旗在新能源领域的产品矩阵，也为品牌在中型插混轿车市场开辟了新的增长空间。

未来，红旗H5 PHEV能否凭借高续航、精致设计和丰富配置打动消费者，仍需市场进一步检验。我们也将持续关注该车型的正式上市及后续市场表现。