变速箱质量排名！快来看看你的爱车有没有在名单里！

第一梯队：AT变速箱王者

采埃孚8AT（宝马/奥迪/路虎）

故障率低至0.1% ，传动效率高达97%，宝马5系车主实测40万公里无大修，堪称“变速箱界劳斯莱斯”。德系豪华车标配，但维修成本高（换油单次2000元+） 。

爱信6AT（丰田/马自达/大众）

丰田凯美瑞、马自达CX-5的“长寿密码”，出租车司机实测68万公里不坏 。现代IX35曾靠它翻身，如今9万级合资SUV仍在使用 。

第二梯队：争议与实力并存

本田CVT（皓影/雅阁）

193匹1.5T+CVT组合起步快，但本田CVT投诉率比丰田高3倍 。皓影因空间大销量稳，但部分车型出现“冷保护”无法提速 。

大众湿式DSG（迈腾/奥迪A4L）

第三代DQ381湿式双离合改进后，20万公里故障率降至2%，但奥迪A4L仍因异响问题占据德系投诉榜首 。

第三梯队：省油但娇气

日产CVT（轩逸/逍客）

省油是真（轩逸油耗5.3L），但2014款奇骏CVT故障率0.75%，部分车型出现钢带打滑 。逍客相对稳定，但冬季低温易触发保护模式 。

通用9AT（别克君越/雪佛兰探界者）

第三代变速箱解决“金属搅拌机”问题，但老款昂科威6AT仍是修车厂常客，维修费动辄8000元 。

黑榜：慎入雷区

干式双离合（大众/斯柯达）

大众速腾、斯柯达明锐搭载的DQ200干式双离合，堵车路段离合器片过热概率比湿式高5倍，修车工直言“开三年必换摩擦片” 。

日产老旧CVT（部分奇骏/逍客）

2016年前车型变速箱阀体故障频发，4S店维修报价1.2万起步 。

一句话总结：

要耐用选采埃孚8AT或爱信6AT（日系德系高端车），图省油本田/日产CVT需赌运气，双离合只认湿式（大众/Audi），美系AT建议买新不买旧。至于菲亚特、JEEP之流，修车工见到都摇头