爱信6AT才8千块，国产车偏要砸钱搞双离合？修车工爆出行业潜规则

去年帮朋友收辆二手传祺GS8，拆开底盘发现变速箱上赫然刻着“AISIN”标，修车厂老王当场冷笑：“这铁疙瘩当年害得广汽月销暴跌30%，现在白送都没人敢要！”

你以为省了钱，实际被卡脖子

爱信6AT采购价确实只要8000块，比国产双离合还便宜，但日本人早把算盘打明白了——每卖一台变速箱，车企得交4项专利费。长安当年拿着自研双离合去谈判，爱信才勉强给个“限时优惠价”，其他车企想买？要么接受捆绑销售，要么等着产线停工。

省下的钱全喂了售后

朋友的表哥买了台配爱信6AT的国产SUV，三年修了四次变速箱。4S店经理酒后吐真言：“爱信给我们的控制程序是十年前的版本，发动机和变速箱匹配全靠工程师蒙！” 反观吉利自研的7速双离合，虽然低速偶尔顿挫，但换挡逻辑能随时OTA升级，去年升级后油耗直降1.2L 。

变速箱战场没有白莲花

现在年轻人买车早不看AT还是双离合，抖音网红测车先看零百加速。同事的领克03+换装自研双离合后，弹射起步直接快0.3秒，红绿灯路口能把思域车主气到拍方向盘。修车工都承认：“现在双离合开20万公里不用大修，反而是老AT车一到10万公里就漏油” 。

下次再有人喷国产车用双离合，直接把这话甩他脸上：“不是爱信不够香，是跪着要饭的滋味太难受！”记住，车企宁肯花10亿自研挨骂，也不愿被人捏着命脉当提线木偶。