余承东职务再调整，华为车BU战略升级背后释放了什么信号？

4月4日，华为官网及余承东个人社交平台认证信息悄然变更，引发全网关注。这位以“遥遥领先”口号闻名的华为高管，正式卸任了“智能汽车解决方案BU（车BU）董事长”职务，仅保留“华为常务董事、终端BG董事长”身份。

这是继2023年9月卸任车BU CEO后，余承东近一年内第二次职务调整。华为的频繁动作背后，究竟释放了哪些战略信号？

一、调整早有伏笔，华为车BU完成“独立转身”

此次人事变动并非孤立事件。早在2023年9月，余承东便从车BU CEO转任董事长，由靳玉志接任CEO。而今年3月31日，华为车BU核心资产已正式注入新成立的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”），华为持股比例降至80%，赛力斯、阿维塔各持股10%。这一架构调整标志着华为车BU从内部业务单元，转型为开放的技术平台，与车企形成“股权+技术”深度绑定。

知情人士透露，余承东虽不再担任车BU董事长，但仍是引望副董事长，未来将更聚焦鸿蒙智行的生态布局。换言之，华为正通过分工优化，让余承东回归其擅长的消费者业务主战场。

二、余承东的“车BU成绩单”：从亏损到盈利，问界成爆款引擎

回顾余承东执掌车BU的三年，可谓“逆袭”不断。2024年，华为车BU首度实现盈利，鸿蒙智行全年交付新车44.5万辆，问界品牌更以38.94万辆销量贡献主力，同比暴涨267.96%。问界M9在2025年前三个月销量达2.33万辆，单月均价超50万元仍供不应求。这些数据背后，是余承东推动的“智选车模式”成功打通华为技术与车企制造的闭环。

不过，赛力斯2025年一季度整体销量同比下滑46.31%，也暴露出单一合作车企的风险。这或许正是华为加速开放引望平台、引入更多车企股东的关键动因。

三、华为造车“下半场”：技术开放，生态为王

引望的成立，被视为华为车BU“去余承东化”的关键一步。新平台由华为轮值董事长徐直军挂帅，长安、赛力斯等车企高管进入董事会，形成“华为技术+车企需求”的协同体系。未来，引望将作为独立实体，向全行业提供智能驾驶、智能座舱等解决方案，目标直指“智能车时代的博世”。

对消费者而言，这一调整意味着更丰富的选择：鸿蒙智行继续深耕高端智能车市场，而引望则通过技术赋能，降低更多车企的智能化门槛。正如余承东所言：“华为不造车，但要帮助车企造好车。”

四、余承东“轻装上阵”，终端业务能否再创神话？

卸任车BU职务后，余承东的精力将回归终端BG。2024年，华为手机强势复苏，Mate 60系列生命周期销量突破2000万台，而即将发布的鸿蒙星河版系统、折叠屏新品等，仍需其主导攻坚。知情人士称，此次调整是华为内部“让专业的人做专业的事”的治理逻辑体现。

结语：华为的“加减法”哲学

从余承东的职务变迁，可窥见华为战略的清晰脉络：做减法聚焦核心优势，做加法扩大生态联盟。车BU独立运营、引望股权开放，是华为在智能汽车领域从“单打独斗”转向“群狼战术”的关键一跃。而余承东的回归，则让消费者对华为终端业务的创新充满期待——毕竟，那个喊着“遥遥领先”的男人，从未让人失望。