这款受概念车启发的 Gallardo 在两个方面比真车更好

20 年前，兰博基尼发布了概念车 S，让全世界看到了Gallardo的极速版。这款车的驾驶舱被横杆一分为二，特别引人注目。兰博基尼从未生产过这款车，不过最初的版本至少易手过一次。有一次，它以 132 万美元的价格售出。换句话说，如果你想要一辆 Gallardo 极速版，你至少要非常富有，而且在车主决定不再需要它的时候，你也要非常富有。或者，你可以从 Facebook Marketplace 上的卖家那里以极低的价格购买The Drive发现的这辆车。

乍一看颇具说服力

现在，包括“兰博基尼”、“复制品”、“无顶棚”和“Facebook Marketplace”在内的术语组合应该会令警钟响彻云霄。我们绝对不会告诉您关闭这些警报，因为我们对这辆车知之甚少。不过，我们不得不说，乍一看，这辆车确实非常令人印象深刻。它是正确的一代，正确的颜色，正确的车轮，引擎盖经过改造以流入中央“脊柱”，挡风玻璃都与复制品完美契合。它似乎也是基于 Gallardo 的敞篷版打造的。希望这意味着结构没有受到特别的损害，因为只是挡风玻璃会被切断。

然后，这款车不是真车，这有两个很大的好处。首先，这款概念车使用了名为 E-Gear 的自动手动变速器。这款车配备了门控六速手动变速器，使用起来无疑更有趣。第二，这款车比真车便宜得多，真车的要价为 15 万美元，而真车则要价超过 100 万美元。这也低于 Hagerty 列出的普通手动 2007 款 Gallardo Spyder 的 17.4 万美元。

对于一辆被盗的兰博基尼来说，这还是一大笔钱

问题是，尽管它可能很好，但这不是概念车，而是经过一些可疑定制的 Gallardo Spyder。它也不是完全可逆的，至少在不花费大量资金的情况下是不可逆的。它的实用性也不如普通 Spyder，因为它现在在潮湿的天气下基本上无法驾驶。虽然乍一看它令人印象深刻，但仔细观察就会发现一些低成本的决定。脊柱中的仪表组虽然在技术上与原版一致，但它是固定的，而不是可展开的，而且看起来像是钉上去的。脊柱和挡风玻璃看起来也有点便宜。此外，尽管在拆除车顶方面付出了努力，但保险杠或发动机盖并没有做任何事情来复制这个概念。购买这款跑车是有风险的，对于真正渴望超露天外观和感觉的人来说，这种风险可能是值得的。

兰博基尼

兰博基尼汽车公司成立于 1963 年，当时其创始人与恩佐·法拉利在汽车维修费用问题上发生分歧，恩佐认为法拉利对现成零件收费过高。恩佐没有友好回应，因此费鲁吉欧决定自己处理 350 GT 问题。兰博基尼后来推出了 Miura，被广泛认为是第一辆真正的超级跑车，也是有史以来最漂亮的超级跑车之一。如今，该品牌的特色是全轮驱动传动系统、超炫的特别版和轰鸣的发动机。1,001 马力的 Revuelto 是其目前的 V12 旗舰产品，而 Urus SUV 是其最畅销产品。

创立

1963

创始人

费鲁吉欧·兰博基尼

总部

圣阿加塔·博洛涅塞

所有者

奥迪

现任首席执行官

斯蒂芬温克尔曼