驱动电机：让新能源汽车的马力变的廉价

新能源汽车（NEV）的驱动电机系统是整车动力总成的核心部分，主要由 驱动电机、电机控制器（MCU）、减速器/变速器 和 相关传感器 组成，负责将电池的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

驱动电机：

负责电能→机械能的转换，直接影响车辆的动力性、效率及续航。常见类型：永磁同步电机（PMSM）、交流异步电机（IM）、开关磁阻电机（SRM）等。

电机控制器（MCU, Motor Control Unit）：控制电机的转速、扭矩、转向，实现能量管理（如再生制动）。IGBT/SiC（碳化硅）功率模块、PWM调制算法、FOC（磁场定向控制）。

减速器/变速器：匹配电机转速与车轮转速，提高扭矩输出（通常为单速比减速器）。部分高性能车型采用2挡变速器。

传感器：旋变传感器（位置/转速）、温度传感器、电流传感器等。冷却系统：液冷（主流）或风冷，确保电机和控制器不过热。

系统通过“电能→磁场→机械能”的转换路径驱动车辆：驱动模式：电池直流电经控制器转换为三相交流电，输入定子绕组。旋转磁场驱动转子转动，转矩经减速器传递至车轮。能量回收：制动时电机切换为发电机模式，将动能转化为电能储存。

控制策略：矢量控制（FOC）：分解电流为励磁与转矩分量，独立控制，提升效率。直接转矩控制（DTC）：快速响应负载变化，适用于动态工况。

新能源汽车驱动电机系统通过精密的机电集成、先进的控制算法与材料创新，实现了高效、可靠的动力输出。其技术迭代不仅推动续航里程提升，更促进了整车智能化与轻量化发展，成为电动汽车性能突破的关键支撑。新能源汽车驱动电机系统正向 高效化、集成化、高压化、智能化 发展，永磁同步电机仍是主流，但无稀土电机、SiC电控等新技术将推动行业变革。未来，更紧凑、更智能的电驱系统将进一步提升新能源汽车的性能和续航能力。