大众的下一款 SUV 将与普锐斯有一些共同之处

混合动力车对大众来说并非闻所未闻，但并不常见。除了 e-Golf 和 ID. 车型（如Buzz和4）之外，该品牌在美国的电气化足迹几乎为零。这种情况似乎即将改变。

据报道，大众计划在今年晚些时候为其最受欢迎的跨界车之一推出混合动力系统。据说该系统将首先应用于欧洲版的 T-Roc，但包括Tiguan在内的更多大众车型也有望很快推出。

大众近十年没有在中国推出混合动力汽车

大众在美国推出的首款混合动力车是2013 款捷达。大众将 27 马力的电动机与 1.4 升 150 马力涡轮四缸发动机组合在一起，总功率为 170 马力，扭矩为 184 磅英尺。仅靠电力驱动并不能发挥太大作用，但它的 EPA 评级为城市 42/高速公路 48。相比之下，这款车在城市中的油耗与当代的凯美瑞混合动力车相当，而在高速公路上的油耗则比后者低 10 英里/加仑。

大约三年后，它就永远消失了。

从那时起，大众就有了电动汽车，大众也有了 48V 轻度混合动力汽车，大众也有了插电式混合动力汽车。在欧洲，我们只拥有电动汽车。

据Autocar报道，大众汽车将在 9 月份的慕尼黑车展上展示一款新型传统混合动力汽车。该网站称该系统“类似于普锐斯所采用的系统”，采用 1.5 升汽油发动机和电动机。其功率为 201-268 马力，扭矩为 258-295 磅英尺。

新系统的第一个应用将是T-Roc 小型跨界车。大众高尔夫和斯柯达的同类车型也将很快采用该系统。

这些车型采用大众的 MQB Evo 平台，这意味着它很可能适用于任何 MQB Evo 车辆。Autocar表示，据悉这款混合动力车最终将搭载在 Tiguan 和 Euro Passat 以及其他多款 Seat 和 Škoda 车型上。

大众汽车在内燃机汽车上投入巨资，但目前还不能保证美国市场

大众已承诺未来几年将对内燃机进行大举投资，投资金额高达650亿美元。这笔投资就包括这款新型混合动力系统。

报告没有提到其他市场的潜力，但北美似乎是个不错的选择。这里的买家并不热衷于购买电动汽车，但他们对燃油价格也不满意。已经在这里销售的Tiguan似乎是这款发动机的不二之选。大众的更小的 SUV 大众 Taos(图片) 似乎也是一个合理的选择。

另一方面，如果即将上任的 EPA 局长 Lee Zeldin实现他的计划，那么 CAFE 和废气排放规则可能会几乎完全被废除。如果发生这种情况，大众汽车在北美批准使用该系统可能不再有意义。

大众汽车去年证实，计划将 PHEV 车型引入美国，但不推出传统混合动力车型。但那是去年的事了。我们必须等到慕尼黑车展才能了解有关这一新进展的更多信息。

大众

大众汽车是一家主流汽车制造商，由德国劳工阵线于 1937 年创立，旨在打造“人民汽车”。大众汽车以大众甲壳虫、2 型巴士以及高尔夫和捷达等现代经典车型而闻名，现已成为全球最大的汽车制造商之一，也是大众集团的一个分支，该集团直接或间接拥有保时捷、奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼、布加迪、里马克、西亚特等品牌的控股权。

创立

1937 年 5 月 28 日

创始人

德国劳工阵线

总部

德国沃尔夫斯堡

所有者

大众汽车集团

现任首席执行官

托马斯·谢弗