130km/h极限避障！极氪G-AES系统首发，三角牌、牦牛统统不怕！

说实在的，现在的车企发布会，没点硬核技术真不敢出来混。

但极氪这次千里浩瀚智驾的发布，确实让我人眼前一亮，为啥呢？因为敢全系标配激光雷达、自研双Thor芯片域控器，还把特斯拉FSD按在地上摩擦的车企，真不多见了。

极氪这次玩真的。甭管你买哪款车，激光雷达和双NVIDIA Orin-X芯片（算力508TOPS）统统给你装上。

成本？人家压根不在乎，“安全平权”才是核心。配合行业5倍规模的安全数据库（整合了沃尔沃百年经验），极氪的720度主被动安全系统，已经帮用户躲过356万次碰撞。

其中最值得一说的是G-AES连续避让功能，130km/h时速下，40cm宽的障碍物也能识别，边刹车边绕行，凌波微步玩得比武侠片还溜。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车16.58万起 | 11辆

6月推送后，高速上的三角牌、牦牛、倒树？统统交给车自己处理。

车位到车位功能，如今已成智驾“顶流”考题。

但极氪的版本，堪称行业“六边形战士”：全国能开、有位就能停、第一次就能用、一步不多走。

机械车位泊车？行业首发！左右留10cm（一张银行卡宽度）就能自动停进去，地下五层没信号照样精准定位。

更猛的是“AI终点领航”，地库里直接送你到电梯口或充电桩，还能先充电再泊车。虽然这功能得等三季度OTA，但光是想象就够科幻了吧。

极氪的底气来自23.5 EFLOPS算力储备（中国车企榜首），以及750万辆吉利系车辆的日均2亿公里数据。

端到端Plus架构把感知、决策、规划打包成“一段式”，配合多模态大语言模型，系统不仅能“看懂”路况，还能“听懂”环境音、“读懂”交警手势。

实测无图NZP城市领航，环岛和掉头稳如老司机，接管次数比特斯拉FSD少了整整8次（20公里对决数据）。

上海车展亮相的极氪9X光辉，首发L3级智驾方案，5个激光雷达+卫星通讯域控器，算力1400TOPS（比Orin-X提升175%）。

千兆以太环网让响应速度飙升50%，全链路安全双备份，连电磁兼容都按最高标准来。明摆着告诉行业：L3时代，极氪要当规则制定者。

作为野生车评人，我向来反感“充值吹捧”。但极氪这次的技术突围，确实够硬核——从安全、算力到场景覆盖，全是实打实的用户痛点。

唯一想吐槽的是：功能推送能不能再快点？谁不想早点体验“停车代驾充电”这种科幻操作呢？