充满仅59%，每日掉电严重！江淮iEV6E电池故障无解？

江淮iEV6E作为早期新能源车型，其电池故障问题近期引发广泛关注。

据新华日报·交汇点新闻报道，2018年11月，王先生在深圳金诺得4S店购入一辆江淮iEV6E，但车辆使用不到三年便首次出现动力电池故障，电量骤降至79%。

图源：据新华日报·交汇点新闻

2022年10月电池故障维修耗时两个月，2023年3月续航锐减且充电异常，维修耗时近半年；2024年10月及2025年2月，车辆更是出现“充电仅达59%”“每日掉电”。等严重问题。

面对频繁故障，江淮金诺得4S店承认车辆存在问题，但以“未达到免费更换电池标准”为由拒绝换新，仅建议车主“继续观察数据”。

类似遭遇并非个例，江苏镇江徐先生的江淮新能源汽车使用五年后，电池续航衰减至“与两轮电动车相当”，虽于2024年11月获厂家更换电池，但新电池性能仍不尽如人意。

根据《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》，电池循环500次后容量应保持90%，1000次后不低于80%。

然而，王先生的车辆电池容量在6年内衰减近半，远超标准限值。尽管工信部规定自2016年起，车企需为电池提供至少8年或12万公里质保，但车主反映，厂商常以“未达标准”为由推脱责任。

江淮iEV6E电池问题频发，凸显新能源汽车电池质量和售后保障不足。厂家应重视，提升电池质量，完善售后服务。同时，我们也呼吁相关部门应加强对新能源汽车电池质量监管，推动行业进步，保障消费者权益。