F1赛事不止是一场简单的比赛，回顾2024年都发生了哪些有趣的事情

F1赛事自2016年美国自由传媒公司收购F1的娱乐版权以来，F1的商业发展一直蓬勃发展，尤其是在北美地区。F1是一个无论硬件还是软件都展开尖端较量的世界，工程师们就是在这种激烈的竞争环境中磨练自己，接受比赛的考验，而这些经验又被传承到量产赛车的研发中。

中国目前是汽车制造商最重要的市场，F1赛事也很受欢迎，F1中国大奖赛将在2025年3月21日至23日举行。回顾2024年，共举办了24场比赛，是F1历史上最多的赛季。从3月2日的巴林大奖赛到12月8日的阿布扎比大奖赛，在全球21个国家巡回的F1赛事也发生了很多有趣的故事。

19胜9负，但仍是维斯塔潘的“最佳赛季”

2023年，红牛将在22场比赛中赢得21场，2024年，红牛以外的车队将赢得15场（迈凯伦6胜、法拉利5胜、梅赛德斯4胜）。是历史上四家车队第一次分别获得冠亚军的赛季，产生了许多精彩的战斗，直到最后才分出胜负。

今年可以说是马克斯·维斯塔潘最好的赛季，因为他上赛季 19 场比赛中只取得了 9 场胜利。他在与实力更强、竞争更激烈的对手的较量中获胜的次数最多，并以63分的巨大优势击败排名第二的兰多·诺里斯，取得了第四次连续胜利。他凭一己之力为红牛车队赢得了74.2%的积分，并最终夺得车队积分榜第三名。他的总积分为 437 分，仅次于梅赛德斯车队，位居车队积分榜第二位，梅赛德斯车队以 468 分位居车队积分榜第四位。

尽管他的激进驾驶有时受到批评，但不可否认的是，这是历史上第六位一级方程式赛车冠军，共获得四次冠军。

贝尔曼、科拉平托等年轻车手表现出色

奥利弗·贝尔曼在短时间内首次亮相大奖赛，替代缺席第二场比赛沙特阿拉伯大奖赛的小卡洛斯·塞恩斯。加盟法拉利车队后他便迅速斩获第7名，而后在第17场比赛，阿塞拜疆大奖赛中，他代替被禁赛的马格努森代表哈斯车队出战，以1分之差丢掉第10名，展现出超出新人表现的水平，成功锁定下赛季哈斯车队的席位。

从第16场比赛意大利大奖赛开始，威廉姆斯车队放弃了陷入困境的洛根·萨金特，并用阿根廷车手弗朗哥·科拉平托取代了他。在第二场比赛阿塞拜疆大奖赛中，他获得了第 8 名，在第 19场比赛美国大奖赛中，他获得了第10名，获得积分并展现了顽强的驾驶技巧，经验丰富的车手很难超越他。

雷诺结束了具有历史意义的发动机研发，其陷入困境的真正原因是什么？

尽管是雷诺厂队，Alpine 车队在车队积分榜上仅排名第六，远远落后于顶级车队，并且决定在2025年后停止开发自己的动力装置，并从 2026 年开始以“Alpine Mercedes”的身份参赛。说到雷诺引擎，早在1977年就率先将涡轮增压引入F1，并在1990年代以“威廉姆斯雷诺”之名成为当时最强大的引擎品牌，然而近年来也成为雷诺/阿尔派F1活动的阻碍。

雷诺自2005-2006年以来举步维艰、未能取得胜利的真正原因，不仅在于其动力部门薄弱，还在于该公司自2005年卡洛斯·戈恩出任雷诺董事长兼首席执行官以来一直推行的“高效取胜（即不花钱）”政策。母公司与被迫在每场比赛中做出反应的车队之间的差距，才是导致该公司目前总是排在中间位置的境地的原因。

奥迪为何在正式进入F1之前出售其股份

将于2026年正式加入车队的奥迪收购了索伯车队100％的股份，但11月与卡塔尔主权财富基金合作并出售了部分股份。据称，这一决定是考虑到大众汽车集团的财务困难，迫使其做出包括关闭工厂在内的艰难选择。

索伯车队本赛季也陷入困境。虽然在赛季结束前的第23场比赛卡塔尔大奖赛中终于取得积分，但在车队排名中仍然垫底。 7 月，前保时捷和迈凯轮老板安德烈亚斯·塞德尔被解除首席执行官职务，车队目前正在前法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托的领导下进行重组。

第11支队伍定名为“凯迪拉克”

管理F1的国际汽车联合会已为美国新锐车队安德雷蒂卡迪拉克开了绿灯，但F1却表示不会允许该车队参赛。随着极不受欢迎的安德雷蒂退出该项目，该车队被允许以主要制造商通用汽车的名义以“凯迪拉克”的名义参赛。F1尤其关注新车队的价值。由于收益是由各个战队瓜分的，如果蛋糕做不大，每个阵营的收入就会减少。问题是安德雷蒂不值得，但通用汽车可以做到。

新车队将从2026年开始获准参赛，而通用汽车动力装置将从2028年开始获准参赛。在此之前，法拉利将提供动力装置和变速箱。看着竞争对手大牌“卡迪拉克法拉利”之间的握手，很难不让人感受到时代的变迁。

哈斯在车队领队小松玲雄的带领下的第一年取得了进步；车队将与丰田合作

哈斯车队上赛季在车队排名中垫底，但自从小松玲夫接任车队领队以来，排名已跃升至第七位。尼科·霍肯伯格在排位赛中 11 次晋级 Q3，这是一个不错的成绩，同时也提高了他的比赛速度，这是上赛季的弱点。

哈斯车队10月份宣布与丰田建立合作伙伴关系，并透露将获得丰田GAZOO Racing车队包括车手在内的人员支持，并进行联合开发。哈斯车队采取了独特的比赛方式，其底盘由达拉拉车队提供，动力装置和变速箱等关键部件由法拉利车队提供。

汉密尔顿在为梅赛德斯效力 12 年后与车队告别

阿布扎比大奖赛决赛结束后，梅赛德斯车队的赛事工程师彼得·“博诺”·博宁顿伤心地表示：“这是一个时代的终结。”他的搭档刘易斯·汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力的最后一场比赛中位列第 16 位，并在最后一圈超越队友乔治·拉塞尔，获得第四名。

在效力梅赛德斯的 12 个赛季中，汉密尔顿赢得了246场比赛中的84场，并六次夺得车手冠军。在他创纪录的104次中，有78次是效力银箭队时获得的。尽管自2022年以来他一直在苦苦挣扎，但在英国大奖赛和比利时大奖赛上赢得了两场比赛，表明自己仍然实力强劲。这位历史上获胜次数最多的车手，将在下个赛季更换梅赛德斯的银黑色车队，换成法拉利的红色车队。

角田已经成长为车队领袖，但遗憾无缘晋级红牛……

对于参加大奖赛的第四年的角田勇辉来说，本赛季是他速度和稳定性不断提升的一年。不幸的是，他在车手排名中未能取得第一个前10名的成绩，最终以30分排名第12位。但是，他的表现超过了他的前辈队友丹尼尔·里卡多和利亚姆·劳森，并且已经成长为名副其实的车队领袖。另一个重大变化是，他不再情绪激动，现在内外都能表现得冷静。

资格赛尤其值得关注。第21场比赛圣保罗大奖赛上，他发挥出色，在雨中取得了职业生涯最好成绩——排位赛第三名。他的赛季平均成绩为第 11.13 名，仅次于阿斯顿马丁的费尔南多·阿隆索，排名第 10。考虑到前四支车队的八名车手占据了前列，这场比赛从中游位置来看是最好的成绩之一，而且与受赛车性能或车队战略影响的比赛不同，可以说这是角田敏锐驾驶的结果。

赛季结束后的12月18日，原定于2025年继续为红牛车队效力的塞尔吉奥·佩雷斯因表现不佳被解除合同，劳森被选为他的继任者。本赛季和上赛季加起来只参加了11场比赛的劳森取代顶级中级车手角田而入选，这一决定是红牛车队高层和股东们一致同意的，据说劳森的心理素质和成长潜力得到了认可。

迈向2026年大变革

国际汽联公布了2026年F1新规则的细节。新规则旨在将可持续性与激动人心的比赛结合起来，使机器比现有型号更小，重量减轻30公斤，并且更加灵活和敏捷。此外，阻力减少了 55%，下压力减少了 30%。用来减少直道上尾翼阻力的DRS系统将被取消，取而代之的是采用一种新举措，使前后翼都可以移动。F1将进行大转型，废除“MGU-H”动力装置，仅以回收动能的“MGU-K”取代，其输出功率由目前的120kW提升至300kW。