莫比德利Morbidelli T1002VX评测，意大利血统+中国制造！

1959年诞生于意大利的Morbidelli，起初投身木工机械领域，直至上世纪60年代末携首款摩托车闯入摩托车市场。如今，这个品牌已被中国Keeway旗下的MBP收归麾下，其新款摩托车Morbidelli T1002VX也随之走入大众视野。这款车配置丰富，发动机在中低转速区间响应敏捷，骑行体验绝佳，定价合理，性价比高，接下来看看这款摩托车到底怎么样？

优点

V型双缸发动机在中低转速下动力充沛。
骑行姿势舒适。
标准配置非常丰富。

缺点

骑行模式不可自定义，运动模式下的动力输出过于激进。
整车重量较大，在静止状态下进行操控较为费力。
部分塑料部件的做工可以更精细一些。

总结

Morbidelli是吉安卡洛·莫比德利（Giancarlo Morbidelli）为自己的赛车创立的品牌，而T1002VX摩托车就来自这个品牌。2022年，该品牌被中国企业钱江集团（Keeway）收购 。如今，完成品牌更迭的莫比德利（Morbidelli）以这款大型跨界ADV摩托车T1002VX强势回归市场。该车整体品质上乘，主要面向那些追求摩托车的纯粹性能，同时又不愿（或无力）支付高昂费用的爱好者。

在动力系统方面，这款车装配了一台排量达997cc的双缸发动机，该发动机采用独特的80°V型设计，与市面上同类产品形成显著差异，同时还满足了严苛的欧5+排放标准，环保与性能兼具。经实际测试，它能输出75马力的功率，对于这样的排量而言，功率数值不算突出。但值得一提的是，在5200转时它能爆发77牛·米的扭矩，这使得发动机在中低转速区间动力强劲，骑行时操作轻松，驾驭感十足，带来流畅又稳定的驾驶体验 。

V型双缸发动机在外观上很美观，没有多余的管线和套管，并且带有一些金属原色的细节

车架是经典的钢制双摇篮式周边车架，搭配采用多连杆系统的铝合金后摇臂。前叉是直径43毫米的KYB倒立式前叉，预载和压缩阻尼可调，行程为184毫米。后单减震也可调节预载和压缩阻尼，行程为77.4毫米。

T1002VX的制动系统由J.Juan提供，前轮配备四活塞卡钳，搭配两个320毫米的刹车盘，后轮为单活塞卡钳搭配260毫米刹车盘。无内胎辐条轮，前轮规格为120/70-R19，后轮为170/60-R17，配备的是倍耐力蝎子拉力STR（Scorpion Rally STR）轮胎（花纹较深，但偏向公路用途）。

实测整备质量为260公斤，座椅高度为82厘米，且前部形状设计合理，即使身高1.75米的人也能稳稳地双脚着地。乘客座椅宽大舒适，脚踏板配有橡胶支撑，可减少震动。

配置齐全：电子配置丰富，包括ABS防抱死系统、弯道牵引力控制系统、最高时速可达130公里的定速巡航系统、胎压传感器、全LED照明、7英寸TFT显示屏、USB充电接口，以及三档加热座椅和加热把手。

电子油门控制搭配4种骑行模式：

标准模式 - 动力输出流畅，ABS和牵引力控制系统（TC）开启。
运动模式 - 动力输出激进，ABS开启，TC关闭。
雨天模式 - 动力输出柔和，ABS和TC开启。
越野模式 - 动力输出类似标准模式，ABS和TC在前后轮均关闭。

此外，通过手机与仪表盘连接的系统，可以使用逐向导航功能，可通过莫比德利连接（Morbidelli Connect）应用程序进行操作。通过同一个应用程序，还可以设置保养提醒，记录主要运行参数，甚至在车辆丢失时进行定位，得益于配备SIM卡的GPS系统，购买后的前12个月可免费与莫比德利应用程序关联激活，之后可续费（导航功能始终免费提供）。

T1002VX还提供了多种标准配件

铝合金发动机护板
三档可调节风挡
钢制侧护板
塑料护手
三件式铝合金快拆行李箱

骑行感受

Morbidelli T1002VX的操控体验可圈可点，即便车身自重偏大，却有着极佳的平衡性，哪怕车辆处于静止状态，操控起来也毫不费力。骑行姿势符合人体工学，久坐不累，座椅填充扎实，给予身体舒适支撑；宽大的车把位置恰到好处，让驾驶者操控更得心应手。当然，它也并非十全十美，车身与风挡间距略宽，骑行时肩膀会直接暴露在风中，不过好在不会产生扰人的涡流，一定程度上保证了骑行的舒适度。

这台发动机在低转速区间的动力响应堪称敏捷，从3000转起，便能轻松实现畅快加速，动力输出迅猛。然而，一旦转速攀升至6500转以上，动力便会出现衰减趋势，与此同时，脚踏板也会传来些许震动。

在标准模式下，动力输出呈现出线性而平衡的状态，驾驶体验平稳顺畅。但切换至运动模式后，油门响应变得异常激进，稍有不慎就会带来强烈的推背感。

车辆的换挡表现十分精准，操作换挡杆时，需要驾驶者果断干脆，方能实现流畅换挡。值得一提的是，液压离合的控制十分轻柔，有效减轻了驾驶疲劳。

制动性能同样出色，刹车力度并非那种突兀的猛烈，而是恰到好处的有力且可控，当然，这需要驾驶者用力捏紧刹车手柄。不过，后轮的ABS系统介入相对较为频繁，在一定程度上影响了驾驶的连贯性。

悬挂调校偏硬，但不会过于生硬，在行程的初始阶段较为顺滑，能够有效过滤小的颠簸。在混合路况下，T1002VX在过弯时速度不是很快，但反应可靠，由于负载转移较小，能够安全地保持预定的行驶路线。倍耐力蝎子拉力STR轮胎在柏油路面上的抓地力很好，但在60至80公里/小时的速度区间内会有些噪音。

测评数据

最高时速（公里/小时）：185
加速时间（秒）：

0至400米：13.28
0至1000米：25.64
0至100公里/小时：4.8

超车加速（从50公里/小时开始）（秒）：
400米：13.88
1000米：26.84

轮上最大功率：75.11马力/56.01千瓦，转速7823转/分钟
制动距离（米）：从100公里/小时到静止：41

油耗（公里/升）：
高速公路：15.87
城郊：23.47
时速90公里：22.96
时速120公里：17.56
全油门：8.66

续航里程（公里）：
时速120公里：333
全油门：164.5

数据采集使用Leane – Suchy Data System卫星系统。
测试台为Dynojet 150测功机。
称重使用Computer Scales Longacre 7263电子秤。

技术参数（厂家公布）

发动机：四冲程单缸
排量（cc）：997
变速箱：6档
功率（马力/千瓦）/转速：87.2（64.2）/7500转/分钟
前刹车：双盘式
后刹车：单盘式
前轮胎：120/70-R19
后轮胎：170/60-R17
座椅高度（厘米）：82
重量（公斤）：265
油箱容量（升）：20
最高时速（公里/小时）：198

实际测量尺寸

轴距：231.3厘米
长度：158.1厘米
座椅高度：82厘米

售价：9900欧元（折合人民币7.75万元）