2024年全球汽车市场呈现出传统巨头与新兴力量激烈竞争的格局。尽管整体市场面临一定的下滑压力,但部分车企通过电动化转型、技术创新和市场拓展,依然保持了强劲的增长势头。以下是对主要车企销量表现的分析。
1. 丰田汽车公司:连续五年蝉联全球销冠
丰田汽车公司以1080万辆的全球销量连续第五年荣膺全球销冠,尽管同比下滑3.7%。丰田的成功得益于其明星车型的持续热销。丰田卡罗拉凭借皮实耐用、维修保养成本低以及良好的燃油经济性,2024年全球销量达108万辆,成为全球家用轿车的典范。丰田RAV4同样表现强劲,全球销量为102万辆,其混动技术成熟、空间实用性高,在中国市场的兄弟车型锋兰达、荣放也取得了可观的销量。
2. 大众汽车集团:欧洲市场稳健,中国市场面临挑战

大众汽车集团以903万辆的成绩位居全球第二。尽管在欧洲本土市场根基深厚,销量稳健,但其在中国市场面临较大挑战,销量同比下跌10%。大众途观2024年全球销量达54万辆,在中国市场销量为17.4万辆,位列合资燃油车第十一。然而,大众的电动化转型成效未达预期,ID系列电动车在中国市场的表现不尽如人意,未来需加速电动化步伐以提升竞争力。
3. 现代起亚汽车集团:中国市场逆势增长
现代起亚汽车集团总销量为723万辆,其中起亚以309万辆创品牌历史新高。值得一提的是,现代起亚在中国市场逆势增长49.2%,成为一大亮点。现代途胜2024年销量为61万辆,凭借全球化设计语言与性价比策略,在欧洲、拉美等地区广受欢迎。尽管韩系车在中国整体表现平淡,但途胜在部分海外市场成功打开局面。
4. Stellantis集团:电动化进程迟缓拖累销量

Stellantis集团2024年销量为569万辆,旗下皮卡与商用车在北美市场表现突出,成为销量支撑。然而,该集团在电动化进程方面较为迟缓,导致其在核心市场欧洲和北美销量双双下跌,欧洲市场下滑5%,北美市场下滑14%。未来,Stellantis需加大电动化转型的投入与推进力度。
5. 比亚迪股份有限公司:新能源车销量暴增,首次闯入全球前五
比亚迪以427万辆的成绩首次闯入全球前五,同比暴增41.3%,新能源车占比超99%。比亚迪海外销量达41.7万辆,并自建滚装船队加速全球化布局。比亚迪宋家族成为全球畅销车型,2024年全球销量达57万辆,其中宋PLUS DM-i单车型销量达26.6万辆。比亚迪凭借出色的三电性能和智能化表现,有力冲击了本田CR-V(图片|配置|询价)、大众途观L等燃油SUV的市场份额。
6. 雷诺日产-三菱联盟:面临激烈竞争,电动化转型需加速
雷诺日产-三菱联盟2024年销量约为628万辆。日产轩逸在全球市场尤其是亚洲地区拥有大量用户,凭借舒适的驾乘体验和出色的燃油经济性,成为明星车型。然而,联盟整体在全球市场面临激烈竞争,电动化转型等方面需进一步协同发力,以提升整体竞争力。
7. 美国通用汽车公司:电动化转型面临挑战

通用汽车公司2024年销量为487万辆,旗下车型覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分领域。然而,通用在电动化转型过程中面临诸多挑战,例如推迟多款电动车型投产,导致其在新能源车市场份额争夺中暂时落后于部分竞争对手。未来,通用需加快电动化产品布局与技术研发。
8. 美国福特汽车公司:传统皮卡强势,电动车表现不佳

福特汽车公司2024年销量为397万辆。福特F150作为美式皮卡的代表车型,全球销量达90万辆,主要依赖北美市场。然而,福特电动车部门销量下滑9%,在电动化时代,福特需在保持传统燃油车优势的同时,大力提升电动车型的产品力与市场表现。
9. 日本本田汽车公司:市场份额受插混车型冲击
本田汽车公司2024年销量为395万辆。本田CR-V在全球市场表现均衡,2024年全球销量达74万辆,在中国市场销量为18.2万辆,位居合资燃油车第八。然而,面对比亚迪宋等插混车型的竞争,CR-V的市场份额受到一定程度的侵蚀。本田需在产品创新与电动化方面持续改进,以应对市场变化。
10. 吉利控股集团:首次进入全球前十,全球化进程加速
吉利控股集团2024年总销量为333.7万辆,首次进入全球前十。旗下吉利银河L7凭借先进的智能科技与出色的混动性能,在紧凑级SUV市场崭露头角;极氪001则以独特的猎装轿跑外观和高性能动力配置,在高端新能源汽车市场站稳脚跟。吉利海外销量突破40万辆,全球化进程稳步迈进。
总结
2024年全球汽车市场呈现出明显的分化趋势。传统巨头如丰田、大众依然占据主导地位,但在电动化转型中面临挑战;而比亚迪、吉利等新兴力量则通过技术创新和市场拓展,迅速崛起。未来,随着电动化、智能化浪潮的持续推进,全球汽车市场的竞争格局将进一步重塑。
评论·0