救火队长下课，又换一拨新人

作者 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 柴文静

日产汽车将迎来八年来的第四任社长。

3月11日，日产汽车发布官方信息，首席企划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）被任命为代表执行官、总裁兼首席执行官，从4月1日起生效。

这一官宣结束了数周以来关于谁将接替现任CEO内田诚，带领日产汽车走出困境的猜测。此前，网络上的候选人还包括日产首席财务官杰瑞米·帕潘 (Jeremie Papin) 和首席绩效官纪尧姆·卡地亚 (Guillaume Cartier)。

如今，尚不清楚埃斯皮诺萨是被永久任命还是临时代理，可以确定的是，他时间紧，任务重，等待他的是一个亟需改善财务状况，以及急切寻找全新合作伙伴的日产。

今年46岁的埃斯皮诺萨于2003年加入日产，在职超过20年，是公司的老人和自己人。他的职业生涯大部分时间在墨西哥度过，也曾在东南亚和欧洲任职，负责过产品规划和开发计划，还管理过日产的全球产品战略和产品组合，自2024 年4月起担任现在的职位。

今年58岁的内田诚被视为救火队长，从2019年12月执掌日产。上任初期，日产与内田诚也有过蜜月期，他推出的“Nissan Next”和“The Arc日产电弧计划”，旨在通过削减成本、优化产能、提升销量。

然而效果并不理想。磕磕绊绊五年后，他将这家日本汽车制造商带入了后戈恩时代。内田诚不会立即离开，将留任日产董事到6月，彼时将召开日产股东大会。

01

5人下课，日产高层巨变

同一时间，日产汽车还宣布了对执行委员会的重大调整。

纪尧姆·卡地亚（Guillaume Cartier）继续担任首席绩效官兼AMIEO区（非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲）管理委员会主席，其职责范围将进一步扩大，涵盖全球营销及客户体验。

赤石永一（Eiichi Akashi），现任车辆规划及车辆部件工程总部企业副总裁（CVP），将接替中畔邦雄（Kunio Nakaguro）担任首席技术官兼执行官。

平田祯治（Teiji Hirata），现任车辆生产工程及开发总部企业副总裁（CVP），将接替坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）担任首席产品制造官兼执行官，负责制造及供应链管理。

首席财务官，杰瑞米·帕潘（Jeremy Papin），也被任命为执行官。

日产中国管理委员会主席马智欣（Stephen Ma）、首席质量官安徳光郎（Mitsuro Antoku）及首席人力资源官井原徹（Toru Ihara）将继续担任现职。

富田达三（Tatsuzo Tomita），现任产品开发二部企业副总裁，将接管赤石永一的研发职责，并兼任总交付成本转型负责人。

坂根学（Manabu Sakane），现任采购部门企业副总裁（CVP），将担任战略加速负责人。

执行委员会自4月1日起将向埃斯皮诺萨汇报工作。

除中畔邦雄、坂本秀行外，和内田诚一起在4月1日卸任的高级管理人员，还包括日产汽车首席品牌和客户官星野朝子 (Asako Hoshino) ，首席战略和公司事务官渡部英朗(Hideaki Watanabe)。

日产汽车表示，需要“显著更新领导阵容，以实现公司的短期和中期目标，同时为长期增长做好准备”。

02

日产和本田谈判重启？

内田诚离任的导火索是日产与本田的合作。

此次日产领导层的变动发生在日产和本田终止合并谈判后不到一个月后。此前，日本两大汽车巨头就合并展开讨论，如果成功，将打造出全球第三大汽车集团。

日本媒体称，本田提议将其陷入困境的日产从对手变成子公司，而不是按照计划在一家新控股公司下进行整合，谈判因此破裂。

内田诚曾是日产内部最坚定与本田达成合作的支持者之一，他反对台湾富士康收购日产。据知情人士透露，本田对日产以及三菱汽车仍然感兴趣，后者拥有插电式混合动力技术，且在东南亚拥有强大的影响力。内田诚卸任后，本田可能会重启和日产的谈判。

03

特朗普或成日产复兴拦路虎

自2018年戈恩逃亡以来，日产汽车关关难过。

据日产汽车2024财年第三季度财报，营收达到了3.159万亿日元，但营业利润却仅为311亿日元，同比下滑78.0%，而营业利润率更是低至1.0%。净亏损141亿日元，连续第二个季度出现亏损。

这家日本汽车制造商的困境很大程度上归咎于车型老化，在蓬勃发展的新能源浪潮下，日产汽车缺乏最新一代混合动力车型，在美国市场逐渐失去竞争力。

如今，日产汽车正准备节衣缩食，计划削减全球2500名间接雇员，削减20%的高层管理职位，将在2026财年之前将全球产能削减20%。此外，日产汽车还准备在全球范围内关闭三家工厂，第一家是泰国一处工厂。

美国市场对日产至关重要。2024年，日产在美国实现了小幅度的增长，但由于美国总统特朗普飘忽不定的关税政策，日产汽车未来的商业环境也面临不确定性。特朗普威胁将对墨西哥加税，而日产在墨西哥拥有许多生产基地。

如今，摆在新任社长面前的是一个千头万绪的日产，他的上任将为日本汽车带来怎样的变化，值得期待。