又来了一个重量级选手

Lancer EVO系列一直以来都是三菱在世界拉力赛场最巅峰时期的代表作，也是JDM文化中一个举足轻重的题材。到目前为止各种品牌推出过数量繁多的Lancer EVO模型，这次给大家介绍的就是来自Poprace的第四代Lancer EVO IV（1996-1998)。时间回到1996年，三菱推出第四代的EVO，EVO Ⅳ的外观、动力、底盘等方面都经过了重新设计，超大型的前雾灯由此也成为了经典外形特征。

EVO IV装备的4G63发动机也经过重新设计，采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构，再加上凸轮轴近排气角度的调整，使得4G63能够在8.8:1压缩比的情况下输出280Ps（君子协定）及330Nm。EVO Ⅳ也首次在民用的GSR版本上使用了当时三菱最新的AYC主动式偏向控制系统，提高弯道的安全性。

第四代EVO一上市便受到市场欢迎，仅在1996当年就卖出了7000多辆。而在赛场上，EVO IV的表现依然抢眼，芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶新一代的EVO赛车一路乘风破浪，连续获得1996-1997年两届车手总冠军。（真车图和文字介绍来自网络）

从Hobby Japan到TLV到JKM，后面还有MotorHelix（计划中），各种品牌推出个不同档次的EVO模型，包括这次的主题EVO IV，价格区间也从几十块到150左右各种档次，当然早期的TLV海景就不去讨论了；不同档次的模型能够满足不同层次玩家的需求，而这次试玩的EVO IV模型来自Poprace（国内用拓意作为代理，打拓意品牌卖），价格区间为100出头，不算太高，但品质和可玩性方面却也算到位。

这款产品的包装是Poprace的标准风格，这款是国内版，有拓意品牌标识；而这款三菱EVO是有授权的；纸盒内部是吸塑支撑，由于Poprace的轿车多是软耳朵，颜色和车身同漆，也不容易刮掉。

模型的形准只能说基本没问题，EVO短小精悍的外形，模型也算还原到位；这次试玩的EVO IV为金属银色，漆面质感还不错，均匀度很高，缝隙啥的也在正常范围内，金属颗粒也不明显；模型侧转向灯也是浮雕+移印的，车门把手为浮雕刻画，后车门侧有移印的EVOLUTION IV标志，模型的侧包围为浮雕刻画，前唇的侧风刀貌似非镂空结构；模型的车窗有黑色边框，B柱为浮雕+涂黑刻画。

模型的悬挂不算太低，毕竟是跑拉力赛的，银色的多幅轮毂质感还不错，轮毂虽然镂空，但刹车系统是没有的，模型采用橡胶材质的轮胎。

模型的大灯组是独立分件的，内构一般，车头有两盏探照灯，这个是4代EVO开始最为明显的外形特征，模型也是用的独立分件刻画；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，而且面积非常大，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多，可开的前盖导致缝隙有点大；前唇为独立件，模型有做车牌架子。

模型的尾灯是独立分件的，细节一般；车尾的标志基本上都是移印的，高位刹车灯也是移印的；模型的单边单出的排气管是独立分件的，管口有挖深涂黑处理，质感还行；模型的尾翼是独立分件的，而这款车型的尾翼尺寸比较大。

几个角度欣赏Poprace这台三菱Lancer EVO IV。

模型的前盖可开，开启角度还行，但大狗腿确实有碍观瞻；发动机方面有一些分色细节刻画，对于1/64合金产品，也只能到这个程度了。

相对来说，模型的漆面整体质感还行，内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上的通风格栅都是浮雕的；模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体的。

模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，仅排气系统做了分色。

现在的小车市场确实太卷了，相对于之前试玩的JKM模型，Poprace的到手价格也不算太低，但100元出头的价格能玩到品质稳定，细节还算丰富，前盖还能打开的1/64大品牌合金产品，怎么说也不算贵。